CN216483967U - 一种用于加速台车试验的车载电源装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于加速台车试验的车载电源装置，包括箱体，所述箱体前端通过螺栓固定有冷却箱，冷却箱一侧内壁通过螺栓固定有水泵，冷却箱两侧分别连通有第一水管和第二水管，第二水管和水泵的出水端连通，箱体两侧均贯穿开设有排水口，两个排水口分别和对应的第一水管与第二水管连通，冷却箱顶部通过螺栓固定有盖板，盖板顶部贯穿固定有上水管，上水管顶部螺纹连接有瓶塞，箱体内通过螺栓固定有隔板，隔板设置于排水口的上方。本实用新型中，预先通过上水管向冷却箱内加入冷却液，启动水泵，水泵将冷却液抽进第二水管内，冷却液继而从第一水管回流到冷却箱内，从而将箱体内电池包产生的热量带走，从而增强散热效果。

Description

一种用于加速台车试验的车载电源装置

技术领域

本实用新型涉及车载设备技术领域，尤其涉及一种用于加速台车试验的车载电源装置。

背景技术

汽车为人们带来诸多方便，人们可以驾驶它去想去的地方，随着科技技术不断的发展，汽车的各种功能越来越完善，越加符合用车人的各种要求，提高了用车人的满意度及体验度，然而，现有的这些功能一般均是在汽车的硬件结构、内饰、外观等方面进行改进、完善，目前为止，还未出现能够通过远程来控制汽车内部的电子驱动部件进行动作、对汽车进行远程监控的***，因此，还未出现能够真正的从用户角度出发，为用户设计一款便于用户使用的、对汽车进行远程控制的***及用于为远程控制***提供控制基础的车载控制装置随着电力的发展和应用，使得电源的控制装置得到了广泛的应用。

一般的用于加速台车实验的车载电源装置其结构较为简单，车载电源很容易产生热量，产生的热量难以自然散去，使得电池长期处于高温环静中进行工作，严重影响其使用寿命，因此，针对该问题做出相应的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于加速台车试验的车载电源装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于加速台车试验的车载电源装置，包括箱体，所述箱体前端通过螺栓固定有冷却箱，冷却箱一侧内壁通过螺栓固定有水泵，冷却箱两侧分别连通有第一水管和第二水管，第二水管和水泵的出水端连通，箱体两侧均贯穿开设有排水口，两个排水口分别和对应的第一水管与第二水管连通，冷却箱顶部通过螺栓固定有盖板，盖板顶部贯穿固定有上水管，上水管顶部螺纹连接有瓶塞，箱体内通过螺栓固定有隔板，隔板设置于排水口的上方。

优选的，所述隔板顶部通过螺栓固定有固定板，固定板顶部开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，滑槽两侧内壁之间通过轴承转动连接有同一个双向螺杆，双向螺杆和滑块螺纹连接，滑块顶部通过螺栓固定有定位板，两个定位板之间置放有同一个电池包。

优选的，所述箱体底部内壁通过轴承转动连接有两个对称分布的轴件，轴件圆周外壁通过螺栓固定有多个环形阵列分布的叶板。

优选的，所述轴件上套设固定有带轮，两个带轮之间套设有同一个皮带。

优选的，所述箱体顶部通过螺栓固定有箱盖。

优选的，所述箱体顶部开设有嵌入槽，嵌入槽截面设置成矩形，箱盖底部设置有和嵌入槽匹配的嵌入框，嵌入框和箱盖为一体结构。

优选的，所述隔板底部通过螺栓固定有多个均匀分布的导热条，导热条截面设置成梯形。

本实用新型的有益效果为：

1、预先通过上水管向冷却箱内加入冷却液，启动水泵，水泵将冷却液抽进第二水管内，冷却液继而从第一水管回流到冷却箱内，从而将箱体内电池包产生的热量带走，从而增强散热效果。

2、冷却液在箱体内进行流动时，带动叶板转动，并通过带轮和皮带的传动配合，使得多个轴件同步转动，转动的叶板即可促进箱体内冷却液之间的相互混合，加强热量的相互传递，从而进一步提高散热效果。

3、可通过转动双向螺杆，在螺纹配合作用下，使得两个滑块进行相互靠近的移动，继而带动定位板进行同步移动，继而将电池包进行固定夹紧，从而使得电池包的装卸过程方便。

4、通过设置有多个导热条，即可提高对热量的传递效果，导热条截面设置成梯形，即可提高和冷却液的接触面积，从而进一步提高整体散热效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于加速台车试验的车载电源装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于加速台车试验的车载电源装置的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于加速台车试验的车载电源装置的固定板结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于加速台车试验的车载电源装置的冷却箱内部结构示意图。

图中：1、箱体；2、隔板；3、排水口；4、第一水管；5、第二水管；6、冷却箱；7、水泵；8、盖板；9、上水管；10、轴件；11、带轮；12、皮带；13、叶板；14、导热条；15、固定板；16、滑槽；17、滑块；18、双向螺杆；19、定位板；20、电池包；21、箱盖；22、嵌入槽；23、嵌入框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-4，一种用于加速台车试验的车载电源装置，包括箱体1，箱体1前端通过螺栓固定有冷却箱6，冷却箱6一侧内壁通过螺栓固定有水泵7，冷却箱6两侧分别连通有第一水管4和第二水管5，第二水管5和水泵7的出水端连通，箱体1两侧均贯穿开设有排水口3，两个排水口3分别和对应的第一水管4与第二水管5连通，冷却箱6顶部通过螺栓固定有盖板8，盖板8顶部贯穿固定有上水管9，上水管9顶部螺纹连接有瓶塞，箱体1内通过螺栓固定有隔板2，隔板2设置于排水口3的上方。

进一步的，隔板2顶部通过螺栓固定有固定板15，固定板15顶部开设有滑槽16，滑槽16内滑动连接有滑块17，滑槽16两侧内壁之间通过轴承转动连接有同一个双向螺杆18，双向螺杆18和滑块17螺纹连接，滑块17顶部通过螺栓固定有定位板19，两个定位板19之间置放有同一个电池包20。

进一步的，箱体1底部内壁通过轴承转动连接有两个对称分布的轴件10，轴件10圆周外壁通过螺栓固定有多个环形阵列分布的叶板13。

进一步的，轴件10上套设固定有带轮11，两个带轮11之间套设有同一个皮带12。

进一步的，箱体1顶部通过螺栓固定有箱盖21。

进一步的，箱体1顶部开设有嵌入槽22，嵌入槽22截面设置成矩形，箱盖21底部设置有和嵌入槽22匹配的嵌入框23，嵌入框23和箱盖21为一体结构。

工作原理：使用时，预先通过上水管9向冷却箱6内加入冷却液，启动水泵7，水泵7将冷却液抽进第二水管5内，冷却液继而从第一水管4回流到冷却箱6内，从而将箱体1内电池包20产生的热量带走，从而增强散热效果，同时，冷却液在箱体1内进行流动时，带动叶板13转动，并通过带轮11和皮带12的传动配合，使得多个轴件10同步转动，转动的叶板13即可促进箱体1内冷却液之间的相互混合，加强热量的相互传递，从而进一步提高散热效果，进一步的，可通过转动双向螺杆18，在螺纹配合作用下，使得两个滑块17进行相互靠近的移动，继而带动定位板19进行同步移动，继而将电池包20进行固定夹紧，从而使得电池包20的装卸过程方便。

实施例2

参照图2，一种用于加速台车试验的车载电源装置，隔板2底部通过螺栓固定有多个均匀分布的导热条14，导热条14截面设置成梯形。

工作原理：通过设置有多个导热条14，即可提高对热量的传递效果，导热条14截面设置成梯形，即可提高和冷却液的接触面积，从而进一步提高整体散热效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种用于加速台车试验的车载电源装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)前端固定连接有冷却箱(6)，冷却箱(6)一侧内壁固定连接有水泵(7)，冷却箱(6)两侧分别连通有第一水管(4)和第二水管(5)，第二水管(5)和水泵(7)的出水端连通，箱体(1)两侧均贯穿开设有排水口(3)，两个排水口(3)分别和对应的第一水管(4)与第二水管(5)连通，冷却箱(6)顶部固定连接有盖板(8)，盖板(8)顶部贯穿固定有上水管(9)，上水管(9)顶部螺纹连接有瓶塞，箱体(1)内固定连接有隔板(2)，隔板(2)设置于排水口(3)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种用于加速台车试验的车载电源装置，其特征在于，所述隔板(2)顶部固定连接有固定板(15)，固定板(15)顶部开设有滑槽(16)，滑槽(16)内滑动连接有滑块(17)，滑槽(16)两侧内壁之间转动连接有同一个双向螺杆(18)，双向螺杆(18)和滑块(17)螺纹连接，滑块(17)顶部固定连接有定位板(19)，两个定位板(19)之间置放有同一个电池包(20)。

3.根据权利要求1所述的一种用于加速台车试验的车载电源装置，其特征在于，所述箱体(1)底部内壁转动连接有两个对称分布的轴件(10)，轴件(10)圆周外壁固定连接有多个环形阵列分布的叶板(13)。

4.根据权利要求3所述的一种用于加速台车试验的车载电源装置，其特征在于，所述轴件(10)上套设固定有带轮(11)，两个带轮(11)之间套设有同一个皮带(12)。

5.根据权利要求1所述的一种用于加速台车试验的车载电源装置，其特征在于，所述箱体(1)顶部固定连接有箱盖(21)。

6.根据权利要求5所述的一种用于加速台车试验的车载电源装置，其特征在于，所述箱体(1)顶部开设有嵌入槽(22)，嵌入槽(22)截面设置成矩形，箱盖(21)底部设置有和嵌入槽(22)匹配的嵌入框(23)，嵌入框(23)和箱盖(21)为一体结构。

7.根据权利要求1所述的一种用于加速台车试验的车载电源装置，其特征在于，所述隔板(2)底部固定连接有多个均匀分布的导热条(14)，导热条(14)截面设置成梯形。

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