CN216545646U - 一种便携式分体驻车空调外机和内机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式分体驻车空调外机，包括外机机箱，所述外机机箱内设有冷凝器，所述冷凝器的一侧设有外机风机，所述冷凝器的另一侧设有压缩机，所述外机机箱对应压缩机的一侧设有第一进风口，所述第一进风口的一侧设有外机管通孔，所述外机机箱对应外机风机的一侧设有外机出风口，空调内机，包括用于安装内部零部件用的内机机箱，所述内机机箱内设有蒸发器，蒸发器的一侧设有内机风机，所述蒸发器的下端设有接水盘，所述内机机箱上对应内机风机的位置设有内机出风口，所述内机机箱对应蒸发器的位置设有第三进风口，所述内机机箱上还设有供空调管穿过的内机管通孔，所述内机管通孔的一侧设有供出水管接口穿过的排水管通孔。

Description

一种便携式分体驻车空调外机和内机

技术领域

本实用新型涉及驻车空调技术领域，尤其涉及一种便携式分体驻车空调外机和内机。

背景技术

现有的货运汽车基本上都采用燃油驱动，在装卸货物的过程中会长时间等待，在炎热的夏季或冬季寒冷天气装卸货物的过程中需要长时间等待，此时需要启动发动机才能启动空调制冷或制热，长时间的运行导致燃油大大的消耗，加大开支，因此，靠电力驱动的驻车空调应运而生，当汽车在等待的过程中无需启动发动机，靠电池给空调供电解决制冷需求，在现当代电比油便宜的年代，可大大降低货车司机们的日常开支，驻车空调分为一体式空调和分体式空调，对于一体式空调，即内机和外机合为一体，压缩机也安装在了机器上面，在夜晚等安静的环境下压缩机噪音会比较大，影响使用体验，而分体机则将外机安装于车外，可做到降低驾驶室内噪音效果，但现有的分体式空调的安装方式比较复杂，需要破坏汽车原有的结构才能安装，此种方式会导致货车后期年检无法通过，属于非法改装，本实用新型提供了一种免安装的分体式驻车空调，解决了安装问题的同时又大大提高了用户体验，完美的适应了市场的需求，分体式驻车空调分为室内机和室外机，通过快速连接软管直接连接即可，无需抽真空加冷媒，可反复拆装***露，操作更灵活，想装哪就装哪，用户自己就能安装。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种便携式分体驻车空调外机和内机，以解决背景技术提到的技术问题。

为解决技术问题，本实用新型采用如下技术方案实现：

一种便携式分体驻车空调外机，包括用于安装内部零部件用的外机机箱，所述外机机箱内设有冷凝器，所述冷凝器的一侧设有外机风机，所述冷凝器的另一侧设有压缩机，所述外机机箱对应压缩机的一侧设有第一进风口，所述第一进风口的一侧设有外机管通孔，所述外机机箱对应外机风机的一侧设有外机出风口。

进一步地改进在于，所述外机机箱包括外机顶盖、外机背盖、外机前盖、外机底盖、外机左侧盖和外机右侧盖，所述外机管通孔和第一进风口位于外机左侧盖上，所述外机出风口位于外机前盖上，所述外机前盖上还设有检修窗口，所述检修窗口内侧、压缩机的外侧设有电控件安装仓。

进一步地改进在于，所述压缩机靠近冷凝器的一侧通过管道连接有用于控制制冷和制热用的四通阀。

进一步地改进在于，所述外机左侧盖和外机右侧盖的上端均设有外机提手，所述外机背盖对应压缩机的外置还设有第二进风口。

所述外机前盖上对应外机出风口的位置设有风管接头。

一种便携式分体驻车空调内机，用于与前述所述的空调外机配合连接实现制冷和制热循环，其包括用于安装内部零部件用的内机机箱，所述内机机箱内设有蒸发器，蒸发器的一侧设有内机风机，所述蒸发器的下端设有接水盘，所述内机机箱上对应内机风机的位置设有内机出风口，所述内机机箱对应蒸发器的位置设有第三进风口，所述内机机箱上还设有供空调管穿过的内机管通孔，所述内机管通孔的一侧设有供出水管接口穿过的排水管通孔。

进一步地改进在于，所述内机机箱包括内机背盖、内机前盖、内机顶盖、内机左侧盖和内机右侧盖、以及内机底盖，所述第三进风口设置在内机右侧盖上，所述内机管通孔和出水管通孔设置于内机背盖上，所述接水盘的一侧设有穿过出水管通孔的出水管接口，所述内机出风口设置于内机顶盖上，所述接水盘位于内机底盖的上方、蒸发器的下方。

进一步地改进在于，所述蒸发器的一侧设有用于固定蒸发器交换管用的管支架，所述管支架安装于内机底盖上。

进一步地改进在于，所述内机右侧盖上、第三进风口的内侧设有空气滤网，用于过滤空气用。

进一步地改进在于，所述内机前盖上还设有用于控制空调***用的控制面板，所述内机底盖的底部还设有用于支撑用的脚垫，所述内机顶盖的上端安装有用于手提作用的内机提手。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

(1)通过将内机和外机分离，可减少一体机对驾驶室内带来的噪音。

(2)通过将内机出风口设置在内机顶盖上，即将出风口朝上设置，可增加出风管道的调整摆放空间，并且不占更多的空间。

(3)本实用新型提供的空调外机和内机解决了传统驻车空调的安装需要破坏车内结构的弊端，直接将外机放置在货车驾驶室顶部或者驾驶室背部的工具架即可，而内机则之类放置在驾驶室内，接上软管就可以完成安装，不用的时候，只需要将软管取下。

附图说明

图1:为本实用新型专利内机和外机整体结构示意图(左侧为空调外机、右侧为空调内机，使用时管道连接)；

图2:为本实用新型专利外机整体结构分解图；

图3:为本实用新型专利外机内部结构示意图一；

图4:为本实用新型专利外机内部结构示意图二；

图5:为本实用新型专利内机整体结构分解图；

图6:为本实用新型专利内机整体结构立体图；

图7:为本实用新型专利内机内部结构示意图一；

图8:为本实用新型专利内机内部结构示意图二；

图9:为本实用新型专利内机整体结构右视图。

图中：冷凝器-1、外机风机-2、压缩机-3、第一进风口-4、外机管通孔-5、外机出风口-6、外机顶盖-7、外机背盖-8、外机前盖-9、外机底盖-10、外机左侧盖-11、外机右侧盖-12、检修窗口-13、电控件安装仓-14、四通阀-15、外机提手-16、第二进风口-17、风管接头-18；

蒸发器-19、内机风机-20、接水盘-21、内机出风口-22、第三进风口-23、内机管通孔-24、排水管通孔-25、内机背盖-26、内机前盖-27、内机顶盖-28、内机左侧盖-29、内机右侧盖-30、内机底盖-31、管支架-32、空气滤网-33、控制面板-34、脚垫-35、内机提手-36、出水接口-37。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

先参考图1-4，本实用新型公开了一种便携式分体驻车空调外机和内机，首先公开的是外机，其包括用于安装内部零部件用的外机机箱，所述外机机箱内安装有冷凝器1，所述冷凝器1的一侧设有外机风机2，具体来说，外机风机2为热风机，将来自于内机的热风通过冷凝器1热交换后由外机风机2排出外部，所述冷凝器1的另一侧设有压缩机3，所述外机机箱对应压缩机3的一侧设有第一进风口4，用于进风，给外机机箱内降温和供压缩用，所述第一进风口4的一侧设有用于供制冷剂管穿过用的外机管通孔5，外机和内机之间连接的管道通过外机管通孔5进入到外机内部与冷凝器1连接，所述外机机箱对应外机风机2的一侧设有外机出风口6，来自于外机风机2吹出来的风通过外机出风口6排出。

具体来说，所述外机机箱为一矩形箱体，其包括外机顶盖7、外机背盖8、外机前盖9、外机底盖10、外机左侧盖11和外机右侧盖12，所述外机管通孔5和第一进风口4位于外机左侧盖11上，所述外机出风口6位于外机前盖9上，所述外机前盖9上还设有检修窗口13，所述检修窗口13内侧、压缩机3的外侧设有电控件安装仓14，用于安装内部电控件，同时方便检修，在需要检修时，螺丝打开检修窗口13的门即可对内部电控件或其他零件进行检修。

具体来说，所述压缩机3靠近冷凝器1的一侧通过管道连接有用于控制制冷和制热用的四通阀15，四通阀15即四通换向阀，内含电磁阀，其包含四个通道，两个通道制热，两个通道制冷，通过电控***对电磁阀的控制，最终控制通道开闭可实现制冷或制热，具体原理为：当四通阀15带电的时候，是制热模式，制冷剂从压缩机3出来，通过四通阀15进入内机蒸发器19，然后节流进入外机冷凝器1吸热，当四通换向阀不带电的时候，是制冷模式，制冷剂从压缩机3出来，先通过四通阀15进入冷凝器1冷却，然后节流，进入室内机蒸发器19。

具体来说，所述外机左侧盖11和外机右侧盖12的上端均设有外机提手16，所述外机背盖8对应压缩机3的外置还设有第二进风口17，用于增大进风量，具体来说，外机提手16位内嵌式提手，不占用外部空间。

具体来说，所述外机前盖9上对应外机出风口6的位置设有风管接头18，风管接头18可连接风管，最终通过风管将热气体排到其他部位，而不局限于只在汽车驾驶室头顶排风。

参考图1和图5-9，本实用新型还公开了一种便携式分体驻车空调内机，用于与前述所述的空调外机配合连接实现制冷和制热循环，其包括用于安装内部零部件用的内机机箱，所述内机机箱内设有蒸发器19，蒸发器19的一侧设有内机风机20，所述蒸发器19的下端设有接水盘21，所述内机机箱上对应内机风机20的位置设有内机出风口22，所述内机机箱对应蒸发器19的位置设有第三进风口23，所述内机机箱上还设有供空调管穿过的内机管通孔24，内机管通孔24与外机管通孔5用处相同，所述内机管通孔24的一侧设有供出水管接口37穿过的排水管通孔25，使用时，可通过软管连接出水管接口37，将水排到驾驶室外，具体的排水路线可以是车窗或者座椅下方的管孔等，而制冷剂输送管则可以通过驾驶室背部进行小钻孔实现，小钻孔并不会造成汽车不通过年检。

具体来说，所述内机机箱包括内机背盖26、内机前盖27、内机顶盖28、内机左侧盖29和内机右侧盖30、以及内机底盖31，所述第三进风口23设置在内机右侧盖30上，所述内机管通孔24和出水管通孔设置于内机背盖26上，所述接水盘21的一侧设有穿过出水管通孔的出水管接口37，所述内机出风口22设置于内机顶盖28上，所述接水盘21位于内机底盖31的上方、蒸发器19的下方，接水盘21将来自于蒸发器19上的冷凝水接住，最终通过出水管接口37连接软管排出车外，将内机出风口设置在内机顶盖28上可实现本空调内机放置在驾驶室内时不会因为出风口而占用额外的位置，并且顶部接上风管后可实现360°全方位送风。

具体来说，所述蒸发器19的一侧设有用于固定蒸发器19交换管用的管支架32，具体来说，管支架32由底座和架框组成，在架框上还设有两通孔，供连接蒸发器19的铜管穿过和固定，为进一步固定铜管，在架框上还设有法兰板，法兰板上也设有通孔和螺丝孔，通孔供铜管穿过，而螺丝孔用于与架框固定，所述管支架32安装于内机底盖31上。

具体来说，所述内机右侧盖30上、第三进风口23的内侧设有空气滤网33，用于过滤空气用，空气滤网33可起到进一步净化空气的作用。

具体来说，所述内机前盖27上还设有用于控制空调***用的控制面板34，所述内机底盖31的底部还设有用于支撑用的脚垫35，所述内机顶盖28的上端安装有用于手提作用的内机提手36，内机提手36设置于内机顶盖28上，有利于使用者直接提起空调内机，因为空调内机比较轻，平时使用时可从角落拿出，连接好管道，摆放好位置，就可以通电，具体电源可以用车载电源或者是备用电池都可以，此种内机和外机的组合免去安装的麻烦事，而且小巧，使用的电符合也不高，可以避免货车装在传统空调而需要盖章的麻烦。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种便携式分体驻车空调外机，其特征在于：包括用于安装内部零部件用的外机机箱，所述外机机箱内设有冷凝器，所述冷凝器的一侧设有外机风机，所述冷凝器的另一侧设有压缩机，所述外机机箱对应压缩机的一侧设有第一进风口，所述第一进风口的一侧设有外机管通孔，所述外机机箱对应外机风机的一侧设有外机出风口。

2.如权利要求1所述的一种便携式分体驻车空调外机，其特征在于：所述外机机箱包括外机顶盖、外机背盖、外机前盖、外机底盖、外机左侧盖和外机右侧盖，所述外机管通孔和第一进风口位于外机左侧盖上，所述外机出风口位于外机前盖上，所述外机前盖上还设有检修窗口，所述检修窗口内侧、压缩机的外侧设有电控件安装仓。

3.如权利要求1所述的一种便携式分体驻车空调外机，其特征在于：所述压缩机靠近冷凝器的一侧通过管道连接有用于控制制冷和制热用的四通阀。

4.如权利要求2所述的一种便携式分体驻车空调外机，其特征在于：所述外机左侧盖和外机右侧盖的上端均设有外机提手，所述外机背盖对应压缩机的外置还设有第二进风口。

5.如权利要求2所述的一种便携式分体驻车空调外机，其特征在于：所述外机前盖上对应外机出风口的位置设有风管接头。

6.一种便携式分体驻车空调内机，用于与权利要求1-5所述的空调外机配合连接实现制冷和制热循环，其包括用于安装内部零部件用的内机机箱，其特征在于：所述内机机箱内设有蒸发器，蒸发器的一侧设有内机风机，所述蒸发器的下端设有接水盘，所述内机机箱上对应内机风机的位置设有内机出风口，所述内机机箱对应蒸发器的位置设有第三进风口，所述内机机箱上还设有供空调管穿过的内机管通孔，所述内机管通孔的一侧设有供出水管接口穿过的排水管通孔。

7.如权利要求6所述的一种便携式分体驻车空调内机，其特征在于：所述内机机箱包括内机背盖、内机前盖、内机顶盖、内机左侧盖和内机右侧盖、以及内机底盖，所述第三进风口设置在内机右侧盖上，所述内机管通孔和出水管通孔设置于内机背盖上，所述接水盘的一侧设有穿过出水管通孔的出水管接口，所述内机出风口设置于内机顶盖上，所述接水盘位于内机底盖的上方、蒸发器的下方。

8.如权利要求6或7任一所述的一种便携式分体驻车空调内机，其特征在于：所述蒸发器的一侧设有用于固定蒸发器交换管用的管支架，所述管支架安装于内机底盖上。

9.如权利要求7所述的一种便携式分体驻车空调内机，其特征在于：所述内机右侧盖上、第三进风口的内侧设有空气滤网，用于过滤空气用。

10.如权利要求7所述的一种便携式分体驻车空调内机，其特征在于：所述内机前盖上还设有用于控制空调***用的控制面板，所述内机底盖的底部还设有用于支撑用的脚垫，所述内机顶盖的上端安装有用于手提作用的内机提手。

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