CN216242232U - 一种传动滑动叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传动滑动叉，属于汽车传动技术领域，一种传动滑动叉，包括滑动叉和变速器连接件，滑动叉内部开设有通孔，通孔内壁环形开设有多个内齿槽，变速器连接件内部开设有通槽，通槽内壁环形固定安装有多个第一磁铁，滑动叉外壁环形开设有多个凹槽，凹槽内部设有用于对滑动叉限位的阻挡机构；滑动叉通孔内壁的内齿槽会和花键轴的外壁的外齿键配合滑动，当滑动叉滑动到达一个危险位置并具有分离迹象时，通过阻挡机构和第一磁铁的配合可对滑动叉限位，可防止其脱出变速器连接件的花键轴，避免了滑动叉脱出而造成相位偏差，降低了后续汽车振动或异响的情况，确保装车后效果，提高了汽车的使用效果和寿命，对滑出叉的防护性好。

Description

一种传动滑动叉

技术领域

本实用新型涉及汽车传动技术领域，更具体地说，涉及一种传动滑动叉。

背景技术

随着社会的发展进步，汽车已经越来越多的走进人们的生活，越来越多的汽车成为人们生活中不可或缺的一部分。汽车的传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，其是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴上设有滑动叉，滑动叉和变速器的输出端通过连接件连接，传动轴滑动叉和变速器的输出传动端具有沿轴向的相对往复滑动。以保证在驱动桥与变速器相对位置经常变化的条件下不发生运动干涉。

在汽车生产车间对传动轴装配后，运输到主机厂以及在测试过程中，滑动叉与变速器的输出传动端进行轴向的相对往复滑动时滑动叉容易脱出，在主厂再次装配脱出的滑动叉与滑动轴时易造成相位偏差，会容易导致传动轴剩余不平衡量超差，可能会引起整车振动或异响，极大的影响汽车对动力的传递效果，以及降低了传动轴的使用寿命。

因此，有必要提供一种传动滑动叉解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传动滑动叉以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种传动滑动叉，包括滑动叉和变速器连接件，所述滑动叉内部开设有通孔，所述通孔内壁环形开设有多个内齿槽，所述变速器连接件内部开设有通槽，所述通槽底壁固定连接有花键轴，所述花键轴的外壁环形设有多个与内齿槽对应适配的外齿键，所述通槽内壁环形固定安装有多个第一磁铁，所述滑动叉外壁环形开设有多个凹槽，所述凹槽内部设有用于对滑动叉限位的阻挡机构。

进一步的，所述阻挡机构包括有固定连接于凹槽底壁的固定套杆，所述固定套杆内部滑动连接有限位挡杆，所述限位挡杆的外壁固定连接有多个弹簧，所述弹簧远离限位挡杆的一端固定连接于凹槽内壁，所述限位挡杆远离固定套杆的一端固定安装有与第一磁铁磁极相反的第二磁铁。

进一步的，所述通槽的内部环形固定连接有挡块，所述挡块位于第一磁铁和凹槽的上方。当限位挡杆和第二磁铁会靠近并贴合接触第一磁铁时，对滑动叉进行限位，同时通过挡块可以进一步的对限位挡杆和第二磁铁起到阻挡作用。

进一步的，所述滑动叉的外壁开设有配合槽，所述配合槽与通孔相连通，所述配合槽内设有封油塞。

进一步的，所述配合槽内壁还开设有环形固定槽，所述封油塞上端固定连接有与环形固定槽适配的软性固定帽。

进一步的，所述滑动叉的外壁套设有弹性护套，所述弹性护套远离滑动叉的一端固定连接于变速器连接件端部。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本方案通过花键轴***到滑动叉的通孔中，通孔内壁的内齿槽会和花键轴的外壁的外齿键进行配合滑动，滑动叉和花键轴的外壁相对往复滑动，当滑动叉滑动离开变速器连接件的通槽较多时，到达一个危险位置并具有分离迹象时，通过第一磁铁可对阻挡机构中的第二磁铁产生很强的吸引力，最终限位挡杆和第二磁铁会贴合接触第一磁铁，从而对滑动叉进行限位，避免其再次滑动，可防止其脱出变速器连接件的花键轴，避免了滑动叉脱出而造成相位偏差，极大避免传动轴剩余不平衡量超差，降低了后续汽车振动或异响的情况，确保装车后效果，提高了汽车的使用效果和寿命，对滑出叉的防护性好。

附图说明

图1为本实用新型的滑动叉和变速器连接件连接结构示意图；

图2为图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的滑动叉结构示意图；

图4为本实用新型的滑动叉横截面剖视结构示意图；

图5为图4中阻挡机构在工作时形态结构示意图；

图6为本实用新型的滑动叉其他视角结构示意图；

图7为图6中B处放大结构示意图。

图中标号说明：

1、滑动叉；2、变速器连接件；3、通孔；4、内齿槽；5、通槽；6、花键轴；7、外齿键；8、第一磁铁；9、凹槽；10、阻挡机构；1001、固定套杆；1002、限位挡杆；1003、弹簧；1004、第二磁铁；11、挡块；12、配合槽；13、封油塞；14、环形固定槽；15、软性固定帽；16、弹性护套。

具体实施方式

实施例一：

请参阅图1和图3-4，一种传动滑动叉，包括滑动叉1和变速器连接件2，滑动叉1内部开设有通孔3，通孔3内壁环形开设有多个内齿槽4，变速器连接件2内部开设有通槽5，通槽5底壁固定连接有花键轴6，花键轴6的外壁环形设有多个与内齿槽4对应适配的外齿键7，通槽5内壁环形固定安装有多个第一磁铁8，滑动叉1外壁环形开设有多个凹槽9，凹槽9内部设有用于对滑动叉1限位的阻挡机构10。本方案通过花键轴6***到滑动叉1的通孔3中，通孔3内壁的内齿槽4会和花键轴6的外壁的外齿键7进行配合滑动，滑动叉1和花键轴6的外壁相对往复滑动，当滑动叉1滑动离开变速器连接件2的通槽5较多时，到达一个危险位置并具有分离迹象时，通过阻挡机构10和第一磁铁8的配合可对滑动叉1进行限位，避免其再次滑动，可防止其脱出变速器连接件2的花键轴6，避免了滑动叉1脱出而造成相位偏差，极大避免传动轴剩余不平衡量超差，降低了后续汽车振动或异响的情况，确保装车后效果，提高了汽车的使用效果和寿命，对滑出叉1的防护性好。

请参阅图4-5，阻挡机构10包括有固定连接于凹槽9底壁的固定套杆1001，固定套杆1001内部滑动连接有限位挡杆1002，限位挡杆1002的外壁固定连接有多个弹簧1003，弹簧1003远离限位挡杆1002的一端固定连接于凹槽9内壁，限位挡杆1002远离固定套杆1001的一端固定安装有与第一磁铁8磁极相反的第二磁铁1004。当滑动叉1沿着花键轴6滑动时，当滑动叉1滑动离开变速器连接件2的通槽5较多时，到达一个危险位置并具有分离迹象时，此时多个阻挡机构10正好与第一磁铁8对应，第一磁铁8会对第二磁铁1004产生很强的吸引力，并且此吸力大于弹簧1003的拉力，此时限位挡杆1002和第二磁铁1004会沿着固定套杆1001移动，并且限位挡杆1002会朝着远离滑动叉1外壁方向移动，最终限位挡杆1002和第二磁铁1004会靠近并贴合接触第一磁铁8，如图5所示，此时通过限位挡杆1002、第二磁铁1004和第一磁铁8的配合对滑动叉1进行限位，避免其再次滑动，可防止其脱出变速器连接件2的花键轴6，避免了滑动叉1脱出而造成相位偏差，极大避免传动轴剩余不平衡量超差，降低了后续汽车振动或异响的情况，确保装车后效果，提高了汽车的使用效果和寿命。后续工作人员再解决问题时通过解除第一磁铁8对第二磁铁1004磁吸力，此时通过弹簧1003的拉力会带动限位挡杆1002沿朝着靠近凹槽9移动，最终限位挡杆1002和第二磁铁1004会移动恢复到初始位置，从而可继续滑动叉1的使用，操作简单快捷，对汽车的传动轴防护性好。

通槽5的内部环形固定连接有挡块11，挡块11位于第一磁铁8和凹槽9的上方。当限位挡杆1002和第二磁铁1004会靠近并贴合接触第一磁铁8时，对滑动叉进行限位，同时通过挡块11可以进一步的对限位挡杆1002和第二磁铁1004起到阻挡作用，进一步避免滑动叉滑出的可能性。

请参阅图2和图6-7，滑动叉1的外壁开设有配合槽12，配合槽12与通孔3相连通，配合槽12内设有封油塞13。配合槽12内壁还开设有环形固定槽14，封油塞13上端固定连接有与环形固定槽14适配的软性固定帽15。使用时主要通过滑动叉1的配合槽12向通孔3内部注入润滑油，从而可以提高通孔3内内齿槽4和花键轴6的外齿键7之间滑动的流畅顺滑性，以及减少滑动叉1滑动的摩擦力，注好润滑油后通过封油塞13塞入配合槽12将通孔3封住，从而极大减少通孔3内润滑油的漏出，同时将封油塞13上的软性固定帽15按入到环形固定槽14中，可降低封油塞13会掉出配合槽12的可能性，进一步的提高封油塞13的使用效果以及滑动叉1的滑动润滑效果。

请参阅图1，滑动叉1的外壁套设有弹性护套16，弹性护套16远离滑动叉1的一端固定连接于变速器连接件2端部，弹性护套16可以跟着滑动叉1的滑动而伸缩，通过弹性护套16不但可以对滑动叉1有着辅助的拉力效果，进一步避免其滑出的可能，而且弹性护套16可极大避免变速器连接件2的通槽5内润滑油沿着滑动叉1的外壁漏出的情况，提高润滑油的使用效果。

工作原理：在使用时，在生产车间对滑动叉1和变速器连接件2装配连接后，通过花键轴6***到滑动叉1的通孔3中，通孔3内壁的内齿槽4会和花键轴6的外壁的外齿键7进行配合滑动，从而在测试及运输过程中，滑动叉1和花键轴6的外壁相对往复滑动，以保证在驱动桥与变速器相对位置经常变化的条件下不发生运动干涉。

滑动叉1沿着花键轴6滑动时，当滑动叉1滑动离开变速器连接件2的通槽5较多时，到达一个危险位置并具有分离迹象时，此时多个阻挡机构10正好与第一磁铁8对应，第一磁铁8会对第二磁铁1004产生很强的吸引力，并且此吸力大于弹簧1003的拉力，此时限位挡杆1002和第二磁铁1004会沿着固定套杆1001移动，并且限位挡杆1002会朝着远离滑动叉1外壁方向移动，最终限位挡杆1002和第二磁铁1004会靠近并贴合接触第一磁铁8，如图5所示，此时通过限位挡杆1002、第二磁铁1004和第一磁铁8的配合对滑动叉1进行限位，后续工作人员再解决问题时通过解除第一磁铁8对第二磁铁1004磁吸力，此时通过弹簧1003的拉力会带动限位挡杆1002沿朝着靠近凹槽9移动，最终限位挡杆1002和第二磁铁1004会移动恢复到初始位置。

使用时主要通过滑动叉1的配合槽12向通孔3内部注入润滑油，以及减少滑动叉1滑动的摩擦力，注好润滑油后通过封油塞13塞入配合槽12将通孔3封住，从而极大减少通孔3内润滑油的漏出，同时将封油塞13上的软性固定帽15按入到环形固定槽14中固定。

Claims (6)

1.一种传动滑动叉，包括滑动叉和变速器连接件，其特征在于：所述滑动叉内部开设有通孔，所述通孔内壁环形开设有多个内齿槽，所述变速器连接件内部开设有通槽，所述通槽底壁固定连接有花键轴，所述花键轴的外壁环形设有多个与内齿槽对应适配的外齿键，所述通槽内壁环形固定安装有多个第一磁铁，所述滑动叉外壁环形开设有多个凹槽，所述凹槽内部设有用于对滑动叉限位的阻挡机构。

2.根据权利要求1所述的一种传动滑动叉，其特征在于：所述阻挡机构包括有固定连接于凹槽底壁的固定套杆，所述固定套杆内部滑动连接有限位挡杆，所述限位挡杆的外壁固定连接有多个弹簧，所述弹簧远离限位挡杆的一端固定连接于凹槽内壁，所述限位挡杆远离固定套杆的一端固定安装有与第一磁铁磁极相反的第二磁铁。

3.根据权利要求2所述的一种传动滑动叉，其特征在于：所述通槽的内部环形固定连接有挡块，所述挡块位于第一磁铁和凹槽的上方。

4.根据权利要求1所述的一种传动滑动叉，其特征在于：所述滑动叉的外壁开设有配合槽，所述配合槽与通孔相连通，所述配合槽内设有封油塞。

5.根据权利要求4所述的一种传动滑动叉，其特征在于：所述配合槽内壁还开设有环形固定槽，所述封油塞上端固定连接有与环形固定槽适配的软性固定帽。

6.根据权利要求4所述的一种传动滑动叉，其特征在于：所述滑动叉的外壁套设有弹性护套，所述弹性护套远离滑动叉的一端固定连接于变速器连接件端部。

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