CN216401157U - 一种装载机用滚塑油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于工程机械配件技术领域，具体地涉及一种装载机用滚塑油箱，包括上箱体、下箱体、第一管状体和第二管状体，上箱体与下箱体固定连接，上箱体的顶部设有加油口、排气口和回油口，且上箱体的底部设有第一通孔和第二通孔，下箱体的顶部设有第三通孔和第四通孔，第三通孔和第一通孔之间连接有第一连接管，第四通孔和第二通孔之间连接有第二连接管，第一管状体的顶端固定在加油口处，第一管状体的底端向下延伸，第二管状体的顶端固定在回油口处，第二管状体的底端穿过第二连接管并向下延伸，第二管状体的下方设有破碎装置，破碎装置包括侧网和底网。本实用新型能够减少供油管路中的杂质，提高发动机使用寿命，还能避免外泄。

Description

一种装载机用滚塑油箱

技术领域

本实用新型属于工程机械配件技术领域，具体地涉及一种装载机用滚塑油箱。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。目前装载机上的燃油箱采用的多是由金属板材制成的油箱，这种油箱结构简单、制造方便，行业中使用率高，但由于金属制品本身具有易锈蚀特性，易产生杂质，杂质随供油管路进入发动机，会增加发动机零部件故障率，降低发动机使用寿命；另外在液压***中，经回油管路回流入液压油箱内的液压油，回油呈高温高压，还伴有大量气泡，且在装载机行进过程中，当发生颠簸及刹车时，液压油箱内的液压油易从加油口处冲击而上，发生外泄。

为此，亟需一种装载机用滚塑油箱。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种装载机用滚塑油箱，包括上箱体、下箱体、第一管状体和第二管状体，所述上箱***于下箱体的上方，所述上箱体与下箱体固定连接，所述上箱体的顶部开设有加油口、排气口和回油口，且上箱体的底部开设有第一通孔和第二通孔，所述下箱体的顶部开设有第三通孔和第四通孔，且第三通孔和第四通孔分别与第一通孔和第二通孔相对应，所述第三通孔和第一通孔之间通过第一连接管相连通，所述第四通孔和第二通孔均与回油口相对应，且第四通孔和第二通孔之间通过第二连接管相连通，所述下箱体的底部开设有排净口和出油口，所述第一管状体的顶端固定在加油口处，所述第一管状体的底端向下并向上箱体的内部延伸，所述第二管状体的顶端固定在回油口处，所述第二管状体的底端穿过第二连接管并向下箱体的内部延伸，所述第二管状体的下方设有破碎装置，所述破碎装置为网状结构，所述破碎装置的顶端固定罩在第二管状体的底部，所述破碎装置包括圆筒形的侧网，所述侧网的底部固定设有底网。

优选的，所述上箱体和下箱体均为一体滚塑成型的空心结构。

优选的，所述第一管状体和第二管状体均为上大下小的锥筒形结构。

优选的，所述侧网和底网均采用不锈钢钢丝网制成。

本实用新型还包括能够使一种装载机用滚塑油箱正常使用的其它组件，均为本领域的常规技术手段。另外，本实用新型中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段。

本实用新型的工作原理是，对于燃油箱而言，滚塑油箱不会因为腐蚀而产生杂质，因此能够保证供油管路的洁净，提高发动机使用寿命；在液压***中，加油口处设有向上箱体内延伸的第一管状体，回油口处设有向下箱体内延伸的第二管状体，在回油经回油管路进入滚塑油箱时，高温高压的回油会先暂存在下箱体中，回油中的气泡则被破碎装置的网状结构所破碎，当出现颠簸及刹车时，油液不会从加油口溢出而发生外泄。

本实用新型的有益效果是，结构简单，使用方便，采用上、下分箱设计，并在上箱体和下箱体中设置第一管状体和第二管状体，能够有效避免颠簸及刹车造成冲击时，油液从加油口溢出，同时上箱体和下箱体均为一体滚塑成型的空心结构，不会因为腐蚀而产生杂质，因此能够保证供油管路的洁净，提高发动机使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1.上箱体，2.下箱体，3.第一管状体，4.第二管状体，5.加油口，6.排气口，7.回油口，8.第一连接管，9.第二连接管，10.排净口，11.出油口，12.破碎装置。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图以及具体实施例对本实用新型进行清楚地描述，在此处的描述仅仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

实施例

如图1所示，本实用新型提供了一种装载机用滚塑油箱，包括上箱体1、下箱体2、第一管状体3和第二管状体4，所述上箱体1位于下箱体2的上方，所述上箱体1与下箱体2固定连接，所述上箱体1的顶部开设有加油口5、排气口6和回油口7，且上箱体1的底部开设有第一通孔和第二通孔，所述下箱体2的顶部开设有第三通孔和第四通孔，且第三通孔和第四通孔分别与第一通孔和第二通孔相对应，所述第三通孔和第一通孔之间通过第一连接管8相连通，所述第四通孔和第二通孔均与回油口7相对应，且第四通孔和第二通孔之间通过第二连接管9相连通，所述下箱体2的底部开设有排净口10和出油口11，所述第一管状体3的顶端固定在加油口5处，所述第一管状体3的底端向下并向上箱体1的内部延伸，所述第二管状体4的顶端固定在回油口7处，所述第二管状体4的底端穿过第二连接管9并向下箱体2的内部延伸，所述第二管状体4的下方设有破碎装置12，所述破碎装置12为网状结构，所述破碎装置12的顶端固定罩在第二管状体4的底部，所述破碎装置12包括圆筒形的侧网，所述侧网的底部固定设有底网。

所述上箱体1和下箱体2均为一体滚塑成型的空心结构。所述第一管状体3和第二管状体4均为上大下小的锥筒形结构。所述侧网和底网均采用不锈钢钢丝网制成。

本实用新型的工作原理是，对于燃油箱而言，滚塑油箱不会因为腐蚀而产生杂质，因此能够保证供油管路的洁净，提高发动机使用寿命；在液压***中，加油口5处设有向上箱体1内延伸的第一管状体3，回油口7处设有向下箱体2内延伸的第二管状体4，在回油经回油管路进入滚塑油箱时，高温高压的回油会先暂存在下箱体2中，回油中的气泡则被破碎装置12的网状结构所破碎，当出现颠簸及刹车时，油液不会从加油口5溢出而发生外泄。

以上已经描述了本实用新型的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (4)

1.一种装载机用滚塑油箱，其特征在于：包括上箱体、下箱体、第一管状体和第二管状体，所述上箱***于下箱体的上方，所述上箱体与下箱体固定连接，所述上箱体的顶部开设有加油口、排气口和回油口，且上箱体的底部开设有第一通孔和第二通孔，所述下箱体的顶部开设有第三通孔和第四通孔，且第三通孔和第四通孔分别与第一通孔和第二通孔相对应，所述第三通孔和第一通孔之间通过第一连接管相连通，所述第四通孔和第二通孔均与回油口相对应，且第四通孔和第二通孔之间通过第二连接管相连通，所述下箱体的底部开设有排净口和出油口，所述第一管状体的顶端固定在加油口处，所述第一管状体的底端向下并向上箱体的内部延伸，所述第二管状体的顶端固定在回油口处，所述第二管状体的底端穿过第二连接管并向下箱体的内部延伸，所述第二管状体的下方设有破碎装置，所述破碎装置为网状结构，所述破碎装置的顶端固定罩在第二管状体的底部，所述破碎装置包括圆筒形的侧网，所述侧网的底部固定设有底网。

2.根据权利要求1所述的装载机用滚塑油箱，其特征在于：所述上箱体和下箱体均为一体滚塑成型的空心结构。

3.根据权利要求1所述的装载机用滚塑油箱，其特征在于：所述第一管状体和第二管状体均为上大下小的锥筒形结构。

4.根据权利要求1所述的装载机用滚塑油箱，其特征在于：所述侧网和底网均采用不锈钢钢丝网制成。

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