CN215944273U - 一种ev托架减振垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种EV托架减振垫，包括衬套，所述衬套包括外套、橡胶件和内芯；所述橡胶件设置于外套内，并被外套包围；所述内芯被橡胶件包裹，内芯的一端为匹配端面，在匹配端面上设置有匹配部；匹配部包括至少一个摩擦块；匹配端面与匹配部与对应装配区域接触，在对应装配区域上设置有对应匹配部的衔接区域；本实用新型通过匹配部增加其端面摩擦系数，在整车装配时防止内芯转动，导致橡胶腿扭曲变形；使得本实用新型的减振效果更好，进而使得本实用新型的使用寿命更长，同时也降低了本实用新型后期维修或是更换的费用。

Description

一种EV托架减振垫

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的设计制造领域，更具体的来说，涉及一种EV托架减振垫。

背景技术

汽车托架是车辆零部件中不可或缺的一部分，其起到加固汽车结构的作用；但是在汽车发动和行驶中，会因为发动机工作或是行驶等各种原因造成车辆抖动或振动，这时汽车托架就会因为车辆的抖动或振动进行相互磕碰或是与其他部件造成磕碰，可无论与什么部件进行磕碰轻则产生噪音重则造成零部件损坏；因此人们需要托架减振垫缓解车辆振动；

但是传统结构的衬套内芯的内芯端面摩擦系数不大，同时车身对手件是光滑平面，整车装配扭矩过大时内芯容易转动，导致橡胶腿扭曲变形，影响产品性能。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、装配牢固、减振效果优异、使用寿命长的一种EV托架减振垫。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种EV托架减振垫，包括衬套，所述衬套包括外套、橡胶件和内芯；所述橡胶件设置于外套内，并被外套包围；所述内芯被橡胶件包裹，内芯的一端为匹配端面，在匹配端面上设置有匹配部；匹配部包括至少一个摩擦块；匹配端面与匹配部与对应装配区域接触，在对应装配区域上设置有对应匹配部的衔接区域。

进一步的，内芯呈圆柱状，在内芯里设置有内芯通孔；匹配部和匹配端面均呈圆环状，匹配部由多个摩擦块围绕内芯通孔形成，相邻摩擦块之间存在摩擦间隙；内芯通孔的中心点、匹配端面的圆心点和匹配部的圆心点处于同一直线上。

进一步的，所述摩擦块均呈等腰梯形柱状，等腰梯形柱面积较大的底边面与匹配端面连接；摩擦块其中一端端面的面积＜另一端面的面积，并且摩擦块端面的面积较小的一端均朝向内芯通孔的中心点；所述摩擦间隙由相邻摩擦块的斜边面组成，摩擦间隙呈三角形的凹槽状。

进一步的，所述衔接区域上设置有与摩擦间隙对应的匹配块，摩擦间隙与匹配块啮合。

进一步的，内芯采用镀锌镍合金。

进一步的，所述外套呈柱状，在外套上设置有将其上下端面贯穿的通孔，并通过该通孔形成外套空间，所述橡胶件装配于外套空间内；在外套的外表面设置有外套上限位部和外套下限位部；所述外套上限位部和外套下限位部分别环绕设置于外套的两端，并且外套上限位部处的直径和外套下限位部处的直径＞外套其他处的直径；所述外套下限位部包括外套下限位块，所述外套下限位块呈矩形块状，且各外套下限位块之间的间距相等。

进一步的，所述橡胶件包括内橡胶体、外橡胶体和橡胶腿，并且内橡胶体被外橡胶体包围；所述内橡胶体和外橡胶体之间通过橡胶腿进行连接；

所述外橡胶体呈柱状，外橡胶体的外表面与外套空间的内表面接触并贴合；在外橡胶体上设置有将其上下端面贯穿的橡胶体通孔，所述内橡胶体设置于橡胶体通孔内；所述外橡胶体包括橡胶体接触块，橡胶体接触块设置于外橡胶体的一端；所述橡胶体接触块的上表面与外套下限位部的下表面接触；在橡胶体接触块的下表面分布设置有豁口，各豁口之间间距相等；

所述内橡胶体呈柱状；在内橡胶体上设置有将其上下端面贯穿的装配空间，内芯装配于装配空间内。

进一步的，所述内橡胶体和外橡胶体均呈圆柱状，并且内橡胶体的圆心点与外橡胶体的圆心点处于同一直线上；所述橡胶腿包括第一橡胶腿、第二橡胶腿、第三橡胶腿和第四橡胶腿，第一橡胶腿、第二橡胶腿、第三橡胶腿和第四橡胶腿呈“十”字形排列，并且第一橡胶腿、第二橡胶腿、第三橡胶腿和第四橡胶腿的形状和尺寸均一致；第一橡胶腿与第三橡胶腿相互平行并处于同一直线上，第二橡胶腿和第四橡胶腿相互平行并处于同一直线上。

进一步的，外橡胶体上还设置有平衡块；所述平衡块设置于橡胶体通孔的内壁，其包括第一平衡块、第二平衡块、第三平衡块和第四平衡块，第一平衡块位于第一橡胶腿和第二橡胶腿之间，第二平衡块位于第二橡胶腿和第三橡胶腿之间，第三平衡块位于第三橡胶腿和第四橡胶腿之间，第四平衡块位于第四橡胶腿和第一橡胶腿之间；所述第一平衡块、第二平衡块、第三平衡块和第四平衡块均呈柱状，且第一平衡块和第三平衡块的体积＜第二平衡块和第四平衡块的体积；在第一平衡块和第三平衡块的上端面和下端面分别设置有辅助平衡块。

进一步的，还包括支架，所述衬套装配在支架上；在支架上设置有将其上下端面贯穿的安装空间，衬套装配在安装空间内，所述安装空间设置于支架的两端；支架安装空间处的厚度对应外套上限位部和外套下限位部之间的距离，外套上限位部的下表面与支架的上表面接触，外套下限位部的上表面与支架的下表面接触；在支架的一侧设置有弧面，在支架的另一侧设置有装配孔，所述弧面和装配孔均设置于两安装空间之间；在支架的下表面还设置有支架下凹，所述支架下凹设置于两安装空间之间。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过匹配部增加其端面摩擦系数，在整车装配时防止内芯转动，导致橡胶腿扭曲变形；使得本实用新型的减振效果更好，进而使得本实用新型的使用寿命更长，同时也降低了本实用新型后期维修或是更换的费用。

所述匹配部和匹配端面均呈圆环状，且内芯通孔的中心点、匹配端面的圆心点和匹配部的圆心点处于同一直线上，使本实用新型装配时匹配端面和匹配部的受力更为均匀；摩擦间隙与匹配块啮合进一步的加强本实用新型的装配稳定性；防止内芯转动，导致橡胶腿扭曲变形，进而使本实用新型获得更好的减振效果。

所述内芯采用镀锌镍合金，使得本实用新型的耐腐蚀性更强，强度也更高，使得本实用新型更为耐用。

外套上限位部和外套下限位部的设置使得本实用新型外套安装更为牢固稳定；外套下限位块呈矩形块状，且各外套下限位块之间的间距相等，使得本实用新型的外套的结构更为均匀，并且能更好的分担受到的作用力。

所述内橡胶体的圆心点与外橡胶体的圆心点处于同一直线上，并且第一橡胶腿、第二橡胶腿、第三橡胶腿和第四橡胶腿在形状和尺寸均一致的情况下呈“十”字形排列，使得本实用新型的内橡胶体处于外橡胶体的中心，使得本实用新型整体结构更为均匀，减振效果更佳。

橡胶体接触块的设置使得本实用新型的减振效果更佳，所述豁口可使得装配更为牢固稳定。

平衡块使得本实用新型的结构更为平衡稳定，并且能够加强外橡胶体的结构强度；第一平衡块和第三平衡块的体积＜第二平衡块和第四平衡块的体积，在第一平衡块和第三平衡块的上端面和下端面分别设置有辅助平衡块使得本实用新型结构在装配时整体结构更为均匀，减振效果更佳。

所述安装空间设置于支架的两端使得本实用新型整体更为均衡，以加强其减振效果；弧面和装配孔的设置使得支架的装配时更为牢固稳定，并且弧面使得支架拥有更好的减振效果；而支架下凹进一步的使得支架的装配更为牢固稳定。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图。

图2为支架正面结构图。

图3为支架反面结构图。

图4为衬套结构图。

图5为衬套剖面图。

图6为外套结构图。

图7为内芯结构图。

图8为橡胶件下表面结构图。

图9为橡胶件俯视图。

图10为摩擦块结构图。

图中标号：

1.支架；2.衬套；3.外套；4.橡胶件；5.内芯；6.内橡胶体；7.外橡胶体；8.橡胶腿；9.平衡块；11.安装空间；12.弧面；13.装配孔；14.支架下凹；31.外套空间；32.外套上限位部；33.外套下限位部；34.外套下限位块；41.内芯通孔；51.匹配端面；52.匹配部；53.摩擦块；54.摩擦间隙；61.装配空间；71.橡胶体通孔；72.橡胶体接触块；73.豁口；81.第一橡胶腿；82.第二橡胶腿；83.第三橡胶腿；84.第四橡胶腿；91.第一平衡块；92.第二平衡块；93.第三平衡块；94.第四平衡块；95.辅助平衡块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。应当说明的是，实施例只是对本实用新型的具体阐述，其目的是为了让本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，不应视为对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

实施例：

如图1-10所示，一种EV托架减振垫，包括衬套2，所述衬套2包括外套3、橡胶件4和内芯5；所述橡胶件4设置于外套3内，并被外套3包围；所述内芯5被橡胶件4包裹，内芯5的一端为匹配端面51，在匹配端面51上设置有匹配部52；匹配部52包括至少一个摩擦块53；匹配端面51与匹配部52与对应装配区域接触，在对应装配区域上设置有对应匹配部52的衔接区域；本实用新型通过匹配部52增加其端面摩擦系数，在整车装配时防止内芯5转动，导致橡胶腿8扭曲变形；使得本实用新型的减振效果更好，进而使得本实用新型的使用寿命更长，同时也降低了本实用新型后期维修或是更换的费用。

内芯5呈圆柱状，在内芯5里设置有内芯通孔41；匹配部52和匹配端面51均呈圆环状，匹配部52由多个摩擦块53围绕内芯通孔41形成，相邻摩擦块53之间存在摩擦间隙54；内芯通孔41的中心点、匹配端面51的圆心点和匹配部52的圆心点处于同一直线上；使本实用新型装配时匹配端面51和匹配部52的受力更为均匀；所述摩擦块53均呈等腰梯形柱状，等腰梯形柱面积较大的底边面与匹配端面51连接；摩擦块53其中一端端面的面积＜另一端面的面积，并且摩擦块53端面的面积较小的一端均朝向内芯通孔41的中心点；所述摩擦间隙54由相邻摩擦块53的斜边面组成，摩擦间隙54呈三角形的凹槽状；所述衔接区域上设置有与摩擦间隙54对应的匹配块，摩擦间隙54与匹配块啮合；所述摩擦间隙54与匹配块啮合进一步的加强本实用新型的装配稳定性；防止内芯5转动，导致橡胶腿8扭曲变形，进而使本实用新型获得更好的减振效果；一般情况下，所述匹配部52包括五十个摩擦块53，且等腰梯形柱状的摩擦块53使其组成的匹配部52整体在受力更为平均，使摩擦块53与衔接区域结构更为贴合且稳定。

值得说明的是，内芯5的形状、内芯通孔41的形状、匹配部52的形状以及数量、匹配块的形状以及数量和摩擦块53的形状以及数量均可以根据实际情况进行改变；其目的旨在使内芯5匹配端面51与衔接区域的装配更为贴合且稳定，进而避免内芯5转动、橡胶腿8扭曲变形，降低本实用新型的减振效果。

在本实施例中，内芯5采用镀锌镍合金，使得本实用新型的耐腐蚀性更强，强度也更高，使得本实用新型更为耐用。

在本实施例中，内芯5采用20钢管，相较于当前市面上采用6082-T6铝管作为材料的内芯5，本实用新型内芯5的强度更高、韧性更高，使得本实用新型更为经久耐用，降低了使用成本。

外套3呈柱状，在外套3上设置有将其上下端面贯穿的通孔，并通过该通孔形成外套空间31，所述橡胶件4装配于外套空间31内；在外套3的外表面设置有外套上限位部32和外套下限位部33；所述外套上限位部32和外套下限位部33分别环绕设置于外套3的两端，并且外套上限位部32处的直径和外套下限位部33处的直径＞外套3其他处的直径，外套上限位部32和外套下限位部33的设置使得本实用新型外套3安装更为牢固稳定；所述外套下限位部33包括外套下限位块34，所述外套下限位块34呈矩形块状，且各外套下限位块34之间的间距相等，使得本实用新型的外套3的结构更为均匀，并且能更好的分担受到的作用力。

橡胶件4包括内橡胶体6、外橡胶体7和橡胶腿8，并且内橡胶体6被外橡胶体7包围；所述内橡胶体6和外橡胶体7之间通过橡胶腿8进行连接；在本实施例中，橡胶件4呈对称状，使得本实用新型橡胶件4能够稳定的应对车辆产生的作用力，并其化解，使本实用新型拥有优秀的减振能力。

所述外橡胶体7呈柱状，外橡胶体7的外表面与外套空间31的内表面接触并贴合；在外橡胶体7上设置有将其上下端面贯穿的橡胶体通孔71，所述内橡胶体6设置于橡胶体通孔71内；所述外橡胶体7包括橡胶体接触块72，橡胶体接触块72设置于外橡胶体7的一端；所述橡胶体接触块72的上表面与外套下限位部33的下表面接触；在橡胶体接触块72的下表面分布设置有豁口73，各豁口73之间间距相等；橡胶体接触块72的设置使得本实用新型的减振效果更佳，所述豁口73可使得装配更为牢固稳定；所述内橡胶体6呈柱状；在内橡胶体6上设置有将其上下端面贯穿的装配空间61，内芯5装配于装配空间61内。

在本实施例中，所述内橡胶体6和外橡胶体7均呈圆柱状，并且内橡胶体6的圆心点与外橡胶体7的圆心点处于同一直线上；所述橡胶腿8包括第一橡胶腿81、第二橡胶腿82、第三橡胶腿83和第四橡胶腿84，第一橡胶腿81、第二橡胶腿82、第三橡胶腿83和第四橡胶腿84呈“十”字形排列，并且第一橡胶腿81、第二橡胶腿82、第三橡胶腿83和第四橡胶腿84的形状和尺寸均一致；第一橡胶腿81与第三橡胶腿83相互平行并处于同一直线上，第二橡胶腿82和第四橡胶腿84相互平行并处于同一直线上，使得本实用新型的内橡胶体6处于外橡胶体7的中心，使得本实用新型整体结构更为均匀，减振效果更佳。

在本实施例中，外橡胶体7上还设置有平衡块9；所述平衡块9设置于橡胶体通孔71的内壁，其包括第一平衡块91、第二平衡块92、第三平衡块93和第四平衡块94，第一平衡块91位于第一橡胶腿81和第二橡胶腿82之间，第二平衡块92位于第二橡胶腿82和第三橡胶腿83之间，第三平衡块93位于第三橡胶腿83和第四橡胶腿84之间，第四平衡块94位于第四橡胶腿84和第一橡胶腿81之间；所述第一平衡块91、第二平衡块92、第三平衡块93和第四平衡块94，不仅能够使得外橡胶体7更为平衡稳定，还能够加强外橡胶体7的结构强度；当产品重心需要调整的情况下，平衡块9的数量可根据需求进行增加或是减少；所述第一平衡块、第二平衡块、第三平衡块和第四平衡块均呈柱状，且第一平衡块和第三平衡块的体积＜第二平衡块和第四平衡块的体积；在第一平衡块和第三平衡块的上端面和下端面分别设置有辅助平衡块；通过各平衡块9平衡第一平衡块、第二平衡块、第三平衡块和第四平衡块的体积差异；使得本实用新型整体的重心能够得到平衡，进而使本实用新型能够均匀的承受并分担作用力。

在一些优选的方式中，所述第一平衡块91、第二平衡块92、第三平衡块93和第四平衡块94均呈等腰梯形柱状，第一平衡块91、第二平衡块92、第三平衡块93和第四平衡块94的下底边面与橡胶体通孔71的内壁贴合；第一平衡块91和第三平衡块93的体积＜第二平衡块92和第四平衡块94的体积，第一平衡块91和第三平衡块93的上端面和下端面分别设置有辅助平衡块95，所述辅助平衡块95使得本实用新型的外橡胶体7通过第一平衡块91、第二平衡块92、第三平衡块93和第四平衡块94不论在垂直方向还是在水平方向都能平衡，进而提升本实用新型的减振能力；在橡胶体接触块72的下表面分布设置有四个豁口73，并且第一平衡块91、第二平衡块92、第三平衡块93和第四平衡块94分别与四个豁口73对应，通过各平衡块9平衡本实用新型整体的重心使其能够均匀的承受并分担作用力，进而提升其减震能力；当平衡块9的数量可根据需求进行改变时，对应调节豁口73的数量。

在本实施例中，还包括支架1，所述支架1整体对称，在方便其装配的同时，使其整体结构更为稳定拥有更好的减震能力和效果；所述衬套2装配在支架1上，在支架1上设置有将其上下端面贯穿的安装空间11，衬套2装配在安装空间11内，所述安装空间11设置于支架1的两端；支架1安装空间11处的厚度对应外套上限位部32和外套下限位部33之间的距离，外套上限位部32的下表面与支架1的上表面接触，外套下限位部33的上表面与支架1的下表面接触，使得支架1与外套3的装配更为牢固稳定；在支架1的一侧设置有弧面12，在支架1的另一侧设置有装配孔13，所述弧面12和装配孔13均设置于两安装空间11之间；在支架1的下表面还设置有支架下凹14，所述支架下凹14设置于两安装空间11之间；所述安装空间11设置于支架1的两端使得本实用新型整体更为均衡，以加强其减振效果；弧面12和装配孔13的设置使得支架1的装配时更为牢固稳定，并且弧面12使得支架1拥有更好的减振效果；而支架下凹14，使支架在装配时有更大的接触面且更为贴合，进一步的使得支架1的装配更为牢固稳定。

值得说明的是，本实用新型的其他技术方案均为现有技术，故不作赘述。

以上所述仅是本实用新型优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围。

Claims (10)

1.一种EV托架减振垫，其特征在于，包括衬套，所述衬套包括外套、橡胶件和内芯；所述橡胶件设置于外套内，并被外套包围；所述内芯被橡胶件包裹，内芯的一端为匹配端面，在匹配端面上设置有匹配部；匹配部包括至少一个摩擦块；匹配端面与匹配部与对应装配区域接触，在对应装配区域上设置有对应匹配部的衔接区域。

2.根据权利要求1所述的一种EV托架减振垫，其特征在于，内芯呈圆柱状，在内芯里设置有内芯通孔；匹配部和匹配端面均呈圆环状，匹配部由多个摩擦块围绕内芯通孔形成，相邻摩擦块之间存在摩擦间隙；内芯通孔的中心点、匹配端面的圆心点和匹配部的圆心点处于同一直线上。

3.根据权利要求2所述的一种EV托架减振垫，其特征在于，所述摩擦块均呈等腰梯形柱状，等腰梯形柱面积较大的底边面与匹配端面连接；摩擦块其中一端端面的面积＜另一端面的面积，并且摩擦块端面的面积较小的一端均朝向内芯通孔的中心点；所述摩擦间隙由相邻摩擦块的斜边面组成，摩擦间隙呈三角形的凹槽状。

4.根据权利要求1或3所述的一种EV托架减振垫，其特征在于，所述衔接区域上设置有与摩擦间隙对应的匹配块，摩擦间隙与匹配块啮合。

5.根据权利要求1所述的一种EV托架减振垫，其特征在于，内芯采用镀锌镍合金。

6.根据权利要求1所述的一种EV托架减振垫，其特征在于，所述外套呈柱状，在外套上设置有将其上下端面贯穿的通孔，并通过该通孔形成外套空间，所述橡胶件装配于外套空间内；在外套的外表面设置有外套上限位部和外套下限位部；所述外套上限位部和外套下限位部分别环绕设置于外套的两端，并且外套上限位部处的直径和外套下限位部处的直径＞外套其他处的直径；所述外套下限位部包括外套下限位块，所述外套下限位块呈矩形块状，且各外套下限位块之间的间距相等。

7.根据权利要求6所述的一种EV托架减振垫，其特征在于，所述橡胶件包括内橡胶体、外橡胶体和橡胶腿，并且内橡胶体被外橡胶体包围；所述内橡胶体和外橡胶体之间通过橡胶腿进行连接；

所述外橡胶体呈柱状，外橡胶体的外表面与外套空间的内表面接触并贴合；在外橡胶体上设置有将其上下端面贯穿的橡胶体通孔，所述内橡胶体设置于橡胶体通孔内；所述外橡胶体包括橡胶体接触块，橡胶体接触块设置于外橡胶体的一端；所述橡胶体接触块的上表面与外套下限位部的下表面接触；在橡胶体接触块的下表面分布设置有豁口，各豁口之间间距相等；

所述内橡胶体呈柱状；在内橡胶体上设置有将其上下端面贯穿的装配空间，内芯装配于装配空间内。

8.根据权利要求7所述的一种EV托架减振垫，其特征在于，所述内橡胶体和外橡胶体均呈圆柱状，并且内橡胶体的圆心点与外橡胶体的圆心点处于同一直线上；所述橡胶腿包括第一橡胶腿、第二橡胶腿、第三橡胶腿和第四橡胶腿，第一橡胶腿、第二橡胶腿、第三橡胶腿和第四橡胶腿呈“十”字形排列，并且第一橡胶腿、第二橡胶腿、第三橡胶腿和第四橡胶腿的形状和尺寸均一致；第一橡胶腿与第三橡胶腿相互平行并处于同一直线上，第二橡胶腿和第四橡胶腿相互平行并处于同一直线上。

9.根据权利要求8所述的一种EV托架减振垫，其特征在于，外橡胶体上还设置有平衡块；所述平衡块设置于橡胶体通孔的内壁，其包括第一平衡块、第二平衡块、第三平衡块和第四平衡块，第一平衡块位于第一橡胶腿和第二橡胶腿之间，第二平衡块位于第二橡胶腿和第三橡胶腿之间，第三平衡块位于第三橡胶腿和第四橡胶腿之间，第四平衡块位于第四橡胶腿和第一橡胶腿之间；所述第一平衡块、第二平衡块、第三平衡块和第四平衡块均呈柱状，且第一平衡块和第三平衡块的体积＜第二平衡块和第四平衡块的体积；在第一平衡块和第三平衡块的上端面和下端面分别设置有辅助平衡块。

10.根据权利要求1所述的一种EV托架减振垫，其特征在于，还包括支架，所述衬套装配在支架上；在支架上设置有将其上下端面贯穿的安装空间，衬套装配在安装空间内，所述安装空间设置于支架的两端；支架安装空间处的厚度对应外套上限位部和外套下限位部之间的距离，外套上限位部的下表面与支架的上表面接触，外套下限位部的上表面与支架的下表面接触；在支架的一侧设置有弧面，在支架的另一侧设置有装配孔，所述弧面和装配孔均设置于两安装空间之间；在支架的下表面还设置有支架下凹，所述支架下凹设置于两安装空间之间。

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