CN215966165U - 一种带减重槽的轴承盖生产模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带减重槽的轴承盖生产模具，属于铸造工装类技术领域，解决了铁型铸造生产轴承盖时发生缩水故障的问题。该生产模具包括上铁型、下铁型和多个砂芯，所述的砂芯水平放置在上铁型、下铁型之间，且所述上铁型、下铁型与砂芯之间分别形成一层呈卧式分布的轴承盖成型腔，且每个所述砂芯均对应形成有多个轴承盖成型腔，所述上铁型的顶部设有浇口杯，同一侧的相邻两个所述砂芯之间设有横浇道，每个所述砂芯内均设有冒口，所述的浇口杯、横浇道、冒口依次连通，且所述的冒口与多个轴承盖成型腔连通。本实用新型的一种带减重槽的轴承盖生产模具，采用铸件双层摆放的工艺方法，消除缩水、缩松故障，提高铁水利用率。

Description

一种带减重槽的轴承盖生产模具

技术领域

本实用新型涉及铸造工装类技术领域，尤其涉及一种带减重槽的轴承盖生产模具。

背景技术

轴承盖是发动机重要零部件之一，它和缸体一起固定曲轴，承载着曲柄连杆机构往复运动所施加的交变载荷，轴承盖的疲劳强度直接影响着气缸体的使用寿命。轴承盖的材料牌号为QT600-3,铸件质量和性能要求较高,铸件内部不允许有缩孔、缩松和针孔等缺陷。由于采用普通砂型铸造工艺生产球墨铸铁轴承盖铸件很难保证质量,因此,采用铁型覆膜砂铸造工艺进行生产。

铁型覆砂铸造是在金属型内腔覆上一层薄砂，形成高强度型腔的铸造方法，由铁型和薄的砂胎组成的铸型刚度高、变形小、冷却快，得到的铸件尺寸精度高、加工余量小、组织致密，特别适合球墨铸铁的生产。

如图1所示,现有技术中，在生产轴承盖(c)时，按照现有铸造工艺浇注口布置在中间位置，浇注道(b)从中间向两端浇注，铁型(a)两端的产品由于浇注道(b)流经路径长，铁水容易冷却，常出现缩水故障，生产出来的产品废品率居高不下。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种带减重槽的轴承盖生产模具，采用铸件双层摆放的工艺方法，消除缩水、缩松故障，提高铁水利用率，具有适用范围广、实用性强的特点。

本实用新型采用的技术方案是：一种带减重槽的轴承盖生产模具，包括上铁型、下铁型和多个砂芯，所述的砂芯水平放置在上铁型、下铁型之间，且所述上铁型、下铁型与砂芯之间分别形成一层呈卧式分布的轴承盖成型腔，且每个所述砂芯均对应形成有多个轴承盖成型腔，所述上铁型的顶部设有浇口杯，同一侧的相邻两个所述砂芯之间设有横浇道，每个所述砂芯内均设有冒口，所述的浇口杯、横浇道、冒口依次连通，且所述的冒口与多个轴承盖成型腔连通，且所述的冒口与轴承盖开口一端的侧面相对应。

作为进一步地改进，所述的轴承盖成型腔内设有减重凸块。

进一步地，所述的上铁型、下铁型内均设有覆砂层，所述上铁型上对应的覆砂层设有斜槽，所述的浇口杯活动插接在斜槽上。

进一步地，所述斜槽底部的覆砂层上设有集砂槽。

进一步地，所述的浇口杯与上铁型的覆砂层之间设有圆形陶瓷滤网。

进一步地，所述的砂芯共设置有四个，每个所述砂芯均对应形成有八个轴承盖成型腔，且所述的上铁型与四个砂芯之间、下铁型与四个砂芯之间的轴承盖成型腔均为十六个，每个所述的轴承盖成型腔通过内浇道与冒口连通。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型的一种带减重槽的轴承盖生产模具，通过将轴承盖成型腔采用卧式分布砂芯中，且均匀分两层布置，上下两层的轴承盖成型腔均通过冒口流入铁水，可生产带减重槽的轴承盖的同时，使得铁水流入轴承盖成型腔的距离短，成型效果好，可同时生产多个轴承盖，在不影响生产质量的前提下，大大提高了生产效率，具有使用方便、适用范围广的特点。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型中砂芯安装在下铁型的过程结构示意图；

图4为本实用新型中砂芯的结构放大示意图；

图5为本实用新型中生产出的轴承盖结构示意图；

图6为本实用新型中生产出的轴承盖部分结构示意图；

图7为本实用新型中上铁型覆砂过程的结构示意图；

图8为本实用新型中上铁型、浇口杯的结构示意图。

其中：1-砂芯、2-轴承盖成型腔、3-下铁型、4-上铁型、5-轴承盖、6-浇口杯、7-斜槽、8-滑动镶块、9-覆砂层、10-减重凸块、11-减重槽、12-横浇道、13-圆形陶瓷滤网、14-冒口、15-滤网安装槽、16-内浇道、17-集砂槽、18-直浇道。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图2-8所示，一种带减重槽的轴承盖生产模具，包括上铁型4、下铁型3和多个砂芯1，砂芯1水平放置在上铁型4、下铁型3之间，且上铁型4、下铁型3与砂芯1之间分别形成一层呈卧式分布的轴承盖成型腔2，且每个砂芯1均对应形成有多个轴承盖成型腔2，上铁型4的顶部设有浇口杯6，同一侧的相邻两个所述砂芯1之间设有横浇道12，每个砂芯1内均设有冒口14，浇口杯6、横浇道12、冒口14依次连通，且冒口14与多个轴承盖成型腔2连通，且冒口14与轴承盖开口一端的侧面相对应，将砂芯1放入到下铁型3后，上铁型4通过定位销与下铁型3合摸，放置浇口杯6在上铁型4上，浇注铁水时，铁水从浇口杯6进入后，通过横浇道12分流至冒口14,再由冒口14分流至上下两层的各个轴承盖成型腔2内，砂芯1中的多个轴承盖成型腔2共用同一横浇道12，铁水的利用率有效提高，冒口14里存有的铁水对初步成型的轴承盖5有补缩作用，对下层成型的轴承盖5增加了压力，利于得到组织致密轴承盖铸件。

具体的,轴承盖成型腔2内设有减重凸块10，卧式布置的轴承盖成型腔2可以设计有减重凸块10，从而可以生产带有减重槽的轴承盖5。

优选的，上铁型4、下铁型3内均设有覆砂层9，上铁型4上对应的覆砂层9设有斜槽7，浇口杯6活动插接在斜槽7上，斜槽7底部的覆砂层9上设有集砂槽17，浇口杯6与上铁型4的覆砂层9之间设有圆形陶瓷滤网13，上铁型4进行铁型覆砂前，首先在上方安装倒锥度的滑动镶块8，在上铁型4覆砂烧制砂型时，滑动镶块8能够成型与浇口杯6配合的斜槽7和滤网安装槽15，覆砂层9烧结成型后，滑动镶块8从铁型顶部取出，把圆形陶瓷滤网13放入滤网安装槽15中，之后再把砂芯浇口杯6***铁型上的斜槽7中，***浇口杯6时，由于浇口杯6和上铁型4为紧配合，相互摩擦掉落散砂，散砂会随铁水冲到产品上，因此在斜槽7的底部设置了一个集砂槽17，用于收集安装时带入的散砂。

进一步地，砂芯1共设置有四个，每个砂芯1均对应形成有八个轴承盖成型腔2，且上铁型4与四个砂芯1之间、下铁型3与四个砂芯1之间的轴承盖成型腔2均为十六个，每个轴承盖成型腔2通过内浇道16与冒口14连通，铁水通过冒口14流向每个轴承盖成型腔2，一次浇注可以成型三十二个轴承盖5，并且所生产的轴承盖5由于铁水流入轴承盖成型腔2的距离短，成型效果较好，不易出现缩水故障，在提高生产质量的同时，提高了生产效率。

本实施例的一种带减重槽的轴承盖生产模具在使用时，先将上铁型4和下铁型3合模，使上铁型4、下铁型3与砂芯1之间分别形成一层呈卧式分布的轴承盖成型腔2，之后往上铁型4和下铁型3之间浇注铁水，铁水从浇注口进入后，通过横浇道12流至冒口14,再由冒口14流至上下两层的各个轴承盖成型腔2内，待铁水冷却后，上铁型4和下铁型3分离，浇口杯6连同直浇道18从铁型上脱出，去除砂芯1后，即可得到多个带有减重槽的轴承盖5。本实用新型的一种带减重槽的轴承盖生产模具，通过将轴承盖成型腔2采用卧式分布砂芯1中，且均匀分两层布置，上下两层的轴承盖成型腔2均通过冒口14流入铁水，可生产带减重槽11的轴承盖5的同时，使得铁水流入轴承盖成型腔2的距离短，成型效果好，消除缩水、缩松故障，可同时生产多个轴承盖，在不影响生产质量的前提下，大大提高了生产效率，具有实用性强、适用范围广的特点。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种带减重槽的轴承盖生产模具，包括上铁型(4)、下铁型(3)和多个砂芯(1)，其特征在于，所述的砂芯(1)水平放置在上铁型(4)、下铁型(3)之间，且所述上铁型(4)、下铁型(3)与砂芯(1)之间分别形成一层呈卧式分布的轴承盖成型腔(2)，且每个所述砂芯(1)均对应形成有多个轴承盖成型腔(2)，所述上铁型(4)的顶部设有浇口杯(6)，同一侧的相邻两个所述砂芯(1)之间设有横浇道(12)，每个所述砂芯(1)内均设有冒口(14)，所述的浇口杯(6)、横浇道(12)、冒口(14)依次连通，且所述的冒口(14)与多个轴承盖成型腔(2)连通，且所述的冒口(14)与轴承盖开口一端的侧面相对应。

2.根据权利要求1所述的一种带减重槽的轴承盖生产模具，其特征在于，所述的轴承盖成型腔(2)内设有减重凸块(10)。

3.根据权利要求1所述的一种带减重槽的轴承盖生产模具，其特征在于，所述的上铁型(4)、下铁型(3)内均设有覆砂层(9)，所述上铁型(4)上对应的覆砂层(9)设有斜槽(7)，所述的浇口杯(6)活动插接在斜槽(7)上。

4.根据权利要求3所述的一种带减重槽的轴承盖生产模具，其特征在于，所述斜槽(7)底部的覆砂层(9)上设有集砂槽(17)。

5.根据权利要求1所述的一种带减重槽的轴承盖生产模具，其特征在于，所述的浇口杯(6)与上铁型(4)的覆砂层(9)之间设有圆形陶瓷滤网(13)。

6.根据权利要求1所述的一种带减重槽的轴承盖生产模具，其特征在于，所述的砂芯(1)共设置有四个，每个所述砂芯(1)均对应形成有八个轴承盖成型腔(2)，且所述的上铁型(4)与四个砂芯(1)之间、下铁型(3)与四个砂芯(1)之间的轴承盖成型腔(2)均为十六个，每个所述的轴承盖成型腔(2)通过内浇道(16)与冒口(14)连通。

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