CN216332408U - 一种随行料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种随行料车，包括料车本体和牵引装置；牵引装置包括安装架、气动弹簧、安装板、横挡臂和拖动组件；安装架一端与料车本体固定连接，另一端固定连接有安装板，横挡臂安装在拖动组件上，安装板与拖动组件转动连接，气动弹簧一端与横挡臂转动连接，且另一端与安装架转动连接。本实用新型所述的一种随行料车，通过在料车本体上设置牵引装置，并通过牵引装置上的横挡臂与抱具连接，通过抱具带动料车本体移动。本实用新型结构简单，设计合理，能够使料车本体实现无轨式的移动，降低了生产制造成本，避免了因设置轨道影响工人行走的问题。

Description

一种随行料车

技术领域

本实用新型属于生产辅助设备技术领域，尤其是涉及一种随行料车。

背景技术

常规的自动化装配生产线主要由工件传送***和控制***组成，在生产线的每个工位段放置不同的生产物料，结合相关工艺工装，产品从生产线始端开始进入，经过每个工位段完成一系列的装配。如汽车内饰装配线，在装配线的每个可移动大滑板工装(或移动吊装工装)上设置一辆汽车，大滑板移动到相应工位段就在该工位段附近完成相关零件的装配。

在现在的汽车装配线上通常配备有料车。为有效地提升汽车总装车间生产装配效率，随行料车在线体的首工位必须与抱具进行挂接，做到车随线动，从而避免装配员工手拉料车、频繁走动拿取装配零件以及因装配不及时造成停线次数过多等极度降低生产装配效率的情况发生。

目前大多数随行料车为有轨式结构，需要在线体旁的地上铺设轨道用于随行料车的导轨，不仅增加了成本，而且在汽车总装线工人工作时容易绊倒、不易清洁等。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种随行料车，以解决上述的不足之处。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种随行料车，包括料车本体和牵引装置；

牵引装置包括安装架、气动弹簧、安装板、横挡臂和拖动组件；

安装架一端与料车本体固定连接，另一端固定连接有安装板，横挡臂安装在拖动组件上，安装板与拖动组件转动连接，气动弹簧一端与横挡臂转动连接，且另一端与安装架转动连接。

进一步的，拖动组件包括转向板和安装筋板；

转向板与安装板转动连接，转向板远离安装板的一侧设置有安装筋板，横挡臂与安装筋板卡接。

进一步的，横挡臂远离安装筋板一端固定连接有连接片，连接片上设有拖动定位销。

进一步的，安装架上还设有用于限制横挡臂转动范围的限位挡板，限位挡板一端与安装板连接，且另一端与安装架连接。

进一步的，横挡臂与限位挡板之间设置有橡胶垫片。

进一步的，料车本体内设置有板件置物区、轴件置物区、小型件置物区和异形件置物区，板件置物区内设置有置物板，轴件置物区内设置有轴件安装架，小型件置物区内设置有框架，异形件置物区内设置有苫布式结构。

进一步的，所述料车本体底部设置有万向轮。

进一步的，所述料车本体底部设置有连接器，连接器用于连接引导装置。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种随行料车具有以下有益效果：

本实用新型所述的一种随行料车，通过在料车本体上设置牵引装置，并通过牵引装置上的横挡臂与抱具连接，通过抱具带动料车本体移动。本实用新型结构简单，设计合理，能够使料车本体实现无轨式的移动，降低了生产制造成本，避免了因设置轨道影响工人行走的问题。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的随行料车整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的随行料车的正视示意图；

图3为本实用新型实施例所述的随行料车的侧视示意图；

图4为本实用新型实施例所述的随行料车的第一部分结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的随行料车的第二部分结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的随行料车的第三部分结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的随行料车的第四部分结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的随行料车的第五部分结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的随行料车的第六部分结构示意图；

图10为本实用新型实施例所述的随行料车的第七部分结构示意图。

附图标记说明：

1-料车本体；14-下支撑座；16-面板销孔；17-转向板销孔；18-第一螺纹孔；2-牵引装置；201-气动弹簧；202-安装板；203-横挡臂；204-转向板；205-安装筋板；206-限位挡板；207-拖动定位销；208-橡胶垫片；3-引导装置；4-板件置物区；5-轴件置物区；6-小型件置物区；7-异形件置物区；8-万向轮；9-轴件安装架；20-盖板；21-第二螺纹孔；24-上支撑座；25-第一支撑销；26-下支撑座底台；27-第三螺纹孔；28-紧固凸台；29-第四螺纹孔；30-第二支撑销；31-连接轴；32-第二加强筋；301-连接器；34-固定轴；36-连接片；37-锁紧螺钉；38-轴承。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图10所示，一种随行料车，包括料车本体1和牵引装置2；

牵引装置2包括安装架、气动弹簧201、安装板202、横挡臂203和拖动组件，安装架一端与料车本体1固定连接，另一端固定连接有安装板202，横挡臂203安装在拖动组件上，安装板202与拖动组件转动连接，气动弹簧201一端与横挡臂203转动连接，且另一端与安装架转动连接。

拖动组件包括转向板204和安装筋板205；

转向板204与安装板202转动连接，转向板204远离安装板202的一侧设置有安装筋板205，横挡臂203与安装筋板205卡接。

横挡臂203远离安装筋板205一端固定连接有连接片36，连接片36上设有拖动定位销207。

安装架上还设有用于限制横挡臂203转动范围的限位挡板206，限位挡板206一端与安装板202连接，且另一端与安装架连接。

在本实用新型的一个实例中，抱具上的抱具立柱上连接有定位底座，定位底座用于与拖动定位销207卡接；拖动定位销207通过连接板36与横挡臂203连接；限位挡板206的两端分别通过第一螺纹孔18和第四螺纹孔29与安装板202和紧固凸台28连接，紧固凸台28固定在安装架上，气动弹簧201通过第一支撑销25与设置在横挡臂203上的上支撑座24转动连接，气动弹簧201通过远离横挡臂203的一端通过第二支撑销30与下支撑座14连接，下支撑座14通过下支撑座底台26与安装架通过螺栓和第三螺纹孔27连接；转向板204通过轴承38、固定轴34、盖板20、锁紧螺钉37和第二螺纹孔202与安装板202连接；安装板202通过面板销孔16和销与安装架连接；转向板204通过转向板销孔17和销与安装板202连接。在使用时，气动弹簧201伸长，从而驱动横挡臂203相对于安装板202发生转动，直至横挡臂203与限位挡板206相抵，此时横挡臂203处于水平状态，横挡臂203端部的拖动定位销207与抱具连接，从而在抱具的带动下，料车本体1跟随生产线移动。

横挡臂203与限位挡板206之间设置有橡胶垫片208，在本实用新型的一个实例中，横挡臂203与限位挡板206之间设置有橡胶垫片208，橡胶垫片208通过强力胶粘剂粘在限位挡板206上限位端，橡胶垫片208的作用是当横挡臂203展开时，起到填充固定和减震作用。

料车本体1内设置有板件置物区4、轴件置物区5、小型件置物区6和异形件置物区7，板件置物区4内设置有置物板，轴件置物区5内设置有轴件安装架9，小型件置物区6内设置有框架，异形件置物区7内设置有苫布式结构；在本实用新型的一个实例中，随行料车1分为板件置物区4、轴件置物区5、小型件置物区6、异形件置物区7四个置物区。其中，板件置物区4底部设置有置物板，方面放置和拾取板式零件；轴件置物区5内置轴件安装架9，用于支撑轴类零件，防止在运转过程中磕碰、掺入杂质、过大震动等；小型件置物区6内设置有框架，可以放入多种规格的置物盒，可以方便地放置和拾取各种小型零件；异形件置物区7为可延展的苫布式结构，可以放置比较大型的异型件，如塑形件等。

料车本体1底部设置有万向轮8，料车本体1底部设置有连接器301，连接器301用于连接引导装置3；

在本实用新型的一个实例中，引导装置3通过连接轴31与连接器301连接。在需要连接时，引导装置3将连接轴31***连接器301内；当需要断开连接时，引导装置3将连接轴31从连接器301内拔出。

在本实用新型的一个实例中，连接器301与安装架之间设置有第二加强筋32。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种随行料车，其特征在于：包括料车本体(1)和牵引装置(2)；

牵引装置(2)包括安装架、气动弹簧(201)、安装板(202)、横挡臂(203)和拖动组件；

安装架一端与料车本体(1)固定连接，另一端固定连接有安装板(202)，横挡臂(203)安装在拖动组件上，安装板(202)与拖动组件转动连接，气动弹簧(201)一端与横挡臂(203)转动连接，且另一端与安装架转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种随行料车，其特征在于：拖动组件包括转向板(204)和安装筋板(205)；

转向板(204)与安装板(202)转动连接，转向板(204)远离安装板(202)的一侧设置有安装筋板(205)，横挡臂(203)与安装筋板(205)卡接。

3.根据权利要求2所述的一种随行料车，其特征在于：横挡臂(203)远离安装筋板(205)一端固定连接有连接片(36)，连接片(36)上设有拖动定位销(207)。

4.根据权利要求1所述的一种随行料车，其特征在于：安装架上还设有用于限制横挡臂(203)转动范围的限位挡板(206)，限位挡板(206)一端与安装板(202)连接，且另一端与安装架连接。

5.根据权利要求1所述的一种随行料车，其特征在于：横挡臂(203)与限位挡板(206)之间设置有橡胶垫片(208)。

6.根据权利要求1所述的一种随行料车，其特征在于：料车本体(1)内设置有板件置物区(4)、轴件置物区(5)、小型件置物区(6)和异形件置物区(7)，板件置物区(4)内设置有置物板，轴件置物区(5)内设置有轴件安装架(9)，小型件置物区(6)内设置有框架，异形件置物区(7)内设置有苫布式结构。

7.根据权利要求1所述的一种随行料车，其特征在于：所述料车本体(1)底部设置有万向轮(8)。

8.根据权利要求1所述的一种随行料车，其特征在于：所述料车本体(1)底部设置有连接器(301)，连接器(301)用于连接引导装置(3)。

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