CN216145913U - 一种铁路电气工程车控制电气柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路电气工程车控制电气柜，属于铁路电气工程技术领域。该控制电气柜包括柜体和除湿装置，柜体侧壁上设有柜门和控制器，柜体内部设有湿度传感器；除湿装置用于将柜体内潮湿的空气进行置换，包括吸气泵设在柜体顶部，且进气口与大气连通，出气口连接有第一输气管；加热器设在柜体顶部，且进气口与第一输气管连通；输气总管进气端与加热器出气口连通，出气端密封；输气分管设置为多个，且各输气分管的一端与输气总管连通，各输气分管的另一端穿入柜体内；排气扇设在柜体侧壁下方；吸气泵、加热器、湿度传感器和排气扇均与控制器信号连接。本实用新型能够根据柜体内湿度大小及时其将柜体内潮湿空气排出，提高电气柜的使用寿命。

Description

一种铁路电气工程车控制电气柜

技术领域

本实用新型涉及食品加工技术领域，具体涉及一种铁路电气工程车控制电气柜。

背景技术

随着铁路工业发展，用于检修铁路线路的铁路电气工程车也越来越多，由于铁路电气工程车具有灵活性，所以铁路电气工程车的车厢节数有限，所以设置在铁路电气工程车上的控制电气柜大多设置在两节厢的角落中，该环境下通风效果不好，所以位于铁路电气工程车上的控制电气柜内容易潮湿，进而发生电路短路等安全故障，影响铁路电气工程车的正常检修工作进行。

现有技术中的控制电气柜为了解决潮解问题大多是将控制电气柜的设置密封门，通过最大可能的降低电气柜内外的空气流通，从而解决电气柜受潮问题，但是电气柜内外完全的隔绝是不存在的，当外部环境进入雨季后，外部空气湿度大，潮湿的空气也会由电气柜上的缝隙进入到电气柜内部，进而导致电气柜内部元件受潮，因此设计一种根据柜体内湿度大小，智能化控制电气柜使其将柜体内潮湿空气快速排出的铁路电气工程车控制电气柜具有很大的实用价值。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的问题，提供一种铁路电气工程车控制电气柜。

本实用新型提供了一种铁路电气工程车控制电气柜，包括：

柜体，侧壁上设有柜门和控制器，内部设有湿度传感器；

除湿装置，用于将柜体内潮湿的空气进行置换，包括：

吸气泵，设在柜体顶部，且进气口与大气连通，出气口连接有第一输气管；

加热器，设在柜体顶部，且加热器的进气口与第一输气管连通；

输气总管，一端与加热器出气口连通，另一端密封；

输气分管，设置为多个，且各输气分管的一端与输气总管连通，各输气分管的另一端穿入柜体内；

排气扇，设在柜体侧壁下方；

控制器、吸气泵、加热器、湿度传感器和排气扇均与电源电连接，所述吸气泵、加热器、湿度传感器和排气扇分别与控制器信号连接。

较佳地，所述柜体包括：

外柜体，侧壁上设有带第一密封盖的送料管和带第二密封盖的排出管，且送料管设在排出管上方；

内柜体，设在外柜体内部，且内柜体和外柜体之间形成空腔，所述空腔内填充有变色硅胶，所述内柜体上开设有多个通气孔，各通气孔的孔径小于变色硅胶的粒径。

较佳地，所述输气总管为L型管体，该L型管体水平端与加热器出气口连通，L型管体竖直端沿纵向设在柜体外壁上，所述多个输气分管分别沿水平方向由外柜体穿入柜体内，且多个输气分管位于空腔和内柜体内的穿入端上开设有多个出气孔。

较佳地，所述柜体底部设有用于盛放干燥剂的凹槽。

较佳地，所述排气扇内侧出气端设有用于填充干燥剂的填充板，所述填充板上设有透气孔，透气孔孔径小于干燥剂粒径。

较佳地，所述干燥剂为无水氯化钙或无水硫酸镁。

较佳地，所述吸气泵进气口设有用于除尘的过滤网。

较佳地，所述柜体侧壁上设有观察窗。

较佳地，所述柜体底部设有多组与车厢底壁连接的弹性组件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置除湿装置、湿度传感器以及控制器能够根据湿度传感器检测到的柜体内湿度及时对柜体进行除湿，用于降低柜体内的湿度，降低柜体内电气元件发生短路事故的频次，具体操作为：关闭柜门，在控制器的控制面板上设定湿度传感器所检测到的柜体的最小湿度值，当湿度传感器实际检测到的湿度值大于该设定湿度值时，控制器会将信号反馈给吸气泵和加热器，吸气泵和加热器被启动，吸气泵将空气吸入并经加热器进行加热变成热空气，热空气经输气总管通过多个输气分管进入柜体内，热空气密度小，潮湿的空气密度大，所以热空气处于上方，潮湿空气会随热空气的进入将其由柜体的上层排挤到柜体的下层，并在排气扇的作用下排出柜体，完成柜体除湿，当湿度传感器检测到的湿度值小于设定值时，此时吸气泵和加热器不启动，柜体内的少量潮湿的空气能够通过填充在空腔内的变色硅胶以及放置在凹槽和填充板内的干燥剂进行吸附。

附图说明

图1为本实用新型特征Ⅰ的结构示意图；

图2为本实用新型特征Ⅱ的剖视图；

图3为本实用新型的正视图；

图4为本实用新型的电路连接关系图。

附图标记说明：

1.柜体，1-1.外柜体，1-2.内柜体，1-3.送料管，1-4.排出管，2.柜门，3.吸气泵，4.第一输气管，5.加热器，6.输气总管，7.输气分管，8.湿度传感器，9.排气扇，10.控制器，11.过滤网，12.凹槽，13.填充板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-4所示，本实用新型提供的一种铁路电气工程车控制电气柜，包括：

柜体1，侧壁上设有柜门2和控制器10，内部设有湿度传感器8；

除湿装置，用于将柜体1内潮湿的空气进行置换，包括：

吸气泵3，设在柜体1顶部，且进气口与大气连通，出气口连接有第一输气管4；

加热器5，设在柜体1顶部，且加热器5的进气口与第一输气管4连通；

输气总管6，一端与加热器5出气口连通，另一端密封；

输气分管7，设置为多个，且各输气分管7的一端与输气总管6连通，各输气分管7的另一端穿入柜体1内；

排气扇9，设在柜体侧壁下方；

控制器10、吸气泵3、加热器5、湿度传感器8和排气扇9均与电源电连接，所述吸气泵3、加热器5、湿度传感器8和排气扇9分别与控制器10信号连接。

由于现有技术中的控制电气柜大多是通过在电气柜上仅安装密封门，但是由于电气柜使用环境并没有隔绝空气，所以潮湿的空气还是会进入到电气柜内，而电气柜内的电器元件长期处于潮湿的空气环境内，会导致其发生电路故障，发生短路，影响电气柜使用寿命的同时也会影响与电气柜配合使用的其他电器设备的寿命，因此为了解决上述现有技术中存在的技术问题，就需要根据电气柜内的湿度大小定期排出电气柜内的潮湿空气，在本实施例中就给出了解决上述问题的技术方案，关闭密封门，首先将控制器10、吸气泵3、加热器5湿度传感器8以及排气扇9接电，然后在控制器10的控制面板上设定湿度传感器所检测到的最小湿度值，然后控制器10启动湿度传感器8检测湿度，当湿度传感器8实际测得的电气柜内的湿度小于设置所能够检测到的最小湿度值时，控制器10不启动吸气泵3、加热器5以及排气扇9，当湿度传感器8实际测得的电气柜内的湿度大于设置所能够检测到的最小湿度值时，控制器10会启动吸气泵3、加热器5以及排气扇9，将外界吸入空气在加热器5内进行加热经输气总管6和输气分管7输送至柜体1内部，由于热空气密度小于潮湿的湿空气，所以由柜体1顶部设置的输气分管7送出的热空气由柜体1内空间上层经布朗运动扩散，在扩散的过程中将湿度大的空气向下挤压，由于控制器10在启动吸气泵3和加热器5的同时也启动了排气扇9，所以柜体1内部被向下层挤压的潮湿空气也能够快速经由排气扇9排出，此时由于湿度传感器8还在不停的实时测定柜体1内的湿度，当此时柜体1内的湿度低于设定最小湿度值时，控制器10会发出信号关闭加热器5、吸气泵3和排气扇9，完成除湿操作。

进一步地，给出了柜体1进一步除湿降低能源消耗的方式，所述柜体1包括：

外柜体1-1，侧壁上设有带第一密封盖的送料管1-3和带第二密封盖的排出管1-4，且送料管1-3设在排出管1-4上方；

内柜体1-2，设在外柜体1-1内部，且内柜体1-2和外柜体1-1之间形成空腔，所述空腔内填充有变色硅胶，所述内柜体1-2上开设有多个通气孔，各通气孔的孔径小于变色硅胶的粒径。

当湿度传感器8实际测得的电气柜内的湿度小于设置所能够检测到的最小湿度值时，填充在空腔内的变色硅胶会通过柜体1内空气的内部流通吸附潮湿的空气，进而降低柜体1内的空气湿度，当湿度传感器8实际测得的电气柜内的湿度大于设置所能够检测到的最小湿度值时，控制器10不仅会启动吸气泵3、加热器5以及排气扇9，通过加热的热空气向下挤压潮湿空气，并由排气扇9排出降低柜体1内的湿度，而且潮湿的空气也会通过通气孔进入空腔通过变色硅胶进行干燥，所以进一步降低了通过吸气泵3、加热器5以及排气扇9排出潮湿空气的时间，进而节约了能源消耗。

进一步地，为了使得柜体1内加热的热空气均布在柜体1内的不同高度层，缩短热空气向下挤压所需要的时间，所以所述输气总管6为L型管体，该L型管体水平端与加热器5出气口连通，L型管体竖直端沿纵向设在柜体1外壁上，所述多个输气分管7分别沿水平方向由外柜体1-1穿入柜体1内，且多个输气分管7位于空腔和内柜体1-2内的穿入端上开设有多个出气孔，用于在向柜体1输送热空气的同时也对空腔内的变色硅胶进行一定程度的烘干，延长了一次烘干后变色硅胶的使用时间。

进一步地，所述柜体1底部设有用于盛放干燥剂的凹槽12，用于对柜体1内的潮湿空气进行干燥。

进一步地，所述排气扇内侧出气端设有用于填充干燥剂的填充板13，所述填充板13上设有透气孔，透气孔孔径小于干燥剂粒径，一方面是为了吸附在控制器10启动加热器5、排气扇9所排出的潮湿空气，另一方面是为了对控制器10不启动吸气泵3、加热器5以及排气扇9时，通过设在填充板13内的干燥剂吸附柜体1内的潮湿空气以及吸附外界进入的潮湿空气，用于将柜体1内的湿度维持在设定值以下。

进一步地，所述干燥剂为无水氯化钙或无水硫酸镁。

进一步地，用于提高吸气泵3使用寿命，所述吸气泵3进气口设有用于除尘的过滤网11。

进一步地，为了能够及时根据变色硅胶颜色的变化更换变色硅胶，变色硅胶干燥时是蓝色，吸水受潮后颜色变淡为无色或淡粉色，所述柜体1侧壁上设有观察窗。

进一步地，所述柜体1底部设有多组与车厢底壁连接的弹性组件，用于降低铁路电气工程车运行过程中柜体1所产生的混动，起到减振目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种铁路电气工程车控制电气柜，其特征在于，包括：

柜体(1)，侧壁上设有柜门(2)和控制器(10)，内部设有湿度传感器(8)，所述柜体(1)底部设有用于盛放干燥剂的凹槽(12)；

除湿装置，用于将柜体(1)内潮湿的空气进行置换，包括：

吸气泵(3)，设在柜体(1)顶部，且进气口与大气连通，出气口连接有第一输气管(4)；

加热器(5)，设在柜体(1)顶部，且加热器(5)的进气口与第一输气管(4)连通；

输气总管(6)，一端与加热器(5)出气口连通，另一端密封，所述输气总管(6)为L型管体，该L型管体水平端与加热器(5)出气口连通，L型管体竖直端沿纵向设在柜体(1)外壁上，所述多个输气分管(7)分别沿水平方向由外柜体(1-1)穿入柜体(1)内，且多个输气分管(7)位于空腔和内柜体(1-2)内的穿入端上开设有多个出气孔；

输气分管(7)，设置为多个，且各输气分管(7)的一端与输气总管(6)连通，各输气分管(7)的另一端穿入柜体(1)内；

排气扇(9)，设在柜体侧壁下方，所述排气扇内侧出气端设有用于填充干燥剂的填充板(13)，所述填充板(13)上设有透气孔，透气孔孔径小于干燥剂粒径；

控制器(10)、吸气泵(3)、加热器(5)、湿度传感器(8)和排气扇(9)均与电源电连接，所述吸气泵(3)、加热器(5)、湿度传感器(8)和排气扇(9)分别与控制器(10)信号连接；

所述柜体(1)包括：

外柜体(1-1)，侧壁上设有带第一密封盖的送料管(1-3)和带第二密封盖的排出管(1-4)，且送料管(1-3)设在排出管(1-4)上方；

内柜体(1-2)，设在外柜体(1-1)内部，且内柜体(1-2)和外柜体(1-1)之间形成空腔，所述空腔内填充有变色硅胶，所述内柜体(1-2)上开设有多个通气孔，各通气孔的孔径小于变色硅胶的粒径。

2.如权利要求1中所述的一种铁路电气工程车控制电气柜，其特征在于，所述干燥剂为无水氯化钙或无水硫酸镁。

3.如权利要求1所述的一种铁路电气工程车控制电气柜，其特征在于，所述吸气泵(3)进气口设有用于除尘的过滤网(11)。

4.如权利要求1所述的一种铁路电气工程车控制电气柜，其特征在于，所述柜体(1)侧壁上设有观察窗。

5.如权利要求1所述的一种铁路电气工程车控制电气柜，其特征在于，所述柜体(1)底部设有多组与车厢底壁连接的弹性组件。

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