CN216034294U - 一种轮毂电机制动*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂电机制动***，其特征在于：包括轮毂电机，制动盘固定连接在所述轮毂电机的壳体上，制动卡钳上设有与所述制动盘相对布置的刹车片，转向节可拆卸的安装在所述轮毂电机上，所述制动卡钳可拆卸的安装在所述转向节上。本实用新型轮毂电机制动***，结构简单，布置合理，可节省整车布置及拆卸维修成本，具有较强的实用性和较好的应用前景。

Description

一种轮毂电机制动***

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，涉及一种轮毂电机制动***。

背景技术

轮毂电机作为一种高效率的驱动方式，被越来越多的主机厂家所青睐。轮毂电机在整车上搭载时，是制动***与轮毂电机集成，体积大，整车布置及拆卸维修成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，布置合理，可节省整车布置及拆卸维修成本的轮毂电机制动***。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种轮毂电机制动***，其特征在于：包括轮毂电机，制动盘固定连接在所述轮毂电机的壳体上，制动卡钳上设有与所述制动盘相对布置的刹车片，转向节可拆卸的安装在所述轮毂电机上，所述制动卡钳可拆卸的安装在所述转向节上。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述制动盘为环形结构，包括内环及外环，所述内环连接在所述轮毂电机的壳体上，所述刹车片设置在所述外环的内外两侧壁面上。

所述转向节上设有转向节安装点，螺栓穿过所述转向节安装点连接至所述轮毂电机上。

所述制动卡钳上设有制动卡钳安装点。

所述转向节包括布置在前轮的前轮转向节和布置在后轮的后轮转向节。

所述前轮转向节上设有控制臂安装点、转向拉杆安装点及减震器安装点。

所述后轮转向节上设有拖曳臂安装点、下横拉杆安装点、上控制臂安装点、下控制臂安装点及减震器安装点。

布置在后轮的所述制动卡钳上设有驻车制动。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型轮毂电机制动***，结构简单，布置合理，可节省整车布置及拆卸维修成本，具有较强的实用性和较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型前轮轮毂制动***结构示意图；

图2为本实用新型前轮轮毂制动***结构示意图；

图3为本实用新型前轮轮毂制动***剖面结构示意图；

图4为本实用新型前轮轮毂制动***连接布置结构示意图；

图5为本实用新型后轮轮毂制动***结构示意图；

图6为本实用新型后轮轮毂制动***结构示意图

图中标记为：1、轮胎，2、轮毂电机，3、制动盘，4、前轮转向节，5、制动卡钳，6、制动卡钳安装点，7、控制臂安装点，8、转向拉杆安装点，9、减震器安装点，10、刹车片，11、轮辋，12、转向节安装点，13、控制臂，14、转向拉杆，15、减震器，16、驻车制动，17、后轮转向节，18、拖曳臂安装点，19、下横拉杆安装点，20、下控制臂安装点，21、上控制臂安装点，22、上控制臂，23、拖曳臂，24、下横拉杆，25、下控制臂。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本实用新型这种轮毂电机制动***，如图1至6中所示，包括轮毂电机2，制动盘3固定连接在轮毂电机2的壳体上，制动卡钳5上设有与制动盘3相对布置的刹车片10，转向节可拆卸的安装在轮毂电机2上，制动卡钳5可拆卸的安装在转向节上。轮胎1及轮辋11连接在转轴上。本实用新型轮毂电机制动***，制动盘3与轮毂电机2外壳固连，制动卡钳5与转向节连接，使轮毂电机制动***结构紧凑，易于整车集成，且转向节可拆卸可实现前后轮轮毂电机2的通用，只需替换转向节即可满足前后轮的布置需要，可节省整车布置及拆卸维修成本。

本实用新型中，如图3中所示，制动盘3为环形结构，包括内环及外环，内环连接在轮毂电机2的壳体上，刹车片10设置在外环的内外两侧壁面上。转向节上设有转向节安装点12，螺栓穿过转向节安装点12连接至轮毂电机2上。制动卡钳5上设有制动卡钳安装点6，制动卡钳5通过螺栓可拆卸的安装在转向节上。

制动卡钳5为内卡式制动卡钳，通过两点制动卡钳安装点6安装在转向节上，而转向节则安装在轮毂电机2上。浮动环式制动盘与轮毂电机转子固连。转向节通过螺栓与轮毂电机定子固连，制动卡钳5通过螺栓与转向节固连。制动卡钳5从内部卡入制动盘3中，从而实现制动效果。浮动环式制动盘，可以提供制动卡钳的安装空间，以便制动卡钳与制动盘配合并集成；内卡式制动卡钳，可节省纵向装配空间，以便轮毂电机与轮胎轮辋配合。

本实用新型中，转向节包括布置在前轮的前轮转向节4和布置在后轮的后轮转向节17。前轮转向节4上设有控制臂安装点7、转向拉杆安装点8及减震器安装点9。如图4中所示，控制臂连接至控制臂安装点7上，转向拉杆14安装在转向拉杆安装点8上，减震器15安装在减震器安装点9上。

本实用新型中，如图5、6中所示，后轮转向节17上设有拖曳臂安装点18、下横拉杆安装点19、下控制臂安装点20及上控制臂安装点21，还设有减震器安装点9。上控制臂22安装在上控制臂安装点21上，拖曳臂23安装在拖曳臂安装点18上，下横拉杆24安装在下横拉杆安装点19上，下控制臂25安装在上控制臂安装点21上，减震器15安装在减震器安装点9上。

本实用新型中，布置在后轮的制动卡钳5上设有驻车制动16。

本实用新型轮毂电机制动***在整车上应用。四轮轮毂电机2通用。制动盘3为环型制动盘，固定在轮毂电机2转子外壳上。前后制动盘的差异化主要因前后制动力需求不同导致。制动卡钳5为内卡式制动卡钳，固定在转向节上。制动卡钳5的差异化主要在于后轮的制动卡钳上增加驻车制动16，且因前后轮制动力需求不同，制动卡钳设计不同。转向节连接轮毂电机2及前后悬架。转向节差异主要在前后因悬架的形式不同，设有不用的安装连接点。

如图4中所示，前悬架中的控制臂13、转向拉杆14及减震器15分别与前轮转向节4连接，前轮转向节4与轮毂电机2定子固连，内卡式制动卡钳通过两点安装在前轮转向节4上。制动盘3则与轮毂电机2转子固连。轮毂电机2与前悬架通过转向节进行连接。本发明示意例中前悬架为麦弗逊式前悬架，其余类型的前悬架，只需重新设计转向节结构与悬架硬点匹配即可。

如图6中所示，为后轮轮毂电机布置轴视图。后悬架中的下控制臂25、上控制臂22、减震器15、下横拉杆24、拖曳臂23分别与后轮转向节17连接。后轮转向节17与轮毂电机2定子固连，内卡式制动卡钳通过两点安装在后轮转向节上17。制动盘3则与轮毂电机2转子固连。轮毂电机2与前悬架通过转向节进行连接。本发明示意例中的后悬架为四连杆式后悬架，其余类型的后悬架，只需重新设计转向节结构与悬架硬点匹配即可。

本实用新型这种轮毂电机制动***应用到整车上，具有四轮轮毂电机可通用的优点，且对制动***及悬架***等有易于维修的优点，可减少整车开发成本及制造售后成本。

本实用新型轮毂电机制动***，结构简单，布置合理，可节省整车布置及拆卸维修成本，具有较强的实用性和较好的应用前景。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种轮毂电机制动***，其特征在于：包括轮毂电机，制动盘固定连接在所述轮毂电机的壳体上，制动卡钳上设有与所述制动盘相对布置的刹车片，转向节可拆卸的安装在所述轮毂电机上，所述制动卡钳可拆卸的安装在所述转向节上。

2.按照权利要求1所述的轮毂电机制动***，其特征在于：所述制动盘为环形结构，包括内环及外环，所述内环连接在所述轮毂电机的壳体上，所述刹车片设置在所述外环的内外两侧壁面上。

3.按照权利要求1所述的轮毂电机制动***，其特征在于：所述转向节上设有转向节安装点，螺栓穿过所述转向节安装点连接至所述轮毂电机上。

4.按照权利要求3所述的轮毂电机制动***，其特征在于：所述制动卡钳上设有制动卡钳安装点。

5.按照权利要求1至4任一项所述的轮毂电机制动***，其特征在于：所述转向节包括布置在前轮的前轮转向节和布置在后轮的后轮转向节。

6.按照权利要求5所述的轮毂电机制动***，其特征在于：所述前轮转向节上设有控制臂安装点、转向拉杆安装点及减震器安装点。

7.按照权利要求5所述的轮毂电机制动***，其特征在于：所述后轮转向节上设有拖曳臂安装点、下横拉杆安装点、上控制臂安装点、下控制臂安装点及减震器安装点。

8.按照权利要求1所述的轮毂电机制动***，其特征在于：布置在后轮的所述制动卡钳上设有驻车制动。

Images