CN215868498U - 显示装置、车载迎宾灯及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种显示装置、车载迎宾灯及车辆，该显示装置包括：信息输入模块；控制模块，输出数字信号；LED点阵屏，接收数字信号，并输出相应的光形；透镜组，将光形转换为目标图像后，进行投射显示；电源模块，用于对分别与其连接的信息输入模块、控制模块和LED点阵屏供电。本实用新型采用LED点阵屏进行投射显示，成本较低，LED点阵屏上有成千上万颗LED发光成像，使得热量分散，从而使光效和出光强度更高，且投射的图案亮度高，在光线较好的白天也能看清，且在白天也能长时间显示，不影响使用寿命，因此可靠性高，另外，通过信息输入模块可以随意编辑和切换需要显示的画面或文字，因而灵活性好，用户体验佳。

Description

显示装置、车载迎宾灯及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种显示装置、车载迎宾灯及车辆。

背景技术

目前多数车辆均具有车载迎宾灯，车载迎宾灯一般安装在车门上，将图形投射到地面，起引导及迎宾的作用。目前的车载迎宾灯主要通过以下三种方式实现图形投射显示：

1.采用LED(light-emitting diode，发光二极管)光源照射菲林片，菲林片上透明的地方，光线通过，投射在地面上形成图案；2.采用微型投影仪投射在地面形成图案；3.采用OLED(Organic Electroluminescence Display，有机发光半导体)屏显示图像，通过透镜投射到地面。

然而，采用上述三种方式的过程中分别存在如下缺点：1.菲林片通常是预先安装在车载迎宾灯内部，其图案固定单一，无法更改，导致投射的图案单调，不能随意变化，导致用户体验不佳；2.微型投影仪成本高，出光效率低，且发热集中，且只有在加大迎宾灯功率的情况下，投射的图案才能在白天看清，为了保证散热，则需要加大内部散热器，造成产品尺寸大，不便于在车门上的安装的问题；3.OLED屏寿命低且成本高，在白天环境光较强时，不能长时间显示。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种显示装置，该显示装置采用LED点阵屏进行投射显示，结构紧凑，节省空间，且成本较低，LED点阵屏上有成千上万颗LED发光成像，使得热量分散，从而使光效和出光强度更高，且投射的图案亮度高，在光线较好的白天也能看清，且在白天也能长时间显示，不影响使用寿命，因此可靠性高，另外，通过信息输入模块可以随意编辑和切换需要显示的画面或文字，因而灵活性好，用户体验佳。

为此，本实用新型的第二个目的在于提出一种车载迎宾灯。

为此，本实用新型的第三个目的在于提出一种车辆。

为实现上述目的，本实用新型第一方面公开了一种显示装置，用于车载迎宾灯，所述显示装置包括：信息输入模块，用于输入待显示信息；控制模块，与信息接收模块连接，用于接收所述待显示信息，并转化为对应于所述待显示信息的数字信号；LED点阵屏，与所述控制模块连接，用于接收所述数字信号，并输出相应的光形；透镜组，用于接收所述光形，并将所述光形转换为目标图像后，进行投射显示；电源模块，分别与所述信息输入模块、所述控制模块和LED点阵屏连接，以对所述信息输入模块、控制模块和LED点阵屏供电。

根据本实用新型的显示装置，可用于车载迎宾灯，可通过信息输入模块输入待显示信息；控制模块接收待显示信息，并转化为对应于待显示信息的数字信号；LED点阵屏接收数字信号，并输出相应的光形；透镜组接收光形，并将光形转换为目标图像后，进行投射显示。由此，该显示装置采用LED点阵屏进行投射显示，成本较低，LED点阵屏上有成千上万颗LED发光成像，使得热量分散，无需配置大尺寸的散热器，从而使得结构紧凑，利于节省空间，且LED点阵屏可使光效和出光强度更高，且投射的图案亮度高，在光线较好的白天也能看清，且在白天也能长时间显示，不影响使用寿命，因此可靠性高，另外，通过信息输入模块可以随意编辑和切换需要显示的画面或文字，因而灵活性好，用户体验佳。

另外，根据本实用新型上述的显示装置还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，所述信息输入模块包括汽车中控、无线控制器和移动终端中的至少一个。

在一些示例中，所述电源模块包括电池单元，所述电池单元分别与所述信息输入模块、所述LED点阵屏和所述控制模块连接。

在一些示例中，所述电源模块包括：电池单元和电源转换单元；所述电池单元与所述信息输入模块连接；所述电源转换单元分别与所述电池单元、所述LED点阵屏和所述控制模块连接，以将所述电池单元提供的电压进行转换后，对所述LED点阵屏和所述控制模块供电。

在一些示例中，所述控制模块与所述电源转换单元一体集成设置。

在一些示例中，所述控制模块、所述LED点阵屏及所述电源转换单元一体集成设置。

在一些示例中，所述电池单元包括车载电池或外挂电池。

在一些示例中，所述透镜组的安装位置可调，以对应调节所述目标图像的投射显示位置。

在一些示例中，所述LED点阵屏被配置为Mini LED点阵屏或Micro LED点阵屏。

为实现上述目的，本实用新型第二方面公开了一种车载迎宾灯，该车载迎宾灯包括本实用新型上述第一方面所述的显示装置。

根据本实用新型的车载迎宾灯，可通过信息输入模块输入待显示信息；控制模块接收待显示信息，并转化为对应于待显示信息的数字信号；LED点阵屏接收数字信号，并输出相应的光形；透镜组接收光形，并将光形转换为目标图像后，进行投射显示。由此，该车载迎宾灯采用LED点阵屏进行投射显示，成本较低，LED点阵屏上有成千上万颗LED发光成像，使得热量分散，无需配置大尺寸的散热器，从而使得结构紧凑，利于节省空间，且LED点阵屏可使光效和出光强度更高，且投射的图案亮度高，在光线较好的白天也能看清，且在白天也能长时间显示，不影响使用寿命，因此可靠性高，另外，通过信息输入模块可以随意编辑和切换需要显示的画面或文字，因而灵活性好，用户体验佳。

为实现上述目的，本实用新型第三方面公开了一种车辆，该车辆包括本实用新型上述第二方面所述的车载迎宾灯。

根据本实用新型的车辆，其车载迎宾灯可通过信息输入模块输入待显示信息；控制模块接收待显示信息，并转化为对应于待显示信息的数字信号；LED点阵屏接收数字信号，并输出相应的光形；透镜组接收光形，并将光形转换为目标图像后，进行投射显示。由此，该车辆在实现迎宾显示时，采用LED点阵屏进行投射显示，成本较低，LED点阵屏上有成千上万颗LED发光成像，使得热量分散，无需配置大尺寸的散热器，从而使得结构紧凑，利于节省空间，且LED点阵屏可使光效和出光强度更高，且投射的图案亮度高，在光线较好的白天也能看清，且在白天也能长时间显示，不影响使用寿命，因此可靠性高，另外，通过信息输入模块可以随意编辑和切换需要显示的画面或文字，因而灵活性好，用户体验佳。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的显示装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型第一个具体实施例的显示装置的结构示意图；

图3是根据本实用新型第二个具体实施例的显示装置的结构示意图；

图4是根据本实用新型第三个具体实施例的显示装置的结构示意图；

图5是根据本实用新型第四个具体实施例的显示装置的结构示意图；

图6是根据本实用新型第五个具体实施例的显示装置的结构示意图；

图7是根据本实用新型第六个具体实施例的显示装置的结构示意图；

图8是根据本实用新型第七个具体实施例的显示装置的结构示意图；

图9是根据本实用新型第八个具体实施例的显示装置的结构示意图；

图10是根据本实用新型第九个具体实施例的显示装置的结构示意图；

图11是根据本实用新型第十个具体实施例的显示装置的结构示意图；

图12是根据本实用新型第十一个具体实施例的显示装置的结构示意图；

图13是根据本实用新型第十二个具体实施例的显示装置的结构示意图。

附图标记：

110-信息输入模块；120-控制模块；130-LED点阵屏；140-透镜组；150-电源模块；151-电池单元；152-电源转换单元。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图11描述根据本实用新型实施例的显示装置、车载迎宾灯及车辆。

图1是根据本实用新型一个实施例的显示装置的结构示意图。该显示装置可应用于车辆的车载迎宾灯，通过将用户输入的图像或文字投射显示到地面或其他物体上，实现车辆的迎宾功能。

如图1所示，该显示装置，包括：信息输入模块110、控制模块120、LED点阵屏130、透镜组140和电源模块150。

具体地，信息输入模块110用于输入待显示信息。即，用户可以通过信息输入模块110输入或编辑想要显示的文字、素材等信息，便于后续显示对应的目标图像，从而使得输入信息的灵活性高，显示内容可调，可显示丰富多样的内容，使得用户体验佳。

在具体实施例中，信息输入模块110例如配置有人机交互界面，用户通过人机交互界面可输入、选择或编辑需要显示的文字、素材等信息。

控制模块120与信息接收模块连接，用于接收待显示信息，并转化为对应于待显示信息的数字信号。具体而言，即控制模块120接收到信息输入模块110输入的待显示信息后，对这些信息进行常规的存储、编译等处理，进而输出符合LED点阵屏130用的数字信号。

在具体实施例中，信息输入模块110也能接收控制模块120反馈的信息，以确定传输是否成功。进一步地，信息输入模块110也能同时输出环境光信号给控制模块120。控制模块120在根据待显示信息输出数字信号的过程中，也可以同时结合环境光信号，输出符合点阵屏用的数字信号。进一步地，控制模块120也能反馈其本身的运行状况等信息给信息输入模块110。

在具体实施例中，控制模块120也可以连接光传感器，从而接收光传感器检测并传输的用于标准环境光强度的环境光信号。具体地，光传感器可以集成设置于控制模块120上。

LED点阵屏130与控制模块120连接，用于接收数字信号，并输出相应的光形。

透镜组140用于接收光形，并将光形转换为目标图像后，进行投射显示，具体例如投射到地面或其他光障碍物进行成像上，以显示目标图像，实现车辆的迎宾功能。

在具体实施例中，透镜组140可采用现有车载迎宾灯内的透镜组实现，例如，根据实际需求，透镜组140可由一个或多个透镜组合而成。采用一个透镜构成透镜组140时，所需空间小，使得显示装置的整体结构紧凑，利于节省安装空间。采用多个透镜组成透镜组140时，多个透镜共同作用，利于提高光学转换质量，从而得到高质量的目标图像。其中，多个透镜可以依次间隔设置，其间隔距离可根据实际需要而设定。在具体示例中，多个透镜的数量例如为但不限于3个。

电源模块150分别与信息输入模块110、控制模块120和LED点阵屏130连接，以对信息输入模块110、控制模块120和LED点阵屏130供电。具体而言，电源模块150为LED点阵屏130供电后，LED点阵屏130得电，接收到控制模块120输出的数字信号后，做出相应的显示，输出相应的光形；透镜组140对光形进行处理，根据安装位置，投射在地面或其他光障碍物上成像，以显示用户想要的目标图像，从而实现车辆的迎宾功能，同时提高用户体验。

从而，上述的显示装置，可用于车载迎宾灯，可通过信息输入模块110输入待显示信息；控制模块120接收待显示信息，并转化为对应于待显示信息的数字信号；LED点阵屏130接收数字信号，并输出相应的光形；透镜组140接收光形，并将光形转换为目标图像后，进行投射显示。由此，该显示装置采用LED点阵屏130进行投射显示，成本较低，LED点阵屏130上有成千上万颗LED发光成像，使得热量分散，无需配置大尺寸的散热器，从而使得结构紧凑，利于节省空间，且LED点阵屏130可使光效和出光强度更高，且投射的图案亮度高，在光线较好的白天也能看清，且在白天也能长时间显示，不影响使用寿命，因此可靠性高，另外，通过信息输入模块110可以随意编辑和切换需要显示的画面或文字，因而灵活性好，用户体验佳。

在本实用新型的一个实施例中，信息输入模块110包括汽车中控、无线控制器和移动终端中的至少一个。

具体而言，汽车中控即车机控制器，如车载多媒体***等，其具有人机交互界面，可用于输入待显示信息。

无线控制器例如为车辆外部的控制设备，其可与控制模块120进行无线通信，通过无线信号将待显示信息传输至控制模块120。具体而言，在无线控制器上配置有人机交互界面或者相关的软件，通过人机交互界面或者相关的软件可将接收用户输入的待显示信息，进而通过无线信号传输至控制模块120。

移动终端例如为用户手持的移动设备，如智能手机、智能可穿戴、平板电脑等，其可与控制模块120进行无线通信，通过无线信号将待显示信息传输至控制模块120。具体而言，在移动终端上配置有人机交互界面或者相关的APP(Application，应用程序)，通过人机交互界面或者相关的APP可将接收用户输入的待显示信息，进而通过无线信号传输至控制模块120。

也即是说，在本实用新型的实施例中，信息输入模块110可以包括汽车中控、无线控制器和移动终端中的一个或多个。当信息输入模块110包括汽车中控、无线控制器和移动终端中的多个时，汽车中控、无线控制器和移动终端中的多个对应向控制模块120发送多个待显示信息，控制模块120对应对多个待显示信息均进行响应。由此，提供了多种待显示信息的输入方式，可以满足不同用户的使用需求，提高了适用性和灵活性，同时提高了显示装置的可靠性。

在本实用新型的一个实施例中，电源模块150包括电池单元151，电池单元151分别与信息输入模块110、LED点阵屏130和控制器连接。具体而言，即由电池单元151分别为信息输入模块110、LED点阵屏130和控制模块120供电。

在具体实施例中，电池单元151例如包括车载电池或外挂电池。即，由车载电池或外挂电池分别为信息输入模块110、LED点阵屏130和控制模块120供电。

在本实用新型的一个实施例中，电源模块150包括：电池单元151和电源转换单元152。

其中，电池单元151与信息输入模块110连接；电源转换单元152分别与电池单元151、LED点阵屏130和控制模块120连接，以将电池单元151提供的电压进行转换后，对LED点阵屏130和控制模块120供电。具体而言，即由电池单元151为信息输入模块110供电，由电源转换单元152为控制模块120和LED点阵屏130供电，其中，电源转换单元152从电池单元151处获取电源，将获取到的电源转换成LED点阵屏130和控制模块120工作所需的电压和电流，以使LED点阵屏130和控制模块120正常工作。其中，电池单元151例如包括车载电池或外挂电池。即，由车载电池或外挂电池分别为信息输入模块110、LED点阵屏130和控制模块120供电。电源转换单元152例如为DCDC转换单元，用于将从车载电池或外挂电池处获取到的电源转换成LED点阵屏130和控制模块120工作所需的电压和电流，以使LED点阵屏130和控制模块120正常工作。

在本实用新型的一个实施例中，控制模块120可与电源转换单元152一体集成设置，从而优化结构，缩小体积，节省安装空间。

在本实用新型的一个实施例中，控制模块120、LED点阵屏130及电源转换单元152一体集成设置，从而进一步优化结构，缩小体积，节省安装空间。

在本实用新型的一个实施例中，透镜组140的安装位置可调，以对应调节目标图像的投射显示位置。具体而言，可通过调整透镜组140的安装位置，进而对应调节目标图像的投射显示位置，例如可将目标图像的投射在用户希望的区域或位置，如地面、墙壁或其他光障碍物上，从而提高投射显示的灵活性，进而满足不同用户需求，提升用户体验。

在本实用新型的一个实施例中，LED点阵屏130被配置为Mini LED点阵屏130或Micro LED点阵屏130，由此，具有较小的体积，占用空间小，从而进一步节省安装空间，同时，可以输出更加优质的广形，进而提高显示效果。

可以理解的是，本实用新型上述的多种实施例可以实现，也可以相互组合或配合实现。为了便于更好地理解本实用新型实施例的显示装置，以下结合多个具体实施例对该显示装置进行示例性描述。

实施例1

如图2所示，在本实施例中，信息输入模块110包括车机控制器(即汽车中控)，电源模块150包括电池单元151和电源转换单元152，其中，电池单元151具体为车载电池，电源转换模块具体为DCDC转换单元。即在本实施例中，该显示装置包括：车载电池、车机控制器、控制模块120、DC-DC转换单元、LED点阵屏130和透镜组140。

其中，车载电池给车机控制器和控制模块120供电。

车机控制器包含人机交互界面，通过编辑或选择，输出需要显示的文字、素材等信息给控制模块120。可选的，车机控制器也能接收控制模块120反馈的信息，以确定传输是否成功。可选的，车机控制器也能同时输出环境光信号给控制模块120。

控制模块120接收到车机控制器的信号后，对这些信号做存储、编译等处理，结合环境光信号，输出符合LED点阵屏130用的数字信号。可选的，控制模块120也能反馈其本身状况等信息给车机控制器。可选的，控制模块120也可以连接光传感器，以检测环境光强度。

DC-DC转换单元从车载电池取电，转换成LED点阵屏130工作需要的电压和电流，以向LED点阵屏130供电。

LED点阵屏130在供电正常，且接收到控制器输出的数字信号后，做出相应的显示，输出相应的光形。

透镜组140对光形做处理，根据安装位置，投射在地面或其他光障碍物上成像。

实施例2

如图3所示，在本实施例中，信息输入模块110包括车机控制器(即汽车中控)，电源模块150包括电池单元151和电源转换单元152，其中，电池单元151具体为车载电池，电源转换模块具体为DCDC转换单元。即在本实施例中，该显示装置包括：车载电池、车机控制器、控制模块120、DC-DC转换单元、LED点阵屏130和透镜组140。

其中，车载电池给车机控制器供电。

车机控制器包含人机交互界面，通过编辑或选择，输出需要显示的文字、素材等信息给控制模块120。可选的，车机控制器也能接收控制模块120反馈的信息，以确定传输是否成功。可选的，车机控制器也能同时输出环境光信号给控制模块120。

控制模块120接收到车机控制器的信号后，对这些信号做存储、编译等处理，结合环境光信号，输出符合LED点阵屏130用的数字信号。可选的，控制模块120也能反馈其本身状况等信息给车机控制器。可选的，控制模块120也可以连接光传感器，以检测环境光强度。

DC-DC转换单元从车载电池取电，对应转换成控制模块120和LED点阵屏130工作需要的电压和电流，以对应向控制模块120和LED点阵屏130供电。

LED点阵屏130在供电正常，且接收到控制器输出的数字信号后，做出相应的显示，输出相应的光形。

透镜组140对光形做处理，根据安装位置，投射在地面或其他光障碍物上成像。

实施例3

如图4所示，在本实施例中，信息输入模块110包括车机控制器(即汽车中控)，电源模块150包括电池单元151和电源转换单元152，其中，电池单元151具体为车载电池，电源转换模块具体为DCDC转换单元。即在本实施例中，该显示装置包括：车载电池、车机控制器、控制模块120、DC-DC转换单元、LED点阵屏130和透镜组140。其中，DCDC转换单元和控制模块120一体集成设置，即二者集成设置于一个模块中，从而节省安装空间。

其中，车载电池给车机控制器供电。

车机控制器包含人机交互界面，通过编辑或选择，输出需要显示的文字、素材等信息给控制模块120。可选的，车机控制器也能接收控制模块120反馈的信息，以确定传输是否成功。可选的，车机控制器也能同时输出环境光信号给控制模块120。

控制模块120接收到车机控制器的信号后，对这些信号做存储、编译等处理，结合环境光信号，输出符合LED点阵屏130用的数字信号。可选的，控制模块120也能反馈其本身状况等信息给车机控制器。可选的，控制模块120也可以连接光传感器，以检测环境光强度。

DC-DC转换单元从车载电池取电，对应转换成控制模块120和LED点阵屏130工作需要的电压和电流，以对应向控制模块120和LED点阵屏130供电。其中，DC-DC转换单元和控制模块120集成在一个模块内。

LED点阵屏130在供电正常，且接收到控制器输出的数字信号后，做出相应的显示，输出相应的光形。

透镜组140对光形做处理，根据安装位置，投射在地面或其他光障碍物上成像。

实施例4

如图5所示，在本实施例中，信息输入模块110包括车机控制器(即汽车中控)，电源模块150包括电池单元151和电源转换单元152，其中，电池单元151具体为车载电池，电源转换模块具体为DCDC转换单元。即在本实施例中，该显示装置包括：车载电池、车机控制器、控制模块120、DC-DC转换单元、LED点阵屏130和透镜组140。其中，DCDC转换单元、控制模块120和LED点阵屏130一体集成设置，即三者集成设置于一个模块中，从而极大地节省安装空间。

其中，车载电池给车机控制器供电。

车机控制器包含人机交互界面，通过编辑或选择，输出需要显示的文字、素材等信息给控制模块120。可选的，车机控制器也能接收控制模块120反馈的信息，以确定传输是否成功。可选的，车机控制器也能同时输出环境光信号给控制模块120。

控制模块120接收到车机控制器的信号后，对这些信号做存储、编译等处理，结合环境光信号，输出符合LED点阵屏130用的数字信号。可选的，控制模块120也能反馈其本身状况等信息给车机控制器。可选的，控制模块120也可以连接光传感器，以检测环境光强度。

DC-DC转换单元从车载电池取电，对应转换成控制模块120和LED点阵屏130工作需要的电压和电流，以对应向控制模块120和LED点阵屏130供电。其中，DC-DC转换单元、控制模块120和LED点阵屏130集成在一个模块内。

LED点阵屏130在供电正常，且接收到控制器输出的数字信号后，做出相应的显示，输出相应的光形。

透镜组140对光形做处理，根据安装位置，投射在地面或其他光障碍物上成像。

实施例5

如图6所示，在本实施例中，信息输入模块110包括无线控制器和/或移动终端，电源模块150包括电池单元151和电源转换单元152，其中，电池单元151具体为车载电池，电源转换模块具体为DCDC转换单元。即在本实施例中，该显示装置包括：车载电池、无线控制器和/或移动终端、控制模块120、DC-DC转换单元、LED点阵屏130和透镜组140。

其中，车载电池给控制模块120供电。

无线控制器和/或移动终端包含人机交互界面或相关软件或APP，通过编辑或选择，输出需要显示的文字、素材等信息给控制模块120。可选的，无线控制器和/或移动终端也能接收控制模块120反馈的信息，以确定传输是否成功。可选的，无线控制器和/或移动终端也能同时输出环境光信号给控制模块120。

控制模块120接收到无线控制器和/或移动终端的信号后，对这些信号做存储、编译等处理，结合环境光信号，输出符合LED点阵屏130用的数字信号。可选的，控制模块120也能反馈其本身状况等信息给无线控制器和/或移动终端。可选的，控制模块120也可以连接光传感器，以检测环境光强度。

DC-DC转换单元从车载电池取电，转换成LED点阵屏130工作需要的电压和电流，以向LED点阵屏130供电。

LED点阵屏130在供电正常，且接收到控制器输出的数字信号后，做出相应的显示，输出相应的光形。

透镜组140对光形做处理，根据安装位置，投射在地面或其他光障碍物上成像。

实施例6

如图7所示，在本实施例中，信息输入模块110包括无线控制器和/或移动终端，电源模块150包括电池单元151和电源转换单元152，其中，电池单元151具体为车载电池，电源转换模块具体为DCDC转换单元。即在本实施例中，该显示装置包括：车载电池、无线控制器和/或移动终端、控制模块120、DC-DC转换单元、LED点阵屏130和透镜组140。

其中，无线控制器和/或移动终端包含人机交互界面或相关软件或APP，通过编辑或选择，输出需要显示的文字、素材等信息给控制模块120。可选的，无线控制器和/或移动终端也能接收控制模块120反馈的信息，以确定传输是否成功。可选的，无线控制器和/或移动终端也能同时输出环境光信号给控制模块120。

控制模块120接收到无线控制器和/或移动终端的信号后，对这些信号做存储、编译等处理，结合环境光信号，输出符合LED点阵屏130用的数字信号。可选的，控制模块120也能反馈其本身状况等信息给无线控制器和/或移动终端。可选的，控制模块120也可以连接光传感器，以检测环境光强度。

车载电池给DCDC转换单元供电，DC-DC转换单元从车载电池取电，对应转换成控制模块120和LED点阵屏130工作需要的电压和电流，以对应向控制模块120和LED点阵屏130供电。

LED点阵屏130在供电正常，且接收到控制器输出的数字信号后，做出相应的显示，输出相应的光形。

透镜组140对光形做处理，根据安装位置，投射在地面或其他光障碍物上成像。

实施例7

如图8所示，在本实施例中，信息输入模块110包括无线控制器和/或移动终端，电源模块150包括电池单元151和电源转换单元152，其中，电池单元151具体为车载电池，电源转换模块具体为DCDC转换单元。即在本实施例中，该显示装置包括：车载电池、无线控制器和/或移动终端、控制模块120、DC-DC转换单元、LED点阵屏130和透镜组140。其中，DCDC转换单元和控制模块120一体集成设置，即二者集成设置于一个模块中，从而节省安装空间。

其中，无线控制器和/或移动终端包含人机交互界面或相关软件或APP，通过编辑或选择，输出需要显示的文字、素材等信息给控制模块120。可选的，无线控制器和/或移动终端也能接收控制模块120反馈的信息，以确定传输是否成功。可选的，无线控制器和/或移动终端也能同时输出环境光信号给控制模块120。

控制模块120接收到无线控制器和/或移动终端的信号后，对这些信号做存储、编译等处理，结合环境光信号，输出符合LED点阵屏130用的数字信号。可选的，控制模块120也能反馈其本身状况等信息给无线控制器和/或移动终端。可选的，控制模块120也可以连接光传感器，以检测环境光强度。

车载电池给DCDC转换单元供电，DC-DC转换单元从车载电池取电，对应转换成控制模块120和LED点阵屏130工作需要的电压和电流，以对应向控制模块120和LED点阵屏130供电。其中，DC-DC转换单元和控制模块120集成在一个模块内。

LED点阵屏130在供电正常，且接收到控制器输出的数字信号后，做出相应的显示，输出相应的光形。

透镜组140对光形做处理，根据安装位置，投射在地面或其他光障碍物上成像。

实施例8

如图9所示，在本实施例中，信息输入模块110包括无线控制器和/或移动终端，电源模块150包括电池单元151和电源转换单元152，其中，电池单元151具体为车载电池，电源转换模块具体为DCDC转换单元。即在本实施例中，该显示装置包括：车载电池、无线控制器和/或移动终端、控制模块120、DC-DC转换单元、LED点阵屏130和透镜组140。其中，DCDC转换单元、控制模块120和LED点阵屏130一体集成设置，即三者集成设置于一个模块中，从而极大地节省安装空间。

其中，无线控制器和/或移动终端包含人机交互界面或相关软件或APP，通过编辑或选择，输出需要显示的文字、素材等信息给控制模块120。可选的，无线控制器和/或移动终端也能接收控制模块120反馈的信息，以确定传输是否成功。可选的，无线控制器和/或移动终端也能同时输出环境光信号给控制模块120。

控制模块120接收到无线控制器和/或移动终端的信号后，对这些信号做存储、编译等处理，结合环境光信号，输出符合LED点阵屏130用的数字信号。可选的，控制模块120也能反馈其本身状况等信息给无线控制器和/或移动终端。可选的，控制模块120也可以连接光传感器，以检测环境光强度。

车载电池给DCDC转换单元供电，DC-DC转换单元从车载电池取电，对应转换成控制模块120和LED点阵屏130工作需要的电压和电流，以对应向控制模块120和LED点阵屏130供电。其中，DC-DC转换单元、控制模块120和LED点阵屏130集成在一个模块内。

LED点阵屏130在供电正常，且接收到控制器输出的数字信号后，做出相应的显示，输出相应的光形。

透镜组140对光形做处理，根据安装位置，投射在地面或其他光障碍物上成像。

实施例9

如图10所示，在本实施例中，信息输入模块110包括车机控制器(即汽车中控)、无线控制器和移动终端，电源模块150包括电池单元151和电源转换单元152，其中，电池单元151具体为车载电池，电源转换模块具体为DCDC转换单元。即在本实施例中，该显示装置包括：车机控制器、车载电池、无线控制器、移动终端、控制模块120、DC-DC转换单元、LED点阵屏130和透镜组140。

其中，车载电池给车机控制器和控制模块120供电。

车机控制器、无线控制器和移动终端包含人机交互界面或相关软件或APP，通过编辑或选择，输出需要显示的文字、素材等信息给控制模块120。可选的，车机控制器、无线控制器和移动终端也能接收控制模块120反馈的信息，以确定传输是否成功。可选的，车机控制器、无线控制器和移动终端也能同时输出环境光信号给控制模块120。

控制模块120接收到车机控制器、无线控制器和移动终端的信号后，对这些信号做存储、编译等处理，结合环境光信号，输出符合LED点阵屏130用的数字信号。可选的，控制模块120也能反馈其本身状况等信息给车机控制器、无线控制器和移动终端。可选的，控制模块120也可以连接光传感器，以检测环境光强度。具体地，控制模块120可以按照预先设置好的程序对车机控制器、无线控制器和移动终端中的一个或多个对应作出响应。

DC-DC转换单元从车载电池取电，转换成LED点阵屏130工作需要的电压和电流，以向LED点阵屏130供电。

LED点阵屏130在供电正常，且接收到控制器输出的数字信号后，做出相应的显示，输出相应的光形。

透镜组140对光形做处理，根据安装位置，投射在地面或其他光障碍物上成像。

实施例10

如图11所示，在本实施例中，信息输入模块110包括车机控制器(即汽车中控)、无线控制器和移动终端，电源模块150包括电池单元151和电源转换单元152，其中，电池单元151具体为车载电池，电源转换模块具体为DCDC转换单元。即在本实施例中，该显示装置包括：车机控制器、车载电池、无线控制器、移动终端、控制模块120、DC-DC转换单元、LED点阵屏130和透镜组140。

其中，车载电池给车机控制器供电。

车机控制器、无线控制器和移动终端包含人机交互界面或相关软件或APP，通过编辑或选择，输出需要显示的文字、素材等信息给控制模块120。可选的，车机控制器、无线控制器和移动终端也能接收控制模块120反馈的信息，以确定传输是否成功。可选的，车机控制器、无线控制器和移动终端也能同时输出环境光信号给控制模块120。

控制模块120接收到车机控制器、无线控制器和移动终端的信号后，对这些信号做存储、编译等处理，结合环境光信号，输出符合LED点阵屏130用的数字信号。可选的，控制模块120也能反馈其本身状况等信息给车机控制器、无线控制器和移动终端。可选的，控制模块120也可以连接光传感器，以检测环境光强度。具体地，控制模块120可以按照预先设置好的程序对车机控制器、无线控制器和移动终端中的一个或多个对应作出响应。

DC-DC转换单元从车载电池取电，对应转换成控制模块120和LED点阵屏130工作需要的电压和电流，以对应向控制模块120和LED点阵屏130供电。

LED点阵屏130在供电正常，且接收到控制器输出的数字信号后，做出相应的显示，输出相应的光形。

透镜组140对光形做处理，根据安装位置，投射在地面或其他光障碍物上成像。

实施例11

如图12所示，在本实施例中，信息输入模块110包括车机控制器(即汽车中控)、无线控制器和移动终端，电源模块150包括电池单元151和电源转换单元152，其中，电池单元151具体为车载电池，电源转换模块具体为DCDC转换单元。即在本实施例中，该显示装置包括：车机控制器、车载电池、无线控制器、移动终端、控制模块120、DC-DC转换单元、LED点阵屏130和透镜组140。其中，DCDC转换单元和控制模块120一体集成设置，即二者集成设置于一个模块中，从而节省安装空间。

其中，车载电池给车机控制器供电。

车机控制器、无线控制器和移动终端包含人机交互界面或相关软件或APP，通过编辑或选择，输出需要显示的文字、素材等信息给控制模块120。可选的，车机控制器、无线控制器和移动终端也能接收控制模块120反馈的信息，以确定传输是否成功。可选的，车机控制器、无线控制器和移动终端也能同时输出环境光信号给控制模块120。

控制模块120接收到车机控制器、无线控制器和移动终端的信号后，对这些信号做存储、编译等处理，结合环境光信号，输出符合LED点阵屏130用的数字信号。可选的，控制模块120也能反馈其本身状况等信息给车机控制器、无线控制器和移动终端。可选的，控制模块120也可以连接光传感器，以检测环境光强度。具体地，控制模块120可以按照预先设置好的程序对车机控制器、无线控制器和移动终端中的一个或多个对应作出响应。

DC-DC转换单元从车载电池取电，对应转换成控制模块120和LED点阵屏130工作需要的电压和电流，以对应向控制模块120和LED点阵屏130供电。其中，DC-DC转换单元和控制模块120集成在一个模块内。

LED点阵屏130在供电正常，且接收到控制器输出的数字信号后，做出相应的显示，输出相应的光形。

透镜组140对光形做处理，根据安装位置，投射在地面或其他光障碍物上成像。

实施例12

如图13所示，在本实施例中，信息输入模块110包括车机控制器(即汽车中控)、无线控制器和移动终端，电源模块150包括电池单元151和电源转换单元152，其中，电池单元151具体为车载电池，电源转换模块具体为DCDC转换单元。即在本实施例中，该显示装置包括：车机控制器、车载电池、无线控制器、移动终端、控制模块120、DC-DC转换单元、LED点阵屏130和透镜组140。其中，DCDC转换单元、控制模块120和LED点阵屏130一体集成设置，即三者集成设置于一个模块中，从而极大地节省安装空间。

其中，车载电池给车机控制器供电。

车机控制器、无线控制器和移动终端包含人机交互界面或相关软件或APP，通过编辑或选择，输出需要显示的文字、素材等信息给控制模块120。可选的，车机控制器、无线控制器和移动终端也能接收控制模块120反馈的信息，以确定传输是否成功。可选的，车机控制器、无线控制器和移动终端也能同时输出环境光信号给控制模块120。

控制模块120接收到车机控制器、无线控制器和移动终端的信号后，对这些信号做存储、编译等处理，结合环境光信号，输出符合LED点阵屏130用的数字信号。可选的，控制模块120也能反馈其本身状况等信息给车机控制器、无线控制器和移动终端。可选的，控制模块120也可以连接光传感器，以检测环境光强度。具体地，控制模块120可以按照预先设置好的程序对车机控制器、无线控制器和移动终端中的一个或多个对应作出响应。

DC-DC转换单元从车载电池取电，对应转换成控制模块120和LED点阵屏130工作需要的电压和电流，以对应向控制模块120和LED点阵屏130供电。其中，DC-DC转换单元、控制模块120和LED点阵屏130集成在一个模块内。

LED点阵屏130在供电正常，且接收到控制器输出的数字信号后，做出相应的显示，输出相应的光形。

透镜组140对光形做处理，根据安装位置，投射在地面或其他光障碍物上成像。

综上，根据本实用新型实施例的显示装置，可用于车载迎宾灯，可通过信息输入模块110输入待显示信息；控制模块120接收待显示信息，并转化为对应于待显示信息的数字信号；LED点阵屏130接收数字信号，并输出相应的光形；透镜组140接收光形，并将光形转换为目标图像后，进行投射显示。由此，该显示装置采用LED点阵屏130进行投射显示，成本较低，LED点阵屏130上有成千上万颗LED发光成像，使得热量分散，无需配置大尺寸的散热器，从而使得结构紧凑，利于节省空间，且LED点阵屏130可使光效和出光强度更高，且投射的图案亮度高，在光线较好的白天也能看清，且在白天也能长时间显示，不影响使用寿命，因此可靠性高，另外，通过信息输入模块110可以随意编辑和切换需要显示的画面或文字，因而灵活性好，用户体验佳。

本实用新型的进一步实施例提出了一种车载迎宾灯，该车载迎宾灯包括本实用新型上述任意一个实施例所描述的显示装置。从而，关于该车载迎宾灯在进行迎宾显示时的具体实现方式，与前述的显示装置的具体实现方式类似，具体可参见前述关于显示装置的描述部分，为减少冗余，此处不再赘述。

在具体实施例中，该车载迎宾灯可用于车辆上，例如设置于车门上。

根据本实用新型的车载迎宾灯，可通过信息输入模块输入待显示信息；控制模块接收待显示信息，并转化为对应于待显示信息的数字信号；LED点阵屏接收数字信号，并输出相应的光形；透镜组接收光形，并将光形转换为目标图像后，进行投射显示。由此，该车载迎宾灯采用LED点阵屏进行投射显示，成本较低，LED点阵屏上有成千上万颗LED发光成像，使得热量分散，无需配置大尺寸的散热器，从而使得结构紧凑，利于节省空间，且LED点阵屏可使光效和出光强度更高，且投射的图案亮度高，在光线较好的白天也能看清，且在白天也能长时间显示，不影响使用寿命，因此可靠性高，另外，通过信息输入模块可以随意编辑和切换需要显示的画面或文字，因而灵活性好，用户体验佳。

本实用新型的进一步实施例提出了一种车辆，该车辆包括本实用新型上述任意一个实施例所描述的车载迎宾灯。

根据本实用新型的车辆，其车载迎宾灯可通过信息输入模块输入待显示信息；控制模块接收待显示信息，并转化为对应于待显示信息的数字信号；LED点阵屏接收数字信号，并输出相应的光形；透镜组接收光形，并将光形转换为目标图像后，进行投射显示。由此，该车辆在实现迎宾显示时，采用LED点阵屏进行投射显示，成本较低，LED点阵屏上有成千上万颗LED发光成像，使得热量分散，无需配置大尺寸的散热器，从而使得结构紧凑，利于节省空间，且LED点阵屏可使光效和出光强度更高，且投射的图案亮度高，在光线较好的白天也能看清，且在白天也能长时间显示，不影响使用寿命，因此可靠性高，另外，通过信息输入模块可以随意编辑和切换需要显示的画面或文字，因而灵活性好，用户体验佳。

另外，根据本实用新型上述实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，不做赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种显示装置，其特征在于，用于车载迎宾灯，所述显示装置包括：

信息输入模块，用于输入待显示信息；

控制模块，与信息接收模块连接，用于接收所述待显示信息，并转化为对应于所述待显示信息的数字信号；

LED点阵屏，与所述控制模块连接，用于接收所述数字信号，并输出相应的光形；

透镜组，用于接收所述光形，并将所述光形转换为目标图像后，进行投射显示；

电源模块，分别与所述信息输入模块、所述控制模块和LED点阵屏连接，以对所述信息输入模块、控制模块和LED点阵屏供电。

2.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述信息输入模块包括汽车中控、无线控制器和移动终端中的至少一个。

3.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述电源模块包括电池单元，所述电池单元分别与所述信息输入模块、所述LED点阵屏和所述控制模块连接。

4.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述电源模块包括：电池单元和电源转换单元；

所述电池单元与所述信息输入模块连接；

所述电源转换单元分别与所述电池单元、所述LED点阵屏和所述控制模块连接，以将所述电池单元提供的电压进行转换后，对所述LED点阵屏和所述控制模块供电。

5.根据权利要求4所述的显示装置，其特征在于，所述控制模块与所述电源转换单元一体集成设置。

6.根据权利要求4所述的显示装置，其特征在于，所述控制模块、所述LED点阵屏及所述电源转换单元一体集成设置。

7.根据权利要求3-6任一项所述的显示装置，其特征在于，所述电池单元包括车载电池或外挂电池。

8.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述透镜组的安装位置可调，以对应调节所述目标图像的投射显示位置。

9.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述LED点阵屏被配置为Mini LED点阵屏或Micro LED点阵屏。

10.一种车载迎宾灯，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的显示装置。

11.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求10所述的车载迎宾灯。

Images