CN216331705U - 一种用于房车的吊柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于房车的吊柜，属于房车内装技术领域。包括适配的柜体和柜门、以及用于将所述柜体固定在房车车厢内部的柜体支撑架，其中：所述柜体支撑架的数量为两个，两个所述柜体支撑架的下端分别卡接于所述柜体的两侧，两个所述柜体支撑架的上端分别固定连接在房车的车厢内部；所述柜门的上端设有铰链组件，所述铰链组件的一端固定连接在所述柜门上，所述铰链组件的另一端固定连接在房车车厢内的顶盖上，通过所述铰链组件可使得柜门在所述柜体上打开和关闭。本实用新型的柜体采用高强度塑料件制作，具有质地轻、成本低的优势；且将该柜体通过专用的柜体支撑架固定在房车的车厢内部，使得整个结构安全可靠。

Description

一种用于房车的吊柜

技术领域

本实用新型涉及房车内装技术领域，具体涉及一种用于房车的吊柜。

背景技术

近年来，房车在我国逐渐兴起，越来越多的人们喜欢使用房车进行旅行。房车兼具房与车两大功能，具有驾驶区、起居区、卧室区、卫生区和厨房区，集衣食住行于一体，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。其中，在房车内我们经常会设置吊柜，用于盛放物品。

目前，市场上大部分房车上的吊柜都是用木板家具制造，存在制造成本高、重量较重的问题。中国实用新型专利ZL202020148264.2公开了一种房车吊柜门及铝型材，铝型材包括沿纵长结构的型材本体，所述型材本体有金属铝挤压一体成型，所述型材本体由上至下依次包括阻挡部、连接部以及安装部，所述阻挡部一侧形成有竖直折边，所述竖直折边顶部形成有水平折边，所述阻挡部内部形成有定位插槽，所述连接部上方向所述竖直直折边倾斜，所述阻挡部底部延伸于所述连接部顶部，所述连接部底部延伸于所述安装部顶部，所述安装部底部形成有竖直插槽，所述竖直插槽顶部向下凸伸形成有插板。上述专利技术中公开了一种采用设置了多个空腔的铝型材来制作吊柜，与现有的房车吊柜相比，虽然在重量上有所减轻，但是仍存在改进空间，且该专利中吊柜的安装存在不牢固的隐患。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提出一种用于房车的吊柜，该吊柜的柜体采用高强度塑料件制作，具有质地轻、成本低的优势；且将该柜体通过专用的柜体支撑架固定在房车的车厢内部，使得整个结构安全可靠。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种用于房车的吊柜，包括适配的柜体和柜门、以及用于将所述柜体固定在房车车厢内部的柜体支撑部，其中：

所述柜体支撑架的数量为两个，两个所述柜体支撑架的下端分别卡接于所述柜体的两侧，两个所述柜体支撑架的上端分别固定连接在房车的车厢内部；

所述柜门的上端设有铰链组件，所述铰链组件的一端固定连接在所述柜门上，所述铰链组件的另一端固定连接在房车车厢内的顶盖上，通过所述铰链组件可使得柜门在所述柜体上打开和关闭。

上述技术方案中，所述柜体与所述柜门相对一侧的侧边上设有支撑条，所述支撑条的另一端固定连接在所述房车车厢内部的侧围上。

上述技术方案中，两个所述柜体支撑架的下端分别开设有开口相对的凹槽，两个所述凹槽的长度和形状与所述柜体的两个侧边的长度和形状相吻合。

上述技术方案中，两个所述柜体支撑架的上端分别具有与房车车厢内部顶盖的外形形状相吻合的安装面，所述安装面上设有多个用于将所述柜体支撑架安装在房车车厢内的安装孔。

上述技术方案中，所述柜体支撑架上还设有多个空腔。

上述技术方案中，所述柜体的两个侧边上分别设有与所述凹槽适配的插块，通过相对应的所述插块与所述凹槽的插接作用实现所述柜体与所述柜体支撑架的卡接。

上述技术方案中，所述铰链组件包括铰链主体和铰链支架，所述铰链主体的一侧面固定连接在所述柜门上端的内侧面上，所述铰链支架的一侧固定连接在所述铰链主体的顶面上，所述铰链支架的另一侧固定连接在房车车厢内的顶盖上。

上述技术方案中，所述铰链主体的一侧面设有与所述柜门连接的第一连接板，所述铰链主体的顶面设有与房车车厢内顶盖连接的第二连接板。

上述技术方案中，所述柜门的下端还设有锁扣组件，所述锁扣组件的一端固定连接在所述柜门上，所述锁扣组件的另一端固定连接在所述柜体上，通过所述锁扣组件可使得柜门在所述柜体上开合和锁定。

上述技术方案中，所述锁扣组件包括适配的球头公扣和球头母扣、以及球头支撑件，所述球头公扣和球头支撑件分别热熔连接在所述柜门和所述柜体上，所述球头母扣固定连接在所述球头支撑件的顶端，且所述球头母能够在所述柜门与所述柜体贴合时与所述球头公扣锁定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果主要包括：

本实用新型提供的一种用于房车的吊柜，其主要构件的柜体和柜门均采用高强度塑料件制作，具有质地轻、成本低的优势，且减少了自身重量的柜体和柜门在与房车车厢内部的顶盖和侧围安装时会更加安全牢靠；与改进后的柜体和柜门相对应的，用于将柜体安装至房车车厢内部的柜体支撑架的材料选用铝制型材，具有质量轻、承重能力强的优点，且将柜体通过卡接的形式连接在支撑架上，具有安装和维修方便的优势。

附图说明

图1为本实用新型一种用于房车的吊柜的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述柜体的结构示意图；

图3为本实用新型所述柜体支撑架的结构示意图；

图4为本实用新型所述铰链主体的结构示意图；

图5为本实用新型所述铰链支架的结构示意图；

图6为本实用新型所述球头公扣的结构示意图；

图7为本实用新型所述球头母扣的结构示意图；

图8为本实用新型所述球头支撑件的结构示意图。

图中所示:

1-柜体，11-插块，2-柜门，3-柜体支撑架，31-凹槽，32-安装孔，33-空腔，4-铰链组件，41-铰链主体，411-第一连接板，412-第二连接板，42-铰链支架，5-支撑条，6-锁扣组件，61-球头公扣，62-球头母扣，63-球头支撑件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供一种用于房车的吊柜，包括适配的柜体1和柜门2，以及用于将柜体1固定在房车车厢内部的柜体支撑架3，其中：

所述柜体支撑架3的数量为两个，两个所述柜体支撑架3的下端分别卡接于所述柜体1的两侧，两个所述柜体支撑架3的上端分别固定连接在房车的车厢内部；

所述柜门2的上端设有铰链组件4，所述铰链组件4的一端固定连接在所述柜门2上，所述铰链组件4的另一端固定连接在房车车厢内的顶盖上，通过所述铰链组件4可使得柜门2在所述柜体1上打开和关闭。

具体的，本实用新型中所述柜体1和柜门2为高强度塑料件，在能够保证受力强度的前提下具有质地轻的优势，与现有房车吊柜采用木板制造相比，对于整车轻量化具有重要意义，且高强度塑料材料成本较低，还可以节约大量的木材。由于柜体1和柜门2的重量减轻了，则可以将柜体1的两边卡接在所述柜体支撑架3上，具有安拆和维修方便的优点。

在一个具体实施例中，如图2所示，所述柜体1与所述柜门2相对一侧的侧边上设有支撑条5，所述支撑条5的另一端固定连接在所述房车车厢内部的侧围上，通过增加支撑条5可以给吊柜起到一定的支撑作用，在柜体支撑架3和支撑条5的共同作用下，柜体1有相当好的承载能力，可以用于存大件物品。

可选的，所述柜体1的两个侧边上均设置有插块11，通过所述插块11可将柜体1卡接在所述柜体支撑条3上。

在一个具体实施例中，如图3所示，两个所述柜体支撑架3的下端分别开设有开口相对的凹槽31，两个所述凹槽31的长度和形状与所述柜体1的两个侧边的长度和形状相吻合。进一步地，每个所述凹槽31与其相对应的插块11的长度和相吻合，如此，当两个所述插块11分别***相对应的凹槽31中时，即可将所述柜体1卡接在所述柜体支撑架3上。

可选的，两个所述柜体支撑架3的上端分别具有与房车车厢内部顶盖的外形形状相吻合的安装面，所述安装面上设有多个用于将所述柜体支撑架3安装在房车车厢内的安装孔32，在安装柜体支撑架3时，将安装面与房车车厢内部顶盖相互贴合后使用螺钉打在安装孔32中即可将柜体支撑架3固定安装在房车上。

可选的，所示柜体支撑架3采用铝制型材制作而成，且在所述柜体支撑架3上还设有多个空腔33，如此可使得柜体支撑架3的质量尽可能地减轻，从而使得整个吊柜的重量减轻，有利于整车的轻量化控制。

具体的，所述铰链组件4包括铰链主体41和铰链支架42，所述铰链主体41的一侧面固定连接在所述柜门2上端的内侧面上，所述铰链支架42的一侧固定连接在所述铰链主体41的顶面上，所述铰链支架42的另一侧固定连接在房车车厢内的顶盖上。这样，在柜门2上方形成一个稳固的铰链安装，使得柜门2可以稳固的进行开合。

可选的，所述铰链主体41的结构如图4所示，在所述铰链主体41的一侧面设有所述柜门2连接的第一连接板411，所述铰链主体41的该侧面螺纹连接在所述柜门2上；所述铰链支架42的结构如图5所示，其上开设有多个与所述铰链主体41连接的第一螺纹孔和与房车车厢内顶盖连接的第二螺纹孔，所述铰链主体41的顶面通过第二连接板412与所述铰链支架42螺纹连接，而所述铰链支架42又螺纹连接在房车车厢内的顶盖上，如此，在所述铰链主体41的作用下，所述柜门2可以围绕所述柜体1进行打开和关闭的动作，实现打开吊柜和关闭吊柜的功能。

具体的，为了使所述柜门2在关闭时不会松动，尤其是在房车行驶过程中避免受颠簸而产生的柜门开启，在所述柜门2的下端还设有锁扣组件6，所述锁扣组件6的一端固定连接在所述柜门2上，所述锁扣组件6的另一端固定连接在所述柜体1上，通过所述锁扣组件6可使得柜门2在所述柜体1上开合和锁定。

可选的，所述锁扣组件6包括适配的球头公扣61(其结构见图6所示)和球头母扣62(其结构见图7所示)、以及球头支撑件63(其结构见图8所示)，所述球头公扣61和球头支撑件63可分别通过热熔的方式连接在所述柜门2和所述柜体1上，所述球头母扣62固定连接在所述球头支撑件63的顶端，且所述球头母扣62能够在所述柜门2与所述柜体1贴合时与所述球头公扣61锁定，通过球头公扣61和球头母扣的62的锁紧作用使得柜门2与柜体1的连接更加紧固，防止柜门2无故从柜体1中打开，避免吊柜中的物品落下。

综上，本实用新型提供的一种用于房车的吊柜，其主要构件的柜体和柜门均采用高强度塑料件制作，具有质地轻、成本低的优势，且减少了自身重量的柜体和柜门在与房车车厢内部的顶盖和侧围安装时会更加安全牢靠；与改进后的柜体和柜门相对应的，用于将柜体安装至房车车厢内部的柜体支撑架的材料选用铝制型材，具有质量轻、承重能力强的优点，且将柜体通过卡接的形式连接在支撑架上，具有安装和维修方便的优势，在未来房车市场的应用将会拥有巨大的空间。

以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于房车的吊柜，其特征在于，包括适配的柜体和柜门、以及用于将所述柜体固定在房车车厢内部的柜体支撑架，其中：

所述柜体支撑架的数量为两个，两个所述柜体支撑架的下端分别卡接于所述柜体的两侧，两个所述柜体支撑架的上端分别固定连接在房车的车厢内部；

所述柜门的上端设有铰链组件，所述铰链组件的一端固定连接在所述柜门上，所述铰链组件的另一端固定连接在房车车厢内的顶盖上，通过所述铰链组件可使得柜门在所述柜体上打开和关闭。

2.根据权利要求1所述的一种用于房车的吊柜，其特征在于，所述柜体与所述柜门相对一侧的侧边上设有支撑条，所述支撑条的另一端固定连接在所述房车车厢内部的侧围上。

3.根据权利要求1所述的一种用于房车的吊柜，其特征在于，两个所述柜体支撑架的下端分别开设有开口相对的凹槽，两个所述凹槽的长度和形状与所述柜体的两个侧边的长度和形状相吻合。

4.根据权利要求3所述的一种用于房车的吊柜，其特征在于，两个所述柜体支撑架的上端分别具有与房车车厢内部顶盖的外形形状相吻合的安装面，所述安装面上设有多个用于将所述柜体支撑架安装在房车车厢内的安装孔。

5.根据权利要求4所述的一种用于房车的吊柜，其特征在于，所述柜体支撑架上还设有多个空腔。

6.根据权利要求3所述的一种用于房车的吊柜，其特征在于，所述柜体的两个侧边上分别设有与所述凹槽适配的插块，通过相对应的所述插块与所述凹槽的插接作用实现所述柜体与所述柜体支撑架的卡接。

7.根据权利要求1所述的一种用于房车的吊柜，其特征在于，所述铰链组件包括铰链主体和铰链支架，所述铰链主体的一侧面固定连接在所述柜门上端的内侧面上，所述铰链支架的一侧固定连接在所述铰链主体的顶面上，所述铰链支架的另一侧固定连接在房车车厢内的顶盖上。

8.根据权利要求7所述的一种用于房车的吊柜，其特征在于，所述铰链主体的一侧面设有与所述柜门连接的第一连接板，所述铰链主体的顶面设有与房车车厢内顶盖连接的第二连接板。

9.根据权利要求1所述的一种用于房车的吊柜，其特征在于，所述柜门的下端还设有锁扣组件，所述锁扣组件的一端固定连接在所述柜门上，所述锁扣组件的另一端固定连接在所述柜体上，通过所述锁扣组件可使得柜门在所述柜体上开合和锁定。

10.根据权利要求9所述的一种用于房车的吊柜，其特征在于，所述锁扣组件包括适配的球头公扣和球头母扣、以及球头支撑件，所述球头公扣和球头支撑件分别热熔连接在所述柜门和所述柜体上，所述球头母扣固定连接在所述球头支撑件的顶端，且所述球头母扣能够在所述柜门与所述柜体贴合时与所述球头公扣锁定。

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