CN216065575U - 一种用于法兰制造的数控车床冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于法兰制造的数控车床冷却装置，涉及法兰制造技术领域，包括车床本体和喷油管，所述喷油管设置在车床本体的上方，所述车床本体的底端设置有冷却油箱，所述喷油管的一端固定连接有移动机构，所述移动机构的底端固定连接有输油软管，所述车床本体的内部固定连接有固液分离机构。本实用新型通过第一电机、斜齿杆、斜齿轮、滑动块、固定块之间的相互配合，由第一电机带动斜齿杆转动，从而驱动斜齿轮进行来回移动，并通过滑动块带动固定块进行移动，从而实现喷油管的移动，解决了数控车床中的冷却装置不能自动对喷头的位置进行调节的问题，使得冷却的效果有所增加，提高了工件的加工质量。

Description

一种用于法兰制造的数控车床冷却装置

技术领域

本实用新型涉及一种数控车床冷却装置，涉及法兰制造技术领域，具体涉及一种用于法兰制造的数控车床冷却装置。

背景技术

法兰又叫法兰凸缘盘或突缘，法兰是轴与轴之间相互连接的零件，用于管端之间的连接，通常采用数控车床进行法兰的制造加工，过程中还需通过冷却装置对法兰进行冷却降温。

针对现有技术存在以下问题：

1、现有的数控车床的冷却装置，采用喷洒冷却油的方式对工件进行冷却，而现有的冷却油喷头的位置都是工人手动调节的，不能够根据刀具所在的位置进行自动调节，使得冷却的效果大大降低，从而影响工件加工的质量；

2、现有的数控车床的冷却装置中，都需要对冷却油进行循环使用，而现有的数控车床中缺乏对金属废料和冷却油的分离装置，使得金属废料容易进入油箱中，影响冷却油的循环使用，还容易造成管道的堵塞。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于法兰制造的数控车床冷却装置，其中一种目的是为了具备根据刀具位置自动调节喷头位置的效果，解决了数控车床中的冷却装置不能自动对喷头的位置进行调节的问题；其中另一种目的是为了解决现有的数控车床中缺乏对金属废料和冷却油的分离装置的问题，以达到对金属废料和冷却油进行分离的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于法兰制造的数控车床冷却装置，包括车床本体和喷油管，所述喷油管设置在车床本体的上方，所述车床本体的底端设置有冷却油箱，所述喷油管的一端固定连接有移动机构，所述移动机构的底端固定连接有输油软管，所述车床本体的内部固定连接有固液分离机构。

所述移动机构包括连接块，所述连接块固定连接在车床本体的一侧，所述连接块的底端开设有滑槽，所述连接块的内部设置有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有斜齿杆，所述斜齿杆的侧面啮合连接有斜齿轮。

所述固液分离机构包括分离箱，所述分离箱设置在车床本体的内部，所述分离箱的顶部开设有进料口，所述进料口的底端固定连接有筛网，所述筛网的底端开设有液体出口，所述液体出口的底端固定连接有过滤网。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述斜齿轮的侧面固定连接有滑动块，所述滑动块的底端固定连接有固定块，所述固定块与喷油管的一端固定连接。

采用上述技术方案，该方案中的滑动块、固定块之间的相互配合，从而方便对喷油管的位置进行改变。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述进料口的侧面设置有吸附板，所述吸附板的侧面设置有下料机构，所述下料机构的底端开设有固体出口。

采用上述技术方案，该方案中的吸附板、下料机构、固体出口之间的相互配合，从而方便将筛选下来的金属废料进行排出。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述下料机构包括第二电机，所述第二电机设置在分离箱的内部，所述第二电机的输出轴固定连接有主动轮，所述主动轮的侧面啮合连接有辅助轮。

采用上述技术方案，该方案中的第二电机、主动轮、辅助轮之间的相互配合，从而为吸附板的移动提供动力。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述主动轮的左端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端螺纹连接有连接板，所述连接板与吸附板的一侧固定连接。

采用上述技术方案，该方案中的螺纹杆、连接板之间的相互配合，螺纹杆的转动将会带动连接板进行移动，从而控制吸附板进行移动。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述连接板的内部活动连接有磁块，所述连接板的左端固定连接有铁板。

采用上述技术方案，该方案中的磁块、铁板之间的相互配合，磁块能够方便金属废料的吸附，铁板能够方便磁块的复位。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种用于法兰制造的数控车床冷却装置，通过第一电机、斜齿杆、斜齿轮、滑动块、固定块之间的相互配合，由第一电机带动斜齿杆转动，从而驱动斜齿轮进行来回移动，并通过滑动块带动固定块进行移动，从而实现喷油管的移动，解决了数控车床中的冷却装置不能自动对喷头的位置进行调节的问题，使得冷却的效果有所增加，提高了工件的加工质量。

2、本实用新型提供一种用于法兰制造的数控车床冷却装置，通过进料口、筛网、液体出口、吸附板、下料机构、固体出口之间的相互配合，由筛网将金属废料和冷却油进行分离，冷却油从液体出口流出，金属废料在下料机构的控制下从固体出口排出，解决了现有的数控车床中缺乏对金属废料和冷却油的分离装置的问题，保证了冷却油的正常使用，避免了管道的堵塞。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的移动机构的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的固液分离机构的剖面结构示意图；

图4为本实用新型的下料机构的剖面结构示意图。

图中：1、车床本体；11、冷却油箱；2、喷油管；3、移动机构；31、输油软管；32、连接块；33、滑槽；34、第一电机；35、斜齿杆；36、斜齿轮；37、滑动块；38、固定块；4、固液分离机构；41、分离箱；42、进料口；43、筛网；44、液体出口；45、过滤网；46、吸附板；47、下料机构；471、第二电机；472、主动轮；473、辅助轮；474、螺纹杆；475、连接板；476、磁块；477、铁板；48、固体出口。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种用于法兰制造的数控车床冷却装置，包括车床本体1和喷油管2，喷油管2设置在车床本体1的上方，车床本体1的底端设置有冷却油箱11，喷油管2的一端固定连接有移动机构3，移动机构3的底端固定连接有输油软管31，车床本体1的内部固定连接有固液分离机构4，固液分离机构4包括分离箱41，分离箱41设置在车床本体1的内部，分离箱41的顶部开设有进料口42，进料口42的底端固定连接有筛网43，筛网43的底端开设有液体出口44，液体出口44的底端固定连接有过滤网45，进料口42的侧面设置有吸附板46，吸附板46的侧面设置有下料机构47，下料机构47的底端开设有固体出口48。

在本实施例中，在车床本体1对法兰进行加工时，会通过喷油管2喷出冷却油对加工工件进行降温，从而保证加工工件的生产质量，并可以通过移动机构3对喷油管2进行位置的移动，从而使得工件的冷却效果更好，在加工过程中的金属废料和冷却油将会从进料口42进入分离箱41的内部，在筛网43的作用下冷却油从液体出口44流出，而金属废料会在下料机构47的控制下从固体出口48进行排出，从而保证了冷却油的正常循环使用。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，移动机构3包括连接块32，连接块32固定连接在车床本体1的一侧，连接块32的底端开设有滑槽33，连接块32的内部设置有第一电机34，第一电机34的输出轴固定连接有斜齿杆35，斜齿杆35的侧面啮合连接有斜齿轮36，斜齿轮36的侧面固定连接有滑动块37，滑动块37的底端固定连接有固定块38，固定块38与喷油管2的一端固定连接。

在本实施例中，通过第一电机34带动斜齿杆35进行转动，由于滑动块37的限制，从而在斜齿杆35转动的同时，将会驱动斜齿轮36在滑槽33中进行移动，并通过滑动块37带动固定块38进行移动，从而能够控制喷油管2的来回移动，使得工件的冷却效果更好。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，下料机构47包括第二电机471，第二电机471设置在分离箱41的内部，第二电机471的输出轴固定连接有主动轮472，主动轮472的侧面啮合连接有辅助轮473，主动轮472的左端固定连接有螺纹杆474，螺纹杆474的左端螺纹连接有连接板475，连接板475与吸附板46的一侧固定连接，连接板475的内部活动连接有磁块476，连接板475的左端固定连接有铁板477。

在本实施例中，通过第二电机471能够使得主动轮472进行转动，并带动螺纹杆474进行转动，从而能够使得连接板475在螺纹杆474上进行滑动，并带动吸附板46移动至固体出口48的上方，螺纹杆474的转动还会驱动磁块476远离吸附板46，从而使得金属废料落入固体出口48中进行排出，并由于铁板477的存在，能够方便磁块476的复位。

下面具体说一下该用于法兰制造的数控车床冷却装置的工作原理。

如图1-4所示，在车床本体1对法兰进行加工时，会通过喷油管2喷出冷却油对工件降温，从而保证工件的生产质量，并可以通过第一电机34带动斜齿杆35转动，从而驱动斜齿轮36在滑槽33中移动，并通过滑动块37带动固定块38移动，从而能够控制喷油管2的移动，使得工件的冷却效果更好，在加工过程中的金属废料和冷却油将会从进料口42进入分离箱41的内部，在筛网43的作用下冷却油从液体出口44流出，再通过第二电机471驱动主动轮472转动，并通过螺纹杆474使得连接板475进行滑动，并带动吸附板46移动，螺纹杆474的转动还会驱动磁块476远离吸附板46，从而使得金属废料落入固体出口48中进行排出，从而保证了冷却油的正常循环使用。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于法兰制造的数控车床冷却装置，包括车床本体(1)和喷油管(2)，所述喷油管(2)设置在车床本体(1)的上方，所述车床本体(1)的底端设置有冷却油箱(11)，其特征在于：所述喷油管(2)的一端固定连接有移动机构(3)，所述移动机构(3)的底端固定连接有输油软管(31)，所述车床本体(1)的内部固定连接有固液分离机构(4)；

所述移动机构(3)包括连接块(32)，所述连接块(32)固定连接在车床本体(1)的一侧，所述连接块(32)的底端开设有滑槽(33)，所述连接块(32)的内部设置有第一电机(34)，所述第一电机(34)的输出轴固定连接有斜齿杆(35)，所述斜齿杆(35)的侧面啮合连接有斜齿轮(36)；

所述固液分离机构(4)包括分离箱(41)，所述分离箱(41)设置在车床本体(1)的内部，所述分离箱(41)的顶部开设有进料口(42)，所述进料口(42)的底端固定连接有筛网(43)，所述筛网(43)的底端开设有液体出口(44)，所述液体出口(44)的底端固定连接有过滤网(45)。

2.根据权利要求1所述的一种用于法兰制造的数控车床冷却装置，其特征在于：所述斜齿轮(36)的侧面固定连接有滑动块(37)，所述滑动块(37)的底端固定连接有固定块(38)，所述固定块(38)与喷油管(2)的一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于法兰制造的数控车床冷却装置，其特征在于：所述进料口(42)的侧面设置有吸附板(46)，所述吸附板(46)的侧面设置有下料机构(47)，所述下料机构(47)的底端开设有固体出口(48)。

4.根据权利要求3所述的一种用于法兰制造的数控车床冷却装置，其特征在于：所述下料机构(47)包括第二电机(471)，所述第二电机(471)设置在分离箱(41)的内部，所述第二电机(471)的输出轴固定连接有主动轮(472)，所述主动轮(472)的侧面啮合连接有辅助轮(473)。

5.根据权利要求4所述的一种用于法兰制造的数控车床冷却装置，其特征在于：所述主动轮(472)的左端固定连接有螺纹杆(474)，所述螺纹杆(474)的左端螺纹连接有连接板(475)，所述连接板(475)与吸附板(46)的一侧固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于法兰制造的数控车床冷却装置，其特征在于：所述连接板(475)的内部活动连接有磁块(476)，所述连接板(475)的左端固定连接有铁板(477)。

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