CN216386103U - 一种车辆工程用制动力检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车辆工程用制动力检测装置，涉及车辆工程领域。该车辆工程用制动力检测装置，包括：底座，所述底座的顶部固定连接有支撑座，所述支撑座的一侧连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有主轴，所述主轴的端部贯穿支撑座固定连接有制动盘；支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的伸出轴固定连接有第一制动块，所述第一制动块连接有传动组件，且传动组件传动连接有第二制动块。该车辆工程用制动力检测装置，第一制动块和第二制动块同时与制动盘接触，直至在摩擦力的作用时，使得制动盘停止转动，从而可以通过液压缸所施加的力与驱动电机的转速进行计算，达到制动力检测的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体为一种车辆工程用制动力检测装置。
背景技术
汽车的制动就是刹车，车辆变速便会产生惯性力,刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力。
一般汽车制动力产生的方法为摩擦制动，在汽车制动时，通过液压泵推动刹车卡钳，加紧刹车片，刹车大小直接取决于刹车卡钳的压力，但是在对制动力进行检测时，不方便直接对高速行驶的汽车进行检测，因此我们提出了一种车辆工程用制动力检测装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种车辆工程用制动力检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车辆工程用制动力检测装置，包括：
底座，所述底座的顶部固定连接有支撑座，所述支撑座的一侧外壁上固定连接有支架，所述支架的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有主轴，所述主轴的端部贯穿支撑座向外延伸，并固定连接有制动盘；
支撑板，所述支撑板固定连接在支撑座另一侧外壁上，所述支撑板的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的伸出轴固定连接有第一制动块，所述第一制动块连接有传动组件，且传动组件传动连接有第二制动块，且所述第一制动块和第二制动块分别设置在制动盘的两侧。
优选的，所述第一制动块和第二制动块靠近制动盘的一端均固定连接有摩擦垫片。
优选的，所述传动组件包括第一齿条，所述第一齿条滑动连接在支撑板的上表面，所述第一齿条的端部固定连接有第一连接条，所述第一连接条的顶端固定连接在第一制动块的外圆表面。
优选的，所述第一齿条啮合连接有齿轮，所述齿轮内壁上固定插接有转动轴，转动轴的两端均转动连接有定位块，两个定位块均固定连接在支撑座的侧壁上。
优选的，所述齿轮还啮合连接有第二齿条，所述第二齿条的端部固定连接有第二连接条，所述第二连接条的顶端与第二制动块固定连接。
优选的，所述第二齿条的另一端固定连接有限位条，所述限位条活动插接在支撑座的内部。
本实用新型公开了一种车辆工程用制动力检测装置，其具备的有益效果如下：
1、该车辆工程用制动力检测装置，通过设置的驱动电机，带动了主轴和制动盘进行高速转动，从而模拟了高速行驶的汽车的转轴，然后通过液压缸推动了第一制动块向着制动盘移动，同时通过设置的传动组件，带动了第二制动块从另一侧向着制动盘移动，直至第一制动块和第二制动块同时与制动盘接触，直至在摩擦力的作用时，使得制动盘停止转动，从而可以通过液压缸所施加的力与驱动电机的转速进行计算，达到制动力检测的效果。
2、该车辆工程用制动力检测装置，通过设置的的两个摩擦垫片，在第一制动块和第二制动块同时与制动盘接触时，对第一制动块、第二制动块和制动盘均起到了有效的保护作用，增加了第一制动块、第二制动块和制动盘的使用寿命，通过设置的限位条，从而对第二齿条、第二连接条和第二制动块起到了支撑与限位的作用，使得第二齿条、第二连接条和第二制动块只能进行直线移动。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中的A部分放大示意图；
图3为本实用新型部分结构示意图；
图4为本实用新型传动组件的结构示意图。
图中：1、底座；101、支撑座；102、支架；103、驱动电机；104、主轴；105、制动盘；2、支撑板；201、液压缸；202、第一制动块；203、第二制动块；204、摩擦垫片；3、第一齿条；301、第一连接条；302、齿轮；303、第二齿条；304、第二连接条；305、限位条。
具体实施方式
本实用新型实施例公开一种车辆工程用制动力检测装置。
请参照附图1-3，包括：
底座1，底座1的顶部固定连接有支撑座101，支撑座101的一侧外壁上固定连接有支架102，支架102的顶部固定连接有驱动电机103，驱动电机103的输出端固定连接有主轴104，主轴104的端部贯穿支撑座101向外延伸，并固定连接有制动盘105；
支撑板2，支撑板2固定连接在支撑座101另一侧外壁上，支撑板2的顶部固定连接有液压缸201，液压缸201的伸出轴固定连接有第一制动块202，第一制动块202连接有传动组件，且传动组件传动连接有第二制动块203，且第一制动块202和第二制动块203分别设置在制动盘105的两侧；
通过设置的驱动电机103，带动了主轴104和制动盘105进行高速转动，从而模拟了高速行驶的汽车的转轴，然后通过液压缸201推动了第一制动块202向着制动盘105移动，同时通过设置的传动组件，带动了第二制动块203从另一侧向着制动盘105移动，直至第一制动块202和第二制动块203同时与制动盘105接触，直至在摩擦力的作用时，使得制动盘105停止转动，从而可以通过液压缸201所施加的力与驱动电机103的转速进行计算，达到制动力检测的效果。
请参照附图3，第一制动块202和第二制动块203靠近制动盘105的一端均固定连接有摩擦垫片204，通过设置的的两个摩擦垫片204，在第一制动块202和第二制动块203同时与制动盘105接触时，对第一制动块202、第二制动块203和制动盘105均起到了有效的保护作用，增加了第一制动块202、第二制动块203和制动盘105的使用寿命。
请参照附图3-4，传动组件包括第一齿条3，第一齿条3滑动连接在支撑板2的上表面，第一齿条3的端部固定连接有第一连接条301，第一连接条301的顶端固定连接在第一制动块202的外圆表面。
请参照附图4，第一齿条3啮合连接有齿轮302，齿轮302内壁上固定插接有转动轴，转动轴的两端均转动连接有定位块，两个定位块均固定连接在支撑座101的侧壁上。
请参照附图4，齿轮302还啮合连接有第二齿条303，第二齿条303的端部固定连接有第二连接条304，第二连接条304的顶端与第二制动块203固定连接。
请参照附图2-4，第二齿条303的另一端固定连接有限位条305，限位条305活动插接在支撑座101的内部，通过设置的限位条305，从而对第二齿条303、第二连接条304和第二制动块203起到了支撑与限位的作用，使得第二齿条303、第二连接条304和第二制动块203只能进行直线移动。
工作原理：在使用的过程中，通过设置的驱动电机103，带动了主轴104和制动盘105进行高速转动，从而模拟了高速行驶的汽车的转轴，然后通过液压缸201推动了第一制动块202向着制动盘105移动；
在第一制动块202移动时，通过第一连接条301带动了第一齿条3向着支撑座101进行滑动，因第一齿条3与齿轮302啮合连接，从而带动了齿轮302进行转动，且齿轮302还与第二齿条303啮合连接，进而带动了第二齿条303进行移动，且移动的方向与第一齿条3相反，通过第二连接条304带动了第二制动块203从另一侧向着制动盘105移动，直至第一制动块202和第二制动块203同时与制动盘105接触，直至在摩擦力的作用时，使得制动盘105停止转动，从而可以通过液压缸201所施加的力与驱动电机103的转速进行计算，达到制动力检测的效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于，包括：
底座(1)，所述底座(1)的顶部固定连接有支撑座(101)，所述支撑座(101)的一侧外壁上固定连接有支架(102)，所述支架(102)的顶部固定连接有驱动电机(103)，所述驱动电机(103)的输出端固定连接有主轴(104)，所述主轴(104)的端部贯穿支撑座(101)向外延伸，并固定连接有制动盘(105)；
支撑板(2)，所述支撑板(2)固定连接在支撑座(101)另一侧外壁上，所述支撑板(2)的顶部固定连接有液压缸(201)，所述液压缸(201)的伸出轴固定连接有第一制动块(202)，所述第一制动块(202)连接有传动组件，且传动组件传动连接有第二制动块(203)，且所述第一制动块(202)和第二制动块(203)分别设置在制动盘(105)的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述第一制动块(202)和第二制动块(203)靠近制动盘(105)的一端均固定连接有摩擦垫片(204)。
3.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述传动组件包括第一齿条(3)，所述第一齿条(3)滑动连接在支撑板(2)的上表面，所述第一齿条(3)的端部固定连接有第一连接条(301)，所述第一连接条(301)的顶端固定连接在第一制动块(202)的外圆表面。
4.根据权利要求3所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述第一齿条(3)啮合连接有齿轮(302)，所述齿轮(302)内壁上固定插接有转动轴，转动轴的两端均转动连接有定位块，两个定位块均固定连接在支撑座(101)的侧壁上。
5.根据权利要求4所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述齿轮(302)还啮合连接有第二齿条(303)，所述第二齿条(303)的端部固定连接有第二连接条(304)，所述第二连接条(304)的顶端与第二制动块(203)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述第二齿条(303)的另一端固定连接有限位条(305)，所述限位条(305)活动插接在支撑座(101)的内部。
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