CN216306044U - 发动机链轮安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机链轮安装机构。所述发动机链轮安装机构包括：安装缸头、装配座、固定组件、固定部、凸轮轴组件、水泵座与链轮组件，所述凸轮轴组件、所述装配座与所述固定部均装设在所述安装缸头上，所述装配座上设有用于装配所述水泵座装配部，所述固定部位于所述安装缸头的外侧，所述固定组件的一端依次经过所述固定部与所述装配部实现与所述水泵座的固定配合，所述链轮组件装设在所述凸轮轴组件朝向所述装配部的一端，沿所述凸轮轴组件的轴向方向，所述装配部的开口尺寸大于所述链轮组件的端面尺寸。

Description

发动机链轮安装机构

技术领域

本实用新型涉及发动机的技术领域，特别是涉及发动机链轮安装机构。

背景技术

在对发动机进行组装的过程中，会对水泵座、链条与链轮等部件进行装配，此时，水泵座需要通过固定螺栓装配到发动机缸头上，链轮需要装配到发动机的凸轮轴上，同时需要链条与链轮传动啮合，在水泵座与链轮装配完成后，水泵座与链轮相对位。但是，传统发动机在固定水泵座时需要将固定螺栓预埋在发动机缸头内部，导致在装配水泵座与链轮时，需要先将水泵座固定在发动机缸头上然后再装配链轮。此时，由于链轮的装设位置位于凸轮轴与水泵座之间，即链轮的装设空间十分有限，从而导致链轮在装配时容易划伤水泵座的内壁面。

实用新型内容

基于此，有必要针对链轮在装配时容易划伤水泵座的内壁面的问题，提供一种发动机链轮安装机构。

一种发动机链轮安装机构。所述发动机链轮安装机构包括：安装缸头、装配座、固定组件、固定部、凸轮轴组件、水泵座与链轮组件，所述凸轮轴组件、所述装配座与所述固定部均装设在所述安装缸头上，所述装配座上设有用于装配所述水泵座的装配部，所述固定部位于所述安装缸头的外侧，所述固定组件的一端依次经过所述固定部与所述装配部实现与所述水泵座的固定配合，所述链轮组件装设在所述凸轮轴组件朝向所述装配部的一端，沿所述凸轮轴组件的轴向方向，所述装配部的开口尺寸大于所述链轮组件的端面尺寸。

在其中一个实施例中，所述固定组件包括第一固定件与第二固定件，所述固定部包括第一固定柱与第二固定柱，所述第一固定柱与所述第二固定柱在所述安装缸头上间隔设置，且所述第一固定柱与所述第二固定柱预埋在所述安装缸头的侧部，所述第一固定柱上设有第一固定孔，所述第二固定柱上设有第二固定孔，所述第一固定孔的其中一孔口与所述第二固定孔的其中一孔口均与外界连通，所述第一固定孔的另一孔口与所述第二固定孔的另一孔口均与所述装配部相连通，所述第一固定件的一端依次经过所述第一固定孔与所述装配部实现与所述水泵座的固定配合，所述第二固定件的一端依次经过所述第二固定孔与所述装配部实现与所述水泵座的固定配合。

在其中一个实施例中，当所述第一固定件与所述水泵座固定配合后，所述第一固定件的另一端位于所述第一固定孔孔口外部或者所述第一固定件的另一端位于所述第一固定孔内；当所述第二固定件与所述水泵座固定配合后，所述第二固定件的另一端位于所述第二固定孔孔口外部或者所述第二固定件的另一端位于所述第二固定孔内。

在其中一个实施例中，所述链轮组件包括链轮件与链条，所述链轮件装设在所述凸轮轴组件的端部，所述链条套设在所述链轮件的外侧并与所述链轮件传动啮合，当所述链轮件与所述链条安装完成后，将所述水泵座装设在所述装配部上。

在其中一个实施例中，所述链轮件上设有第一正时刻度线，所述水泵座上设有第二正时刻度线，当所述链轮件装设在所述凸轮轴组件上时，所述第一正时刻度线与所述装配部的水平基准线相齐平，当所述水泵座装设在所述装配部上时，所述第二正时刻度线与所述第一正时刻度线相齐平。

在其中一个实施例中，所述发动机链轮安装机构还包括减压摇臂，所述减压摇臂装设在所述链轮件上，且所述减压摇臂位于所述水泵座与所述链轮件之间。

在其中一个实施例中，所述减压摇臂包括：对位安装部与弧形适配部，所述对位安装部与所述弧形适配部配合形成摇臂部，所述对位安装部的一端用于与链轮件转动配合，沿所述对位安装部的延伸方向在所述对位安装部上开设第一减重部，在沿所述弧形适配部的延伸方向，在所述弧形适配部内开设第二减重部，所述摇臂部的重心朝所述弧形适配部的外周偏移。

在其中一个实施例中，所述对位安装部与所述弧形适配部配合形成C形摇臂部，所述对位安装部与所述弧形适配部一体成型或拼接成型，沿所述C形摇臂部的延伸方向，所述第一减重部开设在所述C形摇臂部的其中一侧，所述第二减重部开设在所述C形摇臂部的另一侧，所述对位安装部与所述弧形适配部的连接处为重心部，所述第一减重部与所述第二减重部分别位于所述重心部的两侧。

在其中一个实施例中，所述第一减重部与所述第二减重部为减重槽或减重腔，所述第一减重部从所述对位安装部的其中一端延伸至所述对位安装部的另一端，所述第二减重部从所述弧形适配部的一端延伸至所述弧形适配部的另一端。

在其中一个实施例中，所述水泵座为圆环座，所述装配部为与所述水泵座形状相适应的弧形槽。

上述发动机链轮安装机构在组装时，首先根据安装缸头上的安装空间以及相关配合部件的安装位置，确定装配座在安装缸头上的装配位置。根据安装需要装配座与安装缸头可以一体成型或拼接成型。然后，根据装配座在安装缸头上的装配位置，在安装缸头上设置固定部。固定部设置完成后，固定部位于安装缸头的外侧，例如：固定部可以直接设置在安装缸头的侧部，即在通过固定组件进行固定时，固定组件可以直接从安装缸头的外侧进行固定，或者在不影响安装缸头自身强度的情况下，将固定部的进口端直接延伸开设在安装缸头的底部，即实现固定部整体贯穿安装缸头，上述实施方式可以根据实际安装情况灵活选择水泵座的安装顺序，即不会受其他装配零件的安装影响。进一步地，根据所需装配水泵座的形状或结构，在装配座上设计相应的装配部，即水泵座通过装配部装设在装配座上以提高装配座对于水泵座的固定效果。因此，针对传统的装配方式中，只能先固定水泵座然后再固定链轮组件，而上述发动机链轮安装机构通过将固定部设置在安装缸头的外侧，解除了水泵座与链轮组件固定装配的先后顺序，即可以先装配链轮组件再装配水泵座，同时，沿凸轮轴组件的轴向方向，装配部的开口尺寸大于所述链轮组件的端面尺寸，可以有效增大链轮组件的安装空间以及提高了链轮组件安装的可视范围，从而可以有效避免链轮组件在装配时划伤水泵座的内壁面。

附图说明

图1为其中一实施例所述发动机链轮安装机构的装配结构示意图；

图2为另一实施例所述发动机链轮安装机构的装配结构示意图；

图3为一实施例所述发动机链轮安装机构的分解结构示意图；

图4为减压摇臂的结构示意图。

100、安装缸头，200、装配座，210、装配部，300、固定组件，310、第一固定件，320、第二固定件，400、固定部，410、第一固定柱，411、第一固定孔，420、第二固定柱，421、第二固定孔，500、凸轮轴组件，600、水泵座，610、第二正时刻度线，700、链轮组件，710、链轮件，711、第一正时刻度线，720、链条，730、复位扭簧，800、减压摇臂，810、对位安装部，811、第一减重部，820、弧形适配部，821、第二减重部，830、摇臂部，840、重心部，900、减压挡片，910、螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

结合图1至图3所示，在一个实施例中，一种发动机链轮安装机构，所述发动机链轮安装机构包括：安装缸头100、装配座200、固定组件300、固定部400、凸轮轴组件500、水泵座600与链轮组件700，所述凸轮轴组件500、所述装配座200与所述固定部400均装设在所述安装缸头100上，所述装配座200上设有用于装配所述水泵座600的装配部210，所述固定部400位于所述安装缸头100的外侧，所述固定组件300的一端依次经过所述固定部400与所述装配部210实现与所述水泵座600的固定配合，所述链轮组件700装设在所述凸轮轴组件500朝向所述装配部210的一端，沿所述凸轮轴组件500的轴向方向，所述装配部210的开口尺寸大于所述链轮组件700的端面尺寸。

上述发动机链轮安装机构在组装时，首先根据安装缸头100上的安装空间以及相关配合部件的安装位置，确定装配座200在安装缸头100上的装配位置。根据安装需要装配座200与安装缸头100可以一体成型或拼接成型。然后，根据装配座200在安装缸头100上的装配位置，在安装缸头100上设置固定部400。固定部400设置完成后，固定部400位于安装缸头100的外侧，例如：固定部400可以直接设置在安装缸头100的侧部，即在通过固定组件300进行固定时，固定组件300可以直接从安装缸头100的外侧进行固定，或者在不影响安装缸头100自身强度的情况下，将固定部400的进口端直接延伸开设在安装缸头100的底部，即实现固定部400整体贯穿安装缸头100，上述实施方式可以根据实际安装情况灵活选择水泵座600的安装顺序，即不会受其他装配零件的安装影响。进一步地，根据所需装配水泵座600的形状或结构，在装配座200上设计相应的装配部210，即水泵座600通过装配部210装设在装配座200上以提高装配座200对于水泵座600的固定效果。因此，针对传统的装配方式中，只能先固定水泵座600然后再固定链轮组件700，而上述发动机链轮安装机构通过将固定部400设置在安装缸头100的外侧，解除了水泵座600与链轮组件700固定装配的先后顺序，即可以先装配链轮组件700再装配水泵座600，同时，沿凸轮轴组件500的轴向方向，装配部210的开口尺寸大于所述链轮组件700的端面尺寸，可以有效增大链轮组件700的安装空间以及提高了链轮组件700安装的可视范围，从而可以有效避免链轮组件700在装配时划伤水泵座600的内壁面。

结合图1至图3所示，在一个实施例中，所述固定组件300包括第一固定件310与第二固定件320，所述固定部400包括第一固定柱410与第二固定柱420，所述第一固定柱410与所述第二固定柱420在所述安装缸头100上间隔设置，且所述第一固定柱410与所述第二固定柱420预埋在所述安装缸头100的侧部，所述第一固定柱410上设有第一固定孔411，所述第二固定柱420上设有第二固定孔421，所述第一固定孔411的其中一孔口与所述第二固定孔421的其中一孔口均与外界连通，所述第一固定孔411的另一孔口与所述第二固定孔421的另一孔口均与所述装配部210相连通，所述第一固定件310的一端依次经过所述第一固定孔411与所述装配部210实现与所述水泵座600的固定配合，所述第二固定件320的一端依次经过所述第二固定孔421与所述装配部实现与所述水泵座600的固定配合。具体地，第一固定件310与第二固定件320为螺栓910或螺丝。第一固定柱410与第二固定柱420可以与安装缸头100一体成型或拼接成型。通过在第一固定柱410内开设第一固定孔411，从而使得第一固定件310可以在安装缸头100的外部实现与装配座200的固定。以及通过在第二固定柱420内开设第二固定孔421，从而使得第二固定件320可以在安装缸头100的外部实现与水泵座600的固定。因此，上述实施方式可以避免固定组件300在安装缸头100内部埋装，实现了水泵座600在安装缸头100上的独立固定。

在一个实施例中，当所述第一固定件310与所述水泵座600固定配合后，所述第一固定件310的另一端位于所述第一固定孔411孔口外部或者所述第一固定件310的另一端位于所述第一固定孔411内；当所述第二固定件320与所述水泵座600固定配合后，所述第二固定件320的另一端位于所述第二固定孔421孔口外部或者所述第二固定件320的另一端位于所述第二固定孔421内。具体地，根据安装需要可以选择将第一固定件310的端部埋入或者露出第一固定孔411，以及将第二固定件320的端部埋入或露出第二固定孔421。

在一个实施例中，所述水泵座600为圆环座，所述装配部210为弧形槽，具体地，上述装配部210可以提高装配座200与水泵座600的的贴合固定效果。在水泵座600与固定组件300进行固定时，可以在水泵座600上开设与第一固定件310及第二固定件320固定配合的螺纹孔。这仅仅是其中一种实施方式，例如：第一固定件310与第二固定件320可以为卡扣件(第一卡扣件与第二卡扣件)，即第一固定件310依次穿过第一固定孔411与第一装配孔，在水泵座600上开设与第一卡扣件相适应的第一卡槽。以及第二固定件320依次穿过第二固定孔421与第二装配孔，在水泵座600上开设与第二卡扣件相适应的第二卡槽。即实现水泵座600与固定组件300的卡接固定。

结合图1至图3所示，在一个实施例中，所述链轮组件700包括链轮件710与链条720，所述链轮件710装设在所述凸轮轴组件500的端部，所述链条720套设在所述链轮件710的外侧并与所述链轮件710传动啮合，当所述链轮件710与所述链条720安装完成后，将所述水泵座600装设在所述装配部210上。具体地，先将链轮件710装设在凸轮轴组件500上，然后再将链条720套设在链轮件710的外侧，因为，在链轮件710与链条720的装设过程中，装配部210未安装水泵座600，同时沿凸轮轴组件500的轴向方向，装配部210的开口尺寸大于链轮组件700的端面尺寸，大大提高了链轮件710与链条720的安装空间以及提高了链轮件710与链条720安装的可视范围，从而使得链轮件710与链条720的安装更加方便。

结合图1至图3所示，在一个实施例中，所述链轮件710上设有第一正时刻度线711，所述水泵座600上设有第二正时刻度线610，当所述链轮件710装设在所述凸轮轴组件500上时，所述第一正时刻度线711与所述装配部210的水平基准线相齐平，当所述水泵座600装设在所述装配部210上时，所述第二正时刻度线610与所述第一正时刻度线711相齐平。具体地，在对链轮件710进行安装时，通过第一正时刻度线711与装配部210的水平基准线相齐平，从而保证了链轮件710在凸轮轴组件500上的安装对位。然后，在对水泵座600进行安装时，通过第二正时刻度线610与第一正时刻度线711进行对位比对，从而能够更加有效的实现水泵座600与链轮的对位安装。进一步地，当链轮件710、水泵座600均安装完成后，第一正时刻度线711、第二正时刻度线610与装配部210的水平基准线相齐平。

结合图1至图4所示，在一个实施例中，所述发动机链轮安装机构还包括减压摇臂800，所述减压摇臂800装设在所述链轮件710上，且所述减压摇臂800位于所述水泵座600与所述链轮件710之间。所述减压摇臂800包括：对位安装部810与弧形适配部820，所述对位安装部810与所述弧形适配部820配合形成摇臂部830，所述对位安装部810的一端用于与链轮件710转动配合，沿所述对位安装部810的延伸方向在所述对位安装部810上开设第一减重部811，在沿所述弧形适配部820的延伸方向，在所述弧形适配部820内开设第二减重部821，所述摇臂部830的重心朝所述弧形适配部820的外周偏移。具体地，首先根据链轮件710的尺寸形状或发动机气门的开口情况确定摇臂部830的尺寸，即包括对位安装部810的长度、形状；弧形适配部820的长度、弧度等。对位安装部810在与链轮件710转动配合时，例如：通过在链轮件710上加设转动柱，对位安装部810通过转动柱与链轮件710实现转动配合，同时可以通过在凸轮轴组件500上加设复位扭簧730以实现对位安装部810的复位转动。进一步地，当发动机工作时，链轮件710转动并产生离心力，摇臂部830在离心力的作用下进行离心转动，从而解除减压凸轮的减压效果。当发动机停止工作时，链轮件710的离心力消失，摇臂部830会在扭簧的拉力作用下进行复位转动，驱动减压凸轮顶起摇臂从而实现减压效果。相较于传统的实心减压摇臂800，上述减压摇臂800通过在对位安装部810上开设第一减重部811以及在弧形适配部820上开设第二减重部821能够有效降低自身的重量，使得减压摇臂800能够更加容易地进行受力转动，保证了减压摇臂800的使用效果。

结合图3所示，在一个实施例中，减压摇臂800通过减压挡片900可活动地装设在链轮件710上。例如：减压挡片900通过螺栓910固定在链轮件710上。

结合图4所示，在一个实施例中，所述对位安装部810与所述弧形适配部820配合形成C形摇臂部830，所述对位安装部810与所述弧形适配部820一体成型或拼接成型，沿所述C形摇臂部830的延伸方向，所述第一减重部811开设在所述C形摇臂部830的其中一侧，所述第二减重部821开设在所述C形摇臂部830的另一侧，所述对位安装部810与所述弧形适配部820的连接处为重心部840，所述第一减重部811与所述第二减重部821分别位于所述重心部840的两侧。具体地，对位安装部810与弧形适配部820为杆体或板体。根据链轮的尺寸和形状，将摇臂部830的形状设计为C字形，当减压摇臂800装设在链轮上后，C形摇臂部830的弧度与链轮的圆周弧度相适应。进一步地，可以通过调整对位安装部810的整体厚度以及弧形适配部820的整体厚度改变减压摇臂800整体的强度。将对位安装部810与弧形适配部820一体成型可以有效保证减压摇臂800的自身强度。有时减压摇臂800需要适用于不同尺寸的链轮上，此时可以将对位安装部810与弧形适配部820拼接固定，例如：通过螺栓910或卡扣实现对位安装部810与弧形适配部820的连接。更进一步地，通过在对位安装部810上开设第一减重部811，以及在弧形适配部820开设第二减重部821，从而实现了对减压摇臂800自身重量的调整，使得摇臂部830的重心朝弧形适配部820的外周偏移，上述这种实施方式可以更加有效的提高摇臂部830在转动时的强度。

在一个实施例中，所述第一减重部811与所述第二减重部821为减重槽或减重腔，所述第一减重部811从所述对位安装部810的其中一端延伸至所述对位安装部810的另一端，所述第二减重部821从所述弧形适配部820的一端延伸至所述弧形适配部820的另一端。具体地，在保证减压摇臂800自身强度要求的情况下对第一减重部811与第二减重部821进行开设，例如：第一减重部811从摇臂部830的其中一侧由外部朝内部开设，第二减重部821从摇臂部830的另一侧由外部朝内部开设。这仅仅是其中一种实施方式，有时在开设完第一减重部811与第二减重部821后需要提高摇臂部830的自身强度，此时，可以在摇臂部830上加设第一加强罩与第二加强罩，即第一加强罩装设在对位安装部810上，且第一加强罩对第一减重部811进行罩设固定；第二加强罩装设在弧形安装部上，且第二加强罩对第二减重部821进行罩设固定。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种发动机链轮安装机构，其特征在于，所述发动机链轮安装机构包括：安装缸头、装配座、固定组件、固定部、凸轮轴组件、水泵座与链轮组件，所述凸轮轴组件、所述装配座与所述固定部均装设在所述安装缸头上，所述装配座上设有用于装配所述水泵座的装配部，所述固定部位于所述安装缸头的外侧，所述固定组件的一端依次经过所述固定部与所述装配部实现与所述水泵座的固定配合，所述链轮组件装设在所述凸轮轴组件朝向所述装配部的一端，沿所述凸轮轴组件的轴向方向，所述装配部的开口尺寸大于所述链轮组件的端面尺寸。

2.根据权利要求1所述的发动机链轮安装机构，其特征在于，所述固定组件包括第一固定件与第二固定件，所述固定部包括第一固定柱与第二固定柱，所述第一固定柱与所述第二固定柱在所述安装缸头上间隔设置，且所述第一固定柱与所述第二固定柱预埋在所述安装缸头的侧部，所述第一固定柱上设有第一固定孔，所述第二固定柱上设有第二固定孔，所述第一固定孔的其中一孔口与所述第二固定孔的其中一孔口均与外界连通，所述第一固定孔的另一孔口与所述第二固定孔的另一孔口均与所述装配部相连通，所述第一固定件的一端依次经过所述第一固定孔与所述装配部实现与所述水泵座的固定配合，所述第二固定件的一端依次经过所述第二固定孔与所述装配部实现与所述水泵座的固定配合。

3.根据权利要求2所述的发动机链轮安装机构，其特征在于，当所述第一固定件与所述水泵座固定配合后，所述第一固定件的另一端位于所述第一固定孔孔口外部或者所述第一固定件的另一端位于所述第一固定孔内；当所述第二固定件与所述水泵座固定配合后，所述第二固定件的另一端位于所述第二固定孔孔口外部或者所述第二固定件的另一端位于所述第二固定孔内。

4.根据权利要求2所述的发动机链轮安装机构，其特征在于，所述链轮组件包括链轮件与链条，所述链轮件装设在所述凸轮轴组件的端部，所述链条套设在所述链轮件的外侧并与所述链轮件传动啮合，当所述链轮件与所述链条安装完成后，将所述水泵座装设在所述装配部上。

5.根据权利要求4所述的发动机链轮安装机构，其特征在于，所述链轮件上设有第一正时刻度线，所述水泵座上设有第二正时刻度线，当所述链轮件装设在所述凸轮轴组件上时，所述第一正时刻度线与所述装配部的水平基准线相齐平，当所述水泵座装设在所述装配部上时，所述第二正时刻度线与所述第一正时刻度线相齐平。

6.根据权利要求4所述的发动机链轮安装机构，其特征在于，所述发动机链轮安装机构还包括减压摇臂，所述减压摇臂装设在所述链轮件上，且所述减压摇臂位于所述水泵座与所述链轮件之间。

7.根据权利要求6所述的发动机链轮安装机构，其特征在于，所述减压摇臂包括：对位安装部与弧形适配部，所述对位安装部与所述弧形适配部配合形成摇臂部，所述对位安装部的一端用于与链轮件转动配合，沿所述对位安装部的延伸方向在所述对位安装部上开设第一减重部，在沿所述弧形适配部的延伸方向，在所述弧形适配部内开设第二减重部，所述摇臂部的重心朝所述弧形适配部的外周偏移。

8.根据权利要求7所述的发动机链轮安装机构，其特征在于，所述对位安装部与所述弧形适配部配合形成C形摇臂部，沿所述C形摇臂部的延伸方向，所述第一减重部开设在所述C形摇臂部的其中一侧，所述第二减重部开设在所述C形摇臂部的另一侧，所述对位安装部与所述弧形适配部的连接处为重心部，所述第一减重部与所述第二减重部分别位于所述重心部的两侧。

9.根据权利要求8所述的发动机链轮安装机构，其特征在于，所述第一减重部与所述第二减重部为减重槽或减重腔，所述第一减重部从所述对位安装部的其中一端延伸至所述对位安装部的另一端，所述第二减重部从所述弧形适配部的一端延伸至所述弧形适配部的另一端。

10.根据权利要求1至9任意一项所述的发动机链轮安装机构，其特征在于，所述水泵座为圆环座，所述装配部为与所述水泵座形状相适应的弧形槽。

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