CN216048582U - 一种节能车载冰箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种节能车载冰箱，包括压缩机、回气管、冷凝器、蒸发器以及箱体，压缩机、回气管、冷凝器、蒸发器设置于箱体内，回气管与压缩机、冷凝器以及蒸发器连通；其中，回气管包括主回气管与调节回气管，主回气管两端分别连接压缩机与蒸发器，调节回气管套设于主回气管外侧，调节回气管与冷凝器连通，调节回气管能于充入冷媒时，在所述冷凝器与所述主回气管的温度差的作用下产生压力差，所述冷媒在所述压力差作用下自动循环使得所述主回气管的冷空气运动至所述冷凝器，对所述冷凝器进行散热调节。避免了冷量的直接浪费掉，起到节能的功效。

Description

一种节能车载冰箱

技术领域

本实用新型涉及车载部件技术领域，尤其是指一种节能车载冰箱。

背景技术

汽车作为现在人们出行的最常规选择，在长途出行或出门游玩时，常会携带大量食品。如所携带食品对温度有所要求，则会需要车载冰箱进行保存。现在车载冰箱在蒸发器出口到压缩机回气这段管路的温度比环境温度低很多，而这部分冷量也一直未被使用，直接浪费掉，导致了能量的浪费。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题是：现在车载冰箱在蒸发器出口到压缩机回气这段管路的温度比环境温度低很多，而这部分冷量也一直未被使用，直接浪费掉，导致了能量的浪费。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例采用的技术方案为：

本实用新型实施例提供了一种节能车载冰箱，包括压缩机、回气管、冷凝器、蒸发器以及箱体，所述压缩机、回气管、冷凝器、蒸发器设置于所述箱体内，所述回气管与所述压缩机、所述冷凝器以及所述蒸发器连通；其中，

所述回气管包括主回气管与调节回气管，所述主回气管两端分别连接所述压缩机与所述蒸发器，所述调节回气管套设于所述主回气管外侧，所述调节回气管与所述冷凝器连通，所述调节回气管能于充入冷媒时，在所述冷凝器与所述主回气管的温度差的作用下产生压力差，所述冷媒在所述压力差作用下自动循环使得所述主回气管的冷空气运动至所述冷凝器，对所述冷凝器进行散热调节。

进一步地，所述调节回气管包括第一调节回气管、第二调节回气管以及主管道，所述主管道套设于所述主回气管外侧，所述第一调节回气管一端设置于所述主管道的靠近所述压缩机连接端，所述第一调节回气管另一端与所述冷凝器连接，所述第二调节回气管一端与所述冷凝器连接，所述第二调节回气管另一端设置于所述主管道的靠近所述蒸发器端，所述第一调节回气管与所述第二调节回气管通过所述冷凝器连接。

进一步地，所述压缩机设置有第一冷媒充注口，所述调节回气管设置有第二冷媒充注口。

进一步地，还包括可调速冷凝风机，所述可调速冷凝风机设置于所述冷凝器一侧。

进一步地，还包括温度检测模块，所述温度检测模块用于检测所述冷凝器出口温度。

进一步地，所述压缩机与所述冷凝器之间还设置有排气管。

进一步地，所述冷凝器与所述蒸发器之间还设置有连接管道，所述连接管道靠近所述冷凝器一端设置有干燥过滤器，所述连接管道靠近所述蒸发器一端设置有毛细管。

进一步地，所述蒸发器包括固定板以及盘管，所述固定板设置于所述箱体内，且与所述箱体一侧壁连接，所述盘管贴设于所述固定板，所述盘管一端与所述连接管道连接，所述盘管另一端与所述主回气管连接。

进一步地，所述盘管具有多个弯折件与管道，各所述弯折件之间通过相对应的管道连接，各所述管道间隔平行设置。

进一步地，所述固定板包括主体部、与所述主体部一体成型的两分支部，所述分支部与所述主体部之间具有弯折部，两个所述分支部平行设置。

本实用新型实施例的有益效果在于：本实用新型实施例提供了一种节能车载冰箱，包括压缩机、回气管、冷凝器、蒸发器以及箱体，所述压缩机、回气管、冷凝器、蒸发器设置于所述箱体内，所述回气管与所述压缩机、所述冷凝器以及所述蒸发器连通；其中，所述回气管包括主回气管与调节回气管，所述主回气管两端分别连接所述压缩机与所述蒸发器，所述调节回气管套设于所述主回气管外侧，所述调节回气管与所述冷凝器连通，所述调节回气管能于充入冷媒时，在所述冷凝器与所述主回气管的温度差的作用下产生压力差，所述冷媒在所述压力差作用下自动循环使得所述主回气管的冷空气运动至所述冷凝器，对所述冷凝器进行散热调节。通过在冷凝器中增加一排管路连接到主回气管的调节回气管，其中，主回气管与调节回气管不连通，调节回气管设置于主回气管外侧，由于冷凝器的管路温度是处于高于环境温度的情况，当节能车载冰箱运行一段时间后，主回气管的温度会远远低于环境温度，这样就会存在一个很大的温度差，在调节回气管中充入冷媒，在温度差的作用下冷媒会产生压力差，在压力差的作用下，调节回气管的冷媒会自动循环起来，这样就会把主回气管处冷的空气带到冷凝器处，利用这部分冷量对冷凝器进行散热调节，避免了冷量的直接浪费掉，起到节能的功效。

附图说明

下面结合附图详述本实用新型实施例的具体结构

图1为本实用新型实施例提供的节能车载冰箱的第一角度示意图；

图2为本实用新型实施例提供的节能车载冰箱的第二角度示意图；

图3为本实用新型图2圈示的A部分的局部放大剖视图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供了一种节能车载冰箱，包括压缩机1、回气管2、冷凝器3、蒸发器4以及箱体5，压缩机1、回气管2、冷凝器3、蒸发器4设置于箱体5内，回气管2与压缩机1、冷凝器3以及蒸发器4连通；其中，

回气管2包括主回气管21与调节回气管22，主回气管21两端分别连接压缩机1与蒸发器4，调节回气管22套设于主回气管21外侧，调节回气管22与冷凝器3连通，调节回气管22能于充入冷媒时，在冷凝器3与主回气管21的温度差的作用下产生压力差，冷媒在压力差作用下自动循环使得主回气管21的冷空气运动至冷凝器3，对冷凝器3进行散热调节。

本实施例中，主回气管21为节能车载冰箱的正常回气管，调节回气管22用于节能散热；通过在冷凝器3中增加一排管路连接到主回气管21的调节回气管22，其中，主回气管21与调节回气管22不连通，调节回气管22设置于主回气管21外侧，由于冷凝器3的管路温度是处于高于环境温度的情况，当节能车载冰箱运行一段时间后，主回气管21的温度会远远低于环境温度，这样就会存在一个很大的温度差，在调节回气管22中充入合适的冷媒，在温度差的作用下冷媒会产生压力差，在压力差的作用下，调节回气管22的冷媒会自动循环起来，这样就会把主回气管21处冷的空气带到冷凝器3处，利用这部分冷量对冷凝器3进行散热调节，避免了冷量的直接浪费掉，起到节能的功效；需要说明的是，冷媒采用制冷剂，如R134a制冷剂或R600a制冷剂等。

进一步地，调节回气管22包括第一调节回气管221、第二调节回气管222以及主管道223，主管道223套设于主回气管21外侧，第一调节回气管221一端设置于主管道223的靠近压缩机1连接端，第一调节回气管221另一端与冷凝器3连接，第二调节回气管222一端与冷凝器3连接，第二调节回气管222另一端设置于主管道223的靠近蒸发器4端，第一调节回气管221与第二调节回气管222通过冷凝器3连接；压缩机1设置有第一冷媒充注口11，调节回气管22设置有第二冷媒充注口224。

本实施例中，第一冷媒充注口11用于主回气管21的冷媒充注，通过将调节回气管22分成第一调节回气管221、第二调节回气管222以及主管道223，即第一调节回气管221的另一端以及第二调节回气管222的一端分别为调节回气管22的进出口，第一调节回气管221与第二调节回气管222分别设置在主管道223的两端，且第一调节回气管221与第二调节回气管222通过冷凝器3连通，使得在调节回气管22中充入合适的冷媒时，能于冷凝器3以及调节回气管22中循环；当节能车载冰箱运行一段时间后，主回气管21的温度会远远低于环境温度，这样就会存在一个很大的温度差，在调节回气管22中的第二冷媒充注口224充入合适的冷媒，在温度差的作用下冷媒会产生压力差，在压力差的作用下，调节回气管22的冷媒会自动循环起来，这样就会把主回气管21处冷的空气带到冷凝器3处，利用这部分冷量对冷凝器3进行散热调节，避免了冷量的直接浪费掉，起到节能的功效。

进一步地，还包括可调速冷凝风机6，可调速冷凝风机6设置于冷凝器3一侧；还包括温度检测模块，温度检测模块用于检测冷凝器3出口温度。

本实施例中，通过当节能车载冰箱运行一段时间后，主回气管21的温度会远远低于环境温度，这样就会存在一个很大的温度差，在调节回气管22中的第二冷媒充注口224充入合适的冷媒，在温度差的作用下冷媒会产生压力差，在压力差的作用下，调节回气管22的冷媒会自动循环起来，这样就会把主回气管21处冷的空气带到冷凝器3处，此时通过温度检测模块检测冷凝器3出口的温度来判断散热情况，从而调节可调速冷凝风机6的转速。当主回气管21温度下降之后，可调速冷凝风机6就可以降低转速，实现降低整机功耗，从而实现节能的功效。

进一步地，压缩机1与冷凝器3之间还设置有排气管7；冷凝器3与蒸发器4之间还设置有连接管道8，连接管道8靠近冷凝器3一端设置有干燥过滤器9，连接管道8靠近蒸发器4一端设置有毛细管10。

本实施例中，排气管7用于将压缩机1压缩的制冷剂排出到冷凝器3然后进行散热；干燥过滤器9可以由干燥器和过滤器两部分组成，安装在冷凝器3的出口与毛细管10的进口之间的连接管道8中，一方面可以清除节能车载冰箱中的残留水分，防止产生冰堵，并减少水分对节能车载冰箱的腐蚀作用；另一方面可以滤除节能车载冰箱中的杂质，如金属屑，各种氧化物和灰尘，以免毛细管10脏堵；需要说明的是，干燥过滤器9也可以采用干燥器和过滤器一体式的结构。毛细管10起节流降压作用，一方面在压缩机1运行中，保持蒸发器4与冷凝器3之间有一定的压力差，从而使冷媒在蒸发器4中规定的低压力状况下蒸发吸热，使冷凝器3中的冷媒在一定的高压下冷凝放热：另一方面是控制冷媒的流量，使蒸发器4保持合理的温度，以实现节能车载冰箱的安全、经济运行。

进一步地，蒸发器4包括固定板41以及盘管42，固定板41设置于箱体5内，且与箱体5一侧壁连接，盘管42贴设于固定板41，盘管42一端与连接管道8连接，盘管42另一端与主回气管21连接；盘管42具有多个弯折件421与管道422，各弯折件421之间通过相对应的管道422连接，各管道422间隔平行设置；固定板41包括主体部411以及与主体部411一体成型的两分支部412，分支部412与主体部411之间具有弯折部413，两个分支部412平行设置。

本实施例中，蒸发器4的主要作用是将毛细管10送来的冷媒，经吸收节能车载冰箱内的食品的热量后蒸发为制冷剂饱和蒸气，达到制冷的目的。

综上所述，本实用新型提供的节能车载冰箱，通过设置套设于主回气管外的主管道以及连通冷凝器与主管道的第一调节回气管、第二调节回气管，当主回气管温度下降之后，在调节回气管中充入合适的冷媒，在温度差的作用下冷媒会产生压力差，在压力差的作用下，主管道、第一调节回气管以及第二调节回气管的冷媒会自动循环起来，这样就会把主回气管处冷的空气带到冷凝器处，利用这部分冷量对冷凝器进行散热调节，当温度检测模块检测冷凝器出口的温度低于预设阈值时，可调速冷凝风机就可以降低转速，实现降低整机功耗，起到节能的功效。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种节能车载冰箱，其特征在于：包括压缩机、回气管、冷凝器、蒸发器以及箱体，所述压缩机、回气管、冷凝器、蒸发器设置于所述箱体内，所述回气管与所述压缩机、所述冷凝器以及所述蒸发器连通；其中，

所述回气管包括主回气管与调节回气管，所述主回气管两端分别连接所述压缩机与所述蒸发器，所述调节回气管套设于所述主回气管外侧，所述调节回气管与所述冷凝器连通，所述调节回气管能于充入冷媒时，在所述冷凝器与所述主回气管的温度差的作用下产生压力差，所述冷媒在所述压力差作用下自动循环使得所述主回气管的冷空气运动至所述冷凝器，对所述冷凝器进行散热调节。

2.如权利要求1所述的节能车载冰箱，其特征在于：所述调节回气管包括第一调节回气管、第二调节回气管以及主管道，所述主管道套设于所述主回气管外侧，所述第一调节回气管一端设置于所述主管道的靠近所述压缩机连接端，所述第一调节回气管另一端与所述冷凝器连接，所述第二调节回气管一端与所述冷凝器连接，所述第二调节回气管另一端设置于所述主管道的靠近所述蒸发器端，所述第一调节回气管与所述第二调节回气管通过所述冷凝器连接。

3.如权利要求1所述的节能车载冰箱，其特征在于：所述压缩机设置有第一冷媒充注口，所述调节回气管设置有第二冷媒充注口。

4.如权利要求1所述的节能车载冰箱，其特征在于：还包括可调速冷凝风机，所述可调速冷凝风机设置于所述冷凝器一侧。

5.如权利要求1所述的节能车载冰箱，其特征在于：还包括温度检测模块，所述温度检测模块用于检测所述冷凝器出口温度。

6.如权利要求1所述的节能车载冰箱，其特征在于：所述压缩机与所述冷凝器之间还设置有排气管。

7.如权利要求1所述的节能车载冰箱，其特征在于：所述冷凝器与所述蒸发器之间还设置有连接管道，所述连接管道靠近所述冷凝器一端设置有干燥过滤器，所述连接管道靠近所述蒸发器一端设置有毛细管。

8.如权利要求7所述的节能车载冰箱，其特征在于：所述蒸发器包括固定板以及盘管，所述固定板设置于所述箱体内，且与所述箱体一侧壁连接，所述盘管贴设于所述固定板，所述盘管一端与所述连接管道连接，所述盘管另一端与所述主回气管连接。

9.如权利要求8所述的节能车载冰箱，其特征在于：所述盘管具有多个弯折件与管道，各所述弯折件之间通过相对应的管道连接，各所述管道间隔平行设置。

10.如权利要求8所述的节能车载冰箱，其特征在于：所述固定板包括主体部、与所述主体部一体成型的两分支部，所述分支部与所述主体部之间具有弯折部，两个所述分支部平行设置。

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