CN216269082U - 一种耐磨波纹管汽车线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨波纹管汽车线束，包括主管道，所述主管道的表面固定连接有连接组件，所述连接组件包括与主管道表面一侧固定连接的衔接板，所述衔接板的底部固定连接有稳定片，所述稳定片一侧的底部固定连接有缓冲弹性片，所述缓冲弹性片的一侧固定连接有粘胶片，所述主管道的表面固定连接有定位组件，定位组件包括与主管道表面一侧固定连接的同步板，本实用新型涉及波纹管技术领域。该耐磨波纹管汽车线束，通过连接组件的设置，波纹管能够通过粘胶片将自身与汽车车身内部的固定装置连接，并且通过缓冲弹性片能够对安装后的振动的进行缓冲，避免波纹管在工作时伴随汽车内部振动件一起抖动，影响汽车的正常运行。

Description

一种耐磨波纹管汽车线束

技术领域

本实用新型涉及波纹管技术领域，具体为一种耐磨波纹管汽车线束。

背景技术

波纹管是指用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件。波纹管在仪器仪表中应用广泛，主要用途是作为压力测量仪表的测量元件，将压力转换成位移或力。波纹管管壁较薄，灵敏度较高，测量范围为数十帕至数十兆帕。它的开口端固定，密封端处于自由状态，并利用辅助的螺旋弹簧或簧片增加弹性。工作时在内部压力的作用下沿管子长度方向伸长，使活动端产生与压力成一定关系的位移。活动端带动指针即可直接指示压力的大小。波纹管常常与位移传感器组合起来构成输出为电量的压力传感器，有时也用作隔离元件。

随着经济的高速发展，波纹管使用越来越频繁，尤其是汽车线束在使用时，为了方便后期管理和维护，大量使用波纹管，但是普通的耐磨波纹管在使用时，波纹管自身缺乏相关定位装置，波纹管自身随意摆放，严重影响后续维护。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐磨波纹管汽车线束，解决了普通的耐磨波纹管在使用时，波纹管自身缺乏相关定位装置，波纹管自身随意摆放，严重影响后续维护的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种耐磨波纹管汽车线束，包括主管道，所述主管道的表面固定连接有连接组件，所述连接组件包括与主管道表面一侧固定连接的衔接板，所述衔接板的底部固定连接有稳定片，所述稳定片一侧的底部固定连接有缓冲弹性片，所述缓冲弹性片的一侧固定连接有粘胶片，所述主管道的表面固定连接有定位组件，所述定位组件包括与主管道表面一侧固定连接的同步板，所述同步板的一侧固定连接有结构。

优选的，所述结构片的一侧固定连接有限位框，所述限位框的内表面粗糙。

优选的，所述限位框内壁的一侧固定连接有弹性片，所述弹性片的材质为不锈钢。

优选的，所述限位框的内部贯穿有扎带条，所述扎带条为自锁扎带。

优选的，所述主管道内表面的一侧固定连接有弹性定位片，所述弹性定位片的材质为不锈钢。

优选的，所述弹性定位片表面的一侧活动连接有线束包裹圈，所述线束包裹圈的内部活动连接有分布线束。

有益效果

本实用新型提供了一种耐磨波纹管汽车线束。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该耐磨波纹管汽车线束，通过主管道的表面固定连接有连接组件，连接组件包括与主管道表面一侧固定连接的衔接板，衔接板的底部固定连接有稳定片，稳定片一侧的底部固定连接有缓冲弹性片，缓冲弹性片的一侧固定连接有粘胶片，通过连接组件的设置，波纹管能够通过粘胶片将自身与汽车车身内部的固定装置连接，并且通过缓冲弹性片能够对安装后的振动的进行缓冲，避免波纹管在工作时伴随汽车内部振动件一起抖动，影响汽车的正常运行。

(2)、该耐磨波纹管汽车线束，通过主管道的表面固定连接有定位组件，定位组件包括与主管道表面一侧固定连接的同步板，同步板的一侧固定连接有结构片，结构片的一侧固定连接有限位框，限位框内壁的一侧固定连接有弹性片，限位框的内部贯穿有扎带条，主管道内表面的一侧固定连接有弹性定位片，弹性定位片表面的一侧活动连接有线束包裹圈，线束包裹圈的内部活动连接有分布线束，通过定位组件的设置，装置能够在限位框内部设置有扎带条，同时通过弹性片将扎带条限位固定，保证了扎带条不能从定位组件中脱离，并且扎带条能够将波纹管和汽车内部固定凸出物捆绑在一起，进一步提高了波纹管的连接能力，另外相关结构较为简单，易于操作和维护。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型弹性定位片结构的剖视图；

图3为本实用新型连接组件和定位组件的侧视图；

图4为本实用新型连接组件的结构示意图；

图5为本实用新型定位组件的结构示意图。

图中：1、主管道；2、连接组件；21、衔接板；22、稳定片；23、缓冲弹性片；24、粘胶片；3、定位组件；31、同步板；32、结构片；33、限位框；34、弹性片；35、扎带条；4、弹性定位片；5、线束包裹圈；6、分布线束。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨波纹管汽车线束，包括主管道1，主管道1的表面固定连接有连接组件2，连接组件2包括与主管道1表面一侧固定连接的衔接板21，衔接板21的底部固定连接有稳定片22，稳定片22一侧的底部固定连接有缓冲弹性片23，缓冲弹性片23的一侧固定连接有粘胶片24，通过连接组件2的设置，波纹管能够通过粘胶片24将自身与汽车车身内部的固定装置连接，并且通过缓冲弹性片23能够对安装后的振动的进行缓冲，避免波纹管在工作时伴随汽车内部振动件一起抖动，影响汽车的正常运行。

主管道1的表面固定连接有定位组件3，定位组件3包括与主管道1表面一侧固定连接的同步板31，同步板31的一侧固定连接有结构片32，结构片32的一侧固定连接有限位框33，限位框33的内表面粗糙，内表面粗糙避免扎带条35在内部晃动，限位框33内壁的一侧固定连接有弹性片34，弹性片34的材质为不锈钢，不锈钢耐腐蚀，限位框33的内部贯穿有扎带条35，扎带条35为自锁扎带，自锁扎带方便使用，主管道1内表面的一侧固定连接有弹性定位片4，弹性定位片4的材质为不锈钢，弹性定位片4表面的一侧活动连接有线束包裹圈5，线束包裹圈5的内部活动连接有分布线束6，通过定位组件3的设置，装置能够在限位框33内部设置有扎带条35，同时通过弹性片34将扎带条35限位固定，保证了扎带条35不能从定位组件3中脱离，并且扎带条35能够将波纹管和汽车内部固定凸出物捆绑在一起，进一步提高了波纹管的连接能力，另外相关结构较为简单，易于操作和维护。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，将线束包裹圈5和分布线束6***主管道1中，主管道1内部的弹性定位片4将线束包裹圈5夹持固定，然后将主管道1放置在合适位置，将缓冲弹性片23底部的粘胶片24与汽车内部合适位置直接黏贴，将主管道1和连接组件2与汽车直接固定，抽拉限位框33中被弹性片34挤压的扎带条35，将扎带条35与汽车内部相应位置上的凸出物捆绑，主管道1被稳定的安装在汽车内部，当波纹管使用完毕后，将其整体拆卸复原。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种耐磨波纹管汽车线束，包括主管道(1)，其特征在于：所述主管道(1)的表面固定连接有连接组件(2)，所述连接组件(2)包括与主管道(1)表面一侧固定连接的衔接板(21)，所述衔接板(21)的底部固定连接有稳定片(22)，所述稳定片(22)一侧的底部固定连接有缓冲弹性片(23)，所述缓冲弹性片(23)的一侧固定连接有粘胶片(24)，所述主管道(1)的表面固定连接有定位组件(3)，所述定位组件(3)包括与主管道(1)表面一侧固定连接的同步板(31)，所述同步板(31)的一侧固定连接有结构片(32)。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨波纹管汽车线束，其特征在于：所述结构片(32)的一侧固定连接有限位框(33)，所述限位框(33)的内表面粗糙。

3.根据权利要求2所述的一种耐磨波纹管汽车线束，其特征在于：所述限位框(33)内壁的一侧固定连接有弹性片(34)，所述弹性片(34)的材质为不锈钢。

4.根据权利要求2所述的一种耐磨波纹管汽车线束，其特征在于：所述限位框(33)的内部贯穿有扎带条(35)，所述扎带条(35)为自锁扎带。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨波纹管汽车线束，其特征在于：所述主管道(1)内表面的一侧固定连接有弹性定位片(4)，所述弹性定位片(4)的材质为不锈钢。

6.根据权利要求5所述的一种耐磨波纹管汽车线束，其特征在于：所述弹性定位片(4)表面的一侧活动连接有线束包裹圈(5)，所述线束包裹圈(5)的内部活动连接有分布线束(6)。

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