CN215785977U - 一种发动机油管成型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及油管生产的技术领域,特别是涉及一种发动机油管成型装置,其避免油管口夹变形同时修磨管口,利于后续加工,设备实用性高;包括安装台、模具、两个夹管器和驱动器,安装台设置有压夜设备,模具和两个夹管器安装在安装台上,夹管器位于模具的两侧,驱动器驱动连接模具的移动部分;还包括两个管口支撑修磨装置,管口支撑修磨装置包括平板、两个滑轨、滑台、电机、推把、磨头、滑杆和撑管,平板安装在安装台的侧壁上,平板上平行安装有两个滑轨,滑台滑动安装在两个滑轨上,电机安装在滑台上,电机上安装有推把,电机的输出轴安装有磨头,磨头设置有圆锥形的修磨轮,滑杆与磨头同心安装,撑管与滑杆滑动转动连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及油管生产的技术领域,特别是涉及一种发动机油管成型装置。
背景技术
发动机油管成型装置是一种用于发动机油管成型的装置,其在油管生产的领域中得到了广泛的使用;现有的发动机油管成型装置包括安装台、模具、两个夹管器和驱动器,安装台的内部设置有压夜***,模具安装在安装台的上端面上,两个夹管器安装在安装台的上端面上,两个夹管器分别位于模具的两侧,驱动器驱动连接模具的移动部分;现有的发动机油管成型装置使用时,首先操作驱动器将模具打开,之后将油管管料放置在模具内,操作两个夹管器夹持管料的两端,然后操作驱动器将模具闭合,并使模具将挤压管料成型,最后操作驱动器打开模具,打开两个夹管器取出成型的管料即可;现有的发动机油管成型装置使用中发现,发动机油管在模具挤压成型过程中会发生变形和拉伸,油管的管壁较薄,夹管器夹持油管的两端时夹持力过大会造成油管口变形,夹持力小会管口向内收缩变形,同时管口边缘毛刺锋利不利于后续加工,导致设备实用性差。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种避免油管口夹变形同时修磨管口,利于后续加工,设备实用性高的一种发动机油管成型装置。
本实用新型的一种发动机油管成型装置,包括安装台、模具、两个夹管器和驱动器,安装台的内部设置有压夜***,模具安装在安装台的上端面上,两个夹管器安装在安装台的上端面上,两个夹管器分别位于模具的两侧,驱动器驱动连接模具的移动部分;还包括两个管口支撑修磨装置,管口支撑修磨装置包括平板、两个滑轨、滑台、电机、推把、磨头、滑杆和撑管,平板安装在安装台的侧壁上,平板的上端面上平行安装有两个滑轨,滑台滑动安装在两个滑轨上,电机安装在滑台的上端面上,电机的上端面安装有推把,电机的输出轴同心安装有磨头,磨头设置有圆锥形的修磨轮,滑杆与磨头同心安装,撑管与滑杆滑动转动连接,滑杆与撑管均与夹管器同心。
本实用新型的一种发动机油管成型装置,模具还包括模具箱、定模、翻转模、翻转模箱和动模,模具箱安装在安装台的上端面上,模具箱的内部设置有模具腔室,定模安装在模具箱的模具腔室的下部后侧,翻转模位于定模的上方,翻转模箱的内部设置有上模腔室,翻转模安装在翻转模箱上模腔室内部,翻转模箱与模具箱通过铰链转动连接,翻转模箱与驱动器连接,动模滑动安装在模具箱模具腔室内部前侧,动模与模具箱连接,定模、翻转模和动模均设置有油管成型型腔。
本实用新型的一种发动机油管成型装置,夹管器还包括托管板、压管板、连接板和扳动板,托管板安装在安装台的上端面上,压管板和扳动板均与托管板转动连接,连接板的两端分别与压管板和扳动板转动连接,扳动板的顶端设置有把手。
本实用新型的一种发动机油管成型装置,驱动器还包括立板、横向油缸、加长板和翻模油缸,立板安装在安装台的上端面上,横向油缸的固定端安装在立板的侧壁上,横向油缸的移动端穿过模具箱的侧壁与动模的侧壁连接,加长板安装在翻转模箱的侧壁上,翻模油缸的固定端与安装台的外侧壁转动连接,翻模油缸的移动端与加长板转动连接。
本实用新型的一种发动机油管成型装置,安装台还设置有检修门,检修门通过铰链与安装台的侧壁转动连接,检修门设置有把手和门锁。
本实用新型的一种发动机油管成型装置,撑管设置有不同壁厚的多种型号,撑管和滑杆之间设置有微小间隙。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为:油管管料放置在模具中后,将两个夹管器预夹紧管口,推动两个推把将两个滑杆和撑管插进油管的两端口内,使两个撑管支撑油管的内壁,夹紧两个夹管器,避免夹管器将油管口夹变形,同时避免夹持力小使管口向内收缩变形,油管挤压成型后,开启两个电机,通过两个推把推动两个电机和磨头沿平板向内移动,使转动的磨头对管口进行修磨,利于后续加工,提高设备实用性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的前视结构示意图;
图3是本实用新型的俯视结构示意图;
图4是本实用新型的轴测结构示意图;
附图中标记:1、安装台;2、模具;3、夹管器;4、驱动器;5、平板;6、滑轨;7、滑台;8、电机;9、推把;10、磨头;11、滑杆;12、撑管;13、模具箱;14、定模;15、翻转模;16、翻转模箱;17、动模;18、托管板;19、压管板;20、连接板;21、扳动板;22、立板;23、横向油缸;24、加长板;25、翻模油缸。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图4所示,本实用新型的一种发动机油管成型装置,包括安装台1、模具2、两个夹管器3和驱动器4,安装台1的内部设置有压夜***,模具2安装在安装台1的上端面上,两个夹管器3安装在安装台1的上端面上,两个夹管器3分别位于模具2的两侧,驱动器4驱动连接模具2的移动部分;还包括两个管口支撑修磨装置,管口支撑修磨装置包括平板5、两个滑轨6、滑台7、电机8、推把9、磨头10、滑杆11和撑管12,平板5安装在安装台1的侧壁上,平板5的上端面上平行安装有两个滑轨6,滑台7滑动安装在两个滑轨6上,电机8安装在滑台7的上端面上,电机8的上端面安装有推把9,电机8的输出轴同心安装有磨头10,磨头10设置有圆锥形的修磨轮,滑杆11与磨头10同心安装,撑管12与滑杆11滑动转动连接,滑杆11与撑管12均与夹管器3同心;油管管料放置在模具2中后,将两个夹管器3预夹紧管口,推动两个推把9将两个滑杆11和撑管12插进油管的两端口内,使两个撑管12支撑油管的内壁,夹紧两个夹管器3,避免夹管器3将油管口夹变形,同时避免夹持力小使管口向内收缩变形,油管挤压成型后,开启两个电机8,通过两个推把9推动两个电机8和磨头10沿平板5向内移动,使转动的磨头10对管口进行修磨,利于后续加工,提高设备实用性。
本实用新型的一种发动机油管成型装置,模具2还包括模具箱13、定模14、翻转模15、翻转模箱16和动模17,模具箱13安装在安装台1的上端面上,模具箱13的内部设置有模具腔室,定模14安装在模具箱13的模具腔室的下部后侧,翻转模15位于定模14的上方,翻转模箱16的内部设置有上模腔室,翻转模15安装在翻转模箱16上模腔室内部,翻转模箱16与模具箱13通过铰链转动连接,翻转模箱16与驱动器4连接,动模17滑动安装在模具箱13模具腔室内部前侧,动模17与模具箱13连接,定模14、翻转模15和动模17均设置有油管成型型腔;油管管料放置在模具箱13上,将两个撑管12支撑油管两端口,夹紧两个夹管器3,操作驱动器4推动翻转模15和翻转模箱16压紧在定模14上,操作驱动器4推动动模17将油管管料向后挤压,动模17的成型型腔配合定模14和翻转模15的成型型腔将油管管料挤压成型,油管成型速度快,精度高,提高油管成型质量。
本实用新型的一种发动机油管成型装置,夹管器3还包括托管板18、压管板19、连接板20和扳动板21,托管板18安装在安装台1的上端面上,压管板19和扳动板21均与托管板18转动连接,连接板20的两端分别与压管板19和扳动板21转动连接,扳动板21的顶端设置有把手;扳动扳动板21的把手使扳动板21通过连接板20拉动压管板19转动,将压管板19与托管板18压合并锁死,使托管板18和压管板19配合夹紧油管管料的两端口,压合快速稳定,结构成熟,提高设备可靠性。
本实用新型的一种发动机油管成型装置,驱动器4还包括立板22、横向油缸23、加长板24和翻模油缸25,立板22安装在安装台1的上端面上,横向油缸23的固定端安装在立板22的侧壁上,横向油缸23的移动端穿过模具箱13的侧壁与动模17的侧壁连接,加长板24安装在翻转模箱16的侧壁上,翻模油缸25的固定端与安装台1的外侧壁转动连接,翻模油缸25的移动端与加长板24转动连接;加长板24增加翻模油缸25翻转翻转模箱16的力臂,操作翻模油缸25收缩通过加长板24拉动翻转模箱16和翻转模15翻转打开,便于油管管料放料,操作翻模油缸25伸长通过加长板24推动翻转模箱16和翻转模15翻转闭合,加长板24增加翻模油缸25翻转翻转模箱16的力臂,增加定模14和翻转模15的压合稳定性,操作横向油缸23伸缩带动动模17在模具箱13模具腔室内移动,移动速度均匀稳定,推力大,提高工作效率。
本实用新型的一种发动机油管成型装置,安装台1还设置有检修门,检修门通过铰链与安装台1的侧壁转动连接,检修门设置有把手和门锁;通过设置检修门便于检修安装台1内部的液压设备,提高设备维修便捷性。
本实用新型的一种发动机油管成型装置,撑管12设置有不同壁厚的多种型号,撑管12和滑杆11之间设置有微小间隙;通过更换不同型号的撑管12,使夹管器3夹持不同内径的油管管料,提高设备通用性。
本实用新型的一种发动机油管成型装置,其在工作时,首先操作翻模油缸25收缩通过加长板24拉动翻转模箱16和翻转模15翻转打开,油管管料放置在模具2中后,将两个夹管器3预夹紧管口,推动两个推把9将两个滑杆11和撑管12插进油管的两端口内,使两个撑管12支撑油管的内壁,扳动扳动板21的把手使扳动板21通过连接板20拉动压管板19转动,将压管板19与托管板18压合并锁死,使托管板18和压管板19配合夹紧油管管料的两端口,操作翻模油缸25伸长通过加长板24推动翻转模箱16和翻转模15翻转闭合,操作横向油缸23伸缩带动动模17在模具箱13模具腔室内移动,动模17的成型型腔配合定模14和翻转模15的成型型腔将油管管料挤压成型,开启两个电机8,通过两个推把9推动两个电机8和磨头10沿平板5向内移动,使转动的磨头10对管口进行修磨,最后取出成型的管料即可。
本实用新型的一种发动机油管成型装置,其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式,只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种发动机油管成型装置,包括安装台(1)、模具(2)、两个夹管器(3)和驱动器(4),安装台(1)的内部设置有压夜***,模具(2)安装在安装台(1)的上端面上,两个夹管器(3)安装在安装台(1)的上端面上,两个夹管器(3)分别位于模具(2)的两侧,驱动器(4)驱动连接模具(2)的移动部分;其特征在于,还包括两个管口支撑修磨装置,管口支撑修磨装置包括平板(5)、两个滑轨(6)、滑台(7)、电机(8)、推把(9)、磨头(10)、滑杆(11)和撑管(12),平板(5)安装在安装台(1)的侧壁上,平板(5)的上端面上平行安装有两个滑轨(6),滑台(7)滑动安装在两个滑轨(6)上,电机(8)安装在滑台(7)的上端面上,电机(8)的上端面安装有推把(9),电机(8)的输出轴同心安装有磨头(10),磨头(10)设置有圆锥形的修磨轮,滑杆(11)与磨头(10)同心安装,撑管(12)与滑杆(11)滑动转动连接,滑杆(11)与撑管(12)均与夹管器(3)同心。
2.如权利要求1所述的一种发动机油管成型装置,其特征在于,模具(2)还包括模具箱(13)、定模(14)、翻转模(15)、翻转模箱(16)和动模(17),模具箱(13)安装在安装台(1)的上端面上,模具箱(13)的内部设置有模具腔室,定模(14)安装在模具箱(13)的模具腔室的下部后侧,翻转模(15)位于定模(14)的上方,翻转模箱(16)的内部设置有上模腔室,翻转模(15)安装在翻转模箱(16)上模腔室内部,翻转模箱(16)与模具箱(13)通过铰链转动连接,翻转模箱(16)与驱动器(4)连接,动模(17)滑动安装在模具箱(13)模具腔室内部前侧,动模(17)与模具箱(13)连接,定模(14)、翻转模(15)和动模(17)均设置有油管成型型腔。
3.如权利要求1所述的一种发动机油管成型装置,其特征在于,夹管器(3)还包括托管板(18)、压管板(19)、连接板(20)和扳动板(21),托管板(18)安装在安装台(1)的上端面上,压管板(19)和扳动板(21)均与托管板(18)转动连接,连接板(20)的两端分别与压管板(19)和扳动板(21)转动连接,扳动板(21)的顶端设置有把手。
4.如权利要求1所述的一种发动机油管成型装置,其特征在于,驱动器(4)还包括立板(22)、横向油缸(23)、加长板(24)和翻模油缸(25),立板(22)安装在安装台(1)的上端面上,横向油缸(23)的固定端安装在立板(22)的侧壁上,横向油缸(23)的移动端穿过模具箱(13)的侧壁与动模(17)的侧壁连接,加长板(24)安装在翻转模箱(16)的侧壁上,翻模油缸(25)的固定端与安装台(1)的外侧壁转动连接,翻模油缸(25)的移动端与加长板(24)转动连接。
5.如权利要求4所述的一种发动机油管成型装置,其特征在于,安装台(1)还设置有检修门,检修门通过铰链与安装台(1)的侧壁转动连接,检修门设置有把手和门锁。
6.如权利要求1所述的一种发动机油管成型装置,其特征在于,撑管(12)设置有不同壁厚的多种型号,撑管(12)和滑杆(11)之间设置有微小间隙。
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