CN216546649U - 一种船外机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船外机，包括有推进器、发动机、调节装置和操纵装置，推进器与发动机驱动连接，用于推动船舶的前进；操纵装置设于发动机上，用于改变所述推进器的推动方向；调节装置用于将操纵装置固定在发动机上，并且操纵装置能够相对于调节装置活动，以使操纵装置能够相对调节装置摆动而调节操纵装置的旋转角度，从而使得操纵装置达到多角度旋转调节的效果，便于操作使用，避免造成误操作而引发操作事故，以满足用户的需求。

Description

一种船外机

技术领域

本实用新型涉及船用机械技术领域，特别是涉及一种船外机。

背景技术

随着经济水平以及水域利用率的升高，人们对于小型船舶的需求和使用越来越高。在内河及近海领域，人们可以使用充气艇、游艇或冲锋舟来进行水上娱乐竞赛和休闲活动，也可以使用渔船进行海上运输和海上作业，甚至可以使用艇和舟等进行军事侦察和巡逻等。然而，对于上述的小型船舶，一般使用船外机作为其动力设备，而船外机主要包括有推进器、操纵装置和动力源，动力源有燃油类和电动类。在使用船外机时，将其推进器挂在船舷之外，推动船舶前进，使用者控制操纵装置的手柄改变推进器的推动方向，以改变船舶的航行方向。但是，现有的船外机操纵装置由于结构设计的不合理，导致其不能实现多角度旋转调节的目的，不便于操作者操作，易造成误操作而引发操作事故。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种船外机，其能够使其操纵装置达到多角度旋转调节的效果，便于操作使用。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种船外机，包括有推进器、发动机和操纵装置，所述推进器与所述发动机驱动连接，用于推动船舶的前进，所述操纵装置设于所述发动机上，用于改变所述推进器的推动方向；船外机还包括有调节装置，所述调节装置用于将操纵装置固定在发动机上，并且所述操纵装置能够相对于调节装置活动，以使所述操纵装置能够相对调节装置摆动而调节所述操纵装置的旋转角度。

进一步地，所述调节装置包括有锥度调节件，所述锥度调节件上设有锥度结构，所述操纵装置上设有与所述锥度结构锥度配合的锥形孔，所述锥度调节件穿过所述锥形孔并通过紧固件紧固在固设于所述发动机的底部的底座上，以使所述锥形孔的上表面贴紧在所述底座上。

进一步地，所述操纵装置上设置有若干间隔设置的定位孔，各定位孔的分布轨迹与操纵装置绕着调节装置的摆动轨迹相同，所述底座上设置有能够与所述定位孔对应的锁紧孔，以使操纵装置能够通过紧固件依次穿过定位孔和锁紧孔并锁紧而将其固定在所述底座上。

进一步地，所述底座上设置有若干锁紧孔，各锁紧孔的分布轨迹与所述操纵装置绕着调节装置的摆动轨迹相同，所述操纵装置上设置有能够与所述锁紧孔对应的定位孔，以使操纵装置能够通过紧固件依次穿过定位孔和锁紧孔并锁紧而将其固定在所述底座上。

进一步地，所述操纵装置包括有操纵手柄和手柄固定座，所述操纵手柄与所述手柄固定座铰接，所述操纵手柄与所述手柄固定座之间能够通过锁止结构阻止所述操纵手柄与所述手柄固定座之间的相对摆动，以使所述操纵手柄能够与所述手柄固定座形成折叠状态。

进一步地，所述锁止结构包括有第一锁止孔、第二锁止孔和插销，所述第一锁止孔设置于所述手柄固定座与所述操纵手柄的铰接端，所述第二锁止孔设置在所述操纵手柄上并且能够与所述第一锁止孔相对应，以使所述插销能够依次***所述第一锁止孔和第二锁止孔而阻止所述操纵手柄与所述手柄固定座之间的相对摆动。

进一步地，所述手柄固定座与所述操纵手柄的铰接端设置有凸起，所述凸起沿着所述手柄固定座的长度方向设置，所述凸起螺纹连接有螺纹调节件，所述螺纹调节件沿着所述凸起的竖直方向设置，以使所述操纵手柄抵压在所述螺纹调节件上。

进一步地，所述手柄固定座上还设置有两相对设置的放置孔，所述放置孔用于放置所述插销。

进一步地，所述操纵手柄远离所述手柄固定座的一端设置有开关盒，所述开关盒的一侧面上设置有用于控制船外机动力执行器的动力执行器开关和用于控制船外机离合器的离合器开关。

进一步地，所述操纵手柄的下端设有用于保护船外机集成电路的保护开关。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过调节装置将操纵装置固定在发动机上，当需要调节操纵装置的旋转使用角度时，松开调节装置与发动机的连接即可使得操纵装置相对调节装置摆动而调节操纵装置的旋转角度，从而使操纵装置达到多角度旋转调节的效果，便于操作使用，避免造成误操作而引发操作事故，以满足用户的需求。

附图说明

图1为本实用新型船外机的分解结构示意图；

图2为本实用新型船外机的操纵装置处于折叠状态的结构示意图；

图3为本实用新型船外机的操纵装置的结构示意图；

图4为本实施例中涉及锥度调节件的结构示意图；

图5为本实施例中涉及锥度调节件的另一角度结构示意图；

图6为本实施例中涉及锥度调节件与操纵装置连接的结构示意图；

图7为实施例中涉及锥度调节件与操纵装置连接的另一角度结构示意图。

图中：1、发动机；2、操纵装置；20、手柄固定座；200、锥形孔；201、定位孔；202、凸起；2020、螺纹调节件；21、操纵手柄；210、开关盒；2100、离合器开关；2101、动力执行器开关；211、保护开关；212、转动轴；3、锥度调节件；30、锥度结构；31、通孔；4、底座；40、锁紧孔；41、螺纹孔；5、插销；50、第一锁止孔；51、第二锁止孔。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做优先描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“竖直”、“顶”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施方式：

如图1-7所示，本实用新型示出了一种船外机。

实施例一：

本实施例的船外机包括有推进器(未图示)、发动机1和操纵装置2，推进器与发动机1驱动连接，用于推动船舶的前进；操纵装置2设于发动机1上，用于改变推进器的推动方向而改变船舶的航行方向。此外，为了使得操纵装置2能够实现多角度的旋转调节，本实用新型的船外机还包括有调节装置，调节装置用于将操纵装置2固定在发动机1上，也即是在发动机1的底部设置有底座4，调节装置用于将操纵装置2固定底座4上，并且操纵装置2能够相对于调节装置活动，以使操纵装置2能够相对调节装置摆动而调节操纵装置2的旋转角度。由此可以理解，当需要调节操纵装置2的旋转角度时，松开调节装置与底座4的连接即可使得操纵装置2相对调节装置摆动而调节操纵装置2的旋转角度，从而使操纵装置2达到多角度旋转调节的效果，便于操作使用，避免造成误操作而引发操作事故，以满足用户的需求。

本实施例中，调节装置包括有锥度调节件3，锥度调节件3上设有锥度结构30，操纵装置2上设有与锥度结构30锥度配合的锥形孔200，将操纵装置2固定在底座4上时，即可通过锥度调节件3穿过锥形孔200并通过紧固件紧固在底座4上，以使锥形孔200的上表面紧贴在底座4上，从而将操纵装置2固定在底座4上。具体地，在锥度调节件3上自下而上设置有贯穿其的若干通孔31，在底座4上设置有若干与通孔31一一对应的螺纹孔41，通过螺丝依次穿过通孔31和螺纹孔41并锁紧即可将操纵装置2夹持在锥度调节件3和底座4之间而使锥形孔200的上表面与底座4贴紧。当需要调节操纵装置2的旋转角度时，松开锥度调节件3与底座4的连接，在操纵装置2的锥形孔200与锥度调节件3的锥度结构30的旋转配合作用下，即可使得操纵装置2相对于锥度调节件3的摆动，从而使得操纵装置2达到多角度旋转调节的效果，以便于操作使用。

另外，当使用者通过操作操纵装置2改变推进器的推动方向而改变船舶的航行方向时，由于锥度调节件3与操纵装置2是通过锥度配合的，因而单靠锥度调节件3与底座4之间的夹紧力是无法将操纵装置2紧固的。因此，作为本实用新型的优选实施例，其还可具有以下附加技术特征：在操纵装置2上设置有若干间隔设置的定位孔201，各定位孔201的分布轨迹与操纵装置2绕着调节装置的摆动轨迹相同，底座4上设置有能够与定位孔201对应的锁紧孔40，以使操纵装置2能够通过紧固件依次穿过定位孔201和锁紧孔40并锁紧而将其固定底座4上。由于各定位孔201的分布轨迹与操纵装置2绕着调节装置的摆动轨迹是相同的，因而在调节操纵装置2的旋转角度过程中，始终有一定位孔201与底座4上的锁紧孔40相对应。由此可知，当使用者根据自身需要将操纵装置2的旋转使用角度调节至自需的角度之后，通过紧固件将锥度调节件3紧固在底座4上而将锥形孔200的上表面紧贴在底座4上之后，基于此，还通过紧固件依次穿过定位孔201和锁紧孔40并锁紧而将操纵装置2进一步固定在底座4上，如此即可使得操纵装置2紧固在底座4上而不影响使用者的使用。

本实施例中，操纵装置2包括有操纵手柄21和手柄固定座20，操纵手柄21与手柄固定座20铰接，手柄固定座20是通过上述的调节装置与底座4连接的，也即是上述的锥形孔200和定位孔201均是开设在该手柄固定座20上，而操纵手柄21为使用者握持使用。为了使本实用新型的船外机在不使用状态下，其操纵装置2能够折叠，以节省空间。作为本实用新型的优选实施例，其还可具有锁止结构这一附加技术特征，具体地，手柄固定座20操纵手柄21与手柄固定座20之间能够通过锁止结构阻止操纵手柄21与手柄固定座20之间的相对摆动，以使操纵手柄21能够与手柄固定座20形成折叠状态。也即可以理解，操纵手柄21可绕着其与手柄固定座20连接的转动轴212上下摆动，当本实用新型的船外机在停止使用的状态下，可通过操作操纵手柄21绕着其与手柄固定座20的铰接点向上摆动，使得操纵手柄21与手柄固定座20处于垂直状态，基于此再通过锁止结构锁止结构阻止操纵手柄21与手柄固定座20之间的相对摆动，从而使得操纵手柄21能够与手柄固定座20形成折叠状态，以达到节省空间的效果。

当然，在其他实施例中，当本实用新型的船外机在停止使用的状态下，也可通过操作操纵手柄21绕着其与手柄固定座20连接的转动轴212向下摆动，使得操纵手柄21与手柄固定座20处于垂直状态，基于此再通过锁止结构锁止结构阻止操纵手柄21与手柄固定座20之间的相对摆动，从而使得操纵手柄21能够与手柄固定座20形成折叠状态，同样可以达到节省空间的效果，因此在此处不做限定。

本实施例中，锁止结构包括有第一锁止孔50、第二锁止孔51和插销5，第一锁止孔50设置于手柄固定座20与操纵手柄21的铰接端，第二锁止孔51设置在操纵手柄21上并且能够与第一锁止孔50相对应，以使插销5能够依次***第一锁止孔50和第二锁止孔51而阻止操纵手柄21与手柄固定座20之间的相对摆动。也即可以理解，当需要将操纵装置2折叠时，通过操作操纵手柄21，将其与手柄固定座20处于垂直状态时第一锁止孔50与第二锁止孔51对应，再将插销5依次穿过第一锁止孔50和第二锁止孔51即可完成操纵装置2的折叠效果，以达到节省空间的目的。当然，为了便于放置插销5，作为本实用新型的优选实施例，其还可具有以下附加技术特征：在手柄固定座20上还设置有两相对设置的放置孔，在操纵装置2不需要折叠状态通过该放置孔放置插销5。

在其他实施例中，锁止结构也可以是现有的其他锁定结构，在此处不做限定，只要能够阻止两零件之间的相对摆动即可，在此处不做限定。因此，对于本领域技术人员而言，通过合理地变更锁止结构以及实现阻止操纵手柄21与手柄固定座20之间的相对摆动的结构，其也应当落入本实用新型的保护范围之内。

本实施例中，手柄固定座20与操纵手柄21的铰接端还设置有凸起202，凸起202沿着手柄固定座20的长度方向设置，凸起202螺纹连接有螺纹调节件2020，螺纹调节件2020沿着凸起202的竖直方向设置，以使操纵手柄21抵压在螺纹调节件2020上。由此可知，通过该螺纹调节件2020可以实现操纵手柄21绕着转动轴212上下摆动的微调效果，以便于使用者使用。

本实施例中，操纵手柄21远离手柄固定座20的一端设置有开关盒210，开关盒210的一侧面上设置有用于控制船外机动力执行器的动力执行器开关2101和用于控制船外机离合器的离合器开关2100。也即可以理解，用于控制船外机动力执行器的动力执行器开关2101和用于控制船外机离合器的离合器开关2100均是设置在操纵手柄21的前端，操纵手柄21的前端也即是使用者握持操纵端，如此使用者单手即可操纵本实用新型的船外机，从而便于使用者操作。

本实施例中，操纵手柄21的下端设有用于保护船外机集成电路的保护开关211，通过将用于保护船外机集成电路的保护开关211设置在操纵手柄21的下端，如此即可避免使用者在无意中触碰到，避免造成误操作而引发操作事故。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别在于：锁紧孔40与定位孔201的设置方式不同。

本实施例中，底座4上设置有若干锁紧孔40，各锁紧孔40的分布轨迹与操纵装置2绕着调节装置的摆动轨迹相同，操纵装置2上设置有能够与锁紧孔40对应的定位孔201，以使操纵装置2能够通过紧固件依次穿过定位孔201和锁紧孔40并锁紧而将其固定在底座4上。由于各锁紧孔40的分布轨迹与手柄固定座20绕着锥度调节件3的旋转轨迹是相同的，因而在调节操纵装置2的旋转角度过程中，始终有一锁紧孔40与手柄固定座20的定位孔201相对应。由此可知，当使用者根据自身需要将操纵装置2的旋转使用角度调节至自需的角度之后，通过紧固件将锥度调节件3紧固在底座4上而将锥形孔200的上表面紧贴在底座4上之后，基于此，还通过紧固件依次穿过定位孔201和锁紧孔40并锁紧而将操纵装置2进一步固定在底座4上，如此即可使得操纵装置2紧固在底座4上而不影响使用者的使用。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种船外机，包括有推进器、发动机(1)和操纵装置(2)，所述推进器与所述发动机(1)驱动连接，用于推动船舶的前进，所述操纵装置(2)设于所述发动机(1)上，用于改变所述推进器的推动方向；其特征在于：还包括有调节装置，所述调节装置用于将操纵装置(2)固定在发动机(1)上，并且所述操纵装置(2)能够相对于调节装置活动，以使所述操纵装置(2)能够相对调节装置摆动而调节所述操纵装置(2)的旋转角度。

2.如权利要求1所述的一种船外机，其特征在于：所述调节装置包括有锥度调节件(3)，所述锥度调节件(3)上设有锥度结构(30)，所述操纵装置(2)上设有与所述锥度结构(30)锥度配合的锥形孔(200)，所述锥度调节件(3)穿过所述锥形孔(200)并通过紧固件紧固在固设于所述发动机(1)的底部的底座(4)上，以使所述锥形孔(200)的上表面贴紧在底座(4)上。

3.如权利要求2所述的一种船外机，其特征在于：所述操纵装置(2)上设置有若干间隔设置的定位孔(201)，各定位孔(201)的分布轨迹与操纵装置(2)绕着调节装置的摆动轨迹相同，所述底座(4)上设置有能够与所述定位孔(201)对应的锁紧孔(40)，以使操纵装置(2)能够通过紧固件依次穿过定位孔(201)和锁紧孔(40)并锁紧而将其固定在所述底座(4)上。

4.如权利要求3所述的一种船外机，其特征在于：所述底座(4)上设置有若干锁紧孔(40)，各锁紧孔(40)的分布轨迹与所述操纵装置(2)绕着调节装置的摆动轨迹相同，所述操纵装置(2)上设置有能够与所述锁紧孔(40)对应的定位孔(201)，以使操纵装置(2)能够通过紧固件依次穿过定位孔(201)和锁紧孔(40)并锁紧而将其固定在所述底座(4)上。

5.如权利要求1-4任一所述的一种船外机，其特征在于：所述操纵装置(2)包括有操纵手柄(21)和手柄固定座(20)，所述操纵手柄(21)与所述手柄固定座(20)铰接，所述操纵手柄(21)与所述手柄固定座(20)之间能够通过锁止结构阻止所述操纵手柄(21)与所述手柄固定座(20)之间的相对摆动，以使所述操纵手柄(21)能够与所述手柄固定座(20)形成折叠状态。

6.如权利要求5所述的一种船外机，其特征在于：所述锁止结构包括有插销(5)、第一锁止孔(50)和第二锁止孔(51)，所述第一锁止孔(50)设置于所述手柄固定座(20)与所述操纵手柄(21)的铰接端，所述第二锁止孔(51)设置在所述操纵手柄(21)上并且能够与所述第一锁止孔(50)相对应，以使所述插销(5)能够依次***所述第一锁止孔(50)和第二锁止孔(51)而阻止所述操纵手柄(21)与所述手柄固定座(20)之间的相对摆动。

7.如权利要求6所述的一种船外机，其特征在于：所述手柄固定座(20)与所述操纵手柄(21)的铰接端设置有凸起(202)，所述凸起(202)沿着所述手柄固定座(20)的长度方向设置，所述凸起(202)螺纹连接有螺纹调节件(2020)，所述螺纹调节件(2020)沿着所述凸起(202)的竖直方向设置，以使所述操纵手柄(21)抵压在所述螺纹调节件(2020)上。

8.如权利要求6所述的一种船外机，其特征在于：所述手柄固定座(20)上还设置有两相对设置的放置孔，所述放置孔用于放置所述插销(5)。

9.如权利要求5所述的一种船外机，其特征在于：所述操纵手柄(21)远离所述手柄固定座(20)的一端设置有开关盒(210)，所述开关盒(210)的一侧面上设置有用于控制船外机动力执行器的动力执行器开关(2101)和用于控制船外机离合器的离合器开关(2100)。

10.如权利要求5所述的一种船外机，其特征在于：所述操纵手柄(21)的下端还设置有用于保护船外机集成电路的保护开关(211)。

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