CN216200034U - 制动蹄片磨损测量件以及制动器制动蹄片磨损报警机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及制动技术领域，提供了一种制动蹄片磨损测量件，包括壳体、可抵接制动蹄片的伸缩结构以及可将壳体固定在制动器防尘罩上的安装组件，安装组件与壳体之间为可拆卸连接；伸缩结构的部分结构安装在壳体中，且伸缩结构与制动蹄片抵接的一端在壳体外；安装组件包括于壳体上向外凸出的安装凸台。还提供一种制动器制动蹄片磨损报警机构，包括报警器，还包括上述的制动蹄片磨损测量件，制动蹄片磨损测量件通过信号传输线与报警器连接。本实用新型一方面在摩擦片磨损完后不需要经常更换磨损报警器，降低了用户成本，另一方面即使需要更换时，通过安装组件将测量件安装在制动器防尘罩上，简化了产品安装，提升了产品安装的可靠性。

Description

制动蹄片磨损测量件以及制动器制动蹄片磨损报警机构

技术领域

本实用新型涉及制动技术领域，具体为一种制动蹄片磨损测量件以及制动器制动蹄片磨损报警机构。

背景技术

现有的磨断式的鼓式制动器磨损报警器需要安装在温度较高的摩擦片上面，对磨损报警器的耐高温性能提出较高要求。且制动蹄在使用过程中会频繁撑开、高频振动，对磨断式磨损报警器提出较高质量要求。当摩擦片磨损完后，磨损报警器也需要更换，一方面给用户造成较大负担，另一方面现有报警器的安装环境不好，例如需要借助车桥上面的安装孔，对产品限制很多，会导致安装特别复杂，存在工人操作效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动蹄片磨损测量件以及制动器制动蹄片磨损报警机构，至少可以解决现有技术中的部分缺陷。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种制动蹄片磨损测量件，包括壳体、可抵接制动蹄片的伸缩结构以及可将所述壳体固定在制动器防尘罩上的安装组件，所述安装组件与所述壳体之间为可拆卸连接；所述伸缩结构的部分结构安装在所述壳体中，且所述伸缩结构与所述制动蹄片抵接的一端在所述壳体外；所述安装组件包括于所述壳体上向外凸出的安装凸台。

进一步，所述安装组件包括可将所述壳体按压在所述制动器防尘罩上的压扣。

进一步，所述压扣通过螺丝固定在所述制动器防尘罩上。

进一步，所述安装组件包括可固定在所述制动器防尘罩上的螺钉，所述螺钉的螺帽按压所述壳体。

进一步，所述壳体包括套筒，所述伸缩结构的部分结构置于所述套筒中，所述伸缩结构与所述制动蹄片抵接的一端露于所述套筒外，所述伸缩结构的伸缩方向与所述套筒的长度方向一致。

进一步，所述套筒相对所述伸缩结构与所述制动蹄片抵接的一端的端部开口，所述开口通过上盖封堵。

进一步，所述上盖设有线束，所述线束与所述套筒内的所述伸缩结构电连接。

进一步，所述上盖与所述套筒密封连接。

本实用新型实施例提供另一种技术方案：一种制动器制动蹄片磨损报警机构，包括报警器，还包括上述的制动蹄片磨损测量件，所述制动蹄片磨损测量件通过信号传输线与所述报警器连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一方面在摩擦片磨损完后不需要经常更换磨损报警器，降低了用户成本，另一方面即使需要更换时，通过安装组件将测量件安装在制动器防尘罩上，简化了产品安装，提升了产品安装的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种免维护磨损报警器的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种免维护磨损报警器安装在制动器上的第一种形式的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种免维护磨损报警器安装在制动器上的剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的一种免维护磨损报警器的***图；

图5为本实用新型实施例提供的一种免维护磨损报警器的承载板的示意图；

图6为本实用新型实施例提供的一种免维护磨损报警器安装在制动器上的第二种形式的示意图；

附图标记中：1-PIN针；2-弹性扣；3-导电轨；4-承载板；5-电刷；6-导向块；7-卡簧；8-卡簧槽；9-铜衬套；10-免维护磨损报警器；11-线束；12-上盖； 13-套筒；14-垫片；15-弹簧；16-顶杆；17-安装凸台；18-O型圈槽；19-O型密封圈；21-防尘罩；22-安装板；24-制动蹄；25-制动蹄片；28-螺钉；31-螺丝；32-压扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供一种制动蹄片磨损测量件，包括壳体、可抵接制动蹄片25的伸缩结构以及可将所述壳体固定在制动器防尘罩21上的安装组件，所述安装组件与所述壳体之间为可拆卸连接；所述伸缩结构的部分结构安装在所述壳体中，且所述伸缩结构与所述制动蹄片25抵接的一端在所述壳体外。在本实施例中，采用本测量件一方面在摩擦片磨损完后不需要经常更换磨损报警器，降低了用户成本，另一方面即使需要更换时，通过安装组件将测量件安装在制动器防尘罩21上，简化了产品安装，提升了产品安装的可靠性。在通过安装组件将本测量件安装在制动器的防尘罩21上后，伸缩结构会顶在制动器的制动蹄24的底部，由于其具有伸缩的能力，当制动蹄片25在使用过程中磨损了，制动蹄24会随着制动蹄片25的磨损而逐步张开，那么本伸缩结构相应地也会逐渐伸出，再配合后续的反馈模块即可反馈磨损程度，进而完成磨损测量，具体地测量方式下面实施例再详细说明。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1和图4，所述安装组件包括于所述壳体上向外凸出的安装凸台17。在本实施例中，安装组件可以细化为安装凸台17，该安装凸台17设在壳体上，当壳体的旋转自由度被限制后，再通过该安装凸台17配合制动器上的第二孔洞，即可限制壳体的轴向自由度，如此两点限制安装可以精准定位免维护磨损报警器10的安装位置。该免维护磨损报警器10即本测量件。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图5，所述安装组件包括可将所述壳体按压在所述制动器防尘罩21上的压扣32。在本实施例中，除了采用安装凸台17来限位以外，还可以通过压扣32的压紧来进行限位，当然该压扣32也可以配合上述的安装凸台17来使用，即先将安装凸台17卡入到制动器的第二孔洞中后，再采用该压扣32压紧外壳，使得限位更为稳定。优选的，所述压扣32通过螺丝31固定在所述制动器防尘罩21上，可以进一步采用螺丝31来稳定连接关系。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图6，所述安装组件包括可固定在所述制动器防尘罩21上的螺钉28，所述螺钉28的螺帽按压所述壳体。在本实施例中，除了采用上述的限位形式以外，还可以采用螺钉28来进行限位，利用螺钉28的螺帽的向外延伸出的边缘，可以将壳体压住的，它也可以配合上述的安装凸台17来使用，即还是先卡入安装凸台17，再通过该螺钉 28压紧。设置螺钉28时，确保螺钉28时紧邻上述的免维护磨损报警器10，但其螺杆又不会与该免维护磨损报警器10的壳体产生干涉。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1和图4，所述壳体包括套筒13，所述伸缩结构的部分结构置于所述套筒13中，所述伸缩结构与所述制动蹄片25抵接的一端露于所述套筒13外，所述伸缩结构的伸缩方向与所述套筒13的长度方向一致。在本实施例中，细化上述的壳体，其主体结构是套筒13，套筒13内具有供伸缩结构安置的空间，该套筒13是呈长条状，且其延伸的方向与伸缩的方向是一致的，这样可以节省很大的空间。

进一步优化上述方案，请参阅图1和图4，所述套筒13相对所述伸缩结构与所述制动蹄片25抵接的一端的端部开口，所述开口通过上盖12封堵。优选的，该上盖12设有线束11，所述线束11与所述套筒13内的所述伸缩结构电连接。在本实施例中，设上盖12封堵，上盖12可以转角，便于线束11 的安装，上盖12呈膨大状，其具有供所述伸缩结构伸入的容置腔。优选的，该伸缩结构包括顶杆16、弹簧15、电刷5、导电轨3、导向块6、卡簧7、铜衬套9、O型密封圈19等等，接下来的实施例再详细说明。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1和图4，所述上盖12与所述套筒13密封连接。在本实施例中，上盖12与套筒13需要密封连接，可以采用焊接的形式，也可以采用粘接的形式，都行，本实施例对此不作限制。

实施例二：

请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供一种制动器制动蹄片磨损报警机构，包括报警器以及上述的制动蹄片磨损测量件，所述制动蹄片磨损测量件通过信号传输线与所述报警器连接。在本实施例中，当测量件测量到磨损情况后通过信号传输线与报警器连接，由报警器进行报警，具体如何监控和报警接下来的实施例再详细说明。上述免维护磨损报警器10即制动蹄片磨损测量件。

实施例三：

请参阅图1和图4，本实用新型实施例提供一种免维护磨损报警器，包括一端可顶在制动蹄片25上的可伸缩顶杆16、可根据所述顶杆16的伸缩量反馈磨损程度的反馈模块以及将所述反馈模块反馈的信号输出至外部的输出组件，所述输出组件通过PIN针1与所述反馈模块电连接，所述PIN针1设有导电件，所述导电件上具有压在所述反馈模块上时与所述反馈模块电连接的弹片。在本实施例中，通过伸缩顶杆16、反馈模块以及输出组件的配合可以起到免维护磨损报警器10的效果，另外通过压接时可与反馈模块电连接的弹片方便了导通，提高接触导电的可靠性。具体地，该弹片具有弹性，它可以采用铜片等导电材质，由于其具有弹性，当其按压在反馈模块上时，即可立即与反馈模块导通而实现电连接，在安装的过程中，只需要将PCB板***到上盖12内的安装槽中，即可完成电路连接，极为方便。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1和图4，所述导电件为弹性扣2，所述弹性扣2套设在所述PIN针1上，所述弹片设于所述弹性扣2 的外壁上。在本实施例中，将导电件细化为弹性扣2，它可以套在PIN针1 上，弹性扣2方便细化出弹片。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1和图4，所述反馈模块包括设有导电轨3的承载板4，所述导电轨3沿所述顶杆16的伸缩方向布设；所述顶杆16远离顶在制动蹄片25上的端部的一端设有可于所述导电轨3上滑动的电刷5；所述电刷5、所述导电轨3、所述导电件、所述PIN针1以及所述输出组件构成回路。优选的，所述顶杆16远离顶在制动蹄片25上的端部的一端设有导向块6，所述伸缩顶杆16设于壳体内，所述壳体的内壁上具有供所述导向块6于其上滑动的导向槽，所述导向槽的延伸方向与所述顶杆 16的伸缩方向一致。细化上述的反馈模块，通过上述部件的配合，初始位置时，电刷5处于导电轨3的一侧，当顶杆16逐步伸出，带动电刷5在导电轨 3上向另外一侧滑动，当电刷5滑出导电轨3的范围时，电路断路，进而给出报警器信号，形成断路报警。该反馈的形式相较于申请人在先的申请中的碳膜反馈的形式更容易实施，而且节省了不少成本。优选的，线束11和PIN针 1通过注塑的形式定位在上盖12上。另外电刷5和导向块6之间的连接形式可以是固定连接，也可以是接触连接。优选的，所述导电轨3有两道，两道所述导电轨3平行设置且串联，其中一道所述导电轨3与所述弹片电连接，另一道所述导电轨3与所述电刷5电连接，可以通过两道导电轨3来完成回路。上述的承载板4可以PCB电路板，也可以是普通的板体，用来承载导电轨3即可。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图5，所述顶杆16上套设有可带着所述顶杆16伸缩的弹簧15。优选的，还包括铜衬套9，所述顶杆16***所述铜衬套9，所述弹簧15的一端顶在所述铜衬套9上，所述顶杆 16远离所述铜衬套9的一端套有垫片14，且所述顶杆16还安装有防止所述垫片14脱落的卡簧7。所述顶杆16具有卡簧槽8，所述卡簧7定位在所述卡簧槽8中。所述铜衬套9中设有O型圈槽18，所述O型圈槽18中设有O型密封圈19。在本实施例中，套筒13尾部通过注塑方式定位有一铜衬套9，通过注塑方式减少装配工序，当然此工序也可以通过过盈配合或粘接方式完成。铜衬套9里面设置有O型圈槽18，通过O型密封圈19圈、顶杆16和铜衬套 9之间构成密封，保护套筒13内部不进水。该铜衬套9是顶杆16的主要承力件。弹簧15一端支撑在铜衬套9的表面，一端顶在垫片14上。卡簧7定位在顶杆16的卡簧槽8内，防止垫片14掉落。这样弹簧15顶着顶杆16向外伸出。本申请所说的制动器为鼓式制动器。鼓式制动器的制动蹄片25与制动鼓接触，当制动蹄片25磨损后，制动蹄24会绕一个支点张开。免更换磨损报警器的顶杆16通过弹簧15顶在制动蹄24的内侧，当制动蹄24张开时，顶杆16在弹簧15的作用下，逐渐伸出，配合后续部件实现监控功能。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图5，所述输出组件包括与所述反馈模块电连接的线束11或将所述反馈模块反馈的信号无线输出的无线传输模块。在本实施例中，将信号输出的形式可以采用有线传输，亦可以采用无线传输，采用无线传输时，采用无线模块即可，例如WIFI模块、蓝牙模块、RFID模块等等。

实施例四：

请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供一种制动器防尘罩，包括本体，所述本体上开设有供免维护磨损报警器10的壳体卡入的第一孔洞，所述第一孔洞与制动蹄24连通；所述制动器防尘罩21还包括用于限制所述免维护磨损报警器10退出所述第一孔洞的限位件。在本实施例中，通过在防尘罩21 上开设第一孔洞并配合限位件可以方便固定和安装免维护磨损报警器10，提高了安装效率。在两个方位上限定免维护磨损报警器10的壳体的位置，完成其精准定位，同时也提高了其安装效率。第一孔洞可以设计成尺寸比免维护磨损报警器10的壳体的外径小，免维护磨损报警器10的壳体***到第一孔洞时，会被第一孔洞卡住，限制其进一步进入该第一孔洞，在完成此处的定位后，再通过限位件来限制免维护磨损报警器10的壳体从第一孔洞中退出。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图5，所述限位件为可供免维护磨损报警器10上的安装凸台17卡入的第二孔洞，所述第二孔洞也设于所述本体上。在本实施例中，限位件也可以是孔洞，为了便于与第一孔洞进行区分，可以将其定义为第二孔洞。该第二孔洞可以设在防尘罩21上。只需要限制好两个孔洞的位置，即可确保免维护磨损报警器10的精准定位。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图5，所述免维护磨损报警器10的部分结构卡入所述第一孔洞。在本实施例中，为了避免接触制动高温，免维护磨损报警器10尽量安装在制动器的防尘罩21外部。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图5，所述本体上还设有供螺丝31固定的螺纹孔，所述螺丝31为固定所述免维护磨损报警器10的压扣32的螺丝31。在本实施例中，可以在防尘罩21上设螺纹孔，方便螺丝 31安装。

实施例五：

请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供一种制动器，包括制动蹄24 以及上述的制动器防尘罩21，所述制动蹄24与所述第一孔洞连通且所述制动蹄24设于所述制动器防尘罩21背离所述免维护磨损报警器10的一侧。在本实施例中，将上述的防尘罩21用在制动器中，可以方便免维护磨损报警器10 的安装定位。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图5，还包括制动蹄 24的安装板22，所述安装板22位于所述制动器防尘罩21内，所述限位件设于所述安装板22上。所述限位件为可供免维护磨损报警器10上的安装凸台 17卡入的第三孔洞，所述第三孔洞开设于所述安装板22上。在本实施例中，此处的第三孔洞与上述的第二孔洞实际上可以为一个孔洞，即当防尘罩21尺寸大时，供安装凸台17卡入的孔洞可以直接设在防尘罩21上，而当其尺寸小时，该孔洞可以设在安装板22上。这是两种设孔洞的形式，都是可行的。

实施例六：

请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供一种EBS***，包括免维护磨损报警器10以及上述的制动器。采用了上述的免维护磨损报警器10以及上述的制动器后，既能够解决现有磨断式磨损报警器的缺陷，又可以便于免维护磨损报警器10的安装。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图5，所述输出组件通过PIN针1与所述反馈模块电连接，所述PIN针1与所述反馈模块焊接。在本实施例中，除了采用上述的弹片的形式导电以外，还可以直接采用焊接的形式，虽然焊接的形式相较于弹片接触的形式更不容易操作，因为产品尺寸小，需要专用设备进行焊接，而且焊接的形式没有接触的形式可靠，断开后就不再导通，存在安全隐患，但这也不失为一种另外的替代方案。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图5，所述免维护磨损报警器10包括一端可顶在制动蹄片25上的可伸缩顶杆16、可根据所述顶杆 16的伸缩量反馈磨损程度的反馈模块以及将所述反馈模块反馈的信号输出至外部的输出组件。在本实施例中，免维护磨损报警器10采用可伸缩顶杆16，上述实施例均有详细说明，此处就不再赘述。所述免维护磨损报警器10还包括沿所述顶杆16伸长的方向布设的导电区域以及可由所述顶杆16带着于所述导电区域上移动并在所述制动蹄片25失效时移动至所述导电区域外的活动块。在本实施例中，采用碳膜形式的导电区域也是可以用在本申请中的，与上述的导电轨3均是可行的技术方案，该活动块即上述的导向块6。

实施例七：

请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供一种免维护磨损报警器10在制动器上的安装方法，包括如下步骤：S1，在制动器上开设第一孔洞和第二孔洞；S2，将免维护磨损报警器10***到所述第一孔洞中，直至所述第一孔洞卡紧所述免维护磨损报警器10并阻止所述免维护磨损报警器10继续进入所述第一孔洞；S3，摆动所述免维护磨损报警器10，使其壳体上的安装凸台 17卡入到所述第二孔洞中，以阻止所述免维护磨损报警器10从所述第一孔洞中退出。其中，所述第一孔洞与所述第二孔洞在同一水平面上的间距，与所述壳体在所述第一孔洞的洞口处的位置至所述安装凸台17的位置的间距相等。在本实施例中，只要控制好第一孔洞和第二孔洞的位置，可以实现免维护磨损报警器10的精准定位，使其不会再移动，确保了测量的准确度。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图5，在所述安装凸台 17卡入到所述第一孔洞中后，采用锁紧组件将所述免维护磨损报警器10的壳体固定在所述制动器上。优选的，所述锁紧组件采用压扣32，所述压扣32呈条状，且条状的所述压扣32横跨所述免维护磨损报警器10的壳体并按压在所述免维护磨损报警器10的壳体上。在所述压扣32按压在所述免维护磨损报警器10的壳体上后，采用螺丝31将所述压扣32固定在所述制动器上。另外，所述锁紧组件也可以采用螺钉28，所述螺钉28固定在所述制动器上，且所述螺钉28的螺帽压住所述免维护磨损报警器10的壳体。优选的，可以采用两颗螺钉28，并将两颗螺钉28分设在免维护磨损报警器10的壳体的两侧，由该两颗螺钉28的螺帽配合压住所述免维护磨损报警器10的壳体的两侧。上述实施例均已详细描述本实施例的方案，此处就不再赘述。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图5，将所述第一孔洞开设在所述制动器的防尘罩21上。将所述第二孔洞开设在所述制动器的防尘罩21上或者将所述第二孔洞开设在所述制动器的制动蹄安装板22上。上述实施例均已详细描述本实施例的方案，此处就不再赘述。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1至图5，将所述免维护磨损报警器10安装在所述制动器的防尘罩21的外部。免维护磨损报警器10尽量安装在制动器的防尘罩21外部。为了监控制动蹄24的张开尺寸，免维护磨损报警器10上套筒13前轴部穿过制动器防尘罩21上面的孔，并通过防尘罩21上的孔约束套筒13的旋转自由度。穿过防尘罩21，顶杆16通过弹簧 15顶着制动蹄24的底部。当制动蹄片25磨损，制动蹄24张开，顶杆16也会逐步伸出，带动电刷5逐步离开PCB板的导电轨3的范围。套筒13上面还有一安装凸台17，凸台用于装入防尘罩21或是安装板22的另一个孔内(孔在哪个零件上，具体根据制动器的尺寸决定)，用于约束磨损报警器的轴向自由度，并精确定位磨损报警器的安装位置。如此，通过两孔洞配合约束了磨损报警器的位置，再借助制动器防尘罩21安装螺丝31，通过压扣32将磨损报警器固定在制动器上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种制动蹄片磨损测量件，其特征在于：包括壳体、可抵接制动蹄片的伸缩结构以及可将所述壳体固定在制动器防尘罩上的安装组件，所述安装组件与所述壳体之间为可拆卸连接；所述伸缩结构的部分结构安装在所述壳体中，且所述伸缩结构与所述制动蹄片抵接的一端在所述壳体外；所述安装组件包括于所述壳体上向外凸出的安装凸台。

2.如权利要求1所述的制动蹄片磨损测量件，其特征在于：所述安装组件包括可将所述壳体按压在所述制动器防尘罩上的压扣。

3.如权利要求2所述的制动蹄片磨损测量件，其特征在于：所述压扣通过螺丝固定在所述制动器防尘罩上。

4.如权利要求1所述的制动蹄片磨损测量件，其特征在于：所述安装组件包括可固定在所述制动器防尘罩上的螺钉，所述螺钉的螺帽按压所述壳体。

5.如权利要求1所述的制动蹄片磨损测量件，其特征在于：所述壳体包括套筒，所述伸缩结构的部分结构置于所述套筒中，所述伸缩结构与所述制动蹄片抵接的一端露于所述套筒外，所述伸缩结构的伸缩方向与所述套筒的长度方向一致。

6.如权利要求5所述的制动蹄片磨损测量件，其特征在于：所述套筒相对所述伸缩结构与所述制动蹄片抵接的一端的端部开口，所述开口通过上盖封堵。

7.如权利要求6所述的制动蹄片磨损测量件，其特征在于：所述上盖设有线束，所述线束与所述套筒内的所述伸缩结构电连接。

8.如权利要求6所述的制动蹄片磨损测量件，其特征在于：所述上盖与所述套筒密封连接。

9.一种制动器制动蹄片磨损报警机构，包括报警器，其特征在于：还包括如权利要求1-8任一所述的制动蹄片磨损测量件，所述制动蹄片磨损测量件通过信号传输线与所述报警器连接。

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