CN216467476U - 一种汽车座椅多功能集成侧板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，提供一种汽车座椅多功能集成侧板，包括：侧板本体；所述侧板本体的前部具有第一配合面，所述第一配合面中开设前管安装孔；所述侧板本体的后端具有后管安装孔；所述侧板本体具有特征凹槽，所述特征凹槽从侧板本体前部延伸到其后部；所述特征凹槽的周围设置加强筋。所述侧板本体的上部具有上部翻边，所述侧板本体的下部具有下部翻边。本实用新型能够通过冲压模具多次成型完成，采用合理的型面特征，加工精度高，增强了抗弯强度。

Description

一种汽车座椅多功能集成侧板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车座椅多功能集成侧板。

背景技术

随着汽车工业飞速发展，汽车的更新换代周期明显缩短。同时面临成本的挑战，因而，为了满足车企对汽车座椅的不同需求，座椅骨架平台化亟待建立和拓展。

目前，汽车座椅多功能集成侧板通常由多个冲压件配合安装形成，型面较多，结构复杂，通用性差，而且对工艺要求高，使汽车座椅的安装过程也复杂，生产效率较低；另外，座椅采用的钢材比较重。

实用新型内容

本实用新型主要解决现有技术的汽车座椅多功能集成侧板结构复杂，通用性差等技术问题，提出一种汽车座椅多功能集成侧板，通过冲压模具多次成型完成，采用合理的型面特征，加工精度高，增强了抗弯强度。

本实用新型提供了一种汽车座椅多功能集成侧板，包括：侧板本体；

所述侧板本体的前部具有第一配合面，所述第一配合面中开设前管安装孔；

所述侧板本体的后端具有后管安装孔；

所述侧板本体具有特征凹槽，所述特征凹槽从侧板本体前部延伸到其后部；所述特征凹槽的周围设置加强筋。

优选的，所述侧板本体的上部具有上部翻边，所述侧板本体的下部具有下部翻边。

优选的，所述侧板本体的上部开设第一安装孔，且所述第一安装孔位于侧板本体后部。

优选的，所述侧板本体的后端开设后定位孔和第二安装孔；

所述侧板本体的前端开设前定位孔。

优选的，所述侧板本体的后部设置第一安装面，所述第一安装面上开设第三安装孔，所述第一安装面上设置限位卡孔。

优选的，所述侧板本体的前部具有第二配合面。

优选的，所述侧板本体的底部设置避让槽。

优选的，所述侧板本体的底面分别设置第一轨道安装孔、第二轨道安装孔和第三轨道安装孔。

优选的，所述侧板本体的后端底面设置外罩配合面，所述外罩配合面开设外罩安装孔。

优选的，所述侧板本体采用HC340/590DP型号高强钢。

本实用新型提供的一种汽车座椅多功能集成侧板，与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型结构简单，由一块钢板通过冲压模具多次成型完成最终的产品，采用合理的型面特征，加工精度高，增强了抗弯强度，既能够满足与它件配合，通用性强，同时满足强度要求。

2、本实用新型布置不同的孔，根据不同产品的需求，设计不同大小，不同样式的孔，即满足不同的安装要求，同时起到减重的要求。本实用新型多功能集成侧板，预留孔位较多，可以满足不同功能件的安装，如调高***，前腿抬高***，电动滑轨的安装；可以拓展骨架平台，前端可以匹配座盆，也可以采用一个单独的平板冲压件替换座盆，实现多功能安装。

3、本实用新型的侧板本体，采用高强钢板，同时降低板厚，重量轻，较常规的侧板轻10％，满足了强度需求，同时达到减重的目的。

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车座椅多功能集成侧板的正面结构示意图；

图2是本实用新型提供的汽车座椅多功能集成侧板的底面结构示意图。

附图标记：100、侧板本体；101、上部翻边；102、第一安装孔；103、后定位孔；104、第二安装孔；105、后管安装孔；106、第一安装面；107、第三安装孔；108、限位卡孔；109、第一工艺孔；110、第二工艺孔；111、下部翻边；112、第一配合面；113、第二配合面；114、第三工艺孔；115、前定位孔；116、前管安装孔；117、特征凹槽；118、第一轨道安装孔；119、第三配合面；120、第二轨道安装孔；121、第四配合面；122、第五配合面；123、第三轨道安装孔；124、外罩配合面；125、外罩安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部内容。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供的汽车座椅多功能集成侧板，包括：侧板本体100。

所述侧板本体100的前部具有第一配合面112，所述第一配合面112中开设前管安装孔116。所述侧板本体100的后端具有后管安装孔105。其中，前管安装孔116用来安装座椅的前管，后管安装孔105用来安装座椅的后管。

所述侧板本体100具有特征凹槽117，所述特征凹槽117从侧板本体100前部延伸到其后部；所述特征凹槽117的周围设置加强筋。设置特征凹槽117和加强筋，能够增加侧板本体100的强度。特征凹槽117中留有三个安装孔，能够用来安装选配的件或者根据实际情况需要增加的件。

所述侧板本体100的上部开设第一安装孔102，且所述第一安装孔102位于侧板本体100后部；第一安装孔102用来安装靠背骨架。所述侧板本体100的后端开设后定位孔103和第二安装孔104；所述侧板本体100的前端开设前定位孔115。前定位孔115和后定位孔103用来定位边板。

所述侧板本体100的后部设置第一安装面106，所述第一安装面106上开设第三安装孔107，所述第一安装面106上设置限位卡孔108。第三安装孔107用来安装安全带插锁，限位卡孔108进行限位，第一安装面106进行配合。所述侧板本体100的前部具有第二配合面113。第二配合面113上留有多个安装孔，可以用来安装线束，并可以作为针对不同型号座椅的预留孔，同时起到减重作用。

所述侧板本体100的底面分别设置第一轨道安装孔118、第二轨道安装孔120和第三轨道安装孔123，用来按照座椅轨道。第一轨道安装孔118位于为第三配合面119，第二轨道安装孔120位于第四配合面121，第三轨道安装孔123位于第五配合面122。所述侧板本体100的后端底面设置外罩配合面124，所述外罩配合面124开设外罩安装孔125，能够安装塑料外罩。

所述侧板本体100的底部设置避让槽。所述侧板本体100的上部具有上部翻边101，所述侧板本体100的下部具有下部翻边111。上部翻边101从第一安装孔102上方边缘延伸到第二配合面113下方；下部翻边111从避让槽上延伸；设置上部翻边101和下部翻边111能够增加侧板本体100的强度。

另外，侧板本体100上还留有第一工艺孔109、第二工艺孔110和第三工艺孔114。所述侧板本体100采用HC340/590DP型号高强钢，厚度在1.1-1.3mm之间，优选为1.2mm；钢板厚度降低，重量轻，较常规的侧板轻10％。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅多功能集成侧板，其特征在于，包括：侧板本体(100)；

所述侧板本体(100)的前部具有第一配合面(112)，所述第一配合面(112)中开设前管安装孔(116)；

所述侧板本体(100)的后端具有后管安装孔(105)；

所述侧板本体(100)具有特征凹槽(117)，所述特征凹槽(117)从侧板本体(100)前部延伸到其后部；所述特征凹槽(117)的周围设置加强筋。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅多功能集成侧板，其特征在于，所述侧板本体(100)的上部具有上部翻边(101)，所述侧板本体(100)的下部具有下部翻边(111)。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅多功能集成侧板，其特征在于，所述侧板本体(100)的上部开设第一安装孔(102)，且所述第一安装孔(102)位于侧板本体(100)后部。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅多功能集成侧板，其特征在于，所述侧板本体(100)的后端开设后定位孔(103)和第二安装孔(104)；

所述侧板本体(100)的前端开设前定位孔(115)。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅多功能集成侧板，其特征在于，所述侧板本体(100)的后部设置第一安装面(106)，所述第一安装面(106)上开设第三安装孔(107)，所述第一安装面(106)上设置限位卡孔(108)。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅多功能集成侧板，其特征在于，所述侧板本体(100)的前部具有第二配合面(113)。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅多功能集成侧板，其特征在于，所述侧板本体(100)的底部设置避让槽。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅多功能集成侧板，其特征在于，所述侧板本体(100)的底面分别设置第一轨道安装孔(118)、第二轨道安装孔(120)和第三轨道安装孔(123)。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅多功能集成侧板，其特征在于，所述侧板本体(100)的后端底面设置外罩配合面(124)，所述外罩配合面(124)开设外罩安装孔(125)。

10.根据权利要求1至9任一项所述的汽车座椅多功能集成侧板，其特征在于，所述侧板本体(100)采用HC340/590DP型号高强钢。

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