CN216500169U - 一种汽车喷漆教学用车壳夹持架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车喷漆教学用车壳夹持架，涉及夹持架技术领域，包括固定底板、角度调节机构和吸合机构，所述固定底板的顶端两侧均固定连接有侧面支柱，所述侧面支柱的内侧设有旋转连接块，所述旋转连接块的顶端固定连接有顶板，所述顶板的顶端固定连接有液压杆。本实用新型，在需要固定车壳时，首先将车壳放在合适位置处，随后启动第三伺服电机，进而让第三伺服电机带动圆饼轮转动，在连接件的连接作用和约束弹簧的约束作用下能够使活塞板向下移动，此时即可将车壳吸在橡胶吸盘上，通过橡胶吸盘吸紧车壳能够很好的保护车壳，解决了现有的车壳夹持架在对车壳进行夹紧时往往容易夹伤车壳，具有容易损坏车壳的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹持架技术领域，更具体的是涉及一种汽车喷漆教学用车壳夹持架。
背景技术
在汽车喷漆时需要夹持架将车壳夹紧，以便于后期喷漆，但现有的车壳夹持架在对车壳进行夹紧时往往容易夹伤车壳，具有容易损坏车壳的问题，且夹持架在使用时不便于调节方向，具有不便于喷漆的问题。
因此，提出一种汽车喷漆教学用车壳夹持架来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的在于：为了解决现有的车壳夹持架在对车壳进行夹紧时往往容易夹伤车壳，具有容易损坏车壳的问题，且夹持架在使用时不便于调节方向，具有不便于喷漆的问题，本实用新型提供一种汽车喷漆教学用车壳夹持架。
(二)技术方案
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种汽车喷漆教学用车壳夹持架，包括固定底板、角度调节机构和吸合机构，所述固定底板的顶端两侧均固定连接有侧面支柱，所述侧面支柱的内侧设有旋转连接块，所述旋转连接块的顶端固定连接有顶板，所述顶板的顶端固定连接有液压杆，所述液压杆的顶端固定连接有吸合筒，所述吸合筒的顶端固定连接有橡胶吸盘，所述角度调节机构位于旋转连接块的内部，所述吸合机构位于吸合筒的内部。
进一步地，所述侧面支柱有两个，两个所述侧面支柱呈对称分布。
进一步地，所述液压杆有四个，四个所述液压杆均匀分布在顶板的顶端四周处。
进一步地，所述角度调节机构包括第一伺服电机、第一收绳轮、第一收缩绳、第二伺服电机、第二收绳轮、第二收缩绳和旋转柱，所述第一伺服电机和第二伺服电机的外侧均固定连接有电机支架，所述旋转柱的一端外侧与旋转连接块固定连接，所述旋转柱与侧面支柱通过轴承转动连接。
进一步地，所述第一伺服电机的输出轴与第一收绳轮的一端固定连接，所述第一收缩绳和第二收缩绳的一端均与旋转柱的外侧固定连接，所述第二伺服电机的输出轴与第二收绳轮的一端固定连接，所述第一收缩绳的另一端与第一收绳轮的外侧固定连接，所述第二收缩绳的另一端与第二收绳轮的外侧固定连接。
进一步地，所述第一收绳轮和第二收绳轮的大小形状均相同，所述第一伺服电机和第二伺服电机的型号相同。
进一步地，所述吸合机构包括第三伺服电机、圆饼轮、连接件、连接块、约束弹簧和活塞板，所述第三伺服电机的外侧和连接块的一端均与吸合筒固定连接，所述活塞板与吸合筒滑动连接。
进一步地，所述第三伺服电机的输出轴与圆饼轮的一端固定连接，所述圆饼轮的外侧与连接件的一端转动连接，所述连接件的另一端与活塞板的底端转动连接，所述约束弹簧的一端与连接块的顶端固定连接，所述约束弹簧的另一端与活塞板的底端固定连接。
(三)有益效果
本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型，通过对液压杆的设置能够调节橡胶吸盘的高低，进而能够使橡胶吸盘与车壳的贴合更加紧密。
2、本实用新型，在夹持架需要变化角度时，首先启动第一伺服电机和第二伺服电机，此时在第一伺服电机和第二伺服电机的带动下第一收绳轮和第二收绳轮能够带动第一收缩绳和第二收缩绳进行缠绕或放松，进而能够达到旋转柱转动的效果，进而能够让顶板旋转一定的角度，解决了现有的夹持架在使用时不便于调节方向，具有不便于喷漆的问题。
3、本实用新型，在需要固定车壳时，首先将车壳放在合适位置处，随后启动第三伺服电机，进而让第三伺服电机带动圆饼轮转动，在连接件的连接作用和约束弹簧的约束作用下能够使活塞板向下移动，此时即可将车壳吸在橡胶吸盘上，通过橡胶吸盘吸紧车壳能够很好的保护车壳，解决了现有的车壳夹持架在对车壳进行夹紧时往往容易夹伤车壳，具有容易损坏车壳的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构的外形示意图；
图2为本实用新型结构的局部剖视示意图；
图3为本实用新型第二伺服电机结构的位置分布示意图；
图4为本实用新型结构的局部立体示意图。
附图标记：1、固定底板；2、侧面支柱；3、旋转连接块；4、顶板；5、橡胶吸盘；6、吸合筒；7、液压杆；8、第一伺服电机；9、第二收缩绳；10、第一收缩绳；11、旋转柱；12、连接块；13、约束弹簧；14、连接件；15、活塞板；16、圆饼轮；17、第三伺服电机；18、吸合机构；19、第一收绳轮；20、第二收绳轮；21、电机支架；22、角度调节机构；23、第二伺服电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-4，一种汽车喷漆教学用车壳夹持架，包括固定底板1、角度调节机构22和吸合机构18，固定底板1的顶端两侧均固定连接有侧面支柱2，侧面支柱2的内侧设有旋转连接块3，旋转连接块3的顶端固定连接有顶板4，顶板4的顶端固定连接有液压杆7，液压杆7的顶端固定连接有吸合筒6，吸合筒6的顶端固定连接有橡胶吸盘5，角度调节机构22位于旋转连接块3的内部，吸合机构18位于吸合筒6的内部。
本实施例中，通过对液压杆7的设置能够调节橡胶吸盘5的高低，进而能够使橡胶吸盘5与车壳的贴合更加紧密。
实施例2
请参阅图1-3，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的优化，具体是，侧面支柱2有两个，两个侧面支柱2呈对称分布。
具体的，液压杆7有四个，四个液压杆7均匀分布在顶板4的顶端四周处。
具体的，角度调节机构22包括第一伺服电机8、第一收绳轮19、第一收缩绳10、第二伺服电机23、第二收绳轮20、第二收缩绳9和旋转柱11，第一伺服电机8和第二伺服电机23的外侧均固定连接有电机支架21，旋转柱11的一端外侧与旋转连接块3固定连接，旋转柱11与侧面支柱2通过轴承转动连接。
具体的，第一伺服电机8的输出轴与第一收绳轮19的一端固定连接，第一收缩绳10和第二收缩绳9的一端均与旋转柱11的外侧固定连接，第二伺服电机23的输出轴与第二收绳轮20的一端固定连接，第一收缩绳10的另一端与第一收绳轮19的外侧固定连接，第二收缩绳9的另一端与第二收绳轮20的外侧固定连接。
具体的，第一收绳轮19和第二收绳轮20的大小形状均相同，第一伺服电机8和第二伺服电机23的型号相同。
本实施例中，在夹持架需要变化角度时，首先启动第一伺服电机8和第二伺服电机23，此时在第一伺服电机8和第二伺服电机23的带动下第一收绳轮19和第二收绳轮20能够带动第一收缩绳10和第二收缩绳9进行缠绕或放松，进而能够达到旋转柱11转动的效果，进而能够让顶板4旋转一定的角度，解决了现有的夹持架在使用时不便于调节方向，具有不便于喷漆的问题，在第一收绳轮19对第一收缩绳10进行缠绕时旋转柱11会对第一收缩绳10进行放松，同时旋转柱11会对第二收缩绳9进行缠绕，第二收绳轮20会对第二收缩绳9进行放松，在第一收绳轮19对第一收缩绳10进行放松时旋转柱11会对第一收缩绳10进行缠绕，同时旋转柱11会对第二收缩绳9进行放松，第二收绳轮20会对第二收缩绳9进行缠绕。
实施例3
请参阅图1、2和4，本实施例是在例1或例2的基础上做了如下优化，具体是，吸合机构18包括第三伺服电机17、圆饼轮16、连接件14、连接块12、约束弹簧13和活塞板15，第三伺服电机17的外侧和连接块12的一端均与吸合筒6固定连接，活塞板15与吸合筒6滑动连接。
具体的，第三伺服电机17的输出轴与圆饼轮16的一端固定连接，圆饼轮16的外侧与连接件14的一端转动连接，连接件14的另一端与活塞板15的底端转动连接，约束弹簧13的一端与连接块12的顶端固定连接，约束弹簧13的另一端与活塞板15的底端固定连接。
本实施例中，在需要固定车壳时，首先将车壳放在合适位置处，随后启动第三伺服电机17，进而让第三伺服电机17带动圆饼轮16转动，在连接件14的连接作用和约束弹簧13的约束作用下能够使活塞板15向下移动，此时即可将车壳吸在橡胶吸盘5上，通过橡胶吸盘5吸紧车壳能够很好的保护车壳，解决了现有的车壳夹持架在对车壳进行夹紧时往往容易夹伤车壳，具有容易损坏车壳的问题。
综上所述：本实用新型，通过对液压杆7的设置能够调节橡胶吸盘5的高低，进而能够使橡胶吸盘5与车壳的贴合更加紧密，在夹持架需要变化角度时，首先启动第一伺服电机8和第二伺服电机23，此时在第一伺服电机8和第二伺服电机23的带动下第一收绳轮19和第二收绳轮20能够带动第一收缩绳10和第二收缩绳9进行缠绕或放松，进而能够达到旋转柱11转动的效果，进而能够让顶板4旋转一定的角度，解决了现有的夹持架在使用时不便于调节方向，具有不便于喷漆的问题，在第一收绳轮19对第一收缩绳10进行缠绕时旋转柱11会对第一收缩绳10进行放松，同时旋转柱11会对第二收缩绳9进行缠绕，第二收绳轮20会对第二收缩绳9进行放松，在第一收绳轮19对第一收缩绳10进行放松时旋转柱11会对第一收缩绳10进行缠绕，同时旋转柱11会对第二收缩绳9进行放松，第二收绳轮20会对第二收缩绳9进行缠绕，在需要固定车壳时，首先将车壳放在合适位置处，随后启动第三伺服电机17，进而让第三伺服电机17带动圆饼轮16转动，在连接件14的连接作用和约束弹簧13的约束作用下能够使活塞板15向下移动，此时即可将车壳吸在橡胶吸盘5上，通过橡胶吸盘5吸紧车壳能够很好的保护车壳，解决了现有的车壳夹持架在对车壳进行夹紧时往往容易夹伤车壳，具有容易损坏车壳的问题。
以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车喷漆教学用车壳夹持架，包括固定底板(1)、角度调节机构(22)和吸合机构(18)，其特征在于：所述固定底板(1)的顶端两侧均固定连接有侧面支柱(2)，所述侧面支柱(2)的内侧设有旋转连接块(3)，所述旋转连接块(3)的顶端固定连接有顶板(4)，所述顶板(4)的顶端固定连接有液压杆(7)，所述液压杆(7)的顶端固定连接有吸合筒(6)，所述吸合筒(6)的顶端固定连接有橡胶吸盘(5)，所述角度调节机构(22)位于旋转连接块(3)的内部，所述吸合机构(18)位于吸合筒(6)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车喷漆教学用车壳夹持架，其特征在于：所述侧面支柱(2)有两个，两个所述侧面支柱(2)呈对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车喷漆教学用车壳夹持架，其特征在于：所述液压杆(7)有四个，四个所述液压杆(7)均匀分布在顶板(4)的顶端四周处。
4.根据权利要求1所述的一种汽车喷漆教学用车壳夹持架，其特征在于：所述角度调节机构(22)包括第一伺服电机(8)、第一收绳轮(19)、第一收缩绳(10)、第二伺服电机(23)、第二收绳轮(20)、第二收缩绳(9)和旋转柱(11)，所述第一伺服电机(8)和第二伺服电机(23)的外侧均固定连接有电机支架(21)，所述旋转柱(11)的一端外侧与旋转连接块(3)固定连接，所述旋转柱(11)与侧面支柱(2)通过轴承转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车喷漆教学用车壳夹持架，其特征在于：所述第一伺服电机(8)的输出轴与第一收绳轮(19)的一端固定连接，所述第一收缩绳(10)和第二收缩绳(9)的一端均与旋转柱(11)的外侧固定连接，所述第二伺服电机(23)的输出轴与第二收绳轮(20)的一端固定连接，所述第一收缩绳(10)的另一端与第一收绳轮(19)的外侧固定连接，所述第二收缩绳(9)的另一端与第二收绳轮(20)的外侧固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种汽车喷漆教学用车壳夹持架，其特征在于：所述第一收绳轮(19)和第二收绳轮(20)的大小形状均相同，所述第一伺服电机(8)和第二伺服电机(23)的型号相同。
7.根据权利要求1所述的一种汽车喷漆教学用车壳夹持架，其特征在于：所述吸合机构(18)包括第三伺服电机(17)、圆饼轮(16)、连接件(14)、连接块(12)、约束弹簧(13)和活塞板(15)，所述第三伺服电机(17)的外侧和连接块(12)的一端均与吸合筒(6)固定连接，所述活塞板(15)与吸合筒(6)滑动连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车喷漆教学用车壳夹持架，其特征在于：所述第三伺服电机(17)的输出轴与圆饼轮(16)的一端固定连接，所述圆饼轮(16)的外侧与连接件(14)的一端转动连接，所述连接件(14)的另一端与活塞板(15)的底端转动连接，所述约束弹簧(13)的一端与连接块(12)的顶端固定连接，所述约束弹簧(13)的另一端与活塞板(15)的底端固定连接。
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