CN216056851U - 一种igbt模块的装配结构及新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种IGBT模块的装配结构及新能源汽车，其中装配结构包括：电机控制器，包括：机壳，设于机壳中的薄膜电容、三相接线座和水冷器；至少一个安装在水冷器的安装面上的IGBT模块；IGBT模块的输入端和输出端分别通过锁紧螺母和螺钉对应固定连接有输入端接线座和输出端接线座；还包括：可拆卸地连接于机壳的输入端工装板和输出端工装板，输入端工装板和输出端工装板分别通过防转定位销对应固定连接于输入端接线座和输出端接线座。本实用新型利用输入端工装板和输出端工装板通过防转定位销固定连接于输入端接线座和输出端接线座实现对其防转定位，在将螺钉旋入锁紧螺母过程中可避免输入端、输出端分别对应的接线座、铜排受扭转力作用发生损坏。

Description

一种IGBT模块的装配结构及新能源汽车

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电机控制器技术领域，更具体地说，是涉及一种可实现电机控制器的IGBT模块防转定位的装配结构及应用其的新能源汽车。

背景技术

随着社会发展对节能减排以及控制大气污染的需求与日俱增，新能源汽车逐渐在市场商用，而燃电混合动力汽车兼具燃油动力和电动汽车的优点，更是正在成为新能源汽车行业的生力军并保持高速发展。随着新能源汽车的逐步普及，解决燃电混合动力汽车的电机驱动控制问题就显得尤其重要。

新能源混合动力汽车中的双面水冷电机控制器，是将发电机控制器与驱动电机控制器集成为一套电机控制器在混合动力汽车上使用。其中，IGBT模块是电机控制器的核心部件，起到电流逆变的作用，设置在三层水冷器的相邻两层水冷器之间，即IGBT模块的相对两端面分别受到相邻两层水冷器的对应散热作用。目前市面上的双面水冷电机控制器，其IGBT模块的两端分别设置输入端接线座和输出端接线座，其中输入端接线座与输入端铜排装配，输入端铜排与三相接线座组件的三相电流铜排对装，并通过螺钉穿过锁紧螺母将输入端接线座固定于IGBT模块的输入端；输出端接线座与输出端铜排装配，输出端铜排与薄膜电容组件的薄膜电容铜排对装，并通过螺钉穿过锁紧螺母将输出端接线座固定于IGBT模块的输出端。其中，输入端接线座和输出端接线座为注塑件，在将螺钉旋入并拧紧螺母的过程中，由于受力位置在IGBT模块的输入端面，导致IGBT模块的输入端铜排或输出端铜排易受到扭转的力矩易发生损坏。

因此，传统的双面水冷电机控制器在螺钉拧紧IGBT模块的输入端和输出端接线座时，易因扭转损坏输入端和输出端铜排是本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的双面水冷电机控制器在螺钉拧紧IGBT模块的输入端和输出端接线座时易因扭转损坏输入端和输出端铜排的技术问题，提出一种可实现电机控制器的IGBT模块防转定位的装配结构及应用其的新能源汽车。

为解决以上问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种IGBT模块的装配结构，包括：

电机控制器，包括：机壳，设于机壳中的薄膜电容、三相接线座和水冷器；

至少一个安装在水冷器的安装面上的IGBT模块；

IGBT模块的输入端和输出端分别通过锁紧螺母和螺钉对应固定连接有输入端接线座和输出端接线座；还包括：

可拆卸地连接于机壳的输入端工装板和输出端工装板，输入端工装板和输出端工装板分别通过防转定位销对应固定连接于输入端接线座和输出端接线座。

进一步地，输入端接线座和输出端接线座分别设有至少一个定位孔，输入端工装板和输出端工装板设有与定位孔对应的过孔，防转定位销穿过过孔后固定连接于定位孔。

进一步地，IGBT模块的输入端和输出端分别设有至少一个带螺孔的螺母安装槽，输入端工装板和输出端工装板设有与螺孔对应的螺钉让位孔，螺钉依次穿过螺钉让位孔、锁紧螺母后固定连接于螺母安装槽的螺孔中。

进一步地，输入端接线座和输出端接线座分别可拆卸地对应连接有输入端铜排和输出端铜排，输入端铜排和输出端铜排分别与三相接线座的三相电铜排和薄膜电容的薄膜电容铜排对应相对接。

进一步地，输入端工装板设有与输入端铜排对应的铜排让位孔，三相电铜排与输入端铜排在铜排让位孔中相对接。

优选地，输入端接线座和输出端接线座分别通过倒扣结构对应连接于输入端铜排和输出端铜排。

进一步地，输入端工装板和输出端工装板分别可拆卸地对应连接于机壳的上方和下方。

进一步地，输入端工装板和输出端工装板分别通过多个机壳定位销固定连接于机壳。

优选地，水冷器叠设有多层，相邻水冷器之间连接有多个IGBT模块,每个IGBT模块的相对两面分别与相邻的水冷器对应连接。

本实用新型还提供一种新能源汽车，该新能源汽车为混合动力汽车，包括带IGBT模块的电机控制器，IGBT模块采用上述的IGBT模块的装配结构装配而成。

与现有技术相比，本实用新型提供的IGBT模块的装配结构及新能源汽车具有以下有益效果：利用输入端工装板和输出端工装板分别通过防转定位销对应固定连接于IGBT模块的输入端及输出端分别连接的对应输入端接线座和输出端接线座，实现了对输入端接线座和输出端接线座的防转定位，在将螺钉穿过输入端工装板和输出端工装板的螺钉让位孔、旋入锁紧螺母的过程中，可以避免输入端接线座、输出端接线座及输入端铜排、输出端铜排受到拧螺钉时产生的扭转力作用发生损坏，同时方便螺钉与锁紧螺母的定位装配。

附图说明

图1为本实用新型提供的IGBT模块的装配结构的整体装配结构示意图；

图2为本实用新型提供的IGBT模块的装配结构的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提供的IGBT模块的装配结构的仰视结构示意图；

图4为图3中的水冷器及IGBT模块沿B-B方向的剖面结构示意图；

图5为图2中的水冷器及IGBT模块的输入端的部分装配结构示意图；

图6为图3中的水冷器及IGBT模块的输出端的部分装配结构示意图；

图7为图5中的IGBT模块的输入端接线座的结构示意图；

图8为图4中的IGBT模块的输出端接线座的结构示意图；

图9为图3中的装配结构在IGBT模块的输入端的局部剖面结构示意图；

图10为图3中的装配结构在IGBT模块的输出端的局部剖面结构示意图。

其中，图中各附图主要标记：

1-电机控制器；2-机壳；3-水冷器；4-IGBT模块；41-输入端；42-输出端；5-输入端接线座；51-输入端铜排；6-输出端接线座；61-输出端铜排；7-输入端工装板；8-输出端工装板；9-防转定位销；10-定位孔；11-过孔；12-锁紧螺母；13-螺钉；14-螺母安装槽；15-螺钉让位孔；16-薄膜电容铜排；17-铜排让位孔；18-机壳定位销；19-定位柱；20-支撑柱。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图1-10及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

请一并参阅图1-10，本实用新型提供的IGBT模块4的装配结构，包括：电机控制器1，该电机控制器1为双面水冷电机控制器1，包括：机壳2，设于机壳2中的发电机控制器1与驱动电机控制器1、薄膜电容组件、三相接线座组件（图中未示出）和水冷器3；至少一个安装在水冷器3的安装面上的IGBT模块4；如图4-6所示，作为一种实施例，该水冷器3叠设有多层，相邻水冷器3的安装面之间连接有至少一个IGBT模块4,每个IGBT模块4的相对两端面分别与相邻的水冷器3的安装面对应连接，IGBT模块4在电机控制器1中起到电流逆变的作用。作为优选的实施例，水冷器3一共叠设有三层，多个IGBT模块4设置在三层水冷器3的相邻两层水冷器3之间，即 IGBT模块4的相对两端面分别受到相邻两层水冷器3的对应散热作用。

请一并参阅图4-8，在本实施例中，IGBT模块4的输入端41和输出端42分别通过锁紧螺母12和螺钉13对应固定连接有注塑成形的输入端接线座5和输出端接线座6；IGBT模块4的输入端41和输出端42分别设置带锁紧螺母12的输入端接线座5和输出端接线座6，其中输入端接线座5通过倒扣结构与输入端铜排51可拆卸地装配连接，输入端铜排51与三相接线座组件的三相电流铜排（图中未示出）对装，并通过螺钉13穿过锁紧螺母12将输入端接线座5固定于IGBT模块4的输入端41；输出端接线座6通过倒扣结构与输出端铜排61可拆卸地装配连接，输出端铜排61与薄膜电容组件的薄膜电容铜排16对装，并通过螺钉13穿过锁紧螺母12将输出端接线座6固定于IGBT模块4的输出端42。

请一并参阅图1-3、9-10，在本实施例中，还包括：可拆卸地连接于机壳2的输入端工装板7和输出端工装板8，输入端工装板7和输出端工装板8分别通过防转定位销9对应固定连接于输入端接线座5和输出端接线座6。作为一种实施例，输入端工装板7和输出端工装板8分别可拆卸地对应连接于机壳2的上方和下方，输入端工装板7和输出端工装板8分别通过多个机壳定位销18固定连接于机壳2。作为另一种实施方式，输出端工装板8还通过至少一个定位柱19和支撑柱20连接于机壳2。输入端接线座5和输出端接线座6分别设有至少一个定位孔10，输入端工装板7和输出端工装板8设有与定位孔10对应的过孔11，防转定位销9穿过过孔11后固定连接于定位孔10。作为优选的实施例，IGBT模块4的输入端41和输出端42分别设有至少一个带螺孔的螺母安装槽14，输入端工装板7和输出端工装板8设有与螺孔对应的螺钉让位孔15，螺钉13依次穿过螺钉让位孔15、锁紧螺母12后固定连接于螺母安装槽14的螺孔中，同时将锁紧螺母12拧紧于对应的螺母安装槽14，方便螺钉13与锁紧螺母12的定位装配。作为更优的实施例，输入端工装板7设有与输入端铜排51对应的铜排让位孔17，三相电铜排与输入端铜排51在铜排让位孔17中相对接。

本实用新型还提供一种新能源汽车，该新能源汽车为混合动力汽车，包括带IGBT模块4的电机控制器1，该IGBT模块4采用上述的IGBT模块的装配结构装配而成。

本实用新型提供的IGBT模块4的装配结构，由于输入端工装板7和输出端工装板8分别通过防转定位销9对应固定连接于IGBT模块4的输入端41及输出端42分别连接的对应输入端接线座5和输出端接线座6，实现了对IGBT模块4及输入端接线座5和输出端接线座6的防转定位，在将螺钉13穿过输入端工装板7和输出端工装板8的螺钉让位孔15、锁紧螺母12后旋入螺母安装槽14的螺孔、同时拧紧锁紧螺母12于螺母安装槽14的过程中，避免输入端41接线、输出端接线座6、输入端铜排51和输出端铜排61受到拧螺钉13扭转作用发生损坏，拧完螺钉13后拆卸输入端工装板7和输出端工装板8继续装配。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种IGBT模块的装配结构，包括：

电机控制器，包括：机壳，设于所述机壳中的薄膜电容、三相接线座和水冷器；

至少一个安装在所述水冷器的安装面上的IGBT模块；

所述IGBT模块的输入端和输出端分别通过锁紧螺母和螺钉对应固定连接有输入端接线座和输出端接线座；其特征在于，还包括：

可拆卸地连接于所述机壳的输入端工装板和输出端工装板，所述输入端工装板和所述输出端工装板分别通过防转定位销对应固定连接于所述输入端接线座和所述输出端接线座。

2.如权利要求1所述的装配结构，其特征在于，所述输入端接线座和所述输出端接线座分别设有至少一个定位孔，所述输入端工装板和所述输出端工装板设有与所述定位孔对应的过孔，所述防转定位销穿过所述过孔后固定连接于所述定位孔。

3.如权利要求1所述的装配结构，其特征在于，所述IGBT模块的输入端和输出端分别设有至少一个带螺孔的螺母安装槽，所述输入端工装板和所述输出端工装板设有与所述螺孔对应的螺钉让位孔，所述螺钉依次穿过所述螺钉让位孔、所述锁紧螺母后固定连接于所述螺母安装槽的螺孔中。

4.如权利要求3所述的装配结构，其特征在于，所述输入端接线座和所述输出端接线座分别可拆卸地对应连接有输入端铜排和输出端铜排，所述输入端铜排和所述输出端铜排分别与所述三相接线座的三相电铜排和所述薄膜电容的薄膜电容铜排对应相对接。

5.如权利要求4所述的装配结构，其特征在于，所述输入端工装板设有与所述输入端铜排对应的铜排让位孔，所述三相电铜排与所述输入端铜排在所述铜排让位孔中相对接。

6.如权利要求4所述的装配结构，其特征在于，所述输入端接线座和所述输出端接线座分别通过倒扣结构对应连接于所述输入端铜排和所述输出端铜排。

7.如权利要求1所述的装配结构，其特征在于，所述输入端工装板和所述输出端工装板分别可拆卸地对应连接于所述机壳的上方和下方。

8.如权利要求7所述的装配结构，其特征在于，所述输入端工装板和所述输出端工装板分别通过多个机壳定位销固定连接于所述机壳。

9.如权利要求1所述的装配结构，其特征在于，所述水冷器叠设有多层，相邻所述水冷器之间连接有多个所述IGBT模块,每个所述IGBT模块的相对两面分别与相邻的所述水冷器对应连接。

10.一种新能源汽车，该新能源汽车为混合动力汽车，包括带IGBT模块的电机控制器，其特征在于，所述IGBT模块采用如权利要求1-9任一项所述的IGBT模块的装配结构装配而成。

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