CN215828229U - 一种绞车的调速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种绞车的调速装置，包括调速器，所述调速器的内部上下两侧分别转动设置有主动轴杆和从动轴杆，所述主动轴杆的一端转动连接在液压缸的输出端，所述主动轴杆的另一端贯穿至调速器的外侧连接有齿柱，所述主动轴杆的杆身上自左向右连接有第一齿轮、主动轮和第二齿轮，所述从动轴杆的杆身一端贯穿至调速器的外侧连接有对接头，所述从动轴杆的杆身上自左向右连接有第三齿轮、从动轮和第四齿轮。本实用新型中，主动轴杆端部转动连接在液压缸的输出端，通过液压缸的液压控制可以实现主动轴杆上齿轮的变级，进而实现绞车卷绕速度的控制，操作方便，且安全性高，变速器内部主从动杆上对应设置有三对齿轮，可以实现三级变速，实用性高。

Description

一种绞车的调速装置

技术领域

本实用新型涉及绞车领域，特别是涉及一种绞车的调速装置。

背景技术

绞车可以垂直提升、水平或倾斜拽引重物。分为手动、电动及液压三种。以电动绞车为主。可单独使用，也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。主要运用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖。

绞车在使用时，需要进行转速控制，因此需要相应的调速装置，现有的绞车自身带有手动调速机构，虽然可以达到调速的目的，但是因为需要人工操作，所以操作效率以及精度低，并且具有一定的安全隐患，因此设计一种不需要人工操作，且操作安全性高的调速装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的绞车自身带有手动调速机构，虽然可以达到调速的目的，但是因为需要人工操作，所以操作效率以及精度低，并且具有一定的安全隐患，因此设计一种不需要人工操作，且操作安全性高的调速装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种绞车的调速装置，包括调速器，所述调速器的内部上下两侧分别转动设置有主动轴杆和从动轴杆，所述主动轴杆的一端转动连接在液压缸的输出端，所述主动轴杆的另一端贯穿至调速器的外侧连接有齿柱，所述主动轴杆的杆身上自左向右连接有第一齿轮、主动轮和第二齿轮，所述从动轴杆的杆身一端贯穿至调速器的外侧连接有对接头，所述从动轴杆的杆身上自左向右连接有第三齿轮、从动轮和第四齿轮。

优选的，所述主动轴杆的一端连接有第一轴承，所述主动轴杆的端部对应通过第一轴承转动连接在液压缸的输出端。

优选的，所述液压缸的缸身固定连接在调速器的外部，所述液压缸的输出端活塞杆伸至调速器的内部。

优选的，所述调速器的内部设置有束环，所述束环对应套置在主动轴杆的杆身上，且束环与主动轴杆杆身上齿轮的位置不冲突。

优选的，所述从动轴杆背离连接对接头的一端连接有第二轴承，所述从动轴杆的一端通过第二轴承转动连接在调速器的内壁上。

优选的，所述第三齿轮的轮径与第二齿轮的轮径大小相同，所述第三齿轮与第一齿轮对应。

优选的，所述从动轮的轮径与主动轮的轮径大小相同，且主动轮和从动轮相对应。

优选的，所述第四齿轮的轮径与第一齿轮的轮径大小相同，所述第四齿轮与第二齿轮对应。

本实用新型的有益效果如下：

1. 本实用新型中，主动轴杆端部转动连接在液压缸的输出端，通过液压缸的液压控制可以实现主动轴杆上齿轮的变级，进而实现绞车卷绕速度的控制，操作方便，且安全性高；

2. 本实用新型中，变速器内部主从动杆上对应设置有三对齿轮，可以实现卷绕轴杆自身的三级变速，实用性较高。

附图说明

图1为本实用新型的常速状态下结构示意图；

图2为本实用新型的加速状态下结构示意图；

图3为本实用新型的减速状态下结构示意图。

图中：1、调速器；2、主动轴杆；3、从动轴杆；4、主动轮；5、从动轮；6、液压缸；7、齿柱；8、第一轴承；9、对接头；10、第一齿轮；11、第二齿轮；12、第三齿轮；13、第四齿轮；14、束环；15、第二轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-3，一种绞车的调速装置，包括调速器1，调速器1的内部上下两侧分别转动设置有主动轴杆2和从动轴杆3，提供主从动杆体，主动轴杆2的一端转动连接在液压缸6的输出端，为主动轴杆2移动提供动力，主动轴杆2的另一端贯穿至调速器1的外侧连接有齿柱7，齿柱7可以保证主动轴杆2移动过程中与电机输出轴齿轮始终咬合，主动轴杆2的杆身上自左向右连接有第一齿轮10、主动轮4和第二齿轮11，提供三级主动齿轮，从动轴杆3的杆身一端贯穿至调速器1的外侧连接有对接头9，可以通过对接头9与卷绕轴连接，从动轴杆3的杆身上自左向右连接有第三齿轮12、从动轮5和第四齿轮13，提供三级从动齿轮。

主动轴杆2的一端连接有第一轴承8，为与液压缸6输出端转动连接提供前提，主动轴杆2的端部对应通过第一轴承8转动连接在液压缸6的输出端，实现对应的转动连接，液压缸6的缸身固定连接在调速器1的外部，实现液压缸6的位置固定，液压缸6的输出端活塞杆伸至调速器1的内部，调速器1的内部设置有束环14，限制主动轴杆2，增加主动轴杆2移动以及转动的稳定性，束环14对应套置在主动轴杆2的杆身上，且束环14与主动轴杆2杆身上齿轮的位置不冲突，避免出现妨碍齿轮有效移动范围的现象，从动轴杆3背离连接对接头9的一端连接有第二轴承15，增加从动轴杆3转动稳定性，从动轴杆3的一端通过第二轴承15转动连接在调速器1的内壁上，第三齿轮12的轮径与第二齿轮11的轮径大小相同，第三齿轮12与第一齿轮10对应，对应咬合之后可以实现卷绕轴加速，从动轮5的轮径与主动轮4的轮径大小相同，且主动轮4和从动轮5相对应，对应咬合之后可以实现卷绕轴正常转动，第四齿轮13的轮径与第一齿轮10的轮径大小相同，第四齿轮13与第二齿轮11对应，对应咬合之后可以实现卷绕轴减速。

本实用新型在使用时，将调速器1安装在电机与卷绕轴之间，电机输出端连接齿轮，并且该齿轮与主动轴杆2上齿柱7咬合，卷绕轴直接连接在从动轴杆3的对接头9上，正常提拉时，电机转动带动主动轴杆上主动轮4转动，主动轮4传动从动轮5，实现从动轴杆3的转动，进而实现卷绕轴的正常卷绕，加速提拉时，液压缸6运作，主动轴杆2向左移动，第一齿轮10与第三齿轮12咬合，进而实现卷绕轴的加速转动，减速提拉时，液压缸6运作，主动轴杆2继续向左移动，第二齿轮11和第四齿轮13咬合，进而实现卷绕轴的减速转动，实现相应的三级变速提拉作业。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种绞车的调速装置，包括调速器（1），其特征在于：所述调速器（1）的内部上下两侧分别转动设置有主动轴杆（2）和从动轴杆（3），所述主动轴杆（2）的一端转动连接在液压缸（6）的输出端，所述主动轴杆（2）的另一端贯穿至调速器（1）的外侧连接有齿柱（7），所述主动轴杆（2）的杆身上自左向右连接有第一齿轮（10）、主动轮（4）和第二齿轮（11），所述从动轴杆（3）的杆身一端贯穿至调速器（1）的外侧连接有对接头（9），所述从动轴杆（3）的杆身上自左向右连接有第三齿轮（12）、从动轮（5）和第四齿轮（13）。

2.根据权利要求1所述的一种绞车的调速装置，其特征在于：所述主动轴杆（2）的一端连接有第一轴承（8），所述主动轴杆（2）的端部对应通过第一轴承（8）转动连接在液压缸（6）的输出端。

3.根据权利要求1所述的一种绞车的调速装置，其特征在于：所述液压缸（6）的缸身固定连接在调速器（1）的外部，所述液压缸（6）的输出端活塞杆伸至调速器（1）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种绞车的调速装置，其特征在于：所述调速器（1）的内部设置有束环（14），所述束环（14）对应套置在主动轴杆（2）的杆身上，且束环（14）与主动轴杆（2）杆身上齿轮的位置不冲突。

5.根据权利要求1所述的一种绞车的调速装置，其特征在于：所述从动轴杆（3）背离连接对接头（9）的一端连接有第二轴承（15），所述从动轴杆（3）的一端通过第二轴承（15）转动连接在调速器（1）的内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种绞车的调速装置，其特征在于：所述第三齿轮（12）的轮径与第二齿轮（11）的轮径大小相同，所述第三齿轮（12）与第一齿轮（10）对应。

7.根据权利要求1所述的一种绞车的调速装置，其特征在于：所述从动轮（5）的轮径与主动轮（4）的轮径大小相同，且主动轮（4）和从动轮（5）相对应。

8.根据权利要求1所述的一种绞车的调速装置，其特征在于：所述第四齿轮（13）的轮径与第一齿轮（10）的轮径大小相同，所述第四齿轮（13）与第二齿轮（11）对应。

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