CN216546522U - 一种车轮快拆结构及电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动自行车技术领域，具体涉及一种车轮快拆结构及电动自行车，包括电动车前轮和前叉，电动车前轮的花鼓中穿设有轮轴，前叉包括第一叉头和第二叉头，第一叉头和第二叉头分别穿设在轮轴的两端，轮轴外伸出第一叉头的端部为螺钉头，轮轴外伸出第二叉头的端部通过螺纹连接有轴扁身，轴扁身上通过铆钉连接有转柄，转柄一端开设有开口槽，轴扁身设于开口槽中，转柄通过铆钉转动连接于轴扁身上。本实用新型的有益效果是：当需要拆卸前轮组件时，只需徒手掰开转柄，握住转柄转动，使轴扁身在轮轴上旋松，即可将轮轴从第一叉头处抽出，此时即可拆卸电动车前轮和前叉，拆装十分方便快捷，省时省力。

Description

一种车轮快拆结构及电动自行车

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，具体涉及一种车轮快拆结构及电动自行车。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表***的机电一体化的个人交通工具，由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，无论是前驱、后驱还是四驱形式，轮毂电机都可以比较轻松地实现，因此轮毂电机能用在电动自行车上。

但是目前电动自行车的前轮和前叉往往是通过螺母连接，当需要拆卸时，还需扳手等工具操作，不能实现快速拆卸，拆装十分不便。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种拆装电动车前轮和前叉十分方便快捷，省时省力的车轮快拆结构及电动自行车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车轮快拆结构，包括电动车前轮和前叉，电动车前轮的花鼓中穿设有轮轴，前叉包括第一叉头和第二叉头，第一叉头和第二叉头分别穿设在轮轴的两端，轮轴外伸出第一叉头的端部为螺钉头，轮轴外伸出第二叉头的端部通过螺纹连接有轴扁身，轴扁身上通过铆钉连接有转柄，转柄一端开设有开口槽，轴扁身设于开口槽中，转柄通过铆钉转动连接于轴扁身上。

当需要拆卸前轮组件时，只需徒手掰开转柄，握住转柄转动，使轴扁身在轮轴上旋松，即可将轮轴从第一叉头处抽出，此时即可拆卸电动车前轮和前叉，拆装十分方便快捷，省时省力。

具体地，第一叉头、第二叉头与花鼓之间的轮轴上均螺纹连接有多个螺母。多个螺母旋紧后，可对第一叉头和第二叉头进一步固定于轮轴上，连接牢固。

进一步地，转柄的一端为扁条状，转柄的另一端呈弧形，且弧形面抵靠于第二叉头上。平时状态时，转柄的扁平状一端抵靠于第二叉头上。由于转柄的另一端呈弧形，且弧形面抵靠于第二叉头上，因此当需要拆卸时，只需徒手掰开转柄，然后可握住转柄转动，结构简单，且不干涉其他结构件。

进一步地，转柄朝向电动车前轮的一面上设有多个凹槽，多个凹槽构成波浪形状，方便手指贴合，便于握持。

进一步地，转柄为PP材质，材质轻盈，减轻了车身重量，且PP材质环境适应性好。

另外，一种电动自行车，其安装了车轮快拆结构，使得拆装电动车前轮和前叉十分方便。

本实用新型的一种车轮快拆结构及电动自行车的有益效果是：

1.当需要拆卸前轮组件时，只需徒手掰开转柄，握住转柄转动，使轴扁身在轮轴上旋松，即可将轮轴从第一叉头处抽出，此时即可拆卸电动车前轮和前叉，拆装十分方便快捷，省时省力；

2.多个螺母旋紧后，可对第一叉头和第二叉头进一步固定于轮轴上，连接牢固；

3.平时状态时，转柄的扁平状一端抵靠于第二叉头上；由于转柄的另一端呈弧形，且弧形面抵靠于第二叉头上，因此当需要拆卸时，只需徒手掰开转柄，然后可握住转柄转动，结构简单，且不干涉其他结构件。

4.转柄朝向电动车前轮的一面上设有多个凹槽，多个凹槽构成波浪形状，方便手指贴合，便于握持；

5.转柄为PP材质，材质轻盈，减轻了车身重量，且PP材质环境适应性好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的一种车轮快拆结构及电动自行车的三维图；

图2是图1中A部分的局部放大图；

图3是本实用新型的一种车轮快拆结构及电动自行车的左视图；

图4是图3中B部分的局部放大图。

其中:1.电动车前轮；2.前叉；3.花鼓；5.第一叉头；6.第二叉头；7.螺钉头；8.轴扁身；9.铆钉；10.转柄；11.开口槽；13.螺母。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-图4所示的本实用新型的一种车轮快拆结构的具体实施例，其包括电动车前轮1和前叉2，电动车前轮1的花鼓3中穿设有轮轴(图中未示出)，前叉2包括第一叉头5和第二叉头6，第一叉头5和第二叉头6分别穿设在轮轴的两端，轮轴外伸出第一叉头5的端部为螺钉头7，轮轴外伸出第二叉头6的端部通过螺纹连接有轴扁身8，轴扁身8上通过铆钉9连接有转柄10，转柄10一端开设有开口槽11，轴扁身8设于开口槽11中，转柄10通过铆钉9转动连接于轴扁身8上。

当需要拆卸前轮1组件时，只需徒手掰开转柄10，握住转柄转动，使轴扁身8在轮轴上旋松，即可将轮轴从第一叉头5处抽出，此时即可拆卸电动车前轮1和前叉2，拆装十分方便快捷，省时省力。

具体地，第一叉头5、第二叉头6与花鼓3之间的轮轴上均螺纹连接有多个螺母13。多个螺母13旋紧后，可对第一叉头5和第二叉头6进一步固定于轮轴上，连接牢固。

进一步地，转柄10的一端为扁条状，转柄10的另一端呈弧形，且弧形面抵靠于第二叉头6上。平时状态时，转柄10的扁平状一端抵靠于第二叉头6上。由于转柄10的另一端呈弧形，且弧形面抵靠于第二叉头6上，因此当需要拆卸时，只需徒手掰开转柄10，然后可握住转柄转动，结构简单，且不干涉其他结构件。

进一步地，转柄10朝向电动车前轮1的一面上设有多个凹槽，多个凹槽构成波浪形状，方便手指贴合，便于握持。

进一步地，转柄10为PP材质，材质轻盈，减轻了车身重量，且PP材质环境适应性好。

另外，如图1和3所示的一种电动自行车，其安装了车轮快拆结构，使得拆装电动车前轮1和前叉2十分方便。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种车轮快拆结构，包括电动车前轮(1)和前叉(2)，所述电动车前轮(1)的花鼓(3)中穿设有轮轴，其特征在于：所述前叉(2)包括第一叉头(5)和第二叉头(6)，所述第一叉头(5)和第二叉头(6)分别穿设在轮轴的两端，所述轮轴外伸出第一叉头(5)的端部为螺钉头(7)，所述轮轴外伸出第二叉头(6)的端部通过螺纹连接有轴扁身(8)，所述轴扁身(8)上通过铆钉(9)连接有转柄(10)，所述转柄(10)一端开设有开口槽(11)，所述轴扁身(8)设于开口槽(11)中，所述转柄(10)通过铆钉(9)转动连接于轴扁身(8)上。

2.根据权利要求1所述的一种车轮快拆结构，其特征在于：所述第一叉头(5)、第二叉头(6)与花鼓(3)之间的轮轴上均螺纹连接有多个螺母(13)。

3.根据权利要求1所述的一种车轮快拆结构，其特征在于：所述转柄(10)的一端为扁条状，所述转柄(10)的另一端呈弧形，且弧形面抵靠于第二叉头(6)上。

4.根据权利要求3所述的一种车轮快拆结构，其特征在于：所述转柄(10)朝向电动车前轮(1)的一面上设有多个凹槽，多个凹槽构成波浪形状。

5.根据权利要求1所述的一种车轮快拆结构，其特征在于：所述转柄(10)为PP材质。

6.一种电动自行车，其特征在于：包括如权利要求1-5中任一项所述的车轮快拆结构。

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