CN216300891U - 一种冰箱降噪*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种冰箱降噪***，包括冰箱和与所述冰箱电性连接的控制端，所述冰箱具有第一状态和第二状态，所述冰箱处于第二状态时进行制冷，且工作噪声大于所述冰箱处于所述第一状态时的噪声，所述控制端用于在无人的状态下控制所述冰箱由所述第一状态进入所述第二状态。本实用新型通过控制端控制冰箱的工作状态，可以确保在有人的时候，冰箱保持在第一状态，在无人的状态再切换至第二状态进行较大功率的制冷，无需设置吸音材料包裹压缩机或压缩机仓，也无需对风道进行特别的设计，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于电器技术领域，尤其涉及一种冰箱降噪***。
背景技术
目前的车载冰箱，主要的噪声源有压缩机噪声和风扇噪声。为了控制压缩机的噪声，一般采用吸音材料包裹压缩机或者压缩机仓，而为了控制风扇的噪声，一般通过选用低噪音的风扇或者优化风道设计。
在使用吸音材料降低噪声的时候，由于吸音材料需要占用较大空间，从而使冰箱的有效容积减小，导致客户的使用空间变小。并且吸音材料的使用方法是包裹压缩机或者压缩机仓，这样对会压缩机的散热造成很大影响，导致压缩机散热不良，进而导致冰箱的制冷能力变差，甚至在部分环境下丧失制冷能力，也就导致车载冰箱会降低甚至丧失主要功能。同时，使用吸音材料也不能完全解决噪声问题，只能降低部分频率段的噪声，用户在启动汽车以及驾驶过程中仍然会受到噪声的影响。
而通过风扇选型来降低冰箱噪声时，通常低噪声的风扇的风量也会降低，进而影响冰箱的散热能力，导致制冷能力变差，影响冰箱的主要功能。而风量大且噪声低的风扇则购置成本高，会增加冰箱的整体成本，性价比低。对于通过风道设计来降低冰箱的噪声，风道设计往往会影响冰箱的整体美观性，同时对冰箱的容积有一定影响。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种冰箱降噪***，包括冰箱和与所述冰箱电性连接的控制端，所述冰箱具有第一状态和第二状态，所述冰箱处于第二状态时进行制冷，且工作噪声大于所述冰箱处于所述第一状态时的噪声，所述控制端用于在无人的状态下控制所述冰箱由所述第一状态进入所述第二状态。
进一步的，所述第一状态为待机状态，所述第二状态为制冷启动的工作状态。
进一步的，所述第一状态和所述第二状态均为制冷工作状态，所述冰箱在所述第二状态的功率高于所述第一状态。
进一步的，所述控制端具有自动检测功能，用于在检测到设定区域内无人或者设定时限内无人的时候自动控制所述冰箱由所述第一状态切换至所述第二状态。
进一步的，所述冰箱设置有延时模块，用于在接收到所述控制端的切换信号时延时设定时长再切换至所述第二状态。
进一步的，所述控制端为手动启动结构。
进一步的，所述冰箱配置有电源。
进一步的，所述冰箱配置有蓄冷装置。
进一步的，所述冰箱配置有定时模块，所述定时模块用于在所述冰箱处于所述第一状态设定时长后自动切换至所述第二状态。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过控制端控制冰箱的工作状态，在有人的时候控制冰箱处于第一状态，在无人的时候控制冰箱处于第二状态，其中第一状态既可以是低功率运行的状态，又可以是待机状态，可以确保在有人的时候，冰箱保持在第一状态，在无人的状态再切换至第二状态进行较大功率的制冷，由于此时无人在周边，因此噪声大也无影响，进而无需设置吸音材料包裹压缩机或压缩机仓，也无需对风道进行特别的设计，实用性强。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。
参照图1，本实用新型提出一种冰箱降噪***，包括冰箱100和与冰箱100电性连接的控制端200，冰箱100具有第一状态和第二状态，冰箱100处于第二状态时进行制冷，且工作噪声大于冰箱100处于第一状态时的噪声，控制端200用于在无人的状态下控制冰箱100由第一状态进入第二状态。
本实用新型通过控制端200控制冰箱100的工作状态，在有人的时候控制冰箱100处于第一状态，在无人的时候控制冰箱100处于第二状态，其中第一状态既可以是低功率运行的状态，又可以是待机状态，可以确保在有人的时候，冰箱100保持在第一状态，在无人的状态再切换至第二状态进行较大功率的制冷，由于此时无人在周边，因此噪声大也无影响，进而无需设置吸音材料包裹压缩机或压缩机仓，也无需对风道进行特别的设计，实用性强。
在第一状态为待机状态的时候，第二状态设定为制冷启动的工作状态。而在第一状态和第二状态均为制冷工作状态的时候，冰箱100在第二状态的功率高于第一状态。
在一些实施例中，控制端200为自动控制模式，具体的，控制端200具有自动检测功能，用于在检测到设定区域内无人或者设定时限内无人的时候自动控制冰箱100由第一状态切换至第二状态。
以冰箱100为车载冰箱为例，控制端200对应设置为汽车，在汽车检测到车内有人时发送第一电信号给冰箱100，冰箱100进入第一状态，在汽车检测到车内无人时发送第二电信号给冰箱100，冰箱100进入第二状态。
由于目前汽车基本都具有车内有无人员的判断功能，因此汽车在进行车内有无人员的判断时，可以直接利用汽车的本身***进行判断，只需在得出判断结果的时候对应给出上述信号即可。
此外，也可以在汽车内设置如红外检测等一类现有技术中已公开的人体感应装置，通过人体感应装置来判断车内有无人员，进而给出上述电信号。也可以通过检测汽车是否行进的方式来进行判断，比如汽车行进过程中，则必然车内有人，而汽车不行进的时候，车内一般是没人的，当然在汽车停止的时候并非绝对无人，但上述判断并不需要绝对的精准，可以存在一定误差。具体的检测判断方式可以基于现有技术进行灵活设置，在此不作过多描述。
进一步的，冰箱100设置有延时模块，用于在接收到控制端200的切换信号时延时设定时长再切换至第二状态。这样设定可以在汽车等红绿灯而停止的时候避免直接进入第二状态而影响车内人员。延时时长可以灵活设定，比如60秒、30秒等等。
另外，也可以通过控制端200延时发射电信号的方式实现。比如，汽车检测到车内无人时延时设定时长，在延时期间始终未检测到车内有人时再发送第二电信号给冰箱100，使其进入第二状态，而在延时期间内检测到车内有人时发送第一电信号给冰箱100，使其保持第一状态。这样也能实现前述功能。
进一步的，由于冰箱100只有一定时长的保温能力，为此，冰箱100配置有定时模块，定时模块用于在冰箱100处于第一状态设定时长后自动切换至第二状态，从而及时为冰箱100制冷。
此外，控制端200也可以设置为手动启动结构，如实体按键结构实现状态切换。
进一步的，冰箱100配置有电源，以确保待机状态或者第一状态、第二状态的供电。在前述实施例中应用于汽车时，也可以通过汽车供电。
进一步的，冰箱100配置有蓄冷装置，以延长冰箱100的保温时长。蓄冷装置可以为冰袋，也可以为现有技术中的其他结构。
上述实施例只是本实用新型的优选方案，本实用新型还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所设定的范围内。
Claims (6)
1.一种冰箱降噪***，其特征在于，包括:
冰箱，所述冰箱具有第一状态和第二状态，当所述冰箱处于第二状态时进行制冷，且工作噪声大于所述冰箱处于所述第一状态时的噪声；
控制端,电性连接所述冰箱,用于在检测到设定区域内无人或者设定时限内无人的时候自动控制所述冰箱由所述第一状态切换至所述第二状态；
延时模块，用于在接收到所述控制端的切换信号时延时设定时长再切换至所述第二状态；
定时模块，所述定时模块用于在所述冰箱处于所述第一状态设定时长后自动切换至所述第二状态。
2.如权利要求1所述的冰箱降噪***，其特征在于，所述第一状态为待机状态，所述第二状态为制冷启动的工作状态。
3.如权利要求1所述的冰箱降噪***，其特征在于，所述第一状态和所述第二状态均为制冷工作状态，所述冰箱在所述第二状态的功率高于所述第一状态。
4.如权利要求1所述的冰箱降噪***，其特征在于，所述控制端为手动启动结构。
5.如权利要求1所述的冰箱降噪***，其特征在于，所述冰箱配置有电源。
6.如权利要求1所述的冰箱降噪***，其特征在于，所述冰箱配置有蓄冷装置。
Priority Applications (1)
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| CN202023019610.6U CN216300891U (zh) | 2020-12-14 | 2020-12-14 | 一种冰箱降噪*** |
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| CN216300891U true CN216300891U (zh) | 2022-04-15 |
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ID=81079928
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112455302A (zh) * | 2020-12-14 | 2021-03-09 | 广东英得尔实业发展有限公司 | 一种冰箱降噪方法及冰箱降噪*** |
| CN115431768A (zh) * | 2022-08-15 | 2022-12-06 | 北京车和家汽车科技有限公司 | 车载冰箱控制方法及相关设备 |
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2020
- 2020-12-14 CN CN202023019610.6U patent/CN216300891U/zh active Active
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