CN216208281U - 一种橡胶试柱疲劳试验工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种橡胶试柱疲劳试验工装，包括加载盘、底盘、上卡座和下卡座，上卡座设置于加载盘朝向底盘的端面，下卡座设置于底盘朝向加载盘的端面；上卡座在加载盘的带动下靠近和远离下卡座；在上卡座设置有上装配槽，在下卡座设置有下装配槽，上装配槽和下装配槽相互对应；在上装配槽设置有上开口，在下装配槽设置有下开口，上开口和下开口朝向一致；橡胶试柱的两端通过上开口和下开口实现在上装配槽和下装配槽内的拆卸和安装；橡胶试柱通过上卡座和下卡座上相对应的上开口以及下开口进行拆卸和安装，使得本实用新型在装配和拆卸过程中更为方便省力，进而使得本实用新的试验效率更高。

Description

一种橡胶试柱疲劳试验工装

技术领域

本实用新型涉及橡胶产品的研究领域，更具体的来说，涉及一种橡胶试柱疲劳试验工装。

背景技术

橡胶（Rubber）是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状；橡胶材料及制品都有严格的质量要求，如拉伸强度、弹性模量、延伸率、耐老化等，橡胶制品用于精密度高的领域，这些参数往往要求很苛刻；因此针对橡胶的疲劳试验工装应运而生；在当前市面上的试验工装通常一次性只能对一种产品进行试验，导致试验的效率低、准确率低，而众所周知试验结果的得出需要多次试验数据的结合，因此还将大幅度的提高试验的成本；并且通常的劳试验工装采用直接装配橡胶试柱的方式进行试验，在试验过程中橡胶试柱通常会出现变化，导致完成试验后的橡胶试柱拆卸困难，进而使得本实用新型的效率试验较低。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、高效率、高准确率、低成本、使用范围广泛的一种橡胶试柱疲劳试验工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种橡胶试柱疲劳试验工装，包括加载盘、底盘和导柱；导柱的一端固定在底盘上，加载盘被导柱穿过；在加载盘远离底盘的一端设置有连杆，连杆带动加载盘沿导柱进行活动；还包括两个及以上用于装配橡胶试柱的卡座组，所述卡座组包括上卡座和下卡座，装配橡胶试柱的两端分别与上卡座和下卡座连接；上卡座设置于加载盘朝向底盘的端面，下卡座设置于底盘朝向加载盘的端面；上卡座在加载盘的带动下靠近和远离下卡座。

进一步的，在上卡座设置有上装配槽，在下卡座设置有下装配槽，上装配槽和下装配槽相互对应；在上装配槽设置有上开口，在下装配槽设置有下开口，上开口和下开口朝向一致；橡胶试柱的两端通过上开口和下开口实现在上装配槽和下装配槽内的拆卸和安装。

进一步的，在橡胶试柱的两端分别设置有对应上装配槽和下装配槽形状的装配板；橡胶试柱通过装配板与上卡座和下卡座进行装配。

进一步的，在上卡座以及下卡座均设置有限定装配板位置的限位板；所述限位板围绕上装配槽的下表面和下装配槽的上表面设置，其包括主限位板、第一侧限位板和第二侧限位板；所述第一侧限位板和第二侧限位板相互平行，第一侧限位板和第二侧限位板均与主限位板垂直，主限位板设置于第一侧限位板和第二侧限位板之间，并且第一侧限位板和第二侧限位板设置于主限位板的同一侧；主限位板、第一侧限位板和第二侧限位板的包围形成上开口和下开口，所述上开口和下开口的开口方向朝向橡胶试柱疲劳试验工装的外部；在第一侧限位板和第二侧限位板的内表面均设置有限定板，第一侧限位板的限定板朝向第二侧限位板设置，第二侧限位板的限定板朝向第一侧限位板设置；橡胶试柱完成装配后装配板与主限位板、第一侧限位板、第二侧限位板和限定板接触。

进一步的，导柱与上卡座和下卡座在垂直方向平行。

进一步的，连杆的一端与加载盘连接，另一端与橡胶试柱疲劳试验工装的动力设备连接；所述连杆在动力设备的带动下带动加载盘活动，并且连杆可改变与加载盘或与动力设备之间的夹角以及加载盘与动力设备之间的间距；所述连杆包括连杆本体和安装部；在连杆的两端设置有装配孔；所述安装部包括第一安装部和第二安装部，并在第一安装部和第二安装部内设置有安装槽，连杆的两端设置于安装槽内，在第一安装部和第二安装部内设置有对应装配孔的安装孔，并采用固定销穿过安装孔和装配孔将连杆本体固定在第一安装部和第二安装部上；第一安装部与加载盘连接，第二安装部与动力设备连接，所述连杆本体以固定销为圆心进行转动。

进一步的，所述加载盘上设置有通过孔，在通过孔内设置有导套，所述导柱穿过导套。

进一步的，还包括力传感器，所述力传感器设置于下卡座远离下装配槽的一端，同时与下卡座和底盘连接；在力传感器上设置有接口用于传输数据。

本实用新型的有益效果是：

在本实用新型中，橡胶试柱通过上卡座和下卡座上相对应的上开口以及下开口进行拆卸和安装，使得本实用新型在装配和拆卸过程中更为方便省力，进而使得本实用新的试验效率更高。

在橡胶试柱上设置有对应上装配槽和下装配槽的装配板，而主限位板、第一侧限位板、第二侧限位板和限定板的设置用于限定装配板，防止其在完成装配后出现移动；使得本实用新型不仅可进行便捷的拆卸和装配，还能保证橡胶试柱在装配后的稳定性。

导柱与上卡座和下卡座在垂直方向平行，且加载盘沿导柱进行活动；使得本实用新型上卡座与加载盘的行程一致，在行程过程中不会与导柱冲突，确保本实用新型试验的准确性。

所述导套的设置避免了加载盘与导柱的直接接触，使得加载盘的使用寿命更为持久；而且磨损件通常为导柱和导套，相对底盘和加载盘而言，其两者的更换成本更低，也更为方便快捷。

连杆的一端与加载盘连接，另一端与橡胶试柱疲劳试验工装的动力设备连接，通过动力设备对连杆施加作用力，使加载盘在连杆的带动下进行活动；所述连杆的两端可改变与加载盘或与动力设备的夹角以及加载盘与动力设备之间的间距；进而使得本实用新型可通过调节连杆以不同的力度和方向对橡胶试柱施加不同的作用力；使得本实用新型的试验效果更好，使用范围广也更广泛，可以适用于更多类型的橡胶试柱进而降低了本实用新型的使用成本。

所述力传感器设置于下卡座远离下装配槽的一端，同时与下卡座和底盘连接，使得力传感器在装配牢固的同时，能更为精确的记录到其对应橡胶试柱受到的作用力；在力传感器上设置的接口，使得本实用新型的卡座在受到的作用力时，进行记录和传输，使得本实用新型最后得出的试验数据更为准确。

附图说明

图1为本实用新型侧面结构图。

图2为本实用新型剖面图。

图3为橡胶试柱结构图。

图4为卡座组处结构图。

图5为本实用新型整体结构图。

图中标号：

1.上卡座；2.下卡座；3.橡胶试柱；4.限位板；5.加载盘；6.底盘；7.导柱；8.连杆；9.力传感器；10.卡座组；11.上装配槽；21.下装配槽；31.装配板；41.主限位板；42.第一侧限位板；43.第二侧限位板；44.限定板；51.通过孔；52.导套；81.连杆本体；82.装配孔；83.第一安装部；84.第二安装部；85.安装槽；86.安装孔；91.接口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。应当说明的是，实施例只是对本实用新型的具体阐述，其目的是为了让本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，不应视为对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

实施例1：

如图1-5所示，一种下橡胶试柱3疲劳试验工装，包括加载盘5、底盘6和导柱7；导柱7的一端固定在底盘6上，加载盘5被导柱7穿过；在加载盘5远离底盘6的一端设置有连杆8，连杆8带动加载盘5沿导柱7进行活动；还包括两个及以上用于装配下橡胶试柱3的卡座组10，所述卡座组10包括上卡座1和下卡座2，装配橡胶试柱的两端分别与上卡座和下卡座连接；上卡座1设置于加载盘5朝向底盘6的端面，下卡座2设置于底盘6朝向加载盘5的端面；上卡座1在加载盘5的带动下靠近和远离下卡座2；在上卡座1设置有上装配槽11，在下卡座2设置有下装配槽21，上装配槽11和下装配槽21相互对应；在上装配槽11设置有上开口，在下装配槽21设置有下开口，上开口和下开口朝向一致；下橡胶试柱3的两端通过上开口和下开口实现在上装配槽11和下装配槽21内的拆卸和安装；下橡胶试柱3通过上卡座1和下卡座2上相对应的上开口以及下开口进行拆卸和安装，使得本实用新型在装配和拆卸过程中更为方便省力，进而使得本实用新的试验效率更高。

在本实施例中，在下橡胶试柱3的两端分别设置有对应上装配槽11和下装配槽21形状的装配板31；下橡胶试柱3通过装配板31与上卡座1和下卡座2进行装配；在上卡座1以及下卡座2均设置有限定装配板31位置的限位板4；所述限位板4围绕上装配槽11的下表面和下装配槽21的上表面设置，其包括主限位板41、第一侧限位板42和第二侧限位板43；所述第一侧限位板42和第二侧限位板43相互平行，第一侧限位板42和第二侧限位板43均与主限位板41垂直，主限位板41设置于第一侧限位板42和第二侧限位板43之间，并且第一侧限位板42和第二侧限位板43设置于主限位板41的同一侧；主限位板41、第一侧限位板42和第二侧限位板43的包围形成上开口和下开口，所述上开口和下开口的开口方向朝向下橡胶试柱3疲劳试验工装的外部；在第一侧限位板42和第二侧限位板43的内表面均设置有限定板44，第一侧限位板42的限定板44朝向第二侧限位板43设置，第二侧限位板43的限定板44朝向第一侧限位板42设置；下橡胶试柱3完成装配后装配板31与主限位板41、第一侧限位板42、第二侧限位板43和限定板44接触；主限位板41、第一侧限位板42、第二侧限位板43和限定板44的设置用于限定装配板31，防止其在完成装配后出现移动；使得本实用新型不仅可进行便捷的拆卸和装配，还能保证下橡胶试柱3在装配后的稳定性。

在本实施例中，导柱7与上卡座1和下卡座2平行；使得本实用新型上卡座1与加载盘5的行程一致，在行程过程中不会与导柱7冲突，确保本实用新型试验的准确性。

连杆8的一端与加载盘5连接，另一端与下橡胶试柱3疲劳试验工装的动力设备连接；所述连杆8在动力设备的带动下带动加载盘5活动，并且连杆8可改变与加载盘5或与动力设备之间的夹角以及加载盘5与动力设备之间的间距；所述连杆8包括连杆本体81和安装部；在连杆8的两端设置有装配孔82；所述安装部包括第一安装部83和第二安装部84，并在第一安装部83和第二安装部84内设置有安装槽85，连杆8的两端设置于安装槽85内，在第一安装部83和第二安装部84内设置有对应装配孔82的安装孔86，并采用固定销穿过安装孔86和装配孔82将连杆本体81固定在第一安装部83和第二安装部84上；第一安装部83与加载盘5连接，第二安装部84与动力设备连接，所述连杆本体81以固定销为圆心进行转动；连杆8的一端与加载盘5连接，另一端与下橡胶试柱3疲劳试验工装的动力设备连接，通过动力设备对连杆8施加作用力，使加载盘5在连杆8的带动下进行活动；所述连杆8的两端可改变与加载盘5或与动力设备的夹角以及加载盘5与动力设备之间的间距；进而使得本实用新型可通过调节连杆8以不同的力度和方向对下橡胶试柱3施加不同的作用力；使得本实用新型的试验效果更好，使用范围广也更广泛，可以适用于更多类型的橡胶试柱进而降低了本实用新型的使用成本。

加载盘5上设置有通过孔51，在通过孔51内设置有导套52，所述导柱7穿过导套52；所述导套52的设置避免了加载盘5与导柱7的直接接触，使得加载盘5的使用寿命更为持久；而且磨损件通常为导柱7和导套52，相对底盘6和加载盘5而言，其两者的更换成本更低，也更为方便快捷。

本实用新型还包括力传感器9，所述力传感器9设置于下卡座2远离下装配槽21的一端，同时与下卡座2和底盘6连接；在力传感器9上设置有接口91用于传输数据；所述力传感器9设置于下卡座2远离下装配槽21的一端，同时与下卡座2和底盘6连接，使得力传感器9在装配牢固的同时，能更为精确的记录到其对应下橡胶试柱3受到的作用力；在力传感器9上设置的接口91，使得本实用新型的卡座在受到的作用力时，进行记录和传输，使得本实用新型最后得出的试验数据更为准确。

在本实施例中，本实用新型包括一根连杆8、三根导柱7、一块底盘6、一块加载盘5、六个上卡座1、六个下卡座2和六个力传感器9；所述第一安装部83设置于加载盘5的中心位置，使得加载盘5在活动时能够受到更为稳定的作用力；所述三根导柱7呈等边三角形状分布，使得加载盘5在导柱7上的活动更为稳定，不易出现加载盘5倾斜和偏移的情况；所述六个上卡座1、六个下卡座2和六个力传感器9的设置使得本实用新型的设置可一次性测验多个橡胶柱并且针对每个在测验的橡胶柱得出精准数据，使得本实用新型所测的数据更为精准。

值得说明的是，在设备需要的情况下，上卡座1、下卡座2和力传感器9的数量可根据实际情况增加或者减少其数量，并且其三者的数量需要同步增加或减少，避免橡胶试柱无法装配或无法准确记录传递数据。

实施例2：

在本实施例中，在连杆本体81的两端均设置有万向接头，并通过万向接头与加载盘5和动力设备连接；使得本实施例的结构更为简单快捷，并且使得连杆本体81更为灵活，能够适应与更多类型的下橡胶试柱3。

本实施例的其他技术方案均与实施例1一致。

值得说明的是，本实用新型的其他技术方案均属于现有技术，故不做赘述。

值得说明的是，本实用新型的其他技术方案均为现有技术，故不作赘述。

以上所述仅是本实用新型优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围。

Claims (8)

1.一种橡胶试柱疲劳试验工装，其特征在于，包括加载盘、底盘和导柱；导柱的一端固定在底盘上，加载盘被导柱穿过；在加载盘远离底盘的一端设置有连杆，连杆带动加载盘沿导柱进行活动；还包括两个及以上用于装配橡胶试柱的卡座组，所述卡座组包括上卡座和下卡座，装配橡胶试柱的两端分别与上卡座和下卡座连接；上卡座设置于加载盘朝向底盘的端面，下卡座设置于底盘朝向加载盘的端面；上卡座在加载盘的带动下靠近和远离下卡座。

2.根据权利要求1所述的一种橡胶试柱疲劳试验工装，其特征在于，在上卡座设置有上装配槽，在下卡座设置有下装配槽，上装配槽和下装配槽相互对应；在上装配槽设置有上开口，在下装配槽设置有下开口，上开口和下开口朝向一致；橡胶试柱的两端通过上开口和下开口实现在上装配槽和下装配槽内的拆卸和安装。

3.根据权利要求2所述的一种橡胶试柱疲劳试验工装，其特征在于，在橡胶试柱的两端分别设置有对应上装配槽和下装配槽形状的装配板；橡胶试柱通过装配板与上卡座和下卡座进行装配。

4.根据权利要求2或3所述的一种橡胶试柱疲劳试验工装，其特征在于，在上卡座以及下卡座均设置有限定装配板位置的限位板；所述限位板围绕上装配槽的下表面和下装配槽的上表面设置，其包括主限位板、第一侧限位板和第二侧限位板；所述第一侧限位板和第二侧限位板相互平行，第一侧限位板和第二侧限位板均与主限位板垂直，主限位板设置于第一侧限位板和第二侧限位板之间，并且第一侧限位板和第二侧限位板设置于主限位板的同一侧；主限位板、第一侧限位板和第二侧限位板的包围形成上开口和下开口，所述上开口和下开口的开口方向朝向橡胶试柱疲劳试验工装的外部；在第一侧限位板和第二侧限位板的内表面均设置有限定板，第一侧限位板的限定板朝向第二侧限位板设置，第二侧限位板的限定板朝向第一侧限位板设置；橡胶试柱完成装配后装配板与主限位板、第一侧限位板、第二侧限位板和限定板接触。

5.根据权利要求1所述的一种橡胶试柱疲劳试验工装，其特征在于，导柱与上卡座和下卡座在垂直方向平行。

6.根据权利要求1所述的一种橡胶试柱疲劳试验工装，其特征在于，连杆的一端与加载盘连接，另一端与橡胶试柱疲劳试验工装的动力设备连接；所述连杆在动力设备的带动下带动加载盘活动，并且连杆可改变与加载盘或与动力设备之间的夹角以及加载盘与动力设备之间的间距；所述连杆包括连杆本体和安装部；在连杆的两端设置有装配孔；所述安装部包括第一安装部和第二安装部，并在第一安装部和第二安装部内设置有安装槽，连杆的两端设置于安装槽内，在第一安装部和第二安装部内设置有对应装配孔的安装孔，并采用固定销穿过安装孔和装配孔将连杆本体固定在第一安装部和第二安装部上；第一安装部与加载盘连接，第二安装部与动力设备连接，所述连杆本体以固定销为圆心进行转动。

7.根据权利要求1所述的一种橡胶试柱疲劳试验工装，其特征在于，所述加载盘上设置有通过孔，在通过孔内设置有导套，所述导柱穿过导套。

8.根据权利要求1所述的一种橡胶试柱疲劳试验工装，其特征在于，还包括力传感器，所述力传感器设置于下卡座远离下装配槽的一端，同时与下卡座和底盘连接；在力传感器上设置有接口用于传输数据。

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