CN216045173U - 磁流变液减振器 - Google Patents
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Abstract
本公开提供了一种磁流变液减振器,属于汽车减振技术领域。所述磁流变液减振器包括活塞缸、活塞组件、充气缸和气囊;所述活塞缸内部具有容置腔,所述容置腔内充有磁流变液;所述活塞组件沿所述活塞缸的轴向可移动地位于所述容置腔内,且所述活塞组件的一端伸出所述活塞缸之外;所述充气缸与所述活塞缸连接,且所述充气缸内部与所述活塞缸的内部相互连通;所述气囊位于所述充气缸内部,所述气囊的外壁与所述磁流变液接触。通过减振器,可以避免在高压情况下气体与磁流变液互溶的现象。
Description
技术领域
本公开涉及汽车减振技术领域,特别涉及一种磁流变液减振器。
背景技术
磁流变液是一种包括载液、可磁化粒子、表面活性剂等的悬浮液。在无磁场状态下,磁流变液可以自由流动。但是在加入磁场之后,载液中的可磁化粒子瞬间得到偶极矩而排列成链状结构,使得磁流变液从自由流动状态变为半固态,进而改变磁流变液的黏度。磁流变液减振器是以磁流变液作为阻尼介质的减振器,通过改变磁流变液的黏度来改变磁流变液减振器的阻尼力。
相关技术中,磁流变液减振器包括活塞缸、浮动活塞、工作活塞和活塞杆。浮动活塞可移动地位于活塞缸内,且将活塞缸划分为第一腔体和第二腔体,工作活塞和活塞杆一同沿活塞杆的轴线可移动地位于第二腔体内。第一腔体内部充有高压气体,第二腔体内充满磁流变液。工作活塞连接在活塞杆的一端,工作活塞上缠有线圈。当活塞杆复位时,活塞杆向活塞缸外移动,第二腔体中用于容纳磁流变液的容积变大,压力减小,为了确保减振器保持稳定的输出力,第一腔体中需要充入高压气体来使得浮动活塞朝向工作活塞移动,确保第二腔体中压力稳定。
然而,由于减振器中的第一腔体和第二腔体是通过浮动活塞隔开,如果浮动活塞与活塞缸之间的密封出现泄露,那么大量的高压气体会融入在磁流变液中,这样就会引起活塞缸内压力减小,进而使得阻尼力突变,最终影响汽车的操纵稳定性和平顺性。
实用新型内容
本公开实施例提供了一种磁流变液减振器,可以避免在高压情况下气体与磁流变液互溶的现象,改善了减振器在极端工况下阻尼力瞬间衰退的弊端。所述技术方案如下:
本公开实施例提供了一种磁流变液减振器,所述磁流变液减振器包括活塞缸、活塞组件、充气缸和气囊;所述活塞缸内部具有容置腔,所述容置腔内充有磁流变液;所述活塞组件沿所述活塞缸的轴向可移动地位于所述容置腔内,且所述活塞组件的一端伸出所述活塞缸之外;所述充气缸与所述活塞缸连接,且所述充气缸内部与所述活塞缸的内部相互连通;所述气囊位于所述充气缸内部,所述气囊的外壁与所述磁流变液接触。
在本公开的又一种实现方式中,所述充气缸套装在所述活塞缸的外部,且所述充气缸与所述活塞缸之间形成环形空腔,所述环形空腔与所述活塞缸的内部连通,所述充气缸的侧壁具有进气口,所述进气口与所述环形空腔连通;
所述气囊包括囊体和气囊阀,所述囊***于所述环形空腔内,所述气囊阀的出气口与所述囊体的内部连通,所述气囊阀的进气口与外部连通,所述气囊阀连接在所述进气口处。
在本公开的又一种实现方式中,所述囊体为环形结构,所述囊体的内环壁与所述活塞缸的外壁相贴合,所述囊体的外环壁与所述充气缸的内壁相贴合。
在本公开的又一种实现方式中,所述充气缸的侧壁具有进气口,所述进气口与所述环形空腔连通;所述气囊包括囊体和气囊阀,所述囊体为环形结构,所述囊体的内环壁与所述活塞缸的外壁相贴合,所述囊体的外环壁与所述充气缸的内壁相贴合;所述气囊阀的出气口与所述囊体的内部连通,所述气囊阀的进气口与外部连通,所述气囊阀连接在所述进气口处。
在本公开的又一种实现方式中,所述磁流变液减振器还包括限流阀,所述限流阀连接在所述充气缸与所述活塞缸之间,所述环形空腔通过所述限流阀与所述活塞缸的内部连通。
在本公开的又一种实现方式中,所述活塞缸包括活塞缸筒和密封套,所述密封套密封插接在所述活塞缸筒的一端,且套装在所述活塞组件的一端上;所述充气缸包括充气缸筒和顶盖,所述充气缸筒同轴套在所述活塞缸筒外,所述充气缸筒的一端与所述密封套密封配合,所述顶盖封盖在所述密封套外,且所述顶盖与所述充气缸筒相连。
在本公开的又一种实现方式中,所述密封套的内周壁沿自身周向具有环形凹槽;所述活塞缸还包括轴封,所述轴封连接在所述环形凹槽内,且所述轴封套在所述活塞组件的一端上。
在本公开的又一种实现方式中,所述活塞缸还包括导向铜套,所述导向铜套连接在所述密封套的内壁,且所述导向铜套套在所述活塞组件的一端上。
在本公开的又一种实现方式中,所述磁流变液减振器还包括转向节连接套,所述转向节连接套套接在所述充气缸的另一端的外壁,所述转向节连接套的外壁具有多个连接孔,所述多个连接孔内插接紧固件与转向节相连。
在本公开的又一种实现方式中,所述活塞组件包括活塞杆、导向活塞和铁芯;所述活塞杆可移动地位于所述活塞缸内,且所述活塞杆的一端伸出所述活塞缸外;所述导向活塞连接在所述活塞杆的另一端;所述铁芯连接在所述活塞杆上,且所述铁芯的外壁缠绕有线圈。
在本公开的又一种实现方式中,所述活塞组件还包括导向带,所述导向带套接在所述导向活塞的外壁上,所述导向带与所述活塞缸间隙配合。
本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
由于该减振器包括气囊,且气囊位于所述充气缸内,气囊内部充有气体,所以气囊的设置能够使得气体与容置腔内的磁流变液进行分隔,避免了高压情况下气体与磁流变液互溶的现象,进而使得减振器在极端工况下,阻尼力也不会因为气体溶解在磁流变液内而发生瞬间衰退现象。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本公开实施例提供的磁流变液减振器的结构示意图。
图中各符号表示含义如下:
1、活塞缸;10、容置腔;11、活塞缸筒;12、密封套;121、环形密封圈;122、环形凹槽;13、轴封;14、导向铜套;15、防尘油封;
2、活塞组件;21、活塞杆;211、第一轴肩;212、第二轴肩;213、外凸缘;214、穿线槽;22、导向活塞;221、导流孔;222、导向凹槽;23、铁芯;231、安装槽;232、过线槽;233、连通槽;24、线圈;25、导向带;26、紧固件;27、缓冲垫;
3、充气缸;31、进气口;32、充气缸筒;33、顶盖;34、保护罩;35、底盖;
4、气囊;41、囊体;42、气囊阀;43、囊座;5、环形空腔;
6、限流阀;7、转向节连接套;71、连接孔。
具体实施方式
为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。
本公开实施例提供了一种磁流变液减振器,如图1所示,磁流变液减振器包括活塞缸1、活塞组件2、充气缸3和气囊4。活塞缸1内部具有容置腔10,容置腔10内充有磁流变液。活塞组件2沿活塞缸1的轴向可移动地位于容置腔10内,且活塞组件2的一端伸出活塞缸1之外。充气缸3与活塞缸1连接,且充气缸3内部与活塞缸1的内部相互连通。气囊4位于充气缸3内部,气囊4的外壁与磁流变液接触。
由于该减振器包括气囊4,且气囊4位于充气缸3内,气囊4内部充有气体,所以气囊4的设置能够使得气体与容置腔10内的磁流变液进行分隔,避免了高压情况下气体与磁流变液互溶的现象,进而使得减振器在极端工况下,阻尼力也不会因为气体溶解在磁流变液内而发生瞬间衰退现象。
示例性地,气囊4内部充有高压氮气。由于氮气本身物理特性比较稳定,所以气囊4内部充有高压氮气时,即使气囊4被挤压导致气囊4中的气体被压缩,也不会出现燃爆等的现象,安全性较高。
当然,气囊4内部的气体可以为其他性能稳定的气体,比如惰性气体等,本实施例对此不做限制。
可选地,充气缸3套装在活塞缸1的外部,且充气缸3与活塞缸1之间形成环形空腔5,环形空腔5与活塞缸1的内部连通。气囊4位于环形空腔5内。
将充气缸3套装在活塞缸1的外部,这样可以提高该减振器的使用可靠性。比如,当该减振器与外部撞击物发生碰撞时,活塞缸1不会直接与外部撞击物发生碰撞而产生变形,自然也就不会影响活塞组件2的使用情况。并且,将充气缸3套装在活塞缸1的外部,这样能够通过形成环形空腔5来装配气囊4,使得气囊4不会影响活塞组件2的工作行程。
可选地,充气缸3的侧壁具有进气口31,进气口31与环形空腔5连通。气囊4包括囊体41和气囊阀42。囊体41为环形结构,囊体41的内环壁与活塞缸1的外壁相贴合,囊体41的外环壁与充气缸3的内壁相贴合。囊体41为橡胶材质,囊体41的壁厚一般为1-3mm,这样可以减小囊体41与充气缸3的内壁以及活塞缸1的外壁之间的摩擦力。
气囊阀42的出气口与囊体41的内部连通,气囊阀42的进气口与外部连通,气囊阀42连接在进气口31处。在充气缸3的侧壁上设有进气口31,这样可以方便环形空腔5与外部连通。将气囊4设置为囊体41和气囊阀42,能够通过囊体41来储放高压气体,同时使得囊体41与磁流变液的接触面积相对于囊体41直接位于活塞缸1时大大缩减,进而缓解磁流变液中的固体颗粒对囊体41的磨损程度。而气囊阀42能够对囊体41内部进行控制,方便囊体41与外部高压气体源连通或者封闭囊体41。
示例性地,囊体41通过环氧树脂胶粘接在充气缸3的一端,这样方便对囊体41进行固定,使得囊体41不会发生移动。气囊阀42伸出进气口31,方便充放气体。
可选地,气囊4还包括囊座43,囊座43连接在进气口31处,且囊座43与气囊阀42连接。这样方便将气囊阀42连接在充气缸3的外壁上。
示例性地,气囊阀42的阀芯穿过囊座43并由环氧树脂胶粘接密封。
可选地,活塞缸1包括活塞缸筒11和密封套12,密封套12密封插接在活塞缸筒11的一端,且套装在活塞组件2的一端上。充气缸3包括充气缸筒32和顶盖33,充气缸筒32同轴套在活塞缸筒11外,充气缸筒32的一端与密封套12密封配合,顶盖33封盖在密封套12外,且顶盖33与充气缸筒32相连。
密封套12用于与活塞缸筒11相连,对活塞缸筒11的内部以及环形空腔5进行封闭,顶盖33用于与充气缸筒32相连,而将密封套12挤压装配在活塞缸筒11上。
示例性地,为了方便顶盖33与充气缸筒32之间的拆装,顶盖33与充气缸筒32采用螺纹连接。
本实施例中,为了确保密封套12与顶盖33之间的密封性,密封套12的外壁上套有多个环形密封圈121,环形密封圈121与顶盖33的内壁贴合。环形密封圈121嵌入密封套12的外壁中。
可选地,密封套12的内周壁沿自身周向具有环形凹槽122。活塞缸1还包括轴封13,轴封13连接在环形凹槽122内,且轴封13套在活塞组件2的一端上。
轴封13用于对活塞缸筒11的内部进行密封,确保密封套12与活塞组件2之间不会泄漏磁流变液体。
示例性地,轴封13为Y形油封,轴封13朝向活塞缸1的第一端的一侧具有Y型凹槽。轴封13通过过盈配合连接在密封套12的内壁上。Y形油封能够减小与活塞组件2之间的摩擦力。
可选地,活塞缸1还包括导向铜套14,导向铜套14连接在密封套12的内壁上,且导向铜套14套在活塞组件2的一端上。
导向铜套14能够减小密封套12与活塞组件2之间的摩擦力,进而提高密封套12的耐磨度。
示例性地,导向铜套14位于轴封13朝向活塞缸1的顶端的一侧,且通过较小的过盈配合压入密封套12的内壁。这样方便将导向铜套14装配在密封套12内。
可选地,活塞缸1还包括防尘油封15,防尘油封15夹装在密封套12的内壁与活塞组件2之间,且与轴封13在活塞缸1的轴向上分别位于导向铜套14两侧,防尘油封15与密封套12间隙配合。防尘油封15能够防止外部灰尘、杂物等进入到活塞缸1的内部。
可选地,充气缸3还包括保护罩34,保护罩34位于顶盖33与防尘油封15之间,且在顶盖33的挤压作用下,将防尘油封15压紧在密封套12内。保护罩34用于与顶盖33配合,来将防尘油封15装配在密封套12内,确保防尘油封15的安装牢固度。
可选地,减振器还包括限流阀6,限流阀6连接在充气缸3与活塞缸1之间,环形空腔5通过限流阀6与活塞缸1的内部连通。
限流阀6将环形空腔5与活塞缸1的内部连通,确保磁流变液能够随着活塞杆21的移动而在环形空腔5与活塞缸1中自动循环流动。并且,通过限流阀6限制磁流变液的流速,可以降低磁流变液对气囊4的冲刷作用。
示例性地,限流阀6过盈装配在在活塞缸1的另一端。
本实施例中,充气缸3还包括底盖35,底盖35封盖在充气缸筒32的另一端,且底盖35与限流阀6相抵。底盖35能够将限流阀6压装在活塞缸1的另一端,以便使得限流阀6能够牢固的装配在充气缸3与活塞缸1之间。
可选地,底盖35朝向充气缸筒32的一侧具有斜面,底盖35的斜面与限流阀6相抵,限流阀6为无活塞阀片的底阀结构,限流阀6的中心具有大尺寸通孔,且限流阀6与底盖35的斜面配合处具有多个缺口。这样能够使得限流阀6通过缺口将环形空腔5与活塞缸1的内部连通。也就是说,磁流变液在环形空腔5与活塞缸1的内部进行流动时,缺口与斜面之间的配合能够对磁流变液的流速进行限制。
可选地,减振器还包括转向节连接套7,转向节连接套7套接在充气缸3的底端的外壁,转向节连接套7的外壁具有多个连接孔71,多个连接孔71内插接紧固件与转向节相连。
转向节连接套7用于与汽车转向节连接,使得该减振器能够对转向节进行减振。紧固件包括螺栓和螺帽。在其他实施例中,紧固件也可以为螺钉和垫圈等。
可选地,活塞组件2包括活塞杆21、导向活塞22和铁芯23。活塞杆21可移动地位于活塞缸1内,且活塞杆21的一端伸出活塞缸1的一端外。导向活塞22连接在活塞杆21的另一端,铁芯23连接在活塞杆21上,且铁芯23的外壁缠绕有线圈24。
当线圈24通电后,铁芯23周围就会产生磁场,这样就会改变磁流变液的黏度,进而改变该磁流变液减振器的阻尼力。
本实施例中,活塞杆21另一端处的外壁具有第一轴肩211。活塞组件2还包括紧固件26,紧固件26套接在活塞杆21的另一端处,且与第一轴肩211沿活塞杆21的轴向分别位于导向活塞22的两侧,紧固件26与第一轴肩211配合将导向活塞22过盈夹装在活塞杆21的外壁上。这样方便导向活塞22与活塞杆21之间的拆装。当需要二者安装在一起时,可以先将导向活塞22套在活塞杆21上,并使导向活塞22的一侧与第一轴肩211相抵,然后再将紧固件26紧固在活塞杆21上,并使得紧固件26与导向活塞22的另一侧相抵。如需将导向活塞22从活塞杆21上拆卸下来,则正好与上述方法相反。
示例性地,紧固件26为螺母,紧固件26与活塞杆21螺纹连接。螺母方便与活塞杆21进行拆装。
可选地,导向活塞22的内部具有多个导流孔221,多个导流孔221沿导向活塞22的周向间隔排布,且多个导流孔221的轴向与活塞杆21的轴向平行。导流孔221贯通导向活塞22沿活塞杆21的轴向的两侧面。磁流变液能够通过导流孔221在导向活塞22的两侧自由流动,使得导向活塞22在移动时,磁流变液能够通过导向活塞22自由流动。
示例性地,活塞杆21的外壁还具有第二轴肩212,第二轴肩212位于第一轴肩211朝向活塞杆21的一端处的一侧,且铁芯23的一侧与第二轴肩212相抵,铁芯23焊接在活塞杆21的外壁上。铁芯23在安装时,能够通过第二轴肩212进行定位。
本实施例中,铁芯23为筒状结构,铁芯23的外壁具有两个环形的安装槽231,两个安装槽231沿铁芯23的轴线间隔布置。线圈24为两个,两个线圈24与两个安装槽231一一对应,两个线圈24呈反向的绕制在安装槽231内。这样能够通过两个线圈24使得铁芯23形成两个电磁铁,两个电磁铁相对的一端为同名磁极,进而增加铁芯23产生的磁场强度,提高磁流变液的阻尼力。
可选地,铁芯23的外壁还具有多个过线槽232,过线槽232沿活塞杆21的轴向连通两个安装槽231。活塞杆21的内部沿自身轴向具有穿线槽214,穿线槽214的一端与其中一个安装槽231连通,穿线槽214的另一端贯通活塞杆21的一端端面且与外部连通,线圈24的外接信号线穿过过线槽232和穿线槽214与外部电源连通。这样方便将线圈24与外部电源接通,以便使得铁芯23周围产生磁场。同时线圈24在跟随导向活塞22移动时,穿线槽214和过线槽232能够对线圈24的外接信号线进行限位,使得线圈24不会发生窜动而影响导向活塞22的移动。
本实施例中,为了方便安装槽231与穿线槽214连通,铁芯23的外壁还具有连通槽233,连通槽233位于两个安装槽231朝向气囊4的一侧,且连通槽233的槽底与穿线槽214连通,连通槽233的槽口与朝向气囊4的一个安装槽231连通。
线圈24的外表面覆有环氧树脂胶,线圈24的接头通过环氧树脂胶固定在过线槽232和穿线槽214中,并与外部的电源接通,且穿线槽214的一端通过环氧树脂胶进行封堵。这样能够将线圈24固定在铁芯23和活塞杆21上,防止线圈24发生窜动,同时也可以通过环氧树脂胶对穿线槽214进行封堵,以避免磁流变液泄漏出去。
可选地,活塞组件2还包括导向带25,导向带25套接在导向活塞22的外壁上,导向带25与活塞缸1间隙配合。这样能够使得导向活塞22的外壁与活塞缸筒11的内壁贴合在一起,避免活塞杆21在沿着活塞缸1的轴线进行直线移动时会发生晃动,提高活塞杆21移动时的直线度。
示例性地,导向带25为聚四氟乙烯结构件,导向带25与活塞缸1的间隙宽度为1.5mm,这样能够极大地降低活塞组件2在移动时的摩擦力。
本实施例中,导向活塞22的外壁具有导向凹槽222,导向带25位于导向活塞22的导向凹槽222内。导向凹槽222能够在导向活塞22移动的过程中对导向带25进行限位,使得导向带25跟随导向活塞22移动且不会脱离导向活塞22。
可选地,活塞杆21的外壁具有外凸缘213,外凸缘213与第一轴肩211沿活塞杆21的轴向分别位于第二轴肩212的两侧,活塞组件2还包括缓冲垫27,缓冲垫27套接在活塞杆21的外壁上,缓冲垫27和第二轴肩212沿活塞杆21的轴线分别位于外凸缘213的两侧,且缓冲垫27的一侧与外凸缘213相抵。
当活塞杆21向活塞缸1外移动至最大行程时,缓冲垫27与密封套12相抵,可以减少活塞杆21与活塞缸1之间的碰撞能量,进而保护活塞缸1及活塞杆21。
可以理解,充气缸3与活塞缸1连接方式也可以为其他方式,并不一定是上述说说的套接,比如可以为充气缸3的一端与活塞缸1的一端连接,气囊4位于充气缸3的内部。本实施例中对此不做限制。
下面结合图1简单介绍一下该减振器的工作过程:
活塞杆21向左移动,减振器处于压缩行程,活塞缸1左侧腔体中的一部分磁流变液经导向活塞22、铁芯23与活塞缸1内壁之间的间隙进入右侧腔体,另一部分磁流变液经限流阀6进入环形空腔5内,同时充有高压气体的气囊4被压缩,气囊4的压缩量与当前时刻活塞杆21排开磁流变液的体积相等。
当活塞杆21向右移动,减振器处于拉伸行程,活塞缸1右侧腔体中的一部分磁流变液通过导向活塞22、铁芯23与活塞缸1的内壁之间的间隙进入左侧腔体,气囊4充入高压气体,气囊4体积扩张,一部分磁流变液从环形空腔5经限流阀6进入活塞缸1右侧腔体。
以上仅为本公开的可选实施例,并不用以限制本公开,凡在本公开的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本公开的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种磁流变液减振器,其特征在于,所述磁流变液减振器包括活塞缸(1)、活塞组件(2)、充气缸(3)和气囊(4);
所述活塞缸(1)内部具有容置腔(10),所述容置腔(10)内充有磁流变液;
所述活塞组件(2)沿所述活塞缸(1)的轴向可移动地位于所述容置腔(10)内,且所述活塞组件(2)的一端伸出所述活塞缸(1)之外;
所述充气缸(3)与所述活塞缸(1)连接,且所述充气缸(3)内部与所述活塞缸(1)的内部相互连通;
所述气囊(4)位于所述充气缸(3)内部,所述气囊(4)的外壁与所述磁流变液接触。
2.根据权利要求1所述的磁流变液减振器,其特征在于,所述充气缸(3)套装在所述活塞缸(1)的外部,且所述充气缸(3)与所述活塞缸(1)之间形成环形空腔(5),所述环形空腔(5)与所述活塞缸(1)的内部连通,所述充气缸(3)的侧壁具有进气口(31),所述进气口(31)与所述环形空腔(5)连通;
所述气囊(4)包括囊体(41)和气囊阀(42),所述囊体(41)位于所述环形空腔(5)内,所述气囊阀(42)的出气口与所述囊体(41)的内部连通,所述气囊阀(42)的进气口与外部连通,所述气囊阀(42)连接在所述进气口(31)处。
3.根据权利要求2所述的磁流变液减振器,其特征在于,所述囊体(41)为环形结构,所述囊体(41)的内环壁与所述活塞缸(1)的外壁相贴合,所述囊体(41)的外环壁与所述充气缸(3)的内壁相贴合。
4.根据权利要求2所述的磁流变液减振器,其特征在于,所述磁流变液减振器还包括限流阀(6),所述限流阀(6)连接在所述充气缸(3)与所述活塞缸(1)之间,所述环形空腔(5)通过所述限流阀(6)与所述活塞缸(1)的内部连通。
5.根据权利要求1所述的磁流变液减振器,其特征在于,所述活塞缸(1)包括活塞缸筒(11)和密封套(12),所述密封套(12)密封插接在所述活塞缸筒(11)的一端,且套装在所述活塞组件(2)的一端上;
所述充气缸(3)包括充气缸筒(32)和顶盖(33),所述充气缸筒(32)同轴套在所述活塞缸筒(11)外,所述充气缸筒(32)的一端与所述密封套(12)密封配合,所述顶盖(33)封盖在所述密封套(12)外,且所述顶盖(33)与所述充气缸筒(32)相连。
6.根据权利要求5所述的磁流变液减振器,其特征在于,所述密封套(12)的内周壁沿自身周向具有环形凹槽(122);
所述活塞缸(1)还包括轴封(13),所述轴封(13)连接在所述环形凹槽(122)内,且所述轴封(13)套在所述活塞组件(2)的一端上。
7.根据权利要求5所述的磁流变液减振器,其特征在于,所述活塞缸(1)还包括导向铜套(14),所述导向铜套(14)连接在所述密封套(12)的内壁,且所述导向铜套(14)套在所述活塞组件(2)的一端上。
8.根据权利要求1至7任一项所述的磁流变液减振器,其特征在于,所述磁流变液减振器还包括转向节连接套(7),所述转向节连接套(7)套接在所述充气缸(3)的另一端的外壁,所述转向节连接套(7)的外壁具有多个连接孔(71),所述多个连接孔(71)内插接紧固件与转向节相连。
9.根据权利要求1至7任一项所述的磁流变液减振器,其特征在于,所述活塞组件(2)包括活塞杆(21)、导向活塞(22)和铁芯(23);
所述活塞杆(21)可移动地位于所述活塞缸(1)内,且所述活塞杆(21)的一端伸出所述活塞缸(1)外;
所述导向活塞(22)连接在所述活塞杆(21)的另一端;
所述铁芯(23)连接所述活塞杆(21)上,所述铁芯(23)的外壁缠绕有线圈(24)。
10.根据权利要求9所述的磁流变液减振器,其特征在于,所述活塞组件(2)还包括导向带(25),所述导向带(25)套接在所述导向活塞(22)的外壁上,所述导向带(25)与所述活塞缸(1)间隙配合。
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