CN215801225U - 一种道路桥梁用限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁用限高装置，应用于龙门桥，包括：车辆高度检测模块，所述车辆高度检测模块包括：第一立柱单元；第二立柱单元；第一高度检测单元，所述第一高度检测单元包括第一发射子单元和第一接收子单元；第二高度检测单元，所述第二高度检测单元包括第一接收子单元和第二接收子单元；第三高度检测单元，所述第三高度检测单元包括第三发射子单元和第三接收子单元；控制器；车辆信息识别模块；显示模块。本实用新型的控制器在判断出当前车辆为超高车辆时，控制显示模块显示该车牌信息、车主信息及绕行或掉头的提示信息等，以规避与前方的龙门架碰撞的风险，以减少交通安全隐患。本实用新型可以广泛应用于限高设备技术领域。

Description

一种道路桥梁用限高装置

技术领域

本实用新型涉及限高设备技术领域，特别是涉及一种道路桥梁用限高装置。

背景技术

现有技术的车辆限高装置多使用警示牌来引导驾驶员避开限高路段，但是通过警示牌的指引的方式，在驾驶员疏忽的情况下，没看清或者没看到警示牌，在这种情况下，驾驶员或心存侥幸强制通过，存在与龙门架相撞的风险，存在安全隐患。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于：提供一种道路桥梁用限高装置。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种道路桥梁用限高装置，应用于龙门架，包括：

车辆高度检测模块，所述车辆高度检测模块包括：

第一立柱单元，所述第一立柱单元固定安装于所述龙门架前的道路的一侧；所述第一立柱单元包括第一立柱和第二立柱；

所述龙门架固定安装于所述第一立柱的一侧，所述第二立柱固定安装在所述第一立柱远离所述龙门架的另一侧；

第二立柱单元，所述第二立柱单元固定安装于所述龙门架前的道路的另一侧；所述第二立柱单元包括第三立柱和第四立柱；

所述龙门架固定安装于所述第三立柱的一侧，所述第四立柱固定安装在所述第三立柱远离所述龙门架的另一侧；

第一高度检测单元，所述第一高度检测单元包括第一发射子单元和第一接收子单元，所述第一发射子单元安装于所述第二立柱的预设高度处，所述第一接收子单元安装于所述第四立柱的预设高度处；

第二高度检测单元，所述第二高度检测单元包括第二发射子单元和第二接收子单元；

第三高度检测单元，所述第三高度检测单元包括第三发射子单元和第三接收子单元；

所述第二发射子单元安装于所述第二立柱的预设高度处，所述第二接收子单元安装于所述第三立柱的预设高度处，所述第三发射子单元安装于所述第一立柱的预设高度处，所述第三接收子单元安装于所述第四立柱的预设高度处；

控制器，所述第一高度检测单元的输出端与所述控制器的输入端连接，所述第二高度检测单元的输出端与所述控制器的输入端连接，所述第三高度检测单元的输出端与所述控制器的输入端连接；

车辆信息识别模块，所述车辆信息识别模块的输出端与所述控制器的输入端连接；

显示模块，所述显示模块的输入端与所述控制器的输出端连接。

进一步，所述第一立柱与所述第二立柱之间的距离为第一预设距离；

所述第三立柱与所述第四立柱之间的距离为所述第一预设距离。

进一步，所述车辆信息识别模块包括车牌识别摄像头。

进一步，所述车辆信息识别模块还包括智能交通补光灯。

进一步，所述道路桥梁用限高装置还包括警示灯，所述警示灯的输入端与所述控制器的输出端连接。

进一步，所述道路桥梁用限高装置还包括声音提示模块，所述声音提示模块的输入端与所述控制器的输出端连接。

进一步，所述显示模块为LED显示屏。

本实用新型的有益效果是：本申请的控制器根据第一高度检测单元的高度检测信号在判断出当前车辆为超高车辆时，控制车辆信息识别模块采集超高车辆的车牌信息、车主信息以及车辆超高信息等，并控制显示模块显示该车牌信息、车主信息及绕行或掉头的提示信息等，从而提醒当前车辆的驾驶员，及时掉头或转道以规避与前方的龙门架碰撞的风险，以减少交通安全隐患，此外，第二高度检测单元和第三高度检测单元构成交叉式高度检测结构，能够提高超高车辆检测的准确度。

附图说明

图1为本实用新型的第一种道路桥梁用限高装置的结构示意图；

图2为本实用新型的第二种道路桥梁用限高装置的结构示意图；

图3为本实用新型的第三种道路桥梁用限高装置的结构示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步解释和说明。

为至少部分地解决上述问题之一，本实用新型提出了一种道路桥梁用限高装置，参照图1和图2，包括：

车辆高度检测模块，车辆高度检测模块包括：

第一立柱单元，第一立柱单元固定安装于龙门架7前的道路的一侧；第一立柱单元包括第一立柱11和第二立柱12；

龙门架7固定安装于第一立柱11柱的一侧，第二立柱固定安装在第一立柱11远离龙门架7的另一侧；

第二立柱单元，第二立柱单元固定安装于龙门架7前的道路的另一侧；第二立柱单元包括第三立柱21和第四立柱22；

龙门架7固定安装于第三立柱21的一侧，第四立柱22固定安装在第三立柱21远离龙门架7的另一侧；

第一高度检测单元，第一高度检测单元包括第一发射子单元31和第一接收子单元32，第一发射子单元31安装于第二立柱的预设高度处，第一接收子单元32安装于第四立柱22的预设高度处；

第二高度检测单元，第二高度检测单元包括第二发射子单元41和第二接收子单元42；

第三高度检测单元，第三高度检测单元包括第三发射子单元51和第三接收子单元52；

第二发射子单元41安装于第二立柱的预设高度处，第二接收子单元42安装于第三立柱21的预设高度处，第三发射子单元51安装于第一立柱11的预设高度处，第三接收子单元52安装于第四立柱22的预设高度处；

控制器，第一高度检测单元的输出端与控制器的输入端连接，第二高度检测单元的输出端与控制器的输入端连接，第三高度检测单元的输出端与控制器的输入端连接；

车辆信息识别模块，车辆信息识别模块的输出端与控制器的输入端连接；

显示模块6，显示模块6的输入端与控制器的输出端连接。

具体地，第一立柱11、第二立柱、第三立柱21和第四立柱22起到固定支撑的作用，用于安装第一高度检测单元、第二高度检测单元和第三高度检测单元。其中，第一立柱11、第二立柱、第三立柱21和第四立柱22均可采用专用传感器杆或者灯柱。

第一高度检测单元、第二高度检测单元和第三高度检测单元用于检测车辆经过的情况，通过判断其发送-接收通路是否被阻断，来判断是否有当前车辆是否为超高车辆。在一个具体的实施例中，第一高度检测单元、第二高度检测单元和第三高度检测单元均可采用对射型光电传感器，每一个对射型光电传感器包括一个发射器(相当于发射子单元)和一个接收器(相当于接收子单元)，当发射器和接收器之间的光通路被障碍物(超高车辆)阻断时，接收器即输出一个开关控制信号。

第一高度检测单元、第二高度检测单元和第三高度检测单元均设置在立柱(第一立柱11、第二立柱12、第三立柱21、第四立柱22)的预设高度处，预设高度处的高度与龙门架7前的限高杆的高度保持一致，当高度检测单元在预设高度处检测到超高车辆，则说明该车辆的高度已经超过了限高杆的高度，当前车辆无法通过龙门架7。

并且，第一高度检测单元设置在远离龙门架7的第二立柱12和第四立柱22上，第一发射子单元31和第一接收子单元32形成直线式高度检测结构，当车辆通过第二立柱12和第四立柱22之间的道路时，第一发射子单元31和第一接收子单元32之间的光通路被阻断，则表明当前车辆超高，控制器根据接收到的第一高度检测单元检测到的超高信号，则控制车辆信息识别模块采集当前超高车辆的车牌信息、车主信息以及车辆超高信息等，并利用显示模块6显示该车牌信息、车主信息、车辆超高等信息，从而提醒当前车辆的驾驶员，及时掉头或转道以规避前方的龙门架7，以减少交通安全隐患。

此外，本申请利用第一高度检测单元形成对直线式高度检测结构，参照图3，为了防止车速过快，第一高度检测单元的灵敏度较低从而检测不到车辆超高的情况，本申请还利用第二高度检测单元和第三高度检测单元形成交叉式高度检测结构(此时车辆已经进入交叉式高度检测结构中)，作为备用检测结构，提高了检测的准确率。

由上述内容可知，本申请的控制器根据第一高度检测单元、第二高度检测单元和第三高度检测单元的高度检测信号在判断出当前车辆为超高车辆时，控制车辆信息识别模块采集超高车辆的车牌信息、车主信息以及车辆超高信息等，并利用显示模块6显示该车牌信息、车主信息以及“您已超高，请绕行或请掉头”的提示信息等，从而提醒当前车辆的驾驶员，及时掉头或转道以规避与前方的龙门架7碰撞的风险，以减少交通安全隐患。

进一步作为可选的实施方式，第一立柱11与第二立柱12之间的距离为第一预设距离；

第三立柱21与第四立柱22之间的距离为第一预设距离。

具体地，第一立柱11与第二立柱12之间的距离，以及第三立柱21和第四立柱22之间的距离，设置为相同的距离，也即是均设置为第一预设距离，第一预设距离可根据实际情况设置，当该龙门架7前的道路比较平坦，来往车辆的车速较快时，第一预设距离可设置为较远的距离，以保证第二高度检测单元和第三高度检测单元的高度检测的准确度，反之，第一预设距离可设置为较短的距离。

进一步作为可选的实施方式，车辆信息识别模块包括车牌识别摄像头。

具体地，车牌识别摄像头用于识别超高车辆的车牌，该车牌识别摄像头内置电子警察算法，用于识别车牌信息、车辆信息、车主姓名等信息，控制器将车牌信息、车辆信息、车主姓名等信息传输至显示模块6，利用显示模块6显示车牌信息、车辆信息、车主姓名、以及“您已超高，请绕行或请掉头”的提示信息等，此外，车牌信息、车辆信息、车主姓名、超高高度等信息上传到交警平台，当超高车辆引发交通事故时，可以进行追溯。

进一步作为可选的实施方式，车辆信息识别模块还包括智能交通补光灯。

具体地，智能交通补光灯用于在夜晚等光线不足的条件下，为车牌识别摄像头采集信息时进行补光。

进一步作为可选的实施方式，道路桥梁用限高装置还包括警示灯，警示灯的输入端与控制器的输出端连接。

具体地，警示灯用于在视觉上提示超高车辆已经超高。当控制器检测到当前车辆超高后，则控制警示灯闪烁，从而再视觉方面提示驾驶员当前车辆超高。

进一步作为可选的实施方式，道路桥梁用限高装置还包括声音提示模块，声音提示模块的输入端与控制器的输出端连接。

具体地，本申请还设置了声音提示模块，用于对超高车辆发出提示音。在一个具体的实施例中，声音提示模块可采用蜂鸣器，当控制器判断出车辆超高时，可以向蜂鸣器持续输出高电平信号，蜂鸣器持续发出蜂鸣声。

进一步作为可选的实施方式，显示模块6为LED显示屏。

本申请的应用范围还可以从公路交通桥梁、隧道和高度限制路域逐渐扩展到航道、桥梁，如果桥梁允许船舶通行的高度过低或者水位上涨，容易造成大型船舶与致桥梁碰撞，甚至会造成“闷桥”事故，通过采用本申请的道路桥梁用限高装置，可以有效避免船舶与致桥梁碰撞的风险。

本实用新型的工作原理如下：

***上电，第一高度检测单元实时检测进入第二立柱12和第四立柱22之间的车辆是否超高，当控制器根据第一高度传输的高度检测信号判断出当前出车辆为超高车辆时，则触发控制信号，控制车辆信息识别模块采集该超高车辆的车牌信息、车主信息以及“您已超高，请绕行或请掉头”的提示信息等，并利用显示模块6显示该车牌信息、车主信息、车辆超高等信息，以及控制声音提示模块发出提示音和警示灯持续闪烁，从而在听觉和视觉方面提醒驾驶员当前车辆已经超高。

当然，即使是当前测量的测速较快，本申请还可以利用第二高度检测单元和第三高度检测单元构成的交叉式高度检测结构来保证高度检测的准确度。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种道路桥梁用限高装置，应用于龙门架，其特征在于，包括：

车辆高度检测模块，所述车辆高度检测模块包括：

第一立柱单元，所述第一立柱单元固定安装于所述龙门架前的道路的一侧；所述第一立柱单元包括第一立柱和第二立柱；

所述龙门架固定安装于所述第一立柱的一侧，所述第二立柱固定安装在所述第一立柱远离所述龙门架的另一侧；

第二立柱单元，所述第二立柱单元固定安装于所述龙门架前的道路的另一侧；所述第二立柱单元包括第三立柱和第四立柱；

所述龙门架固定安装于所述第三立柱的一侧，所述第四立柱固定安装在所述第三立柱远离所述龙门架的另一侧；

第一高度检测单元，所述第一高度检测单元包括第一发射子单元和第一接收子单元，所述第一发射子单元安装于所述第二立柱的预设高度处，所述第一接收子单元安装于所述第四立柱的预设高度处；

第二高度检测单元，所述第二高度检测单元包括第二发射子单元和第二接收子单元；

第三高度检测单元，所述第三高度检测单元包括第三发射子单元和第三接收子单元；

所述第二发射子单元安装于所述第二立柱的预设高度处，所述第二接收子单元安装于所述第三立柱的预设高度处，所述第三发射子单元安装于所述第一立柱的预设高度处，所述第三接收子单元安装于所述第四立柱的预设高度处；

控制器，所述第一高度检测单元的输出端与所述控制器的输入端连接，所述第二高度检测单元的输出端与所述控制器的输入端连接，所述第三高度检测单元的输出端与所述控制器的输入端连接；

车辆信息识别模块，所述车辆信息识别模块的输出端与所述控制器的输入端连接；

显示模块，所述显示模块的输入端与所述控制器的输出端连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置，其特征在于，所述第一立柱与所述第二立柱之间的距离为第一预设距离；

所述第三立柱与所述第四立柱之间的距离为所述第一预设距离。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置，其特征在于，所述车辆信息识别模块包括车牌识别摄像头。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁用限高装置，其特征在于，所述车辆信息识别模块还包括智能交通补光灯。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置，其特征在于，所述道路桥梁用限高装置还包括警示灯，所述警示灯的输入端与所述控制器的输出端连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置，其特征在于，所述道路桥梁用限高装置还包括声音提示模块，所述声音提示模块的输入端与所述控制器的输出端连接。

7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用限高装置，其特征在于，所述显示模块为LED显示屏。

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