CN215925935U - 一种公路工程施工用路面夯实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程施工用路面夯实装置,涉及公路工程技术领域。本实用新型包括第一夯实装置以及第二夯实装置，第二夯实装置设置在第一夯实装置右表面。本实用新型通过第一夯实装置对施工路面进行夯实，以增加路面的严实度，大大提高了工程质量，确保路面的使用寿命，同时与第二夯实装置相互配合，对施工路面实施二次夯实，进一步提高了夯实效果，保证了地基的稳定性，确保了路面施工质量，以及后期投入使用的安全性，有效防止路面出现开裂或者塌陷问题。

Description

一种公路工程施工用路面夯实装置

技术领域

本实用新型属于公路工程技术领域，特别是涉及一种公路工程施工用路面夯实装置。

背景技术

公路工程是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水***、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。在公路工程的施工过程中，常需用到夯实装置对施工路面进行夯实，以确保路基的严实度，保证公路的工程质量。

目前，现有的夯实装置多为手持式夯实机，同时只能进行单次夯实，夯实效果较差。为此，我们提出一种公路工程施工用路面夯实装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种公路工程施工用路面夯实装置。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种公路工程施工用路面夯实装置，包括第一夯实装置以及第二夯实装置，所述第二夯实装置设置在第一夯实装置右表面；

所述第一夯实装置包括外壳，所述外壳内部上表面右侧固定有两支撑板，且两所述支撑板之间设置有转轴，所述转轴上安装有从动齿轮，且所述转轴左端穿过左侧支撑板连接有第一凸轮，所述外壳上表面开设有通孔，通孔内部滑动设置有升降杆，所述升降杆外表面上侧固定有固定块，与第一凸轮相配合，所述升降杆下端连接有夯实板，所述第二夯实装置包括固定板，所述固定板铰接在右侧支撑板右表面，所述转轴右端穿过右侧支撑板连接有第二凸轮，与固定板下表面相配合，所述固定板下表面右侧设置有连接杆，所述连接杆下端连接有夯实块。

通过所述从动齿轮带动转轴的转动，进而带动了第一凸轮的转动，在与固定块的配合下，结合升降杆与通孔的滑动配合，带动升降杆进行竖直方向的运动，带动了夯实板对地面进行锤砸，实现了路面的夯实，同时转轴的带动下，第二凸轮进行转动，配合固定板与右侧支撑板的铰接作用，在连接杆的带动下，随着装置的移动，使夯实块对夯实板夯实后的路面再次进行锤砸夯实，大大提高了夯实效果。

优选地，所述升降杆上端穿过外壳连接有限位块，通过所述限位块对升降杆进行限位，确保了升降杆的稳定性。

优选地，所述外壳内部后表面固定有安装板，所述安装板上表面安装有电机，且所述电机输出端连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，通过所述电机与主动齿轮的相互配合，带动从动齿轮的转动，进而带动装置实施夯实作业，方便了使用。

优选地，所述外壳左侧表面连接有牵引块，通过所述牵引块便于装置与夯实车的连接。

优选地，所述外壳前后两表面下侧均设置有滚轮，通过所述滚轮便于装置的移动。

优选地，所述转轴与支撑板转动配合，通过所述转轴与支撑板的转动配合方便了带动第一凸轮与第二凸轮的转动，方便了使用。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过从动齿轮带动转轴的转动，进而带动了第一凸轮的转动，在与固定块的配合下，结合升降杆与通孔的滑动配合，带动升降杆进行竖直方向的运动，带动了夯实板对地面进行锤砸，实现了路面的夯实，同时转轴的带动下，第二凸轮进行转动，配合固定板与右侧支撑板的铰接作用，在连接杆的带动下，随着装置的移动，使夯实块对夯实板夯实后的路面再次进行锤砸夯实，大大提高了夯实效果。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图2中剖面A-A的结构示意图；

图4为图3中剖面B-B的结构示意图；

图5为本实用新型的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、第一夯实装置；200、第二夯实装置；101、外壳；102、支撑板；103、转轴；104、从动齿轮；105、第一凸轮；106、升降杆；107、固定块；108、夯实板；109、限位块；110、安装板；111、电机；112、主动齿轮；113、牵引块；114、滚轮；201、固定板；202、第二凸轮；203、连接杆；204、夯实块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种公路工程施工用路面夯实装置，包括第一夯实装置100以及第二夯实装置200，第二夯实装置200设置在第一夯实装置100右表面；

第一夯实装置100包括外壳101，外壳101内部上表面右侧固定有两支撑板102，且两支撑板102之间设置有转轴103，转轴103上安装有从动齿轮104，且转轴103左端穿过左侧支撑板102连接有第一凸轮105，外壳101上表面开设有通孔，通孔内部滑动设置有升降杆106，升降杆106外表面上侧固定有固定块107，与第一凸轮105相配合，升降杆106下端连接有夯实板108，第二夯实装置200包括固定板201，固定板201铰接在右侧支撑板102右表面，转轴103右端穿过右侧支撑板102连接有第二凸轮202，与固定板201下表面相配合，固定板201下表面右侧设置有连接杆203，连接杆203下端连接有夯实块204。

通过从动齿轮104带动转轴103的转动，进而带动了第一凸轮105的转动，在与固定块107的配合下，结合升降杆106与通孔的滑动配合，带动升降杆106进行竖直方向的运动，带动了夯实板108对地面进行锤砸，实现了路面的夯实，同时转轴103的带动下，第二凸轮202进行转动，配合固定板201与右侧支撑板102的铰接作用，在连接杆203的带动下，随着装置的移动，使夯实块204对夯实板108夯实后的路面再次进行锤砸夯实，大大提高了夯实效果。

外壳101内部后表面固定有安装板110，安装板110上表面安装有电机111，且电机111输出端连接有主动齿轮112，主动齿轮112与从动齿轮104相啮合，通过电机111与主动齿轮112的相互配合，带动从动齿轮104的转动，进而带动装置实施夯实作业，方便了使用。

升降杆106上端穿过外壳101连接有限位块109，通过限位块109对升降杆106进行限位，确保了升降杆106的稳定性。

转轴103与支撑板102转动配合，通过转轴103与支撑板102的转动配合方便了带动第一凸轮105与第二凸轮202的转动，方便了使用。

外壳101左侧表面连接有牵引块113，外壳101前后两表面下侧均设置有滚轮114，通过牵引块113便于装置与夯实车的连接，滚轮114便于装置的移动。

工作原理：本实用新型使用前，通过牵引块113将装置与夯实车进行连接，进行路面夯实时，启动电机111驱动主动齿轮112转动，在与从动齿轮104的啮合作用下，带动转轴103的转动，进而带动左端第一凸轮105的转动，且第一凸轮105为S型结构，随着第一凸轮105的转动，实现了固定块107的顶起和下落，在升降杆106的作用下，带动了夯实板108进行竖直方向的移动，对地面进行锤砸，实现夯实的目的，同时随着装置的移动，配合固定板201与右侧支撑板102的铰接作用，在转轴103的带动下，第二凸轮202进行转动，实现了固定板201的顶起和下落，在连接杆203的作用下，带动了夯实块204对地面进行锤砸夯实；

由于夯实块204设置在夯实板108右侧，夯实板108首先对地面进行夯实，随着装置向左侧移动，夯实块204对夯实板108夯实后的路面再次进行锤砸夯实，大大提高了夯实效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种公路工程施工用路面夯实装置，包括第一夯实装置(100)以及第二夯实装置(200)，其特征在于，所述第二夯实装置(200)设置在第一夯实装置(100)右表面；

所述第一夯实装置(100)包括外壳(101)，所述外壳(101)内部上表面右侧固定有两支撑板(102)，且两所述支撑板(102)之间设置有转轴(103)，所述转轴(103)上安装有从动齿轮(104)，且所述转轴(103)左端穿过左侧支撑板(102)连接有第一凸轮(105)，所述外壳(101)上表面开设有通孔，通孔内部滑动设置有升降杆(106)，所述升降杆(106)外表面上侧固定有固定块(107)，与第一凸轮(105)相配合，所述升降杆(106)下端连接有夯实板(108)，所述第二夯实装置(200)包括固定板(201)，所述固定板(201)铰接在右侧支撑板(102)右表面，所述转轴(103)右端穿过右侧支撑板(102)连接有第二凸轮(202)，与固定板(201)下表面相配合，所述固定板(201)下表面右侧设置有连接杆(203)，所述连接杆(203)下端连接有夯实块(204)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于，所述升降杆(106)上端穿过外壳(101)连接有限位块(109)。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于，所述外壳(101)内部后表面固定有安装板(110)，所述安装板(110)上表面安装有电机(111)，且所述电机(111)输出端连接有主动齿轮(112)。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于，所述主动齿轮(112)与从动齿轮(104)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于，所述外壳(101)左侧表面连接有牵引块(113)。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于，所述外壳(101)前后两表面下侧均设置有滚轮(114)。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于，所述转轴(103)与支撑板(102)转动配合。

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