CN216076846U - 一种平移推拉窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种平移推拉窗，属于门窗领域，其包括窗框和滑动安装在窗框上的窗扇，窗扇的滑车安装有摆动杠杆，窗框上设置有支点柱、导向台和导向槽，当窗扇滑动到接近关闭的位置上时，摆动杠杆和支点柱的配合，使窗扇的继续移动能同时向窗框迫近，从而调节两扇窗扇以及窗扇和窗框之间的距离，实现既保证两扇窗在打开和关闭推拉时有足够的间隙距离，也能不影响静止时窗扇之间和窗扇与窗框之间的紧密程度，具有推拉滑动顺畅和密封性好的优点。

Description

一种平移推拉窗

技术领域

本实用新型属于门窗领域，尤其涉及一种平移推拉窗。

背景技术

目前的门窗多为推拉门窗或者平开门窗，而推拉门窗是由两个以上窗扇或者门扇相互推拉移动来实现的窗扇开启和闭合，由于需要两扇重叠来实现推拉打开和关闭，因此两扇之间的间隙以及窗扇和窗框之间的间隙较大，容易在闭合的状态下，仍然形成间隙而进水或进风，导致门窗闭合不严实，且容易被风雨进一步扩大间隙，形成恶性循环。

实用新型内容

基于现有技术存在上述问题，本实用新型提供一种平移推拉窗，其包括窗框和滑动安装在窗框上的窗扇，窗扇的滑车安装有摆动杠杆，窗框上设置有支点柱、导向台和导向槽，当窗扇滑动到接近关闭的位置上时，摆动杠杆和支点柱的配合，使窗扇的继续移动能同时向窗框迫近，从而调节两扇窗扇以及窗扇和窗框之间的距离，实现既保证两扇窗在打开和关闭推拉时有足够的间隙距离，也能不影响静止时窗扇之间和窗扇与窗框之间的紧密程度，具有推拉滑动顺畅和密封性好的优点。

本实用新型通过以下详细的技术方案达到上述目的：

一种平移推拉窗，包括窗框和滑动安装在窗框上的窗扇，以窗扇开启和关闭的滑动方向为左右方向，以在水平面上垂直于左右方向的方向为前后方向，所述的窗扇的下部和上部都设置有与窗框滑动连接的滑车，所述的滑车包括车身和摆动杠杆，所述的车身与窗扇前后滑动连接，所述的摆动杠杆一端转动的连接到车身，摆动杠杆远离车身的一端定义为A端，A端左右滑动且转动的连接到窗扇，A端远离窗扇的一侧设置有转动平面为水平面的导向轮；所述的窗框对应窗扇在滑动到接近关闭位置处设置有与摆动杠杆相配合的支点柱，支点柱和摆动杠杆相互配合接触时形成杠杆结构，且杠杆结构中与窗扇接触的力臂短于与车身接触的力臂；所述的窗框的内侧面上设置有导向台，所述的导向台上设置有与导向轮相匹配陷入的导向槽，导向槽靠向窗扇关闭方向的一侧为竖直侧面，导向槽靠向窗扇打开方向的一侧为左右倾斜侧面；窗扇滑近关闭位置时，摆动杠杆、支点柱和导向槽的配合驱动窗扇向前或者向后移动并压迫到窗框上。

其中，所述的车身包括车壳，车壳内转动的设置有与窗框的滑轨相配合的滑轮，车壳的顶部设置有承重台，承重台上设置有用于滑动卡接窗扇的卡接板，车壳的一端转动的连接有所述的摆动杠杆的一端。

其中，所述的摆动杠杆呈“Z”形，摆动杠杆的一端转动的连接到车壳上表面，另一端通过“Z”形结构向下延伸，摆动杠杆远离车壳的一端通过螺栓和条孔的配合连接到窗扇。

其中，所述的窗框上设置有左右延伸的滑轨，所述的支点柱设置在所述的滑轨的一侧。

其中，所述的窗扇的下部和上部各安装有两辆滑车，窗扇的下部或者上部的两辆滑车中，靠向窗扇关闭端的滑车的摆动杠杆高于靠向窗扇开启端的滑车的摆动杠杆，窗框上对应窗扇关闭端的支点柱高于靠向窗扇开启端的支点柱，且靠向窗扇关闭端的滑车的摆动杠杆高于靠向窗扇开启端的支点柱；所述的导向台为两级台阶状，较高的台阶与靠向窗扇关闭端的滑车的摆动杠杆配合，较矮的台阶与靠向窗扇开启端的滑车的摆动杠杆配合，导向台的两阶台阶上都设置有对应的导向槽。

其中，所述的一种平移推拉窗包括两扇窗扇，两扇窗扇相互靠近的一端设置有相互配合“L”形的防水钩，防水钩上安装有防水胶条；每扇窗扇的上部和下部都设置有用于安装滑车的安装槽。

本实用新型具有的有益效果：

1、在滑车的车壳上设置有摆动杠杆，在窗框上设置有支点柱和导向台，窗扇在关闭的时候通过摆动杠杆和支点柱的配合驱动窗扇向窗框靠近，在窗扇打开的时候通过摆动杠杆和导向台的配合驱动窗扇离开窗框，从而调节两扇窗之间、以及窗框和窗扇之间的距离，实现既保证在推拉时有足够的间隙距离，也能不影响关闭静止时两扇之间的紧密程度，具有推拉滑动顺畅和密封性好的优点。

2、摆动杠杆和支点柱的配合，且支点柱靠向连接窗扇的一端，利用杠杆的原理降低了摆动杠杆所需要的力的大小，使窗扇的拨动平移更加容易顺畅，具有更好的使用体验。

附图说明

图1，一种平移推拉窗的立体结构图，隐藏了窗框的两条侧框料型材。

图2，两扇窗扇的连接处的立体结构图。

图3，一种平移推拉窗的立体结构图，隐藏了窗框的两条侧框料型材、上框料型材和其中一扇玻璃扇。

图4，图3的D处放大图。

图5，图4位置处的俯视平面图。

图6，滑车及窗扇的仰视平面图。

图7，其中一个滑车和窗框的连接处的放大示意图，窗扇打开状态。

图8，其中一个滑车和窗框的连接处的放大示意图，窗扇关闭状态。

图9，滑车、摆动杠杆和窗扇的活动原理示意图，两个粗线矩形框代表窗扇，实线代表打开状态时的滑车、摆动杠杆和窗扇的位置，虚线代表关闭状态时的滑车、摆动杠杆和窗扇的位置。

附图中为了简洁，仅在窗框的一侧画出了导向台，实际为两侧均设置有导向台，以配合两扇活动扇，若仅有一扇活动扇，则可以只在活动扇的一侧设置导向台。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的描述。

如附图1-8所示的一种平移推拉窗，包括窗框1和两扇滑动安装在窗框1上的窗扇2，以窗扇2开启和关闭的滑动方向为左右方向，以在水平面上垂直于左右方向的方向为前后方向，每扇窗扇2的下部和上部都各设置有两辆与窗框1滑动连接的滑车3，所述的滑车3包括车身31和摆动杠杆32，所述的车身31包括车壳33，车壳33内转动的设置有与窗框1的滑轨12相配合的滑轮34，车壳33的顶部设置有承重台35，承重台35上设置有用于滑动卡接窗扇2的卡接板36，在安装的时候可以在窗扇2对应的位置上开设一个长度等于承重台35上的两个螺栓或者铆钉的距离的矩形孔，然后先将卡接板36卡接入窗扇2的型材内，再将滑车3贴合到窗扇2的对应位置，继而通过螺栓或者铆钉将车壳33和卡接板36固定连接，使卡接板36和承重台35分别位于窗扇2的型材的两侧，两个螺栓或者铆钉能起到左右限位的左右，卡接板36能起到上下限位的作用，从而达到使车身31与窗扇2前后滑动的连接；在安装的时候还可以采用其他能使车身31与窗扇2前后滑动的连接方式，如采用螺栓或者铆钉配合前后延伸的长条状安装孔连接车壳33和窗扇2，配合螺母进行上下和左右的限位；车壳33的一端转动的连接有所述的摆动杠杆32的一端，摆动杠杆32的另一端转动且左右滑动的连接到窗扇2。

在本实施例中，每扇窗扇2的上部和下部都设置有用于安装滑车3的安装槽22，由于滑车3陷入到窗扇2的安装槽22中，所以摆动杠杆32呈“Z”形，窗扇2下部的滑车3的摆动杠杆32的一端转动的连接到车壳33上表面，另一端通过“Z”形结构向下延伸且该端的下表面设置有转动平面为水平面的导向轮37，摆动杠杆32远离车壳33的一端的上表面通过螺栓和条孔24的配合连接到窗扇2；在实际中，如窗扇2的上下表面为平面，则可以采用长条状的摆动杠杆32，直接使摆动杠杆32的一端连接到车壳33上，另一端连接到窗扇2的表面即可，窗扇2上部的滑车3及摆动杠杆32的结构与窗扇2下部相对应的结构对称设置。

所述的窗框1上设置有左右延伸的滑轨12，与摆动杠杆32相配合的支点柱11设置在所述的滑轨12的一侧对应窗扇2在滑动到接近关闭位置处，支点柱11和摆动杠杆32相互配合接触时形成杠杆结构，且杠杆结构中与窗扇2接触的力臂短于与车身31接触的力臂，在实际生产中，应尽量使支点柱11靠向摆动杠杆32连接到窗扇2的一端，以充分发挥杠杆的作用。窗框1的内侧面上设置有导向台13，所述的导向台13上设置有与导向轮37相匹配陷入的导向槽14，导向槽14靠向窗扇2关闭方向的一侧为竖直侧面，导向槽14靠向窗扇2打开方向的一侧为左右倾斜侧面，窗扇2滑近关闭位置时，摆动杠杆32、支点柱11和导向槽14配合驱动窗扇2向前或者向后移动并压迫到窗框1上。

窗扇2的下部或者上部的两辆滑车3中，靠向窗扇2关闭端的滑车3的摆动杠杆32高于靠向窗扇2开启端的滑车3的摆动杠杆32，窗框1上对应窗扇2关闭端的支点柱11高于靠向窗扇2开启端的支点柱11，且靠向窗扇2关闭端的滑车3的摆动杠杆32高于靠向窗扇2开启端的支点柱11，以免不相关的摆动杠杆32和支点柱11发生碰撞；由于两条摆动杠杆32的位置高低不同，所以导向台13为两级台阶状，较高的台阶与靠向窗扇2关闭端的滑车3的摆动杠杆32配合，较矮的台阶与靠向窗扇2开启端的滑车3的摆动杠杆32配合，导向台13的两阶台阶上都设置有对应的导向槽14。

如附图9所示，摆动杠杆32远离车身31的一端定义为A端，摆动杠杆32与支点柱11接触的位置为B点，摆动杠杆32与车身31连接的一端定义为C端，如果是手动窗，推动窗扇2会带动滑车3左右移动；如果是电动窗，滑车3由电机驱动左右移动。

在关闭窗扇2的时候，窗扇2滑动到接近关闭位置时，摆动杠杆32和支点柱11接触形成杠杆结构，窗扇2继续向关闭位置滑动时，滑车3继续向前移动（从图9实线位置移动到虚线位置），滑车3推动摆动杠杆32的C端继续移动，但是B点受到支点柱11的阻挡无法前进，所以摆动杠杆32会转动，由于C端被滑车32前后限位而无法前后移动，所以A端会在前后方向发生位移并迫使窗扇2也形成一个前后方向上的位移（图9中X的距离），从而使窗扇2在左右方向和前后方向上都形成位移，即一个弧形的行程，使窗扇2在移动到关闭位置上的时候会更加贴近甚至压迫在窗框1上，减少了窗扇2和窗框1之间的间隙，达到更好的防水效果。

反之，在开启窗扇2的时候，窗扇2滑离关闭位置，滑车3带动摆动杠杆32离开导向槽14，由于导向槽14设置有左右倾斜侧面，导向轮37和倾斜侧面的配合使摆动杠杆32再次带动窗扇2在前后方向上形成位移，使窗扇2离开窗框1的侧壁，避免窗扇2和窗框1的侧壁形成摩擦，影响推拉的顺畅程度。

作为优选实施例，两扇窗扇2相互靠近的一端设置有相互配合的“L”形防水钩21，防水钩21上安装有防水胶条，两扇窗扇2在关闭的时候相互远离会使相互之间的防水钩21的配合更加紧实，形成更好的防水效果。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种平移推拉窗，包括窗框（1）和滑动安装在窗框（1）上的窗扇（2），以窗扇（2）开启和关闭的滑动方向为左右方向，以在水平面上垂直于左右方向的方向为前后方向，其特征在于，所述的窗扇（2）的下部和上部都设置有与窗框（1）滑动连接的滑车（3），所述的滑车（3）包括车身（31）和摆动杠杆（32），所述的车身（31）与窗扇（2）前后滑动连接，所述的摆动杠杆（32）一端转动的连接到车身（31），摆动杠杆（32）远离车身（31）的一端定义为A端，A端左右滑动且转动的连接到窗扇（2），A端远离窗扇（2）的一侧设置有转动平面为水平面的导向轮（37）；所述的窗框（1）对应窗扇（2）在滑动到接近关闭位置处设置有与摆动杠杆（32）相配合的支点柱（11），支点柱（11）和摆动杠杆（32）相互配合接触时形成杠杆结构，且杠杆结构中与窗扇（2）接触的力臂短于与车身（31）接触的力臂；所述的窗框（1）的内侧面上设置有导向台（13），所述的导向台（13）上设置有与导向轮（37）相匹配陷入的导向槽（14），导向槽（14）靠向窗扇（2）关闭方向的一侧为竖直侧面，导向槽（14）靠向窗扇（2）打开方向的一侧为左右倾斜侧面；窗扇（2）滑近关闭位置时，摆动杠杆（32）、支点柱（11）和导向槽（14）的配合驱动窗扇（2）向前或者向后移动并压迫到窗框（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种平移推拉窗，其特征在于，所述的车身（31）包括车壳（33），车壳（33）内转动的设置有与窗框（1）的滑轨（12）相配合的滑轮（34），车壳（33）的顶部设置有承重台（35），承重台（35）上设置有用于滑动卡接窗扇（2）的卡接板（36），车壳（33）的一端转动的连接有所述的摆动杠杆（32）的一端。

3.根据权利要求2所述的一种平移推拉窗，其特征在于，所述的摆动杠杆（32）呈“Z”形，摆动杠杆（32）的一端转动的连接到车壳（33）上表面，另一端通过“Z”形结构向下延伸，摆动杠杆（32）远离车壳（33）的一端通过螺栓和条孔（24）的配合连接到窗扇（2）。

4.根据权利要求3所述的一种平移推拉窗，其特征在于，所述的窗框（1）上设置有左右延伸的滑轨（12），所述的支点柱（11）设置在所述的滑轨（12）的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种平移推拉窗，其特征在于，所述的窗扇（2）的下部和上部各安装有两辆滑车（3），窗扇（2）的下部或者上部的两辆滑车（3）中，靠向窗扇（2）关闭端的滑车（3）的摆动杠杆（32）高于靠向窗扇（2）开启端的滑车（3）的摆动杠杆（32），窗框（1）上对应窗扇（2）关闭端的支点柱（11）高于靠向窗扇（2）开启端的支点柱（11），且靠向窗扇（2）关闭端的滑车（3）的摆动杠杆（32）高于靠向窗扇（2）开启端的支点柱（11）；所述的导向台（13）为两级台阶状，较高的台阶与靠向窗扇（2）关闭端的滑车（3）的摆动杠杆（32）配合，较矮的台阶与靠向窗扇（2）开启端的滑车（3）的摆动杠杆（32）配合，导向台（13）的两阶台阶上都设置有对应的导向槽（14）。

6.根据权利要求5所述的一种平移推拉窗，其特征在于，其包括两扇窗扇（2），两扇窗扇（2）相互靠近的一端设置有相互配合的“L”形防水钩（21），防水钩（21）上安装有防水胶条；每扇窗扇（2）的上部和下部都设置有用于安装滑车（3）的安装槽（22）。

Images