CN216436005U - 一种电动低速车用锂离子电池组 - Google Patents
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Abstract
一种电动低速车用锂离子电池组，包括箱体，箱体内腔为网格式内腔，网格式内腔包括多个网格，各锂离子方形铝壳叠片电芯依次放置于各网格内；网格式内腔由箱体内的纵横交错的横隔板、纵隔板形成；锂离子方形铝壳叠片电芯包括方形铝壳、置于方形铝壳内的叠片电芯；叠片电芯由正负极片、隔膜依次交替堆叠的形成，极片包括涂布区和位于涂布区侧边的留白区，各正极片的留白区组成正极耳，各负极片的留白区组成负极耳；方形铝壳上端有正负极柱，叠片电芯两侧的正负极耳分别经汇流排与叠片电芯上端的正负极柱连接；所述汇流排为弯折板，包括横板部、立板部。本实用新型采用网格式的箱体，增加箱体强度；提高对电芯鼓胀的限制力度；提高电池的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于锂离子电池领域，具体涉及一种电动低速车用锂离子电池组。
背景技术
低速电动汽车运用铅酸电池，其具有耐乱用性好、电池控制***及安置要求简略、成本较低等特点。铅酸电池在出产和收回过程中发生大量的铅烟、铅尘及含铅废水等污染物，铅酸电池的规模化运用，对环境现已造成较大的损害。
随着人们生活水平的提高，电动汽车的需求量日益增长。锂离子电池作为节能环保产业是国家加快培育和发展的新兴产业。现有锂离子电池需要把电芯之间隔离，再堆叠成模组，然后再装入箱体，电芯装入箱体后，只有依靠箱体箱壁给电芯挤压力，箱体对限制电芯的膨胀的力度小，电芯的膨胀产生内阻变大，电芯寿命降低。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足，而提供一种电动低速车用锂离子电池组，电芯直接装箱形成锂离子电池组，电芯装配方便，箱体强度增加，提高对电芯鼓胀的限制力度，提高电池的使用寿命。
本实用新型的技术方案是：包括箱体，所述箱体内腔为网格式内腔，网格式内腔包括多个网格，各锂离子方形铝壳叠片电芯依次放置于网格式内腔的各网格内；网格式内腔由箱体内的纵横交错的横隔板、纵隔板形成；所述锂离子方形铝壳叠片电芯包括方形铝壳、置于方形铝壳内的叠片电芯；所述叠片电芯由正负极片、隔膜依次交替堆叠的形成，所述极片包括涂布区和位于涂布区侧边的留白区，各正极片的留白区组成正极耳，各负极片的留白区组成负极耳；所述方形铝壳上端有正负极柱，叠片电芯两侧的正负极耳分别经汇流排与叠片电芯上端的正负极柱连接；所述汇流排为弯折板，包括与正负极柱连接的横板部、与正负极耳连接的立板部。
所述横隔板为N-1，所述纵隔板为M-1；N-1个依次排列横向设置的横隔板将箱体内腔分隔成N个模向单元腔，M-1个依次排列纵向设置的纵隔板将N个模向单元腔分成N*M个网格。
所述箱体内部网格采用阻燃ABS材料。
所述箱体上方开口处有上盖，上盖上有提手。
所述正极耳为铝极耳，负极耳为铜极耳。
所述汇流排的立板部与正负极耳之间采用激光焊连接。
所述留白区的宽度为1-3mm。
所述方形铝壳上还有一个用于排气的透气阀。
所述方形铝壳上端为盖帽，负极柱、正极柱、透气阀均装于盖帽上。
本实用新型采用网格式的箱体，增加箱体强度；提高对电芯鼓胀的限制力度；提高电池的使用寿命。电芯直接装箱，不需要先做成电池模组后再装箱，减少了工序，提高了生产效率。本实用新型中的电芯采用全极耳工艺，提高电芯的功率和散热性，在同样的空间里，提高电芯内部空间活性物质的装载量；提高了电池的容量。
附图说明
图1是箱体的结构示意图；
图2是箱体与电芯的装配示意图；
图3是本实用新型的结构示意图；
图4是电芯的结构示意图；
图5是图4的***图；
图6是正极片的结构示意图；
图7是叠片电芯的结构示意图；
图8是上盖的结构示意图。
具体实施方式
图1-3中，箱体101内腔为网格式内腔，网格式内腔包括16个网格，各锂离子方形铝壳叠片电芯（简称电芯）100依次放置于网格式内腔的各网格内；网格式内腔由箱体内的纵横交错的横隔板、纵隔板形成。
图4、5中，方形铝壳上端为盖帽1，负极柱11、正极柱12、透气阀4均装于盖帽1上。叠片电芯3置于方形铝壳内，叠片电芯3由正负极片经隔膜依次交替堆叠的形成，各正极片的留白区组成正极耳32，各负极片的留白区组成负极耳31。方形铝壳上端有正负极柱，叠片电芯两侧的正负极耳分别经汇流排与叠片电芯上端的正负极柱连接。汇流排为由镍带制成的L型弯折板2，L型弯折板2的横板部22与正负极柱连接，L型弯折板2的立板部21正负极耳连接。留白区宽度为1mm。
正极耳32为铝极耳，负极耳31为铜极耳。汇流排的立板部与正负极耳之间采用激光焊接。
图6中，正极片包括涂布区300和位于涂布区侧边的留白区301，涂布区300均匀涂布活性物质。
图7中，叠片电芯3包括隔膜一70、正极片8、隔膜二71、负极片9依次交替堆叠的形成。
图8中，箱体上方开口处有上盖102，上盖上有提手103。
Claims (9)
1.一种电动低速车用锂离子电池组，其特征在于：包括箱体（101），所述箱体（101）内腔为网格式内腔，网格式内腔包括多个网格，各锂离子方形铝壳叠片电芯（100）依次放置于网格式内腔的各网格内；网格式内腔由箱体内的纵横交错的横隔板、纵隔板形成；所述锂离子方形铝壳叠片电芯包括方形铝壳、置于方形铝壳内的叠片电芯（3）；所述叠片电芯（3）由正负极片、隔膜依次交替堆叠的形成，所述极片包括涂布区和位于涂布区侧边的留白区，各正极片的留白区组成正极耳（32），各负极片的留白区组成负极耳（31）；所述方形铝壳上端有正负极柱，叠片电芯两侧的正负极耳分别经汇流排与叠片电芯上端的正负极柱连接；所述汇流排为弯折板（2），包括与正负极柱连接的横板部（22）、与正负极耳连接的立板部（21）。
2.根据权利要求1所述的一种电动低速车用锂离子电池组，其特征在于：所述横隔板为N-1，所述纵隔板为M-1；N-1个依次排列横向设置的横隔板将箱体内腔分隔成N个模向单元腔，M-1个依次排列纵向设置的纵隔板将N个模向单元腔分成N*M个网格。
3.根据权利要求1所述的一种电动低速车用锂离子电池组，其特征在于：所述箱体内部网格采用阻燃ABS材料。
4.根据权利要求1所述的一种电动低速车用锂离子电池组，其特征在于：所述箱体上方开口处有上盖，上盖上有提手。
5.根据权利要求1所述的一种电动低速车用锂离子电池组，其特征在于：所述正极耳（32）为铝极耳，负极耳（31）为铜极耳。
6.根据权利要求1所述的一种电动低速车用锂离子电池组，其特征在于：所述汇流排的立板部与正负极耳之间采用激光焊连接。
7.根据权利要求1所述的一种电动低速车用锂离子电池组，其特征在于：所述留白区的宽度为1-3mm。
8.根据权利要求1所述的一种电动低速车用锂离子电池组，其特征在于：所述方形铝壳上还有一个用于排气的透气阀。
9.根据权利要求8所述的一种电动低速车用锂离子电池组，其特征在于：所述方形铝壳上端为盖帽（1），负极柱（11）、正极柱（12）、透气阀（4）均装于盖帽（1）上。
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