CN215924220U - 一种吊车用可调节的防侧翻结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种吊车用可调节的防侧翻结构，属于吊车技术领域，包括吊车车身，所述吊车车身的左右两侧设置有调节组件，所述调节组件的前后两侧设置有防护组件一，所述吊车车身的上端转动连接有活动配重底座，所述活动配重底座上转动连接有吊臂，所述吊臂的边侧设置有防护组件二，所述活动配重底座与吊臂通过主支撑液压缸相互支撑，所述活动配重底座的边侧设置有防护组件三，所述活动配重底座的边侧安装有操作车厢。本实用新型解决了现有吊车的边侧虽然设有支撑的柱子，但其无法保证吊车的侧翻，吊车在使用过程中依旧存在很大的安全隐患，不仅会造成人员的伤亡，也会造成很多不必要的经济损失的问题。

Description

一种吊车用可调节的防侧翻结构

技术领域：

本实用新型属于吊车技术领域，具体涉及一种吊车用可调节的防侧翻结构。

背景技术：

吊车是一种起吊搬运机械，是起重机械的统一称号，其广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等，其中起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂***和绞车组成，也有通过液压***升降重物的，运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成，变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种，回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成，金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。

然而，现有吊车的边侧虽然设有支撑的柱子，但其无法保证吊车的侧翻，吊车在使用过程中依旧存在很大的安全隐患，不仅会造成人员的伤亡，也会造成很多不必要的经济损失。

发明内容：

本实用新型提供了一种吊车用可调节的防侧翻结构，其目的在于解决了现有吊车的边侧虽然设有支撑的柱子，但其无法保证吊车的侧翻，吊车在使用过程中依旧存在很大的安全隐患，不仅会造成人员的伤亡，也会造成很多不必要的经济损失的问题。

本实用新型实施例提供了一种吊车用可调节的防侧翻结构，包括吊车车身，所述吊车车身的左右两侧设置有调节组件，所述调节组件的前后两侧设置有防护组件一，所述吊车车身的上端转动连接有活动配重底座，所述活动配重底座上转动连接有吊臂，所述吊臂的边侧设置有防护组件二，所述活动配重底座与吊臂通过主支撑液压缸相互支撑，所述活动配重底座的边侧设置有防护组件三，所述活动配重底座的边侧安装有操作车厢。

通过采用上述技术方案，利用防护组件一提高吊车车身与地面的抓附力，不仅能对吊车起到一个很好的支撑效果，同时可以防止在使用过程中吊车的侧翻，同时通过防护组件二与防护组件三的相互配合，可在吊臂受力的条件下起到一个分散作用力的效果，大大提高对吊车的保护。

进一步地，所述调节组件包括横向液压缸与纵向液压缸，所述横向液压缸固定在吊车车身上，所述横向液压缸采用双向液压缸，所述横向液压缸的两端固定连接有纵向液压缸。

通过采用上述技术方案，通过横向液压缸与纵向液压缸实现对防护组件一的收缩与升降调节，保证了防护组件一的正常使用，以及确保在不进行吊装时吊车的正常行驶。

进一步地，所述防护组件一包括支撑底板、同步电机、上连接法兰、下连接法兰与螺旋钻头，所述支撑底板安装在纵向液压缸的活动端，所述支撑底板的上端安装有同步电机，所述同步电机的活动端延伸至支撑底板的槽内固定连接有上连接法兰，所述上连接法兰的下端可拆卸连接有下连接法兰，所述下连接法兰位于支撑底板的槽内，所述下连接法兰的下端固定连接有螺旋钻头。

通过采用上述技术方案，同步电机通过上连接法兰与下连接法兰带动螺旋钻头转动，螺旋钻头旋入地面，通过螺旋钻头增强了吊车与地面的抓附力，进而可防止吊车的侧翻。

进一步地，所述防护组件二包括环形滑轨一、弧形滑块、连接座、T型杆与侧支撑液压缸，所述环形滑轨一安装在吊车车身上，所述环形滑轨一位于防护组件三的外侧，所述环形滑轨一内弧形滑块，所述弧形滑块的上端延伸至环形滑轨一的外侧固定连接有连接座，所述T型杆安装在吊臂的边侧，所述连接座与T型杆之间安装有侧支撑液压缸，所述连接座与侧支撑液压缸的固定端通过转轴活动连接，所述T型杆与侧支撑液压缸的活动端通过连接环活动连接。

通过采用上述技术方案，利用环形滑轨一、弧形滑块、连接座、T型杆与侧支撑液压缸可将吊臂受到的力从边侧进行分散，提高了对吊臂的保护，同时环形滑轨一与弧形滑块的滑动连接，可保证吊臂的正常转动。

进一步地，所述防护组件三包括环形滑轨二与环形滑块，所述环形滑轨二安装在吊车车身上，所述环形滑块安装在活动配重底座下端的边侧，所述环形滑块与环形滑轨二滑动连接。

通过采用上述技术方案，利用环形滑块与环形滑轨二滑动连接，不仅可以保证活动配重底座的正常转动，同时还可将活动配重底座受到的力进行分散，提高了对活动配重底座的保护。

进一步地，所述主支撑液压缸的两端均通过转轴与活动配重底座和吊臂转动连接。

通过采用上述技术方案，利用主支撑液压缸将吊臂提升，同时通过主支撑液压缸对吊臂进行支撑。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过通过调节组件与防护组件一的设置，利用调节组件可对防护组件一的位置进行调节，既便于防护组件一的正常使用，也保证吊车的正常行驶，同时利用防护组件一提高吊车车身与地面的抓附力，不仅能对吊车起到一个很好的支撑效果，同时可以防止在使用过程中吊车的侧翻，以及通过防护组件二与防护组件三的相互配合，可在吊臂受力的条件下起到一个分散作用力的效果，大大提高对吊车的保护。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明：

附图用来提供对本实用新型进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的主视结构示意图；

图3为本实用新型实施例的防护组件二与防护组件三内部结构示意图；

图4为本实用新型实施例的防护组件一结构示意图；

附图标记：1、吊车车身；2、调节组件；3、防护组件一；4、活动配重底座；5、吊臂；6、防护组件二；7、防护组件三；8、操作车厢；9、主支撑液压缸；21、横向液压缸；22、纵向液压缸；31、支撑底板；32、同步电机；33、上连接法兰；34、下连接法兰；35、螺旋钻头；61、环形滑轨一；62、弧形滑块；63、连接座；64、T型杆；65、侧支撑液压缸；71、环形滑轨二；72、环形滑块。

具体实施方式：

为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1、图2、图3与图4，本实用新型实施例提出一种吊车用可调节的防侧翻结构，包括吊车车身1，吊车车身1的左右两侧设置有调节组件2，调节组件2包括横向液压缸21与纵向液压缸22，横向液压缸21固定在吊车车身1上，横向液压缸21采用双向液压缸，横向液压缸21的两端固定连接有纵向液压缸22，通过横向液压缸21与纵向液压缸22实现对防护组件一3的收缩与升降调节，保证了防护组件一3的正常使用，以及确保在不进行吊装时吊车的正常行驶，调节组件2的前后两侧设置有防护组件一3，防护组件一3包括支撑底板31、同步电机32、上连接法兰33、下连接法兰34与螺旋钻头35，支撑底板31安装在纵向液压缸22的活动端，支撑底板31的上端安装有同步电机32，同步电机32的活动端延伸至支撑底板31的槽内固定连接有上连接法兰33，上连接法兰33的下端可拆卸连接有下连接法兰34，下连接法兰34位于支撑底板31的槽内，下连接法兰34的下端固定连接有螺旋钻头35，同步电机32通过上连接法兰33与下连接法兰34带动螺旋钻头35转动，螺旋钻头35旋入地面，通过螺旋钻头35增强了吊车与地面的抓附力，进而可防止吊车的侧翻，吊车车身1的上端转动连接有活动配重底座4，活动配重底座4上转动连接有吊臂5。

参照图1、图2和图3，吊臂5的边侧设置有防护组件二6，防护组件二6包括环形滑轨一61、弧形滑块62、连接座63、T型杆64与侧支撑液压缸65，环形滑轨一61安装在吊车车身1上，环形滑轨一61位于防护组件三7的外侧，环形滑轨一61内弧形滑块62，弧形滑块62的上端延伸至环形滑轨一61的外侧固定连接有连接座63，T型杆64安装在吊臂5的边侧，连接座63与T型杆64之间安装有侧支撑液压缸65，连接座63与侧支撑液压缸65的固定端通过转轴活动连接，T型杆64与侧支撑液压缸65的活动端通过连接环活动连接，利用环形滑轨一61、弧形滑块62、连接座63、T型杆64与侧支撑液压缸65可将吊臂5受到的力从边侧进行分散，提高了对吊臂5的保护，同时环形滑轨一61与弧形滑块62的滑动连接，可保证吊臂5的正常转动，活动配重底座4与吊臂5通过主支撑液压缸9相互支撑，主支撑液压缸9的两端均通过转轴与活动配重底座4和吊臂5转动连接，利用主支撑液压缸9将吊臂5提升，同时通过主支撑液压缸9对吊臂5进行支撑，活动配重底座4的边侧设置有防护组件三7，防护组件三7包括环形滑轨二71与环形滑块72，环形滑轨二71安装在吊车车身1上，环形滑块72安装在活动配重底座4下端的边侧，环形滑块72与环形滑轨二71滑动连接，利用环形滑块72与环形滑轨二71滑动连接，不仅可以保证活动配重底座4的正常转动，同时还可将活动配重底座4受到的力进行分散，提高了对活动配重底座4的保护，活动配重底座4的边侧安装有操作车厢8。

实施方式具体为：使用时，吊车移至使用地点，通过螺栓将上连接法兰33与下连接法兰34相互连接，将螺旋钻头35进行安装，横向液压缸21延伸，当横向液压缸21延伸到适合位置时，横向液压缸21停止延伸，纵向液压缸22延伸，同时同步电机32通过上连接法兰33与下连接法兰34带动螺旋钻头35转动，当支撑底板31与地面接触时，纵向液压缸22与螺旋钻头35均停止动作，此时螺旋钻头35旋入地面，进而使得吊车车身1牢牢抓在地面上，主支撑液压缸9与侧支撑液压缸65同步延伸，吊臂5翘起，通过吊臂5对物体进行起吊，当需要旋转时，活动配重底座4转动，弧形滑块62与环形滑块72分别在环形滑轨一61与环形滑轨二71内滑动，侧支撑液压缸65随着活动配重底座4同时转动，在起吊时，环形滑轨一61、弧形滑块62、连接座63、T型杆64与侧支撑液压缸65可将吊臂5受到的力从边侧进行分散，提高了对吊臂5的保护，同时环形滑块72与环形滑轨二71可将活动配重底座4受到的力进行分散，提高了对活动配重底座4的保护，使得整个起吊过程稳定进行，防止吊车的侧方。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种吊车用可调节的防侧翻结构，包括吊车车身(1)，其特征在于，所述吊车车身(1)的左右两侧设置有调节组件(2)，所述调节组件(2)的前后两侧设置有防护组件一(3)，所述吊车车身(1)的上端转动连接有活动配重底座(4)，所述活动配重底座(4)上转动连接有吊臂(5)，所述吊臂(5)的边侧设置有防护组件二(6)，所述活动配重底座(4)与吊臂(5)通过主支撑液压缸(9)相互支撑，所述活动配重底座(4)的边侧设置有防护组件三(7)，所述活动配重底座(4)的边侧安装有操作车厢(8)。

2.根据权利要求1所述的一种吊车用可调节的防侧翻结构，其特征在于：所述调节组件(2)包括横向液压缸(21)与纵向液压缸(22)，所述横向液压缸(21)固定在吊车车身(1)上，所述横向液压缸(21)采用双向液压缸，所述横向液压缸(21)的两端固定连接有纵向液压缸(22)。

3.根据权利要求2所述的一种吊车用可调节的防侧翻结构，其特征在于：所述防护组件一(3)包括支撑底板(31)、同步电机(32)、上连接法兰(33)、下连接法兰(34)与螺旋钻头(35)，所述支撑底板(31)安装在纵向液压缸(22)的活动端，所述支撑底板(31)的上端安装有同步电机(32)，所述同步电机(32)的活动端延伸至支撑底板(31)的槽内固定连接有上连接法兰(33)，所述上连接法兰(33)的下端可拆卸连接有下连接法兰(34)，所述下连接法兰(34)位于支撑底板(31)的槽内，所述下连接法兰(34)的下端固定连接有螺旋钻头(35)。

4.根据权利要求1所述的一种吊车用可调节的防侧翻结构，其特征在于：所述防护组件二(6)包括环形滑轨一(61)、弧形滑块(62)、连接座(63)、T型杆(64)与侧支撑液压缸(65)，所述环形滑轨一(61)安装在吊车车身(1)上，所述环形滑轨一(61)位于防护组件三(7)的外侧，所述环形滑轨一(61)内弧形滑块(62)，所述弧形滑块(62)的上端延伸至环形滑轨一(61)的外侧固定连接有连接座(63)，所述T型杆(64)安装在吊臂(5)的边侧，所述连接座(63)与T型杆(64)之间安装有侧支撑液压缸(65)，所述连接座(63)与侧支撑液压缸(65)的固定端通过转轴活动连接，所述T型杆(64)与侧支撑液压缸(65)的活动端通过连接环活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种吊车用可调节的防侧翻结构，其特征在于：所述防护组件三(7)包括环形滑轨二(71)与环形滑块(72)，所述环形滑轨二(71)安装在吊车车身(1)上，所述环形滑块(72)安装在活动配重底座(4)下端的边侧，所述环形滑块(72)与环形滑轨二(71)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种吊车用可调节的防侧翻结构，其特征在于：所述主支撑液压缸(9)的两端均通过转轴与活动配重底座(4)和吊臂(5)转动连接。

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