CN215824089U - 汽车天窗用折弯治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车天窗折弯技术领域的一种汽车天窗用折弯治具，包括底座，底座的上方设置有定模，定模的上方设置有动模，动模的下方设置有支撑机构，定模的左右两侧均设置有调节机构，调节机构的下方设置有动力机构。它能够通过电动伸缩套、伸缩杆、万向节A和万向节B之间的配合，使滑块B带动电动伸缩套和伸缩杆移动，实现了调节动模和定模左右之间距离的目的，通过电动伸缩套、伸缩杆、动模和定模之间的配合，伸缩杆上下移动时带动动模上下移动，实现了使汽车天窗折弯的目的，解决了现有技术中汽车天窗折弯治具使天窗玻璃折弯的角度都是相等的，而面对不同类型的汽车，天窗玻璃生产需要更换不同的治具，浪费大量时间的问题。

Description

汽车天窗用折弯治具

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗折弯技术领域，具体是一种汽车天窗用折弯治具。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为:外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。

目前汽车天窗折弯大都是现将天窗玻璃加热，然后放在定模的内部，使动模移动，进而使天窗玻璃折弯到合适的角度，而现有技术中汽车天窗折弯治具使天窗玻璃折弯的角度都是相等的，而面对不同类型的汽车，天窗玻璃的角度都是不同的，因此天窗玻璃在生产时需要更换不同的折弯治具，浪费大量的时间，影响天窗玻璃的生产效率。因此，本领域技术人员提供了一种汽车天窗用折弯治具，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗用折弯治具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车天窗用折弯治具，包括底座，所述底座的上方设置有定模，所述定模的上方设置有动模，所述动模的下方设置有支撑机构，所述定模的左右两侧均设置有调节机构，所述调节机构的下方设置有动力机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑机构包括弧形块、滑板、U形板、滑槽A、滑块A、方形槽和弹性件，所述弧形块与定模的底面固定连接，所述弧形块与滑板相铰接，所述方形槽开设在底座的内部，所述滑槽A开设在滑板位于方形槽内部的位置，实现了对定模进行支撑，且可以对定模左右之间的距离进行调节。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块A与滑槽A滑动连接，所述弹性件位于滑槽A的内部，所述弹性件的两端与滑块A的底面和滑槽A的内壁固定连接，所述滑块A位于滑槽A外部的一端与U形板固定连接，所述U形板与方形槽的内壁相卡接，使滑块A在滑槽A的内部上下移动，实现了对滑板的支撑。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调节机构包括电动伸缩套、伸缩杆、万向节A和万向节B，所述万向节A与定模的外表面固定连接，所述万向节A远离定模的一端与电动伸缩套的外表面固定连接，使定模调节左右之间的距离时，电动伸缩套不会受到影响。

作为本实用新型再进一步的方案：所述万向节B与动模的外表面固定连接，所述外向节B远离动模的一端与伸缩杆的外表面固定连接，所述伸缩杆远离万向节B的一端位于电动伸缩套的内部，调节动模左右之间的距离时，伸缩杆不会受到影响。

作为本实用新型再进一步的方案：所述动力机构包括滑槽B、滑块B、螺纹杆、电机和支架，所述滑槽B开设在底座的上表面上，所述滑块B位于滑槽B的内部，所述滑块B和滑槽B滑动连接，所述螺纹杆与滑槽B的内壁转动连接，所述滑块B位于滑槽B内部的位置与螺纹杆的外表面螺纹连接，螺纹杆转动的时候滑块B可以在滑槽的内部左右移动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块B位于滑槽B外部的一端与电动伸缩套固定连接，所述螺纹杆位于滑槽B外部的一端与电机的输出轴端固定连接，所述电机的外表面固定连接有支架，所述支架与底座的外表面固定连接，通过电机的带动螺纹杆可以进行转动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑槽A的内部设置有滑杆，所述滑杆的两端与滑槽A的内壁固定连接，所述弹性件套接在滑杆外表面上，所述滑块A与滑杆的外表面滑动连接，实现了对弹性件的支撑，使弹性件在使用的时候更加稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过螺纹杆、电机和滑块B之间的配合，使电机可以带动螺纹杆转动，实现了使滑块B进行左右移动的目的，通过电动伸缩套、伸缩杆、万向节A和万向节B之间的配合，使滑块B带动电动伸缩套和伸缩杆移动，实现了调节动模和定模左右之间距离的目的，通过电动伸缩套、伸缩杆、动模和定模之间的配合，伸缩杆上下移动时带动动模上下移动，实现了使汽车天窗折弯的目的，解决了现有技术中汽车天窗折弯治具使天窗玻璃折弯的角度都是相等的，而面对不同类型的汽车，天窗玻璃生产需要更换不同的治具，浪费大量时间的问题。

2、本实用新型中，通过弧形块、滑板和方形槽之间的配合，使定模调节左右之间距离的时候弧形块可以转动，实现了对定模进行支撑的目的，通过滑槽A、滑块A、U形板和弹性件之间的配合，使滑块A可以在滑槽A的内部相对于滑板进行移动，实现了使滑板上下移动比较方便的目的，通过滑杆、滑块A和滑杆，使滑杆A可以对弹性件A进行支撑，实现了使该装置在使用时更加稳定的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型剖视结构示意图；

图3为本实用新型定模下方结构示意图；

图4为本实用新型底座剖视结构示意图；

图5为本实用新型支撑机构剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、定模；3、动模；4、支撑机构；401、弧形块；402、滑板；403、U形板；404、滑槽A；405、滑块A；406、方形槽；407、弹性件；5、调节机构；501、电动伸缩套；502、伸缩杆；503、万向节A；504、万向节B；6、动力机构；601、滑槽B；602、滑块B；603、螺纹杆；604、电机；605、支架；7、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种汽车天窗用折弯治具，包括底座1，底座1的上方设置有定模2，定模2的上方设置有动模3。

通过定模2和动模3之间的配合，进而可以对汽车天窗进行折弯。

动模3的下方设置有支撑机构4。

支撑机构4包括弧形块401、滑板402、U形板403、滑槽A404、滑块A405、方形槽406和弹性件407。

弧形块401与定模2的底面固定连接，弧形块401与滑板402相铰接。

通过弧形块401和滑板402对定模2进行支撑，进而使定模2在使用的时候更加稳定。

方形槽406开设在底座1的内部，滑槽A404开设在滑板402位于方形槽406内部的位置。

使滑板402可以在方形槽406的内部上下移动。

滑块A405位于滑槽A404的内部，滑块A405与滑槽A404滑动连接，弹性件407位于滑槽A404的内部。

使滑块A405可以在滑槽A404的内部上下移动，进而使滑板402在使用的时候更加方便。

弹性件407的两端与滑块A405的底面和滑槽A404的内壁固定连接，滑块A405位于滑槽A404外部的一端与U形板403固定连接。

弹性件407首先为弹簧。

通过弹性件407可以对弹性件407进行支撑，同时使滑板402在使用的时候更加稳定。

U形板403与方形槽406的内壁相卡接。

通过U形板403可以对滑块A405支撑，使滑块A405不会移动，进而可以使滑板402进行上下移动。

定模2的左右两侧均设置有调节机构5。

调节机构5包括电动伸缩套501、伸缩杆502、万向节A503和万向节B504。

万向节A503与定模2的外表面固定连接，万向节A503远离定模2的一端与电动伸缩套501的外表面固定连接。

万向节A503可以进行三百六十度调节方向，进而调节定模2左右之间的距离。

万向节B504与动模3的外表面固定连接，万向节B504远离动模3的一端与伸缩杆502的外表面固定连接，伸缩杆502远离万向节B504的一端位于电动伸缩套501的内部。

万向节B504可以进行三百六十度调节方向，进而调节动模3左右之间的距离。

同时调节动模3和定模2时，电动伸缩套501和伸缩杆502不会收到影响。

调节机构5的下方设置有动力机构6。

动力机构6包括滑槽B601、滑块B602、螺纹杆603、电机604和支架605。

滑槽B601开设在底座1的上表面上，滑块B602位于滑槽B601的内部，滑块B602和滑槽B601滑动连接。

滑块B602可以在滑槽B601的内部左右移动。

螺纹杆603与滑槽B601的内壁转动连接，滑块B602位于滑槽B601内部的位置与螺纹杆603的外表面螺纹连接。

滑槽B601的侧壁位于螺纹杆603的位置镶嵌有轴承，轴承套接在螺纹杆603的外表面上。

滑块B602位于滑槽B601外部的一端与电动伸缩套501固定连接。

滑块B602移动时可以带动电动伸缩套501左右移动。

螺纹杆603位于滑槽B601外部的一端与电机604的输出轴端固定连接，电机604的外表面固定连接有支架605，支架605与底座1的外表面固定连接。

通过支架605可以对电机604进行支撑，且电机604可以带动螺纹杆603转动，进而可以使滑块B602进行左右移动。

滑槽A404的内部设置有滑杆7，滑杆7的两端与滑槽A404的内壁固定连接，弹性件407套接在滑杆7外表面上，滑块A405与滑杆7的外表面滑动连接。

通过滑杆7进而使滑板402在进行上下移动时可以对弹性件407进行支撑。

本实用新型的工作原理是：首先打开电机604，使电机604带动螺纹杆603转动，螺纹杆603转动时可以使滑槽B601内部的滑块B602移动，此时滑块B602在滑槽B601移动时可以带动电动伸缩套501左右移动，电动伸缩套501可以带动伸缩杆502进行左右移动，进一步的电动伸缩套501和伸缩杆502移动时会带动万向节A503和万向节B504移动，此时可以调节根据天窗实际的角度调节定模2和动模3左右之间的距离，实现了调节动模3和定模2左右之间距离的目的，然后可以根据天窗实际需求的角度调节动模3和定模2之间的距离，然后通过电动伸缩套501使伸缩杆502进行上下移动，伸缩杆502向下移动时会带动动模3向下移动，此时使定模2和动模3合在一起，便于汽车天窗的折弯，定模2在调节角度时可以使滑板402和弧形块401相对转动，同时使滑板402向下移动，滑板402向下移动时可以使弹性件407收缩，此时弹性件407的弹力可以对滑板402进行支撑，同时U形板403卡接在方形槽406上，通过U形板403对滑块A405进行支撑，使滑块A405在使用的时候更加稳定，进而对滑板402进行支撑，同时弹性件407在滑杆7的作用下使用时更加的稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车天窗用折弯治具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上方设置有定模(2)，所述定模(2)的上方设置有动模(3)，所述动模(3)的下方设置有支撑机构(4)，所述定模(2)的左右两侧均设置有调节机构(5)，所述调节机构(5)的下方设置有动力机构(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗用折弯治具，其特征在于：所述支撑机构(4)包括弧形块(401)、滑板(402)、U形板(403)、滑槽A(404)、滑块A(405)、方形槽(406)和弹性件(407)，所述弧形块(401)与定模(2)的底面固定连接，所述弧形块(401)与滑板(402)相铰接，所述方形槽(406)开设在底座(1)的内部，所述滑槽A(404)开设在滑板(402)位于方形槽(406)内部的位置。

3.根据权利要求2所述的汽车天窗用折弯治具，其特征在于：所述滑块A(405)位于滑槽A(404)的内部，所述滑块A(405)与滑槽A(404)滑动连接，所述弹性件(407)位于滑槽A(404)的内部，所述弹性件(407)的两端与滑块A(405)的底面和滑槽A(404)的内壁固定连接，所述滑块A(405)位于滑槽A(404)外部的一端与U形板(403)固定连接，所述U形板(403)与方形槽(406)的内壁相卡接。

4.根据权利要求1所述的汽车天窗用折弯治具，其特征在于：所述调节机构(5)包括电动伸缩套(501)、伸缩杆(502)、万向节A(503)和万向节B(504)，所述万向节A(503)与定模(2)的外表面固定连接，所述万向节A(503)远离定模(2)的一端与电动伸缩套(501)的外表面固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车天窗用折弯治具，其特征在于：所述万向节B(504)与动模(3)的外表面固定连接，所述万向节B(504)远离动模(3)的一端与伸缩杆(502)的外表面固定连接，所述伸缩杆(502)远离万向节B(504)的一端位于电动伸缩套(501)的内部。

6.根据权利要求5所述的汽车天窗用折弯治具，其特征在于：所述动力机构(6)包括滑槽B(601)、滑块B(602)、螺纹杆(603)、电机(604)和支架(605)，所述滑槽B(601)开设在底座(1)的上表面上，所述滑块B(602)位于滑槽B(601)的内部，所述滑块B(602)和滑槽B(601)滑动连接，所述螺纹杆(603)与滑槽B(601)的内壁转动连接，所述滑块B(602)位于滑槽B(601)内部的位置与螺纹杆(603)的外表面螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的汽车天窗用折弯治具，其特征在于：所述滑块B(602)位于滑槽B(601)外部的一端与电动伸缩套(501)固定连接，所述螺纹杆(603)位于滑槽B(601)外部的一端与电机(604)的输出轴端固定连接，所述电机(604)的外表面固定连接有支架(605)，所述支架(605)与底座(1)的外表面固定连接。

8.根据权利要求3所述的汽车天窗用折弯治具，其特征在于：所述滑槽A(404)的内部设置有滑杆(7)，所述滑杆(7)的两端与滑槽A(404)的内壁固定连接，所述弹性件(407)套接在滑杆(7)外表面上，所述滑块A(405)与滑杆(7)的外表面滑动连接。

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