CN215805906U - 一种制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种制动器，包括制动组件和冷却组件；制动组件包括沿转轴长度方向依次套设于转轴上的固定架、第一固定制动盘、旋转制动盘和第二固定制动盘、以及相对设于转轴两侧的两个制动卡钳、与两个制动卡钳一一对应的顶推件以及两个弹性件；第一固定制动盘以及第二固定制动盘内均具有一冷却空腔，第一固定制动盘以及第二固定制动盘的两侧分别与两个制动卡钳沿转轴的长度方向滑动连接，第一固定制动盘的两侧与第二固定制动盘的两侧分别经由两个弹性件连接；冷却组件具有两个制冷端，两个制冷端分别与两个冷却空腔相连通；解决用于高转速制动时，单侧制动下的制动失效风险大，制动可靠性差的问题。

Description

一种制动器

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，尤其涉及一种制动器。

背景技术

目前的制动方式通常采用制动器来实现，具体的，通过制动器对转轴施加一定的力，制动器与转轴接触时产生的摩擦力，来使转轴减速并最终达到制动效果。由于制动器与转轴接触摩擦时会产生大量的热量，影响零部件的使用性能，需要对它们进行散热，而采用热循环***因此具有优良散热效果的水冷散热***就成为一个较好的选择。

随着运输行业的迅速崛起，商用车辆作为重要的交通运输工具，其安全性与稳定性越来越受到重视。制动失效是一种危险性较大的车辆故障，当车辆行驶在转弯与长大下坡工况时，由于制动***使用频繁，制动失效的概率大幅度增加，存在巨大的交通安全隐患。

例如，申请号为CN202010847986.1所提出的一种水冷制动***，其中，通过在转轴上套设与其间隙配合的固定架及固定制动盘，则固定架及固定制动盘不随转轴同步转动而是与转轴保持相对静止，并在转轴上套设与其固定连接的旋转制动盘，则旋转制动盘随转轴同步转动，通过制动卡钳的制动油缸沿转轴的轴向移动以带动旋转制动盘向靠近固定制动盘的方向移动，并使旋转制动盘与固定制动盘接触以对转轴进行制动。这样，在不改变制动***的制动原理的情况下，可以采用水冷装置对固定制动盘进行冷却液循环散热。由于固定制动盘不会随转轴一起转动，固定制动盘的密封容易实现，水冷装置中的冷却液不容易出现漏液，故障率低。且水冷装置的设置可以与转轴分离，即使水冷装置中的连接管出现破损而漏液，也不会出现冷却液进入到转轴中影响转轴正常工作的情况，维修方便。

上述制动卡钳包括固定件以及制动油缸，固定件位于旋转制动盘背离固定制动盘的一侧，通过制动卡钳单侧推动旋转制动盘向靠近固定制动盘来实现制动功能，然而，用于高转速制动时，单侧制动下的制动失效风险大，制动可靠性差。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种制动器，用以解决用于高转速制动时，单侧制动下的制动失效风险大，制动可靠性差的问题。

本实用新型提供一种制动器，用于对转轴进行制动，包括制动组件和冷却组件；所述制动组件包括沿所述转轴长度方向依次套设于所述转轴上的固定架、第一固定制动盘、旋转制动盘和第二固定制动盘、以及相对设于所述转轴两侧的两个制动卡钳、与两个制动卡钳一一对应的顶推件以及两个弹性件；所述第一固定制动盘以及第二固定制动盘内均具有一冷却空腔，所述第一固定制动盘以及第二固定制动盘的两侧分别与两个所述制动卡钳沿所述转轴的长度方向滑动连接，所述第一固定制动盘的两侧与所述第二固定制动盘的两侧分别经由两个弹性件连接；所述旋转制动盘的两侧分别与所述第一固定制动盘以及第二固定制动盘之间均形成一摩擦间隙；所述制动卡钳经由对应的所述顶推件与固定架连接，以使所述顶推件驱动所述制动卡钳运动、并带动与止动卡钳滑动连接的第一固定制动盘以及第二固定制动盘滑动；所述冷却组件具有两个制冷端，两个所述制冷端分别与两个所述冷却空腔相连通。

进一步的，两个所述制动卡钳上均开设有滑槽，所述第一固定制动盘以及第二固定制动盘的两侧均形成有一凸起，所述第一固定制动盘以及第二固定制动盘上的两个所述凸起分别与两个所述滑槽滑动连接，位于同一所述滑槽中的两个所述凸起之间经由一弹性件连接。

进一步的，两个所述弹性件均包括一滑杆和一弹簧，所述滑杆的一端与所述固定架固定连接，所述滑杆的另一端依次穿过所述制动卡钳、所述第一固定制动盘上的凸起、旋转制动盘和所述第二固定制动盘上的凸起、并从所述制动卡钳穿出，所述制动卡钳与所述滑杆固定连接，弹簧套设于所述滑杆上，所述弹簧的一端与其中一所述凸起连接，所述弹簧的另一端与另一所述凸起连接。

进一步的，所述顶推件为油缸，所述油缸固定设于所述固定架上，所述油缸的输出端与对应的所述制动卡钳连接，以驱动制动卡钳沿所述转轴的长度方向滑动。

进一步的，所述第一固定制动盘以及第二固定制动盘均包括一盘体和盘盖，所述盘体和所述盘盖之间可拆卸连接，所述盘体和所述盘盖之间形成一密封的所述冷却空腔。

进一步的，所述盘体和所述盘盖之间依次设置有冷却液密封圈和恒压橡胶垫圈。

进一步的，该制动器还包括相对设置的两个摩擦片，两个所述摩擦片设于所述旋转制动盘的两侧。

进一步的，该制动器还包括相对设置的两个摩擦片，两个所述摩擦片设于所述第一固定制动盘以及第二固定制动盘相对的一侧。

进一步的，所述冷却组件包括油箱、进油管和出油管，所述油箱内装有冷却介质，所述进油管的一端与所述油箱相连通，所述进油管上安装有油泵，所述进油管的另一端与两个所述冷却空腔相连通，所述出油管的一端与所述油箱相连通，所述出油管的另一端与两个所述冷却空腔相连通，以供在所述油箱和所述冷却空腔之间形成一用于流通冷却介质的循环回路。

进一步的，所述油箱上安装有风机，所述风机的出风方向指向油箱，以供对油箱进行散热。

与现有技术相比，通过设置制动卡钳经由对应的顶推件与固定架连接，以驱动制动卡钳带动第一固定制动盘滑动，制动卡钳带动第一固定制动盘以及第二固定制动盘移动，通过控制制动卡钳的移动方向，可选择性的选取第一固定制动盘以及第二固定制动盘中任意一与旋转摩擦盘接触，对转轴实现制动的功能，第一固定制动盘以及第二固定制动盘交替工作，延长了单个制动盘的冷却时间，有效的减小了制动失效的风险，制动可靠性强。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种制动器本实施例中整体的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种制动器本实施例中制动组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实施例中的一种制动器，用于对转轴进行制动，包括制动组件100和冷却组件200，其中，制动组件100是用于对转轴进行制动的结构，在制动的过程中，制动组件100与转轴之间产生大量的摩擦热，为了防止制动失效，通过冷却组件200对制动组件100进行降温处理，下面进行更加详细的阐述和说明。

如图2所示，本实施方案中的制动组件100包括沿转轴长度方向依次套设于转轴上的固定架110、第一固定制动盘150a、旋转制动盘140和第二固定制动盘150b，还包括相对设于转轴两侧的两个制动卡钳120、与两个制动卡钳120一一对应的顶推件160以及两个弹性件130；第一固定制动盘150a和第二固定制动盘150b内均具有一冷却空腔第一固定制动盘150a和第二固定制动盘150b的两侧分别与两个制动卡钳120沿转轴的长度方向滑动连接，第一固定制动盘150a的两侧与第二固定制动盘150b的两侧分别经由两个弹性件130连接；旋转制动盘140的两侧分别与第一固定制动盘150a和第二固定制动盘150b之间均形成一摩擦间隙；制动卡钳120经由对应的顶推件160与固定架110连接，以使顶推件160驱动制动卡钳120运动、并与制动卡钳120滑动连接的第一固定制动盘150a以及第二固定制动盘150b滑动。

其中，在顶推件160的作用下带动两个制动卡钳120沿转轴的长度方向同步移动，在两个制动卡钳120同步移动的过程中，推动第一固定制动盘150a朝靠近旋转制动盘140的方向移动，第二固定制动盘150b朝远离旋转制动盘140的方向移动，当第一固定制动盘150a与旋转制动盘140接触时，对与旋转制动盘140连接的转轴进行制动，第一固定制动盘150a以及第二固定制动盘150b交替工作，延长固定制动盘的降温时间，能有效的减小制动失效的可能性。

本实施方案中的冷却组件200具有两个制冷端，两个制冷端分别与两个冷却空腔相连通。

其中，冷却组件200的制冷端是分别用于对第一固定制动盘150a以及第二固定制动盘150b进行制动的结构。

为了便于使制动卡钳120带动第一固定制动盘150a以及第二固定制动盘150b移动，本实施例中的两个制动卡钳120上均开设有滑槽，第一固定制动盘150a以及第二固定制动盘150b的两侧均形成有一凸起153，每个固定制动盘上的两个凸起153分别与两个滑槽滑动连接，位于同一滑槽中的两个凸起153之间经由一弹性件130连接。

在非制动状态下，第一固定制动盘150a以及第二固定制动盘150b均与旋转制动盘140不接触，在制动状态下，仅一个固定制动盘与旋转制动盘140接触，为了实现上述功能，本实施例中通过弹性件130来实现，使第一固定制动盘150a以及第二固定制动盘150b之间具有一朝相背的方向的推力，其中，两个弹性件130均包括一滑杆和一弹簧，滑杆的一端与固定架110固定连接，滑杆的另一端依次穿过制动卡钳120、第一固定制动盘150a上的凸起153、旋转制动盘140和第二固定制动盘150b上的凸起153、并从制动卡钳120穿出，制动卡钳120与滑杆固定连接，弹簧套设于滑杆上，弹簧的一端与其中一凸起153连接，弹簧的另一端与另一凸起153连接。

本实施例中的顶推件160为油缸，油缸固定设于固定架110上，油缸的输出端与对应的制动卡钳120连接，以驱动制动卡钳120沿转轴的长度方向滑动。

本实施例中的固定制动盘包括一盘体151和盘盖152，盘体151和盘盖152之间可拆卸连接，盘体151和盘盖152之间形成一密封的冷却空腔。

本实施例中的盘体151和盘盖152之间依次设置有冷却液密封圈170和恒压橡胶垫圈180，其中，冷却液密封圈170安装在固定摩擦盘内，冷却液密封圈170就是起到对盘体151和盘盖152组合后保持密，恒压橡胶垫圈180的作用是为了更好的把盘体151的制动压力给盘盖152、使盘盖152与旋转制动盘140接触，还起到制动时突然接触减小缓冲力，能跟好的延长摩擦片的使用寿命。

本实施例中的该制动器还包括相对设置的两个摩擦片，两个摩擦片设于旋转制动盘140的两侧，该实施例中的旋转制动盘140平衡型好。

另一实施例中的该制动器还包括相对设置的两个摩擦片，两个摩擦片设于第一固定制动盘150a以及第二固定制动盘150b相对的一侧，该实施例中的旋转制动盘140散热型好，维修成本低的优点。

本实施例中的冷却组件200包括油箱210、进油管220和出油管230，油箱210内装有冷却介质，进油管220的一端与油箱210相连通，进油管220上安装有油泵，进油管220的另一端与两个冷却空腔相连通，出油管230的一端与油箱210相连通，出油管230的另一端与两个冷却空腔相连通，以供在油箱210和冷却空腔之间形成一用于流通冷却介质的循环回路。

其中，油箱210上安装有风机，风机的出风方向指向油箱210，以供对油箱210进行散热，进出油管230与冷却空腔之间的通断可通过阀来实现。

工作流程：当需要制动时，开启顶推件160，推动两个制动卡钳120同步移动，第一固定制动盘150a上的两个凸块与滑槽抵接，并随着止动卡钳移动，直至该固定制动盘与旋转制动盘140接触，实现对转轴的制动功能，在下一次制动时，通过顶推件160带动第二固定制动盘150b移动，来实现上述对转轴的制动功能，第一固定制动盘150a以及第二固定制动盘150b交替工作，有效的减小了制动失效的风险，同时，冷却组件200对第一固定制动盘150a以及第二固定制动盘150b进行降温处理。

与现有技术相比：通过设置制动卡钳120经由对应的顶推件160与固定架110连接，以驱动制动卡钳120带动第一固定制动盘150a滑动，制动卡钳120带动第一固定制动盘150a以及第二固定制动盘150b移动，通过控制制动卡钳120的移动方向，可选择性的选取任意一固定制动盘与旋转摩擦盘接触，对转轴实现制动的功能，第一固定制动盘150a以及第二固定制动盘150b交替工作，延长了单个固定制动盘的冷却时间，有效的减小了制动失效的风险，制动可靠性强。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种制动器，用于对转轴进行制动，其特征在于，包括制动组件和冷却组件；

所述制动组件包括沿所述转轴长度方向依次套设于所述转轴上的固定架、第一固定制动盘、旋转制动盘和第二固定制动盘、以及相对设于所述转轴两侧的两个制动卡钳、与两个制动卡钳一一对应的顶推件以及两个弹性件；所述第一固定制动盘以及第二固定制动盘内均具有一冷却空腔，所述第一固定制动盘以及第二固定制动盘的两侧分别与两个所述制动卡钳沿所述转轴的长度方向滑动连接，所述第一固定制动盘的两侧与所述第二固定制动盘的两侧分别经由两个弹性件连接；所述旋转制动盘的两侧分别与所述第一固定制动盘以及第二固定制动盘之间均形成一摩擦间隙；所述制动卡钳经由对应的所述顶推件与固定架连接，以使所述顶推件驱动所述制动卡钳运动、并带动与止动卡钳滑动连接的第一固定制动盘以及第二固定制动盘滑动；

所述冷却组件具有两个制冷端，两个所述制冷端分别与两个所述冷却空腔相连通。

2.根据权利要求1所述的一种制动器，其特征在于，两个所述制动卡钳上均开设有滑槽，所述第一固定制动盘以及第二固定制动盘的两侧均形成有一凸起，所述第一固定制动盘以及第二固定制动盘上的两个所述凸起分别与两个所述滑槽滑动连接，位于同一所述滑槽中的两个所述凸起之间经由一弹性件连接。

3.根据权利要求2所述的一种制动器，其特征在于，两个所述弹性件均包括一滑杆和一弹簧，所述滑杆的一端与所述固定架固定连接，所述滑杆的另一端依次穿过所述制动卡钳、第一固定制动盘上的凸起、旋转制动盘和第二固定制动盘上的凸起、并从所述制动卡钳穿出，所述制动卡钳与所述滑杆固定连接，弹簧套设于所述滑杆上，所述弹簧的一端与其中一所述凸起连接，所述弹簧的另一端与另一所述凸起连接。

4.根据权利要求1所述的一种制动器，其特征在于，所述顶推件为油缸，所述油缸固定设于所述固定架上，所述油缸的输出端与对应的所述制动卡钳连接，以驱动制动卡钳沿所述转轴的长度方向滑动。

5.根据权利要求1所述的一种制动器，其特征在于，所述第一固定制动盘和所述第二固定制动盘均包括一盘体和盘盖，所述盘体和所述盘盖之间可拆卸连接，所述盘体和所述盘盖之间形成一密封的所述冷却空腔。

6.根据权利要求5所述的一种制动器，其特征在于，所述盘体和所述盘盖之间依次设置有冷却液密封圈和恒压橡胶垫圈。

7.根据权利要求1所述的一种制动器，其特征在于，该制动器还包括相对设置的两个摩擦片，两个所述摩擦片设于所述旋转制动盘的两侧。

8.根据权利要求1所述的一种制动器，其特征在于，该制动器还包括相对设置的两个摩擦片，两个所述摩擦片设于所述第一固定制动盘和第二固定制动盘相对的一侧。

9.根据权利要求1所述的一种制动器，其特征在于，所述冷却组件包括油箱、进油管和出油管，所述油箱内装有冷却介质，所述进油管的一端与所述油箱相连通，所述进油管上安装有油泵，所述进油管的另一端与两个所述冷却空腔相连通，所述出油管的一端与所述油箱相连通，所述出油管的另一端与两个所述冷却空腔相连通，以供在所述油箱和所述冷却空腔之间形成一用于流通冷却介质的循环回路。

10.根据权利要求9所述的一种制动器，其特征在于，所述油箱上安装有风机，所述风机的出风方向指向油箱，以供对油箱进行散热。

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