CN216240933U - 带有节能循环型散热机构的发动机水冷结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了带有节能循环型散热机构的发动机水冷结构，包括发动机壳体，所述发动机壳体的一侧放置有水冷盒，所述发动机壳体的内部开设有换热槽，所述水冷盒的一端固定连接有回流管，所述水冷盒的一端对应回流管一侧位置处固定连接有进水管，属于发动机技术领域，本实用新型结构科学合理，通过设置的节能循环散热机构，可对发动机进行循环水冷散热，降低了该发动机水冷结构使用时水分的浪费，提高了该发动机水冷结构使用时的节能性，通过设置的过滤防污机构，可对水冷盒内水分中的杂质进行过滤和收集，减轻不洁净水分对该发动机水冷结构造成的危害，提高了该发动机水冷结构使用时的防堵塞性能。

Description

带有节能循环型散热机构的发动机水冷结构

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为带有节能循环型散热机构的发动机水冷结构。

背景技术

采用水作为冷却介质的发动机称为水冷发动机，冷却液也就是水，由水泵输送，流过发动机和水散热器，水冷是利用水(或防冻液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量，以保证发动机正常的工作温度，水冷却系由水泵、散热器、风扇、节温器、水套和水管等组成，在专利号为201910458325.7的中国专利中，具体提及一种摩托车发动机的水冷结构，由于水箱与水泵之间是通过一个散热腔连通，该散热腔呈扁平状，使得内部的水与外部的气流具有较大的换热面积。

但是该摩托车发动机的水冷结构使用时，仅仅靠散热腔对水分与外部气流进行换热的效率较低，会导致水分与外部气流换热的时间加长，影响对发动机的水冷换热效果，难以满足现有的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供带有节能循环型散热机构的发动机水冷结构，以解决上述背景技术中提出的仅仅靠散热腔对水分与外部气流进行换热的效率较低，会导致水分与外部气流换热的时间加长，影响对发动机的水冷换热效果，难以满足现有的使用需求的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：带有节能循环型散热机构的发动机水冷结构，包括发动机壳体，所述发动机壳体的一侧放置有水冷盒，所述水冷盒的内部安装有节能循环散热机构，所述节能循环散热机构包括换热槽以及用于循环散热的回流管、散热鳍片、散热管和散热风扇；

所述水冷盒的一端内壁安装有过滤防污机构，所述过滤防污机构包括嵌入板以及用于过滤排污的排污斜管和倾斜滤网。

优选的，所述节能循环散热机构包括换热槽、回流管、进水管、输水泵、分隔板、传导板、散热鳍片、散热管、散热仓和散热风扇；

所述发动机壳体的内部开设有换热槽，所述水冷盒的一端固定连接有回流管，所述水冷盒的一端对应回流管一侧位置处固定连接有进水管，所述水冷盒的一端内壁对应进水管位置处固定安装有输水泵，所述水冷盒的一端内壁固定连接有分隔板，所述水冷盒的底端内壁对应分隔板一侧位置处均匀交错固定安装有传导板，所述水冷盒的顶端固定连接有散热鳍片，所述水冷盒的一端固定连接有散热管，所述水冷盒的一端对应散热管外侧位置处固定安装有散热仓，所述散热仓的内壁固定安装有散热风扇。

优选的，所述回流管和进水管的另一端均发动机壳体固定连接，且回流管和进水管均与换热槽相连通。

优选的，所述传导板的顶端穿过水冷盒与散热鳍片的底端接触，所述输水泵的出水端与进水管固定连接。

优选的，所述过滤防污机构包括嵌入板、排污斜管、集污管、连接架和倾斜滤网；

所述水冷盒的顶端嵌入安装有嵌入板，所述水冷盒的一端固定连接有排污斜管，所述排污斜管的一端安装有集污管，所述嵌入板的底端均匀固定安装有连接架，所述连接架的内侧固定连接有倾斜滤网。

优选的，所述嵌入板与水冷盒的连接处安装有密封垫圈，所述连接架的外侧与水冷盒的内壁接触。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、通过设置的节能循环散热机构，可将水分传输至换热槽内对发动机壳体进行换热降温，能够对发动机进行循环水冷散热，并且换热后水分进行降温时所需的电力较少，降低了该发动机水冷结构使用时水分的浪费，提高了该发动机水冷结构使用时的节能性；

2、通过设置的过滤防污机构，可对水冷盒内水分中的杂质进行过滤和收集，并可取下集污管和倾斜滤网进行清理，减轻使用者加入不洁净水分对该发动机水冷结构造成的危害，提高了该发动机水冷结构使用时的防堵塞性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型带有节能循环型散热机构的发动机水冷结构的结构示意图；

图2是本实用新型节能循环散热机构的结构示意图；

图3是本实用新型分隔板和传导板的安装结构示意图；

图4是本实用新型过滤防污机构的结构示意图；

图5是本实用新型连接架和倾斜滤网的安装结构示意图；

图中：1、发动机壳体；2、水冷盒；

3、节能循环散热机构；301、换热槽；302、回流管；303、进水管；304、输水泵；305、分隔板；306、传导板；307、散热鳍片；308、散热管；309、散热仓；310、散热风扇；

4、过滤防污机构；401、嵌入板；402、排污斜管；403、集污管；404、连接架；405、倾斜滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供技术方案：带有节能循环型散热机构的发动机水冷结构，包括发动机壳体1，发动机壳体1的一侧放置有水冷盒2，水冷盒2的内部安装有节能循环散热机构3，节能循环散热机构3包括换热槽301、回流管302、进水管303、输水泵304、分隔板305、传导板306、散热鳍片307、散热管308、散热仓309和散热风扇310；

发动机壳体1的内部开设有换热槽301，水冷盒2的一端固定连接有回流管302，水冷盒2的一端对应回流管302一侧位置处固定连接有进水管303，水冷盒2的一端内壁对应进水管303位置处固定安装有输水泵304，水冷盒2的一端内壁固定连接有分隔板305，水冷盒2的底端内壁对应分隔板305一侧位置处均匀交错固定安装有传导板306，水冷盒2的顶端固定连接有散热鳍片307，水冷盒2的一端固定连接有散热管308，水冷盒2的一端对应散热管308外侧位置处固定安装有散热仓309，散热仓309的内壁固定安装有散热风扇310，回流管302和进水管303的另一端均发动机壳体1固定连接，且回流管302和进水管303均与换热槽301相连通，便于水分在水冷盒2、回流管302、进水管303和换热槽301内部循环流动，传导板306的顶端穿过水冷盒2与散热鳍片307的底端接触，输水泵304的出水端与进水管303固定连接，便于使用传导板306对水分传导时使用散热鳍片307进行快速散热。

水冷盒2的一端内壁安装有过滤防污机构4，过滤防污机构4包括嵌入板401、排污斜管402、集污管403、连接架404和倾斜滤网405；

水冷盒2的顶端嵌入安装有嵌入板401，水冷盒2的一端固定连接有排污斜管402，排污斜管402的一端安装有集污管403，嵌入板401的底端均匀固定安装有连接架404，连接架404的内侧固定连接有倾斜滤网405，嵌入板401与水冷盒2的连接处安装有密封垫圈，连接架404的外侧与水冷盒2的内壁接触，提高了嵌入板401与水冷盒2连接处的密封性。

本实用新型的工作原理：该发动机水冷结构使用时，首先可通过输水泵304运行，将水分从进水管303传输至换热槽301内，对发动机壳体1进行换热降温，换热后的水分则会通过回流管302回流至水冷盒2内，随后换热后的水分则会进入散热管308中，同时通过散热风扇310运行，可带动散热仓309内部和外界气体产生流动，对散热管308与外界气体进行换热，从而对散热管308和内部的水分进行初步降温，初步降温后的水分则会流动至水冷盒2内部，并使用传导板306对初步降温后的水分进行传导，结合散热鳍片307的散热，能够对水分传导流动时进一步的散热，能够对发动机进行循环水冷散热，并且换热后水分进行降温时所需的电力较少，降低了该发动机水冷结构使用时水分的浪费，提高了该发动机水冷结构使用时的节能性；

水分在水冷盒2内循环流动时，水分会穿过倾斜滤网405进行过滤，若是水分含有杂质，过滤后的杂质则会顺着排污斜管402进入集污管403内进行收集，并可在检修过程中，取下集污管403进行清理，也可将嵌入板401取出，对倾斜滤网405进行清理，减轻使用者加入不洁净水分对该发动机水冷结构造成的危害，提高了该发动机水冷结构使用时的防堵塞性能。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.带有节能循环型散热机构的发动机水冷结构，包括发动机壳体(1)，其特征在于：所述发动机壳体(1)的一侧放置有水冷盒(2)，所述水冷盒(2)的内部安装有节能循环散热机构(3)，所述节能循环散热机构(3)包括换热槽(301)以及用于循环散热的回流管(302)、散热鳍片(307)、散热管(308)和散热风扇(310)；

所述水冷盒(2)的一端内壁安装有过滤防污机构(4)，所述过滤防污机构(4)包括嵌入板(401)以及用于过滤排污的排污斜管(402)和倾斜滤网(405)。

2.根据权利要求1所述的带有节能循环型散热机构的发动机水冷结构，其特征在于：所述节能循环散热机构(3)包括换热槽(301)、回流管(302)、进水管(303)、输水泵(304)、分隔板(305)、传导板(306)、散热鳍片(307)、散热管(308)、散热仓(309)和散热风扇(310)；

所述发动机壳体(1)的内部开设有换热槽(301)，所述水冷盒(2)的一端固定连接有回流管(302)，所述水冷盒(2)的一端对应回流管(302)一侧位置处固定连接有进水管(303)，所述水冷盒(2)的一端内壁对应进水管(303)位置处固定安装有输水泵(304)，所述水冷盒(2)的一端内壁固定连接有分隔板(305)，所述水冷盒(2)的底端内壁对应分隔板(305)一侧位置处均匀交错固定安装有传导板(306)，所述水冷盒(2)的顶端固定连接有散热鳍片(307)，所述水冷盒(2)的一端固定连接有散热管(308)，所述水冷盒(2)的一端对应散热管(308)外侧位置处固定安装有散热仓(309)，所述散热仓(309)的内壁固定安装有散热风扇(310)。

3.根据权利要求2所述的带有节能循环型散热机构的发动机水冷结构，其特征在于：所述回流管(302)和进水管(303)的另一端均发动机壳体(1)固定连接，且回流管(302)和进水管(303)均与换热槽(301)相连通。

4.根据权利要求2所述的带有节能循环型散热机构的发动机水冷结构，其特征在于：所述传导板(306)的顶端穿过水冷盒(2)与散热鳍片(307)的底端接触，所述输水泵(304)的出水端与进水管(303)固定连接。

5.根据权利要求1所述的带有节能循环型散热机构的发动机水冷结构，其特征在于：所述过滤防污机构(4)包括嵌入板(401)、排污斜管(402)、集污管(403)、连接架(404)和倾斜滤网(405)；

所述水冷盒(2)的顶端嵌入安装有嵌入板(401)，所述水冷盒(2)的一端固定连接有排污斜管(402)，所述排污斜管(402)的一端安装有集污管(403)，所述嵌入板(401)的底端均匀固定安装有连接架(404)，所述连接架(404)的内侧固定连接有倾斜滤网(405)。

6.根据权利要求5所述的带有节能循环型散热机构的发动机水冷结构，其特征在于：所述嵌入板(401)与水冷盒(2)的连接处安装有密封垫圈，所述连接架(404)的外侧与水冷盒(2)的内壁接触。

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