CN216002859U - 一种新能源摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源摩托车，包括车体和支撑组件；车体：前侧设有支座，所述支座上设有前架，所述前架的底部设有前轮，所述车体的后侧底部设有后架，所述后架的底部设有后轮，所述车体的顶部设有辅助组件，所述车体上设有储物组件；支撑组件：包括底槽、安装轴、支杆、支架和电推杆，所述安装轴设于底槽的内部一端，且安装轴的侧面设有连杆，所述支杆设于安装轴的圆周面上，且支杆与连杆有夹角，所述支架设于支杆的底端，所述电推杆的一端铰接在底槽的内部端面，且电推杆的伸缩端与连杆铰接，本新能源摩托车智能化程度较高，具有丰富的储物空间，方便物品的放置，同时具有较好的舒适度，实用性较强。

Description

一种新能源摩托车

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种新能源摩托车。

背景技术

摩托车是靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于日常通行、巡逻和客货运输等，也用作体育运动器械，随着人们环保意识的增强，新能源摩托车逐渐兴起，现有的部分新能源摩托车智能化程度较低；并且储物空间较少，储存不方便；同时，经过不平的路面时，舒适度较差，为此，我们提出一种新能源摩托车。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源摩托车，智能化程度较高，具有丰富的储物空间，方便物品的放置，同时具有较好的舒适度，实用性较强，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源摩托车，包括车体和支撑组件；

车体：前侧设有支座，所述支座上设有前架，所述前架的底部设有前轮，所述车体的后侧底部设有后架，所述后架的底部设有后轮，所述车体的顶部设有辅助组件，所述车体上设有储物组件；

支撑组件：包括底槽、安装轴、支杆、支架和电推杆，所述安装轴设于底槽的内部一端，且安装轴的侧面设有连杆，所述支杆设于安装轴的圆周面上，且支杆与连杆有夹角，所述支架设于支杆的底端，所述电推杆的一端铰接在底槽的内部端面，且电推杆的伸缩端与连杆铰接；

其中：还包括单片机，所述单片机设于车体的侧面，所述单片机的输入端与车体内部电源的输出端电连接，且单片机的输出端与电推杆的输入端电连接。

进一步的，所述支撑组件还包括固定座和人体感应器，所述固定座设于车体的底侧，所述人体感应器设于固定座的底面，且人体感应器的输出端与单片机的输入端电连接,支撑组件可通过用脚从人体感应器下面扫过，人体感应器即可感应到信号，从而可通过单片机自动启动电推杆，利用电推杆的收缩，即可通过连杆带动安装轴转动，即可将支架转动至竖直状态，从而可利用支架实现对车体的自动支撑。

进一步的，所述辅助组件包括顶槽、导杆、滑座、斜槽、弹簧、梯形块和座板，所述顶槽开设于车体的顶面，所述导杆设于顶槽内，所述滑座对称设有两个，且两个滑座分别活动套接在导杆的两侧，所述斜槽对称开设于滑座的两个相对侧面，所述弹簧对称套接在导杆的两侧位于滑座和顶槽端面之间的位置，所述梯形块的两侧斜面分别与两侧斜槽滑动连接，所述座板设于梯形块的顶面，辅助组件可在使用者坐在座板上，经过不平的路面时，梯形块会压迫两侧的滑座分别向两侧滑动，利用弹簧可实现滑座的缓冲，继而可实现减震的效果，增加舒适度。

进一步的，所述储物组件包括前槽、暗槽和盖板，所述前槽开设于车体的顶面靠近前架的位置，所述暗槽开设于前槽的后侧面，所述盖板的一端铰接在前槽的前侧面顶部。

进一步的，所述储物组件包括中槽和挡板，所述中槽开设于车体的侧面中部，所述挡板对称设于中槽的底面两侧，储物组件可通过打开盖板，可将物品存入前槽和前槽内的暗槽，同时中槽也可用于物品的存储，有效增大了储存空间。

进一步的，还包括限位板、销杆和连接板，所述限位板设于盖板的一端，所述销杆贯穿限位板的中部，所述连接板设于车体的顶面，且连接板的中部开设有限位孔，利用销杆和连接板中部的限位孔的配合，可实现盖板的限位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新能源摩托车，具有以下好处：

1、本新能源摩托车的支撑组件可通过用脚从人体感应器下面扫过，人体感应器即可感应到信号，从而可通过单片机自动启动电推杆，利用电推杆的收缩，即可通过连杆带动安装轴转动，即可将支架转动至竖直状态，从而可利用支架实现对车体的自动支撑。

2、本新能源摩托车的辅助组件可在使用者坐在座板上，经过不平的路面时，梯形块会压迫两侧的滑座分别向两侧滑动，利用弹簧可实现滑座的缓冲，继而可实现减震的效果，增加舒适度。

3、本新能源摩托车的储物组件可通过打开盖板，可将物品存入前槽和前槽内的暗槽，同时中槽也可用于物品的存储，有效增大了储存空间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图。

图中：1车体、11单片机、12支座、13前架、14前轮、15后架、16后轮、2支撑组件、21底槽、22安装轴、23支杆、24支架、25电推杆、26固定座、27人体感应器、3辅助组件、31顶槽、32导杆、33滑座、34斜槽、35弹簧、36梯形块、37座板、4储物组件、41前槽、42暗槽、43盖板、44中槽、45挡板、5限位板、51销杆、52连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例提供一种技术方案：一种新能源摩托车，包括车体1和支撑组件2；

车体1：前侧设有支座12，支座12上设有前架13，前架13的底部设有前轮14，车体1的后侧底部设有后架15，后架15的底部设有后轮16，车体1的顶部设有辅助组件3，辅助组件3包括顶槽31、导杆32、滑座33、斜槽34、弹簧35、梯形块36和座板37，顶槽31开设于车体1的顶面，导杆32设于顶槽31内，滑座33对称设有两个，且两个滑座33分别活动套接在导杆32的两侧，斜槽34对称开设于滑座33的两个相对侧面，弹簧35对称套接在导杆32的两侧位于滑座33和顶槽31端面之间的位置，梯形块36的两侧斜面分别与两侧斜槽34滑动连接，座板37设于梯形块36的顶面，车体1上设有储物组件4，储物组件4包括前槽41、暗槽42和盖板43，前槽41开设于车体1的顶面靠近前架13的位置，暗槽42开设于前槽41的后侧面，盖板43的一端铰接在前槽41的前侧面顶部，储物组件4包括中槽44和挡板45，中槽44开设于车体1的侧面中部，挡板45对称设于中槽44的底面两侧；

支撑组件2：包括底槽21、安装轴22、支杆23、支架24和电推杆25，安装轴22设于底槽21的内部一端，且安装轴22的侧面设有连杆，支杆23设于安装轴22的圆周面上，且支杆23与连杆有夹角，支架24设于支杆23的底端，电推杆25的一端铰接在底槽21的内部端面，且电推杆25的伸缩端与连杆铰接，支撑组件2还包括固定座26和人体感应器27，固定座26设于车体1的底侧，人体感应器27设于固定座26的底面，且人体感应器27的输出端与单片机11的输入端电连接；

其中：还包括单片机11，单片机11设于车体1的侧面，单片机11的输入端与车体1内部电源的输出端电连接，且单片机11的输出端与电推杆25的输入端电连接。

其中：还包括限位板5、销杆51和连接板52，限位板5设于盖板43的一端，销杆51贯穿限位板5的中部，连接板52设于车体1的顶面，且连接板52的中部开设有限位孔。

使用者从车体1的座板37下来后，用脚从人体感应器27下面扫过，人体感应器27即可感应到信号，从而可通过单片机11自动启动电推杆25，利用电推杆25的收缩，即可通过连杆带动安装轴22转动，即可将支架24转动至竖直状态，从而可利用支架24实现对车体1的自动支撑。

本实用新型提供的一种新能源摩托车的工作原理如下：首先使用者从车体1的座板37下来后，用脚从人体感应器27下面扫过，人体感应器27即可感应到信号，从而可通过单片机11自动启动电推杆25，利用电推杆25的收缩，即可通过连杆带动安装轴22转动，即可将支架24转动至竖直状态，从而可利用支架24实现对车体1的自动支撑，其次，在使用者坐在座板37上，经过不平的路面时，梯形块36会压迫两侧的滑座33分别向两侧滑动，利用弹簧35可实现滑座33的缓冲，继而可实现减震的效果，通过打开盖板43，可将物品存入前槽41和前槽内的暗槽42，同时中槽44也可用于物品的存储。

值得注意的是，以上实施例中所公开的单片机11核心芯片具体型号为MCS-51单片机，电推杆25和人体感应器27则可根据实际应用场景自由配置，电推杆25可选用笔式电推杆，人体感应器27可选用红外人体感应器。单片机控制电推杆25和人体感应器27工作采用现有技术中常用的方法。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种新能源摩托车，其特征在于：包括车体(1)和支撑组件(2)；

车体(1)：前侧设有支座(12)，所述支座(12)上设有前架(13)，所述前架(13)的底部设有前轮(14)，所述车体(1)的后侧底部设有后架(15)，所述后架(15)的底部设有后轮(16)，所述车体(1)的顶部设有辅助组件(3)，所述车体(1)上设有储物组件(4)；

支撑组件(2)：包括底槽(21)、安装轴(22)、支杆(23)、支架(24)和电推杆(25)，所述安装轴(22)设于底槽(21)的内部一端，且安装轴(22)的侧面设有连杆，所述支杆(23)设于安装轴(22)的圆周面上，且支杆(23)与连杆有夹角，所述支架(24)设于支杆(23)的底端，所述电推杆(25)的一端铰接在底槽(21)的内部端面，且电推杆(25)的伸缩端与连杆铰接；

其中：还包括单片机(11)，所述单片机(11)设于车体(1)的侧面，所述单片机(11)的输入端与车体(1)内部电源的输出端电连接，且单片机(11)的输出端与电推杆(25)的输入端电连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源摩托车，其特征在于：所述支撑组件(2)还包括固定座(26)和人体感应器(27)，所述固定座(26)设于车体(1)的底侧，所述人体感应器(27)设于固定座(26)的底面，且人体感应器(27)的输出端与单片机(11)的输入端电连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源摩托车，其特征在于：所述辅助组件(3)包括顶槽(31)、导杆(32)、滑座(33)、斜槽(34)、弹簧(35)、梯形块(36)和座板(37)，所述顶槽(31)开设于车体(1)的顶面，所述导杆(32)设于顶槽(31)内，所述滑座(33)对称设有两个，且两个滑座(33)分别活动套接在导杆(32)的两侧，所述斜槽(34)对称开设于滑座(33)的两个相对侧面，所述弹簧(35)对称套接在导杆(32)的两侧位于滑座(33)和顶槽(31)端面之间的位置，所述梯形块(36)的两侧斜面分别与两侧斜槽(34)滑动连接，所述座板(37)设于梯形块(36)的顶面。

4.根据权利要求1所述的一种新能源摩托车，其特征在于：所述储物组件(4)包括前槽(41)、暗槽(42)和盖板(43)，所述前槽(41)开设于车体(1)的顶面靠近前架(13)的位置，所述暗槽(42)开设于前槽(41)的后侧面，所述盖板(43)的一端铰接在前槽(41)的前侧面顶部。

5.根据权利要求4所述的一种新能源摩托车，其特征在于：所述储物组件(4)包括中槽(44)和挡板(45)，所述中槽(44)开设于车体(1)的侧面中部，所述挡板(45)对称设于中槽(44)的底面两侧。

6.根据权利要求4所述的一种新能源摩托车，其特征在于：还包括限位板(5)、销杆(51)和连接板(52)，所述限位板(5)设于盖板(43)的一端，所述销杆(51)贯穿限位板(5)的中部，所述连接板(52)设于车体(1)的顶面，且连接板(52)的中部开设有限位孔。

Images