CN216472107U - 一种隧道挂布台车提升器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道挂布台车提升器，包括卷扬机、钢丝绳和多个绳卡，所述钢丝绳包括卷扬机连接端、绳主体段和弯折段，所述弯折段朝向所述绳主体段弯折以形成用于套接隧道挂布卷的绳环段，多个所述绳卡相间隔地连接于所述绳主体段和所述弯折段相重叠的部分。本实用新型隧道挂布台车提升器设置有卷扬机、钢丝绳和多个绳卡，通过绳卡的连接作用能够使钢丝绳形成绳环段，将隧道挂布卷(即防排水挂布)置于环状绳环段中向上提升，能够安全稳固地将隧道挂布卷(即防排水挂布)由地面运至挂布平台之上，有效避免给隧道挂布卷(即防排水挂布)造成损伤。

Description

一种隧道挂布台车提升器

技术领域

本实用新型涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道挂布台车提升器。

背景技术

隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。伴随着经济的快速发展过程中，需要建设越来越多的隧道。

在隧道施工中，防排水挂布施工质量至关重要，而防排水挂布施工中关键的一道工序是将防水布由地面运至挂布平台之上，现有技术中往往是在施工现场采用施工机械进行运送，这样对防水布难免造成损伤，而且效率低进度慢。如何设计一种隧道挂布台车提升器，能够用于隧道工程防排水施工中防水布的安装施工，进而加快防水布安装，使操作工人安装速度更快，同时节省体能支出是目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种隧道挂布台车提升器，以解决现有技术中机械输送防水布至挂布平台上容易对防水布造成损伤，效率低、进度慢的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型提供一种隧道挂布台车提升器，包括卷扬机、钢丝绳和多个绳卡，所述钢丝绳包括卷扬机连接端、绳主体段和弯折段，所述弯折段朝向所述绳主体段弯折以形成用于套接隧道挂布卷的绳环段，多个所述绳卡相间隔地连接于所述绳主体段和所述弯折段相重叠的部分。

进一步地，所述绳卡包括U形限位件、倒U形限位件和两个螺帽，所述U形限位件和所述倒U形限位件之间形成有用于同时容纳所述绳主体段和所述弯折段的绳通道；两个所述螺帽分别连接于所述U形限位件的两个支腿上以调整所述绳通道的大小。

进一步地，所述倒U形限位件包括倒U形主体和两个空心筒，两个所述空心筒分别连接于所述倒U形主体的左右两侧，每个所述空心筒分别套接于其中一个所述支腿上，所述螺帽相贴合地位于所述空心筒顶壁。

进一步地，两个所述空心筒和所述倒U形主体一体成型。

进一步地，两个所述支腿上部分别设置有与所述螺帽相匹配的螺纹。

进一步地，距离所述绳环段最远的所述绳卡为远端绳卡，所述远端绳卡与所述绳环段最远端点之间的距离不小于140mm。

进一步地，收紧于所述绳卡中的所述绳主体段和所述弯折段的总直径小于正常状态下所述绳主体段和所述弯折段总直径1/3。

进一步地，所述钢丝绳直径小于10mm时，所述绳卡为3个，多个所述绳卡之间的间距为80mm；所述钢丝绳直径为10-20mm时，所述绳卡为4个，多个所述绳卡之间的间距为140mm；所述钢丝绳直径为21-26mm时，所述绳卡为5个，多个所述绳卡之间的间距为160mm；所述钢丝绳直径为28-36mm时，所述绳卡为6个，多个所述绳卡之间的间距为220mm；所述钢丝绳直径为36-40mm时，所述绳卡为7个，多个所述绳卡之间的间距为240mm。

进一步地，所述卷扬机设置有两个转动轮以分别连接两组所述钢丝绳。

进一步地，所述卷扬机底部间隔设置有多个用于***螺钉以连接隧道台车的螺孔。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型隧道挂布台车提升器设置有卷扬机、钢丝绳和多个绳卡，通过绳卡的连接作用能够使钢丝绳形成绳环段，将隧道挂布卷(即防排水挂布)置于环状绳环段中向上提升，能够安全稳固地将隧道挂布卷(即防排水挂布)由地面运至挂布平台之上，有效避免给隧道挂布卷(即防排水挂布)造成损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的一种隧道挂布台车提升器中钢丝绳的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种隧道挂布台车提升器中绳卡的结构示意图。

图中：

1、钢丝绳；2、绳卡；3、卷扬机连接端；4、绳主体段；5、弯折段；6、绳环段；7、绳通道；21、U形限位件；22、倒U形限位件；23、螺帽；24、支腿；25、倒U形主体；26、空心筒。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实施例提供一种隧道挂布台车提升器，如图1所示，包括卷扬机、钢丝绳1和多个绳卡2，所述钢丝绳1包括卷扬机连接端3、绳主体段4和弯折段5，所述弯折段5朝向所述绳主体段4弯折以形成用于套接隧道挂布卷的绳环段6，多个所述绳卡2相间隔地连接于所述绳主体段4和所述弯折段5相重叠的部分。

在本实施例的隧道挂布台车提升器中，首先，将弯折段5朝向绳主体段4弯曲并使二者紧密贴合，同时弯折段5右侧形成绳环段6，绳环段6呈环形；然后，使绳卡2固定连接于绳主体段4和弯折段5相重叠的部分，同一位置的绳主体段4和弯折段5被紧密地收缩连接于一个绳卡2中，多个绳卡2相间隔地连接于绳主体段4和弯折段5相重叠的部分；再者，将卷扬机连接端3连接至卷扬机，将隧道挂布卷置于环形的绳环段6中，打开卷扬机，卷扬机带动钢丝绳1整体向上移动，进而可以将隧道挂布卷(即防排水挂布)由地面运至挂布平台之上。

本实施例的隧道挂布台车提升器能够安全、快速地将防水布由地面运至挂布平台之上，能够显著加快防水布安装，使操作工人安装速度更快，同时节省体能支出，且能够避免给隧道挂布卷(即防排水挂布)造成损伤。

实施例2

如实施例1所述的隧道挂布台车提升器，如图2所示，所述绳卡2包括U形限位件21、倒U形限位件22和两个螺帽23，所述U形限位件21和所述倒U形限位件22之间形成有用于同时容纳所述绳主体段4和所述弯折段5的绳通道7；两个所述螺帽23分别连接于所述U形限位件21的两个支腿24上以调整所述绳通道7的大小。

在本实施例的隧道挂布台车提升器中，首先使弯折段5的自由端或者左端(图1的图面方向)穿过绳通道7，使绳主体段4穿过绳通道7，然后，拧紧两个螺帽23，使弯折段5和绳主体段4被紧紧地收纳限位于U形限位件21和倒U形限位件22之间的绳通道7中。如图1所示，先连接最右侧的绳卡2，然后间隔一定距离依次连接左侧的绳卡2。本实施例的隧道挂布台车提升器中，绳卡2能够方便地连接至弯折段5和绳主体段4上，且通过相间隔地连接多个绳卡2能够使弯折段5和绳主体段4稳固地汇聚并连接在一起；进而隧道挂布卷(即防排水挂布)能够稳固地被承载于环形的绳环段6中。

实施例3

如实施例2所述的隧道挂布台车提升器，如图2所示，所述倒U形限位件22包括倒U形主体25和两个空心筒26，两个所述空心筒26分别连接于所述倒U形主体25的左右两侧，每个所述空心筒26分别套接于其中一个所述支腿24上，所述螺帽23相贴合地位于所述空心筒26顶壁。

绳卡2的配件全部拆分开来在进行组装时，首先，按照倒U形限位件22开口朝下的方向，使两个空心筒26中的每一个分别套接于其中一个支腿24上；然后，使两个螺帽23分别套接于其中一个支腿24上；在穿接弯折段5和绳主体段4之前，两个螺帽23保持放松向上拉动倒U形限位件22，这样能够比较省力地使弯折段5和绳主体段4穿入绳通道7中。本实施例中，绳卡2的结构设计简单巧妙，使用便捷、省力。

实施例4

如实施例3所述的隧道挂布台车提升器，两个所述空心筒26和所述倒U形主体25一体成型。例如，两个所述空心筒26和所述倒U形主体25可以为不锈钢一体成型，进而由所述空心筒26和所述倒U形主体25构成的绳卡2有很好的稳固性、耐用性。

实施例5

如实施例4所述的隧道挂布台车提升器，两个所述支腿24上部分别设置有与所述螺帽23相匹配的螺纹。进而，螺帽23的螺纹能够相匹配地连接于支腿24上部的螺纹上，螺帽23与支腿24之间能够紧密连接。

实施例6

如实施例1所述的隧道挂布台车提升器，如图1所示，距离所述绳环段6最远的所述绳卡2为远端绳卡，所述远端绳卡与所述绳环段6最远端点之间的距离不小于140mm。

收紧于所述绳卡2中的所述绳主体段4和所述弯折段5的总直径小于正常状态下所述绳主体段4和所述弯折段5总直径1/3。

所述钢丝绳1直径小于10mm时，所述绳卡2为3个，多个所述绳卡2之间的间距为80mm；所述钢丝绳1直径为10-20mm时，所述绳卡2为4个，多个所述绳卡2之间的间距为140mm；所述钢丝绳1直径为21-26mm时，所述绳卡2为5个，多个所述绳卡2之间的间距为160mm；所述钢丝绳1直径为28-36mm时，所述绳卡2为6个，多个所述绳卡2之间的间距为220mm；所述钢丝绳1直径为36-40mm时，所述绳卡2为7个，多个所述绳卡2之间的间距为240mm。

在本实施例的隧道挂布台车提升器中，所述远端绳卡与所述绳环段6最远端点之间的距离不小于140mm，这样的间距设置使得隧道挂布卷(即防排水挂布)能够安全稳固地被承载于环形的绳环段6中。

收紧于所述绳卡2中的所述绳主体段4和所述弯折段5的总直径小于正常状态下所述绳主体段4和所述弯折段5总直径1/3，这样，所述绳主体段4和所述弯折段5能够被绳卡2牢固结实地限位连接。

实施例7

如实施例1所述的隧道挂布台车提升器，所述卷扬机设置有两个转动轮以分别连接两组所述钢丝绳1。两组钢丝绳1形成有两个相间隔的绳环段6，这样在施工时，隧道挂布卷(即防排水挂布)的两端分别置于其中一个绳环段6中，打开卷扬机后，即可平稳地将隧道挂布卷(即防排水挂布)由地面运至挂布平台之上，避免隧道挂布卷(即防排水挂布)被损伤，整个运送过程安全稳固。

实施例8

如实施例1所述的隧道挂布台车提升器，所述卷扬机底部间隔设置有多个用于***螺钉以连接隧道台车的螺孔。通过螺钉即可将卷扬机固定连接于隧道台车，这样卷扬机在带动隧道挂布卷(即防排水挂布)向上运动时，隧道台车自身的重力能够使卷扬机获得更好的安全性和稳定性。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种隧道挂布台车提升器，其特征在于，包括卷扬机、钢丝绳(1)和多个绳卡(2)，所述钢丝绳(1)包括卷扬机连接端(3)、绳主体段(4)和弯折段(5)，所述弯折段(5)朝向所述绳主体段(4)弯折以形成用于套接隧道挂布卷的绳环段(6)，多个所述绳卡(2)相间隔地连接于所述绳主体段(4)和所述弯折段(5)相重叠的部分。

2.根据权利要求1所述的隧道挂布台车提升器，其特征在于，所述绳卡(2)包括U形限位件(21)、倒U形限位件(22)和两个螺帽(23)，所述U形限位件(21)和所述倒U形限位件(22)之间形成有用于同时容纳所述绳主体段(4)和所述弯折段(5)的绳通道(7)；两个所述螺帽(23)分别连接于所述U形限位件(21)的两个支腿(24)上以调整所述绳通道(7)的大小。

3.根据权利要求2所述的隧道挂布台车提升器，其特征在于，所述倒U形限位件(22)包括倒U形主体(25)和两个空心筒(26)，两个所述空心筒(26)分别连接于所述倒U形主体(25)的左右两侧，每个所述空心筒(26)分别套接于其中一个所述支腿(24)上，所述螺帽(23)相贴合地位于所述空心筒(26)顶壁。

4.根据权利要求3所述的隧道挂布台车提升器，其特征在于，两个所述空心筒(26)和所述倒U形主体(25)一体成型。

5.根据权利要求4所述的隧道挂布台车提升器，其特征在于，两个所述支腿(24)上部分别设置有与所述螺帽(23)相匹配的螺纹。

6.根据权利要求1所述的隧道挂布台车提升器，其特征在于，距离所述绳环段(6)最远的所述绳卡(2)为远端绳卡，所述远端绳卡与所述绳环段(6)最远端点之间的距离不小于140mm。

7.根据权利要求6所述的隧道挂布台车提升器，其特征在于，收紧于所述绳卡(2)中的所述绳主体段(4)和所述弯折段(5)的总直径小于正常状态下所述绳主体段(4)和所述弯折段(5)总直径1/3。

8.根据权利要求7所述的隧道挂布台车提升器，其特征在于，所述钢丝绳(1)直径小于10mm时，所述绳卡(2)为3个，多个所述绳卡(2)之间的间距为80mm；所述钢丝绳(1)直径为10-20mm时，所述绳卡(2)为4个，多个所述绳卡(2)之间的间距为140mm；所述钢丝绳(1)直径为21-26mm时，所述绳卡(2)为5个，多个所述绳卡(2)之间的间距为160mm；所述钢丝绳(1)直径为28-36mm时，所述绳卡(2)为6个，多个所述绳卡(2)之间的间距为220mm；所述钢丝绳(1)直径为36-40mm时，所述绳卡(2)为7个，多个所述绳卡(2)之间的间距为240mm。

9.根据权利要求1所述的隧道挂布台车提升器，其特征在于，所述卷扬机设置有两个转动轮以分别连接两组所述钢丝绳(1)。

10.根据权利要求1所述的隧道挂布台车提升器，其特征在于，所述卷扬机底部间隔设置有多个用于***螺钉以连接隧道台车的螺孔。

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