CN216160033U - 一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备，包括箱体、活塞、滑块、散热装置和报警装置；所述箱体从上到下设有相互连通的贯穿槽和气缸，所述贯穿槽的上端伸出所述箱体的上端面，所述活塞可在所述气缸内上下移动，所述活塞用于密封所述气缸内的气体，所述滑块可在所述贯穿槽内上下移动，所述滑块和所述活塞之间固定设有连杆，所述滑块通过上下移动开闭所述散热装置，所述滑块可与所述报警装置接触，通过设置气缸配合活塞，能够在气缸内的气体随着电机控制器内的温度升高而膨胀，从而推动活塞向上移动，进而通过滑块开启散热装置对电机控制器散热，当电机控制器内的温度上升到设定值时，滑块与保证装置接触，从而发出预警。

Description

一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备

技术领域

本实用新型涉及电机控制器的技术领域，具体为一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备。

背景技术

电动汽车是一种采用电动驱动的汽车，而电机控制器是电动汽车的核心零部件。

目前市面上电动汽车的电机控制器存在以下技术问题，1.一般都没有采用温度保护功能，在高温天气或爬坡等极重负载情况下长时间行驶时，很可能造成电机控制器中功率器件因温度过高而损坏或者电解电容因温度过高而爆裂，电机及控制器因温度过高导致的故障率会成倍增加；2、缺少报警装置。

因此若能根据控制器的温度变化情况采取相应的策略，是提高电机控制器品质的有效方式，对提升电机及整车稳定性、提高行驶安全性有非常明显的作用。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备，包括箱体、活塞、滑块、散热装置和报警装置；所述箱体从上到下设有相互连通的贯穿槽和气缸，所述贯穿槽的上端伸出所述箱体的上端面，所述活塞可在所述气缸内上下移动，所述活塞用于密封所述气缸内的气体，所述滑块可在所述贯穿槽内上下移动，所述滑块和所述活塞之间固定设有连杆，所述滑块通过上下移动开闭所述散热装置，所述滑块可与所述报警装置接触。

采用上述技术方案，通过设置气缸配合活塞，能够在气缸内的气体随着电机控制器内的温度升高而膨胀，从而推动活塞向上移动，进而通过滑块开启散热装置对电机控制器散热，当电机控制器内的温度上升到设定值时，滑块与保证装置接触，从而发出预警。

优选的，所述滑块的前后两端对称设有第一滑板，所述贯穿槽内左右对称设有与所述第一滑板配合的第一滑槽，所述第一滑槽内设有导电板，所述第一滑板伸入所述第一滑槽内的一端设有与所述导电板弹性接触的触头，左右对称设置的所述触头通过导线连接，左右对称设置的所述导电板分别与所述散热装置的正负极电性连接，左右对称设置的所述触头与左右对称设置的所述导电板接触后所述散热装置通电并开始工作。

采用上述技术方案，通过在第一滑板内设置可弹性伸缩的触头，在第一滑槽内设置导电板，从而能够在气缸内的气体受热膨胀推动活塞向上移动时，通过触头接触到导电板，将散热装置接通，从而通过散热装置为控制器散热。

优选的，所述第一滑板伸入所述第一滑槽内的一端设有安装孔，所述触头与所述安装孔滑动连接，所述触头伸入所述安装孔内的一端设有弹簧，所述弹簧的两端分别于所述触头和所述安装孔固定连接。

采用上述技术方案，通过设置弹簧，从而能够通过弹簧恢复形变的力将触头向导电板推，保证触头与导电板接触。

优选的，所述安装孔内设有限位孔，所述触头伸入所述安装孔内的一端设有限位环，所述限位环的直径不大于所述限位孔的直径，所述限位环的直径大于所述安装孔的直径。

采用上述技术方案，通过设置限位环，能够限定触头的位置，避免触头从安装孔内掉出。

优选的，所述第一滑板的前后两壁均匀设有多个可转动的滚珠，所述滚珠与所述第一滑槽的内壁弹性接触。

采用上述技术方案，通过设置多个可转动的滚珠，能够减小第一滑板在第一滑槽内滑动的摩擦力。

优选的，所述贯穿槽的前壁设有第二滑槽，所述滑块的前端面设有第二滑板，所述第二滑板与所述第二滑槽滑动连接。

采用上述技术方案，通过设置第二滑槽配合第二滑板，能够限定滑块在贯穿槽内的左右位置，保证左右对称设置的触头分别与左右对称设置的导电板接触。

优选的，所述报警装置设置在所述贯穿槽的后壁，且所述报警装置位于所述导电板的上方，所述滑块的上端面设有与所述报警装置配合的导向斜面。

采用上述技术方案，通过设置导向斜面，能够在滑块向上移动的过程中，避免滑块的上壁顶住保证装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过设置气缸配合活塞，能够在气缸内的气体随着电机控制器内的温度升高而膨胀，从而推动活塞向上移动，进而通过滑块开启散热装置对电机控制器散热，当电机控制器内的温度上升到设定值时，滑块与保证装置接触，从而发出预警；

2.本实用新型通过在第一滑板内设置可弹性伸缩的触头，在第一滑槽内设置导电板，从而能够在气缸内的气体受热膨胀推动活塞向上移动时，通过触头接触到导电板，将散热装置接通，从而通过散热装置为控制器散热；

3.本实用新型通过设置导向斜面，能够在滑块向上移动的过程中，避免滑块的上壁顶住保证装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的箱体放大图；

图3为本实用新型的活塞和滑块放大图；

图4为本实用新型的触头结构示意图；

图5为本实用新型的导电板放大图；

图6为本实用新型的滚珠放大图；

图7为本实用新型的散热装置放大图。

图中：1、箱体；11、贯穿槽；12、气缸；111、第一滑槽；112、第二滑槽；2、活塞；21、连杆；3、滑块；31、第一滑板；32、第二滑板；33、导向斜面；311、触头；312、安装孔；313、弹簧；314、滚珠；3111、限位环；3121、限位孔；4、散热装置；5、报警装置；6、导电板。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一

请参阅图1-7，一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备，包括箱体1、活塞2、滑块3、散热装置4和报警装置5；所述箱体1从上到下设有相互连通的贯穿槽11和气缸12，所述贯穿槽11的上端伸出所述箱体1的上端面，所述活塞2可在所述气缸12内上下移动，所述活塞2用于密封所述气缸12内的气体，所述滑块3可在所述贯穿槽11内上下移动，所述滑块3和所述活塞2之间固定设有连杆21，所述滑块3通过上下移动开闭所述散热装置4，所述滑块3可与所述报警装置5接触。

请着重参考图2、图3、图4、图5、图6，所述滑块3的前后两端对称设有第一滑板31，所述贯穿槽11内左右对称设有与所述第一滑板31配合的第一滑槽111，所述第一滑槽111内设有导电板6，所述第一滑板31伸入所述第一滑槽111内的一端设有与所述导电板6弹性接触的触头311，左右对称设置的所述触头311通过导线连接，左右对称设置的所述导电板6分别与所述散热装置4的正负极电性连接，左右对称设置的所述触头311与左右对称设置的所述导电板6接触后所述散热装置4通电并开始工作，所述第一滑板31伸入所述第一滑槽111内的一端设有安装孔312，所述触头311与所述安装孔312滑动连接，所述触头311伸入所述安装孔312内的一端设有弹簧313，所述弹簧313的两端分别于所述触头311和所述安装孔312固定连接，所述安装孔312内设有限位孔3121，所述触头311伸入所述安装孔312内的一端设有限位环3111，所述限位环3111的直径不大于所述限位孔3121的直径，所述限位环3111的直径大于所述安装孔312的直径，所述第一滑板31的前后两壁均匀设有多个可转动的滚珠314，所述滚珠314与所述第一滑槽111的内壁弹性接触，所述贯穿槽11的前壁设有第二滑槽112，所述滑块3的前端面设有第二滑板32，所述第二滑板32与所述第二滑槽112滑动连接。

请着重参考图1，所述报警装置5设置在所述贯穿槽11的后壁，且所述报警装置5位于所述导电板6的上方，所述滑块3的上端面设有与所述报警装置5配合的导向斜面33。

本实用新型实施例一的一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备的实施方式为：

控制器内的温度升高后，气缸12内的气体体积膨胀，从而推动活塞2向上移动，活塞2向上移动推动连杆21向上移动，进而推动滑块3向上移动，由于滑块3的左右两端设有伸入第一滑槽111内的第一滑板31，第一滑板31的前后两壁设有多个可转动的滚珠314，从而能够在滑块3向上移动时，具有较小的摩擦力，进一步的，当触头311与导电板6接触后，由于弹簧313的作用，能够保证触头311与导电板6抵接，从而开启散热装置4，散热装置4开启后对控制器散热，当控制器的温度降低后，气缸12内的气体体积变小，使得活塞2向下移动，从而能够在控制器的温度下降到设定范围后，散热装置4断电，减少能源消耗；进一步的，当散热装置4的散热效果达不到预期时，控制器的温度持续升高，使得活塞2不断向上移动，从而推动滑块3不断向上移动，当温度升高到预定值时，滑块3上端的导向斜面33接触到报警装置5，进而通过导线斜面的作用，挤压报警装置5，直到报警装置5被完全按下，发出报警。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备，其特征在于：包括箱体(1)、活塞(2)、滑块(3)、散热装置(4)和报警装置(5)；

所述箱体(1)从上到下设有相互连通的贯穿槽(11)和气缸(12)，所述贯穿槽(11)的上端伸出所述箱体(1)的上端面，所述活塞(2)可在所述气缸(12)内上下移动，所述活塞(2)用于密封所述气缸(12)内的气体，所述滑块(3)可在所述贯穿槽(11)内上下移动，所述滑块(3)和所述活塞(2)之间固定设有连杆(21)，所述滑块(3)通过上下移动开闭所述散热装置(4)，所述滑块(3)可与所述报警装置(5)接触。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备，其特征在于：所述滑块(3)的前后两端对称设有第一滑板(31)，所述贯穿槽(11)内左右对称设有与所述第一滑板(31)配合的第一滑槽(111)，所述第一滑槽(111)内设有导电板(6)，所述第一滑板(31)伸入所述第一滑槽(111)内的一端设有与所述导电板(6)弹性接触的触头(311)，左右对称设置的所述触头(311)通过导线连接，左右对称设置的所述导电板(6)分别与所述散热装置(4)的正负极电性连接，左右对称设置的所述触头(311)与左右对称设置的所述导电板(6)接触后所述散热装置(4)通电并开始工作。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备，其特征在于：所述第一滑板(31)伸入所述第一滑槽(111)内的一端设有安装孔(312)，所述触头(311)与所述安装孔(312)滑动连接，所述触头(311)伸入所述安装孔(312)内的一端设有弹簧(313)，所述弹簧(313)的两端分别于所述触头(311)和所述安装孔(312)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备，其特征在于：所述安装孔(312)内设有限位孔(3121)，所述触头(311)伸入所述安装孔(312)内的一端设有限位环(3111)，所述限位环(3111)的直径不大于所述限位孔(3121)的直径，所述限位环(3111)的直径大于所述安装孔(312)的直径。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备，其特征在于：所述第一滑板(31)的前后两壁均匀设有多个可转动的滚珠(314)，所述滚珠(314)与所述第一滑槽(111)的内壁弹性接触。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备，其特征在于：所述贯穿槽(11)的前壁设有第二滑槽(112)，所述滑块(3)的前端面设有第二滑板(32)，所述第二滑板(32)与所述第二滑槽(112)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备，其特征在于：所述报警装置(5)设置在所述贯穿槽(11)的后壁，且所述报警装置(5)位于所述导电板(6)的上方，所述滑块(3)的上端面设有与所述报警装置(5)配合的导向斜面(33)。

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