CN216252368U - 一种车架端盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于端盖技术领域，公开了一种车架端盖，包括主体，所述主体的左侧固定安装有散热块，所述散热块远离主体的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离散热块的一端固定连接有固定板，所述固定板靠近缓冲弹簧的一侧设有螺纹孔，靠近缓冲弹簧的一端通过螺纹连接有螺丝，所述螺丝远离缓冲弹簧的一端通过螺纹连接有保护板；本申请通过散热块对端盖主体进行散热，当散热块要受到撞击时，通过保护板和侧挡板抵挡撞击物，通过缓冲弹簧压缩吸收撞击力，从而保护散热块，延长散热块的使用寿命，当保护板和侧挡板损坏时，通过旋转螺丝将保护板进行拆卸，更换新的保护板，旋转螺丝将其固定即可，操作简单，省时省力。

Description

一种车架端盖

技术领域

本实用新型属于端盖技术领域，具体为一种车架端盖。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，端盖是安装在电机等机壳后面的一个后盖。

现有的车架端盖在使用时，端盖存在散热非常不好的问题。

实用新型内容

为了改善在现有技术中，现有的车架端盖在使用时，端盖散热非常不好的问题，本申请提供一种车架端盖。

本申请提供一种车架端盖，采用如下的技术方案：

一种车架端盖，包括主体，所述主体的左侧固定安装有散热块，所述散热块远离主体的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离散热块的一端固定连接有固定板，所述固定板靠近缓冲弹簧的一侧设有螺纹孔，靠近缓冲弹簧的一端通过螺纹连接有螺丝，所述螺丝远离缓冲弹簧的一端通过螺纹连接有保护板，所述保护板靠近散热块的一侧固定连接有侧挡板；

所述主体的侧表面固定连接有固定环，所述固定环靠近散热块的一侧设有螺纹孔，靠近散热块的一侧通过螺纹连接有固定螺栓，所述固定环靠近散热块的一侧开设有长通孔。

在一优选的实施方式中，所述缓冲弹簧完全压缩时，所述侧挡板与固定螺栓不触碰。

在一优选的实施方式中，所述散热块的左侧表面开设有多个散热孔，且多个所述散热孔呈米字型分布。

在一优选的实施方式中，所述主体的内部设有空腔。

在一优选的实施方式中，所述空腔的侧表面固定安装有隔音棉。

在一优选的实施方式中，所述长通孔为圆弧形，且长通孔位于固定螺栓的两侧。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过散热块对端盖主体进行散热，当散热块要受到撞击时，通过保护板和侧挡板抵挡撞击物，通过缓冲弹簧压缩吸收撞击力，从而保护散热块，延长散热块的使用寿命，当保护板和侧挡板损坏时，通过旋转螺丝将保护板进行拆卸，更换新的保护板，旋转螺丝将其固定即可，操作简单，省时省力。

2、本实用新型中，通过固定环对端盖进行安装，通过固定螺栓可以快速便捷的对端盖进行固定，通过长通孔改变螺栓的位置，使其对准螺纹孔进行安装，方便快捷，使端盖可以安装于不同的位置。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意简图；

图2为本实用新型的俯视结构示意简图；

图3为本实用新型中主体的立体结构示意图。

图中标记：1、主体；2、侧挡板；3、缓冲弹簧；4、固定板；5、螺丝；6、保护板；7、散热块；8、固定环；9、固定螺栓；10、长通孔；11、散热孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例一公开一种车架端盖。参照图1，包括主体1，主体1的左侧固定安装有散热块7，通过散热块7对主体1进行散热，散热块7远离主体1的一侧固定连接有缓冲弹簧3，当散热块7要受到撞击时，通过缓冲弹簧3压缩吸收撞击力，缓冲弹簧3远离散热块7的一端固定连接有固定板4，通过固定板4对缓冲弹簧3远离散热块7的一端方便安装，固定板4靠近缓冲弹簧3的一侧设有螺纹孔，靠近缓冲弹簧3的一端通过螺纹连接有螺丝5，通过螺丝5实现可拆卸化，螺丝5远离缓冲弹簧3的一端通过螺纹连接有保护板6，通过保护板6抵挡正面撞击物，保护板6靠近散热块7的一侧固定连接有侧挡板2，通过侧挡板2抵挡侧面撞击物，从而更好的保护散热块7，延长散热块7的使用寿命，当保护板6和侧挡板2损坏时，通过旋转螺丝5将保护板6进行拆卸，更换新的保护板6，旋转螺丝5将其固定即可，操作简单，省时省力。

参照图1和图2，散热块7的左侧表面开设有多个散热孔11，且多个散热孔11呈米字型分布，通过散热孔11提高散热块7的散热效率。主体1的内部设有空腔，通过空腔使端盖在不影响车架的情况下正常使用，空腔的侧表面固定安装有隔音棉，通过隔音棉减少端盖内部噪音的传出，提高使用舒适性。

本申请实施例一的一种车架端盖的实施原理为：

通过空腔使端盖在不影响车架的情况下正常使用，通过隔音棉隔绝端盖内部噪音，提高使用舒适性，通过散热块7对主体1进行散热，通过散热孔11提高散热块7的散热效率，当散热块7要受到撞击时，通过保护板6抵挡正面撞击物，通过侧挡板2抵挡侧面撞击物，通过缓冲弹簧3压缩吸收撞击力，从而保护散热块7不受撞击而损坏，延长散热块7的使用寿命，当保护板6和侧挡板2损坏时，通过旋转螺丝5将保护板6进行拆卸，更换新的保护板6，旋转螺丝5将其固定即可，操作简单，省时省力。

参照图2和图3，主体1的侧表面固定连接有固定环8，通过固定环8对端盖进行安装，固定环8靠近散热块7的一侧设有螺纹孔，靠近散热块7的一侧通过螺纹连接有固定螺栓9，通过固定螺栓9可以快速便捷的对端盖进行固定，缓冲弹簧3完全压缩时，侧挡板2与固定螺栓9不触碰，使侧挡板2不影响缓冲弹簧3进行压缩，从而不影响对散热块7的保护作用，固定环8靠近散热块7的一侧开设有长通孔10，长通孔10为圆弧形，且长通孔10位于固定螺栓9的两侧，通过长通孔10改变螺栓的位置，使其对准螺纹孔进行安装，方便快捷，使端盖可以安装于不同的位置。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种车架端盖，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的左侧固定安装有散热块（7），所述散热块（7）远离主体（1）的一侧固定连接有缓冲弹簧（3），所述缓冲弹簧（3）远离散热块（7）的一端固定连接有固定板（4），所述固定板（4）靠近缓冲弹簧（3）的一侧设有螺纹孔，靠近缓冲弹簧（3）的一端通过螺纹连接有螺丝（5），所述螺丝（5）远离缓冲弹簧（3）的一端通过螺纹连接有保护板（6），所述保护板（6）靠近散热块（7）的一侧固定连接有侧挡板（2）；

所述主体（1）的侧表面固定连接有固定环（8），所述固定环（8）靠近散热块（7）的一侧设有螺纹孔，靠近散热块（7）的一侧通过螺纹连接有固定螺栓（9），所述固定环（8）靠近散热块（7）的一侧开设有长通孔（10）。

2.如权利要求1所述的一种车架端盖，其特征在于：所述缓冲弹簧（3）完全压缩时，所述侧挡板（2）与固定螺栓（9）不触碰。

3.如权利要求1所述的一种车架端盖，其特征在于：所述散热块（7）的左侧表面开设有多个散热孔（11），且多个所述散热孔（11）呈米字型分布。

4.如权利要求1所述的一种车架端盖，其特征在于：所述主体（1）的内部设有空腔。

5.如权利要求4所述的一种车架端盖，其特征在于：所述空腔的侧表面固定安装有隔音棉。

6.如权利要求1所述的一种车架端盖，其特征在于：所述长通孔（10）为圆弧形，且长通孔（10）位于固定螺栓（9）的两侧。

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