CN216045173U - 磁流变液减振器 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种磁流变液减振器，属于汽车减振技术领域。所述磁流变液减振器包括活塞缸、活塞组件、充气缸和气囊；所述活塞缸内部具有容置腔，所述容置腔内充有磁流变液；所述活塞组件沿所述活塞缸的轴向可移动地位于所述容置腔内，且所述活塞组件的一端伸出所述活塞缸之外；所述充气缸与所述活塞缸连接，且所述充气缸内部与所述活塞缸的内部相互连通；所述气囊位于所述充气缸内部，所述气囊的外壁与所述磁流变液接触。通过减振器，可以避免在高压情况下气体与磁流变液互溶的现象。

Description

磁流变液减振器

技术领域

本公开涉及汽车减振技术领域，特别涉及一种磁流变液减振器。

背景技术

磁流变液是一种包括载液、可磁化粒子、表面活性剂等的悬浮液。在无磁场状态下，磁流变液可以自由流动。但是在加入磁场之后，载液中的可磁化粒子瞬间得到偶极矩而排列成链状结构，使得磁流变液从自由流动状态变为半固态，进而改变磁流变液的黏度。磁流变液减振器是以磁流变液作为阻尼介质的减振器，通过改变磁流变液的黏度来改变磁流变液减振器的阻尼力。

相关技术中，磁流变液减振器包括活塞缸、浮动活塞、工作活塞和活塞杆。浮动活塞可移动地位于活塞缸内，且将活塞缸划分为第一腔体和第二腔体，工作活塞和活塞杆一同沿活塞杆的轴线可移动地位于第二腔体内。第一腔体内部充有高压气体，第二腔体内充满磁流变液。工作活塞连接在活塞杆的一端，工作活塞上缠有线圈。当活塞杆复位时，活塞杆向活塞缸外移动，第二腔体中用于容纳磁流变液的容积变大，压力减小，为了确保减振器保持稳定的输出力，第一腔体中需要充入高压气体来使得浮动活塞朝向工作活塞移动，确保第二腔体中压力稳定。

然而，由于减振器中的第一腔体和第二腔体是通过浮动活塞隔开，如果浮动活塞与活塞缸之间的密封出现泄露，那么大量的高压气体会融入在磁流变液中，这样就会引起活塞缸内压力减小，进而使得阻尼力突变，最终影响汽车的操纵稳定性和平顺性。

实用新型内容

本公开实施例提供了一种磁流变液减振器，可以避免在高压情况下气体与磁流变液互溶的现象，改善了减振器在极端工况下阻尼力瞬间衰退的弊端。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种磁流变液减振器，所述磁流变液减振器包括活塞缸、活塞组件、充气缸和气囊；所述活塞缸内部具有容置腔，所述容置腔内充有磁流变液；所述活塞组件沿所述活塞缸的轴向可移动地位于所述容置腔内，且所述活塞组件的一端伸出所述活塞缸之外；所述充气缸与所述活塞缸连接，且所述充气缸内部与所述活塞缸的内部相互连通；所述气囊位于所述充气缸内部，所述气囊的外壁与所述磁流变液接触。

在本公开的又一种实现方式中，所述充气缸套装在所述活塞缸的外部，且所述充气缸与所述活塞缸之间形成环形空腔，所述环形空腔与所述活塞缸的内部连通，所述充气缸的侧壁具有进气口，所述进气口与所述环形空腔连通；

所述气囊包括囊体和气囊阀，所述囊***于所述环形空腔内，所述气囊阀的出气口与所述囊体的内部连通，所述气囊阀的进气口与外部连通，所述气囊阀连接在所述进气口处。

在本公开的又一种实现方式中，所述囊体为环形结构，所述囊体的内环壁与所述活塞缸的外壁相贴合，所述囊体的外环壁与所述充气缸的内壁相贴合。

在本公开的又一种实现方式中，所述充气缸的侧壁具有进气口，所述进气口与所述环形空腔连通；所述气囊包括囊体和气囊阀，所述囊体为环形结构，所述囊体的内环壁与所述活塞缸的外壁相贴合，所述囊体的外环壁与所述充气缸的内壁相贴合；所述气囊阀的出气口与所述囊体的内部连通，所述气囊阀的进气口与外部连通，所述气囊阀连接在所述进气口处。

在本公开的又一种实现方式中，所述磁流变液减振器还包括限流阀，所述限流阀连接在所述充气缸与所述活塞缸之间，所述环形空腔通过所述限流阀与所述活塞缸的内部连通。

在本公开的又一种实现方式中，所述活塞缸包括活塞缸筒和密封套，所述密封套密封插接在所述活塞缸筒的一端，且套装在所述活塞组件的一端上；所述充气缸包括充气缸筒和顶盖，所述充气缸筒同轴套在所述活塞缸筒外，所述充气缸筒的一端与所述密封套密封配合，所述顶盖封盖在所述密封套外，且所述顶盖与所述充气缸筒相连。

在本公开的又一种实现方式中，所述密封套的内周壁沿自身周向具有环形凹槽；所述活塞缸还包括轴封，所述轴封连接在所述环形凹槽内，且所述轴封套在所述活塞组件的一端上。

在本公开的又一种实现方式中，所述活塞缸还包括导向铜套，所述导向铜套连接在所述密封套的内壁，且所述导向铜套套在所述活塞组件的一端上。

在本公开的又一种实现方式中，所述磁流变液减振器还包括转向节连接套，所述转向节连接套套接在所述充气缸的另一端的外壁，所述转向节连接套的外壁具有多个连接孔，所述多个连接孔内插接紧固件与转向节相连。

在本公开的又一种实现方式中，所述活塞组件包括活塞杆、导向活塞和铁芯；所述活塞杆可移动地位于所述活塞缸内，且所述活塞杆的一端伸出所述活塞缸外；所述导向活塞连接在所述活塞杆的另一端；所述铁芯连接在所述活塞杆上，且所述铁芯的外壁缠绕有线圈。

在本公开的又一种实现方式中，所述活塞组件还包括导向带，所述导向带套接在所述导向活塞的外壁上，所述导向带与所述活塞缸间隙配合。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

由于该减振器包括气囊，且气囊位于所述充气缸内，气囊内部充有气体，所以气囊的设置能够使得气体与容置腔内的磁流变液进行分隔，避免了高压情况下气体与磁流变液互溶的现象，进而使得减振器在极端工况下，阻尼力也不会因为气体溶解在磁流变液内而发生瞬间衰退现象。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例提供的磁流变液减振器的结构示意图。

图中各符号表示含义如下：

1、活塞缸；10、容置腔；11、活塞缸筒；12、密封套；121、环形密封圈；122、环形凹槽；13、轴封；14、导向铜套；15、防尘油封；

2、活塞组件；21、活塞杆；211、第一轴肩；212、第二轴肩；213、外凸缘；214、穿线槽；22、导向活塞；221、导流孔；222、导向凹槽；23、铁芯；231、安装槽；232、过线槽；233、连通槽；24、线圈；25、导向带；26、紧固件；27、缓冲垫；

3、充气缸；31、进气口；32、充气缸筒；33、顶盖；34、保护罩；35、底盖；

4、气囊；41、囊体；42、气囊阀；43、囊座；5、环形空腔；

6、限流阀；7、转向节连接套；71、连接孔。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。

本公开实施例提供了一种磁流变液减振器，如图1所示，磁流变液减振器包括活塞缸1、活塞组件2、充气缸3和气囊4。活塞缸1内部具有容置腔10，容置腔10内充有磁流变液。活塞组件2沿活塞缸1的轴向可移动地位于容置腔10内，且活塞组件2的一端伸出活塞缸1之外。充气缸3与活塞缸1连接，且充气缸3内部与活塞缸1的内部相互连通。气囊4位于充气缸3内部，气囊4的外壁与磁流变液接触。

由于该减振器包括气囊4，且气囊4位于充气缸3内，气囊4内部充有气体，所以气囊4的设置能够使得气体与容置腔10内的磁流变液进行分隔，避免了高压情况下气体与磁流变液互溶的现象，进而使得减振器在极端工况下，阻尼力也不会因为气体溶解在磁流变液内而发生瞬间衰退现象。

示例性地，气囊4内部充有高压氮气。由于氮气本身物理特性比较稳定，所以气囊4内部充有高压氮气时，即使气囊4被挤压导致气囊4中的气体被压缩，也不会出现燃爆等的现象，安全性较高。

当然，气囊4内部的气体可以为其他性能稳定的气体，比如惰性气体等，本实施例对此不做限制。

可选地，充气缸3套装在活塞缸1的外部，且充气缸3与活塞缸1之间形成环形空腔5，环形空腔5与活塞缸1的内部连通。气囊4位于环形空腔5内。

将充气缸3套装在活塞缸1的外部，这样可以提高该减振器的使用可靠性。比如，当该减振器与外部撞击物发生碰撞时，活塞缸1不会直接与外部撞击物发生碰撞而产生变形，自然也就不会影响活塞组件2的使用情况。并且，将充气缸3套装在活塞缸1的外部，这样能够通过形成环形空腔5来装配气囊4，使得气囊4不会影响活塞组件2的工作行程。

可选地，充气缸3的侧壁具有进气口31，进气口31与环形空腔5连通。气囊4包括囊体41和气囊阀42。囊体41为环形结构，囊体41的内环壁与活塞缸1的外壁相贴合，囊体41的外环壁与充气缸3的内壁相贴合。囊体41为橡胶材质，囊体41的壁厚一般为1-3mm，这样可以减小囊体41与充气缸3的内壁以及活塞缸1的外壁之间的摩擦力。

气囊阀42的出气口与囊体41的内部连通，气囊阀42的进气口与外部连通，气囊阀42连接在进气口31处。在充气缸3的侧壁上设有进气口31，这样可以方便环形空腔5与外部连通。将气囊4设置为囊体41和气囊阀42，能够通过囊体41来储放高压气体，同时使得囊体41与磁流变液的接触面积相对于囊体41直接位于活塞缸1时大大缩减，进而缓解磁流变液中的固体颗粒对囊体41的磨损程度。而气囊阀42能够对囊体41内部进行控制，方便囊体41与外部高压气体源连通或者封闭囊体41。

示例性地，囊体41通过环氧树脂胶粘接在充气缸3的一端，这样方便对囊体41进行固定，使得囊体41不会发生移动。气囊阀42伸出进气口31，方便充放气体。

可选地，气囊4还包括囊座43，囊座43连接在进气口31处，且囊座43与气囊阀42连接。这样方便将气囊阀42连接在充气缸3的外壁上。

示例性地，气囊阀42的阀芯穿过囊座43并由环氧树脂胶粘接密封。

可选地，活塞缸1包括活塞缸筒11和密封套12，密封套12密封插接在活塞缸筒11的一端，且套装在活塞组件2的一端上。充气缸3包括充气缸筒32和顶盖33，充气缸筒32同轴套在活塞缸筒11外，充气缸筒32的一端与密封套12密封配合，顶盖33封盖在密封套12外，且顶盖33与充气缸筒32相连。

密封套12用于与活塞缸筒11相连，对活塞缸筒11的内部以及环形空腔5进行封闭，顶盖33用于与充气缸筒32相连，而将密封套12挤压装配在活塞缸筒11上。

示例性地，为了方便顶盖33与充气缸筒32之间的拆装，顶盖33与充气缸筒32采用螺纹连接。

本实施例中，为了确保密封套12与顶盖33之间的密封性，密封套12的外壁上套有多个环形密封圈121，环形密封圈121与顶盖33的内壁贴合。环形密封圈121嵌入密封套12的外壁中。

可选地，密封套12的内周壁沿自身周向具有环形凹槽122。活塞缸1还包括轴封13，轴封13连接在环形凹槽122内，且轴封13套在活塞组件2的一端上。

轴封13用于对活塞缸筒11的内部进行密封，确保密封套12与活塞组件2之间不会泄漏磁流变液体。

示例性地，轴封13为Y形油封，轴封13朝向活塞缸1的第一端的一侧具有Y型凹槽。轴封13通过过盈配合连接在密封套12的内壁上。Y形油封能够减小与活塞组件2之间的摩擦力。

可选地，活塞缸1还包括导向铜套14，导向铜套14连接在密封套12的内壁上，且导向铜套14套在活塞组件2的一端上。

导向铜套14能够减小密封套12与活塞组件2之间的摩擦力，进而提高密封套12的耐磨度。

示例性地，导向铜套14位于轴封13朝向活塞缸1的顶端的一侧，且通过较小的过盈配合压入密封套12的内壁。这样方便将导向铜套14装配在密封套12内。

可选地，活塞缸1还包括防尘油封15，防尘油封15夹装在密封套12的内壁与活塞组件2之间，且与轴封13在活塞缸1的轴向上分别位于导向铜套14两侧，防尘油封15与密封套12间隙配合。防尘油封15能够防止外部灰尘、杂物等进入到活塞缸1的内部。

可选地，充气缸3还包括保护罩34，保护罩34位于顶盖33与防尘油封15之间，且在顶盖33的挤压作用下，将防尘油封15压紧在密封套12内。保护罩34用于与顶盖33配合，来将防尘油封15装配在密封套12内，确保防尘油封15的安装牢固度。

可选地，减振器还包括限流阀6，限流阀6连接在充气缸3与活塞缸1之间，环形空腔5通过限流阀6与活塞缸1的内部连通。

限流阀6将环形空腔5与活塞缸1的内部连通，确保磁流变液能够随着活塞杆21的移动而在环形空腔5与活塞缸1中自动循环流动。并且，通过限流阀6限制磁流变液的流速，可以降低磁流变液对气囊4的冲刷作用。

示例性地，限流阀6过盈装配在在活塞缸1的另一端。

本实施例中，充气缸3还包括底盖35，底盖35封盖在充气缸筒32的另一端，且底盖35与限流阀6相抵。底盖35能够将限流阀6压装在活塞缸1的另一端，以便使得限流阀6能够牢固的装配在充气缸3与活塞缸1之间。

可选地，底盖35朝向充气缸筒32的一侧具有斜面，底盖35的斜面与限流阀6相抵，限流阀6为无活塞阀片的底阀结构，限流阀6的中心具有大尺寸通孔，且限流阀6与底盖35的斜面配合处具有多个缺口。这样能够使得限流阀6通过缺口将环形空腔5与活塞缸1的内部连通。也就是说，磁流变液在环形空腔5与活塞缸1的内部进行流动时，缺口与斜面之间的配合能够对磁流变液的流速进行限制。

可选地，减振器还包括转向节连接套7，转向节连接套7套接在充气缸3的底端的外壁，转向节连接套7的外壁具有多个连接孔71，多个连接孔71内插接紧固件与转向节相连。

转向节连接套7用于与汽车转向节连接，使得该减振器能够对转向节进行减振。紧固件包括螺栓和螺帽。在其他实施例中，紧固件也可以为螺钉和垫圈等。

可选地，活塞组件2包括活塞杆21、导向活塞22和铁芯23。活塞杆21可移动地位于活塞缸1内，且活塞杆21的一端伸出活塞缸1的一端外。导向活塞22连接在活塞杆21的另一端，铁芯23连接在活塞杆21上，且铁芯23的外壁缠绕有线圈24。

当线圈24通电后，铁芯23周围就会产生磁场，这样就会改变磁流变液的黏度，进而改变该磁流变液减振器的阻尼力。

本实施例中，活塞杆21另一端处的外壁具有第一轴肩211。活塞组件2还包括紧固件26，紧固件26套接在活塞杆21的另一端处，且与第一轴肩211沿活塞杆21的轴向分别位于导向活塞22的两侧，紧固件26与第一轴肩211配合将导向活塞22过盈夹装在活塞杆21的外壁上。这样方便导向活塞22与活塞杆21之间的拆装。当需要二者安装在一起时，可以先将导向活塞22套在活塞杆21上，并使导向活塞22的一侧与第一轴肩211相抵，然后再将紧固件26紧固在活塞杆21上，并使得紧固件26与导向活塞22的另一侧相抵。如需将导向活塞22从活塞杆21上拆卸下来，则正好与上述方法相反。

示例性地，紧固件26为螺母，紧固件26与活塞杆21螺纹连接。螺母方便与活塞杆21进行拆装。

可选地，导向活塞22的内部具有多个导流孔221，多个导流孔221沿导向活塞22的周向间隔排布，且多个导流孔221的轴向与活塞杆21的轴向平行。导流孔221贯通导向活塞22沿活塞杆21的轴向的两侧面。磁流变液能够通过导流孔221在导向活塞22的两侧自由流动，使得导向活塞22在移动时，磁流变液能够通过导向活塞22自由流动。

示例性地，活塞杆21的外壁还具有第二轴肩212，第二轴肩212位于第一轴肩211朝向活塞杆21的一端处的一侧，且铁芯23的一侧与第二轴肩212相抵，铁芯23焊接在活塞杆21的外壁上。铁芯23在安装时，能够通过第二轴肩212进行定位。

本实施例中，铁芯23为筒状结构，铁芯23的外壁具有两个环形的安装槽231，两个安装槽231沿铁芯23的轴线间隔布置。线圈24为两个，两个线圈24与两个安装槽231一一对应，两个线圈24呈反向的绕制在安装槽231内。这样能够通过两个线圈24使得铁芯23形成两个电磁铁，两个电磁铁相对的一端为同名磁极，进而增加铁芯23产生的磁场强度，提高磁流变液的阻尼力。

可选地，铁芯23的外壁还具有多个过线槽232，过线槽232沿活塞杆21的轴向连通两个安装槽231。活塞杆21的内部沿自身轴向具有穿线槽214，穿线槽214的一端与其中一个安装槽231连通，穿线槽214的另一端贯通活塞杆21的一端端面且与外部连通，线圈24的外接信号线穿过过线槽232和穿线槽214与外部电源连通。这样方便将线圈24与外部电源接通，以便使得铁芯23周围产生磁场。同时线圈24在跟随导向活塞22移动时，穿线槽214和过线槽232能够对线圈24的外接信号线进行限位，使得线圈24不会发生窜动而影响导向活塞22的移动。

本实施例中，为了方便安装槽231与穿线槽214连通，铁芯23的外壁还具有连通槽233，连通槽233位于两个安装槽231朝向气囊4的一侧，且连通槽233的槽底与穿线槽214连通，连通槽233的槽口与朝向气囊4的一个安装槽231连通。

线圈24的外表面覆有环氧树脂胶，线圈24的接头通过环氧树脂胶固定在过线槽232和穿线槽214中，并与外部的电源接通，且穿线槽214的一端通过环氧树脂胶进行封堵。这样能够将线圈24固定在铁芯23和活塞杆21上，防止线圈24发生窜动，同时也可以通过环氧树脂胶对穿线槽214进行封堵，以避免磁流变液泄漏出去。

可选地，活塞组件2还包括导向带25，导向带25套接在导向活塞22的外壁上，导向带25与活塞缸1间隙配合。这样能够使得导向活塞22的外壁与活塞缸筒11的内壁贴合在一起，避免活塞杆21在沿着活塞缸1的轴线进行直线移动时会发生晃动，提高活塞杆21移动时的直线度。

示例性地，导向带25为聚四氟乙烯结构件，导向带25与活塞缸1的间隙宽度为1.5mm，这样能够极大地降低活塞组件2在移动时的摩擦力。

本实施例中，导向活塞22的外壁具有导向凹槽222，导向带25位于导向活塞22的导向凹槽222内。导向凹槽222能够在导向活塞22移动的过程中对导向带25进行限位，使得导向带25跟随导向活塞22移动且不会脱离导向活塞22。

可选地，活塞杆21的外壁具有外凸缘213，外凸缘213与第一轴肩211沿活塞杆21的轴向分别位于第二轴肩212的两侧，活塞组件2还包括缓冲垫27，缓冲垫27套接在活塞杆21的外壁上，缓冲垫27和第二轴肩212沿活塞杆21的轴线分别位于外凸缘213的两侧，且缓冲垫27的一侧与外凸缘213相抵。

当活塞杆21向活塞缸1外移动至最大行程时，缓冲垫27与密封套12相抵，可以减少活塞杆21与活塞缸1之间的碰撞能量，进而保护活塞缸1及活塞杆21。

可以理解，充气缸3与活塞缸1连接方式也可以为其他方式，并不一定是上述说说的套接，比如可以为充气缸3的一端与活塞缸1的一端连接，气囊4位于充气缸3的内部。本实施例中对此不做限制。

下面结合图1简单介绍一下该减振器的工作过程：

活塞杆21向左移动，减振器处于压缩行程，活塞缸1左侧腔体中的一部分磁流变液经导向活塞22、铁芯23与活塞缸1内壁之间的间隙进入右侧腔体，另一部分磁流变液经限流阀6进入环形空腔5内，同时充有高压气体的气囊4被压缩，气囊4的压缩量与当前时刻活塞杆21排开磁流变液的体积相等。

当活塞杆21向右移动，减振器处于拉伸行程，活塞缸1右侧腔体中的一部分磁流变液通过导向活塞22、铁芯23与活塞缸1的内壁之间的间隙进入左侧腔体，气囊4充入高压气体，气囊4体积扩张，一部分磁流变液从环形空腔5经限流阀6进入活塞缸1右侧腔体。

以上仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种磁流变液减振器，其特征在于，所述磁流变液减振器包括活塞缸(1)、活塞组件(2)、充气缸(3)和气囊(4)；

所述活塞缸(1)内部具有容置腔(10)，所述容置腔(10)内充有磁流变液；

所述活塞组件(2)沿所述活塞缸(1)的轴向可移动地位于所述容置腔(10)内，且所述活塞组件(2)的一端伸出所述活塞缸(1)之外；

所述充气缸(3)与所述活塞缸(1)连接，且所述充气缸(3)内部与所述活塞缸(1)的内部相互连通；

所述气囊(4)位于所述充气缸(3)内部，所述气囊(4)的外壁与所述磁流变液接触。

2.根据权利要求1所述的磁流变液减振器，其特征在于，所述充气缸(3)套装在所述活塞缸(1)的外部，且所述充气缸(3)与所述活塞缸(1)之间形成环形空腔(5)，所述环形空腔(5)与所述活塞缸(1)的内部连通，所述充气缸(3)的侧壁具有进气口(31)，所述进气口(31)与所述环形空腔(5)连通；

所述气囊(4)包括囊体(41)和气囊阀(42)，所述囊体(41)位于所述环形空腔(5)内，所述气囊阀(42)的出气口与所述囊体(41)的内部连通，所述气囊阀(42)的进气口与外部连通，所述气囊阀(42)连接在所述进气口(31)处。

3.根据权利要求2所述的磁流变液减振器，其特征在于，所述囊体(41)为环形结构，所述囊体(41)的内环壁与所述活塞缸(1)的外壁相贴合，所述囊体(41)的外环壁与所述充气缸(3)的内壁相贴合。

4.根据权利要求2所述的磁流变液减振器，其特征在于，所述磁流变液减振器还包括限流阀(6)，所述限流阀(6)连接在所述充气缸(3)与所述活塞缸(1)之间，所述环形空腔(5)通过所述限流阀(6)与所述活塞缸(1)的内部连通。

5.根据权利要求1所述的磁流变液减振器，其特征在于，所述活塞缸(1)包括活塞缸筒(11)和密封套(12)，所述密封套(12)密封插接在所述活塞缸筒(11)的一端，且套装在所述活塞组件(2)的一端上；

所述充气缸(3)包括充气缸筒(32)和顶盖(33)，所述充气缸筒(32)同轴套在所述活塞缸筒(11)外，所述充气缸筒(32)的一端与所述密封套(12)密封配合，所述顶盖(33)封盖在所述密封套(12)外，且所述顶盖(33)与所述充气缸筒(32)相连。

6.根据权利要求5所述的磁流变液减振器，其特征在于，所述密封套(12)的内周壁沿自身周向具有环形凹槽(122)；

所述活塞缸(1)还包括轴封(13)，所述轴封(13)连接在所述环形凹槽(122)内，且所述轴封(13)套在所述活塞组件(2)的一端上。

7.根据权利要求5所述的磁流变液减振器，其特征在于，所述活塞缸(1)还包括导向铜套(14)，所述导向铜套(14)连接在所述密封套(12)的内壁，且所述导向铜套(14)套在所述活塞组件(2)的一端上。

8.根据权利要求1至7任一项所述的磁流变液减振器，其特征在于，所述磁流变液减振器还包括转向节连接套(7)，所述转向节连接套(7)套接在所述充气缸(3)的另一端的外壁，所述转向节连接套(7)的外壁具有多个连接孔(71)，所述多个连接孔(71)内插接紧固件与转向节相连。

9.根据权利要求1至7任一项所述的磁流变液减振器，其特征在于，所述活塞组件(2)包括活塞杆(21)、导向活塞(22)和铁芯(23)；

所述活塞杆(21)可移动地位于所述活塞缸(1)内，且所述活塞杆(21)的一端伸出所述活塞缸(1)外；

所述导向活塞(22)连接在所述活塞杆(21)的另一端；

所述铁芯(23)连接所述活塞杆(21)上，所述铁芯(23)的外壁缠绕有线圈(24)。

10.根据权利要求9所述的磁流变液减振器，其特征在于，所述活塞组件(2)还包括导向带(25)，所述导向带(25)套接在所述导向活塞(22)的外壁上，所述导向带(25)与所述活塞缸(1)间隙配合。

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