CN215758493U - 一种高减震性能的e型阻尼型钢及其减震复合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高减震性能的E型阻尼型钢及其减震复合结构，包括两个对立设置的E型钢，两个所述E型钢的相对一端的多个E型槽中卡合连接有两个卡接板，且两个卡接板之间设置有多个减震组件；两个所述E型钢的上端面开的凹槽中均通过多个螺栓连接有盖板，且两个盖板内侧壁开设的卡接槽中卡合连接有V型结构的橡胶板；两个所述E型钢之间的下端口内连接有凸字形结构的底座，所述底座与其中一个卡接板之间通过粘合剂粘接有阻尼垫，所述阻尼垫设置为双层结构。该高减震性能的E型阻尼型钢及其减震复合结构，减震效果好。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁技术领域，具体涉及一种高减震性能的E型阻尼型钢及其减震复合结构。
背景技术
为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便，在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
然而现有的E型阻尼型钢在使用时，其减震效果不佳，当E型钢长时间处于轻微移动时，容易导致装置发生损坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种高减震性能的E型阻尼型钢及其减震复合结构，以满足实际使用的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高减震性能的E型阻尼型钢及其减震复合结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高减震性能的E型阻尼型钢及其减震复合结构，包括两个对立设置的E型钢，两个所述E型钢的相对一端的多个E型槽中卡合连接有两个卡接板，且两个卡接板之间设置有多个减震组件；
两个所述E型钢的上端面开的凹槽中均通过多个螺栓连接有盖板，且两个盖板内侧壁开设的卡接槽中卡合连接有V型结构的橡胶板。
进一步实施例中，两个所述E型钢之间的下端口内连接有凸字形结构的底座，所述底座与其中一个卡接板之间通过粘合剂粘接有阻尼垫，所述阻尼垫设置为双层结构。
进一步实施例中，所述减震组件包括连接于卡接板内侧壁上的两个铰接座以及与铰接座活动连接的斜杆；
两两一对所述斜杆之间为交叉铰链式连接，且两个斜杆的连接处活动连接有套块，所述套块内壁开设的通孔中滑动连接有固定杆，两个所述固定杆的相对一端通过支块相连接，所述固定杆的另一端与E型钢的内侧壁相连接。
进一步实施例中，所述支块的外周套设有压缩弹簧，且压缩弹簧连接于支块与套块之间。
进一步实施例中，所述盖板的上端面与E型钢的上端面在同一水平面上。
进一步实施例中，所述卡接板的两侧边缘热轧成型有呈凸字形的卡接凸块。
本实用新型的技术效果和优点：该高减震性能的E型阻尼型钢及其减震复合结构，通过设置的减震组件，两个卡接板受力的作用下，通过铰接座和斜杆带动套块在固定杆上横向运动，并挤压压缩弹簧，通过压缩弹簧的弹性效果，从而降低震感，提高整体的使用寿命，降低安全事故的发生；橡胶板的作用能够实现缓冲两个E型钢之间的水平和竖直方向的活动，从而能够更好的缓冲车辆通过时产生的震动和噪音；该高减震性能的E型阻尼型钢及其减震复合结构，减震效果好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A处结构的放大图；
图3为本实用新型的卡接板的剖视图。
图中：1、E型钢；2、盖板；3、卡接板；4、底座；5、阻尼垫；6、橡胶板；7、固定杆；8、支块；9、套块；10、斜杆；11、压缩弹簧；12、铰接座。
具体实施方式
在下文的描述中,给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是,本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为了满足使用需求，如图1、图2和图3所示，一种高减震性能的E型阻尼型钢及其减震复合结构，包括两个对立设置的E型钢1，两个E型钢1的相对一端的多个E型槽中卡合连接有两个卡接板3，卡接板3的两侧边缘热轧成型有呈凸字形的卡接凸块，且两个卡接板3之间设置有多个减震组件；
为了缓冲车辆通过时产生的震动和噪音，如图1和图3所示，两个E型钢1的上端面开的凹槽中均通过多个螺栓连接有盖板2，且两个盖板2内侧壁开设的卡接槽中卡合连接有V型结构的橡胶板6，盖板2的上端面与E型钢1的上端面在同一水平面上，橡胶板6的作用能够实现缓冲两个E型钢1之间的水平和竖直方向的活动。
为了提高整体的稳定性，如图1和图3所示，两个E型钢1之间的下端口内连接有凸字形结构的底座4，底座4与其中一个卡接板3之间通过粘合剂粘接有阻尼垫5，阻尼垫5设置为双层结构，阻尼垫5和底座4起到对两个E型钢1的保护。
为了降低外界作用力对整体造成的影响，如图1和图3所示，减震组件包括连接于卡接板3内侧壁上的两个铰接座12以及与铰接座12活动连接的斜杆10；两两一对斜杆10之间为交叉铰链式连接，且两个斜杆10的连接处活动连接有套块9，套块9内壁开设的通孔中滑动连接有固定杆7，两个固定杆7的相对一端通过支块8相连接，固定杆7的另一端与E型钢1的内侧壁相连接，支块8的外周套设有压缩弹簧11，且压缩弹簧11连接于支块8与套块9之间，两个卡接板3受力的作用下，通过铰接座12和斜杆10带动套块9在固定杆7上横向运动，并挤压压缩弹簧11，通过压缩弹簧11的弹性效果，从而降低震感。
工作原理，该高减震性能的E型阻尼型钢及其减震复合结构，在使用时，两个卡接板3受力的作用下，通过铰接座12和斜杆10带动套块9在固定杆7上横向运动，并挤压压缩弹簧11，通过压缩弹簧11的弹性效果，从而降低震感，提高整体的使用寿命，降低安全事故的发生；橡胶板6的作用能够实现缓冲两个E型钢1之间的水平和竖直方向的活动，从而能够更好的缓冲车辆通过时产生的震动和噪音。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选内容而已，并不用于限制本实用新型。
Claims (6)
1.一种高减震性能的E型阻尼型钢及其减震复合结构，包括两个对立设置的E型钢(1)，其特征在于：两个所述E型钢(1)的相对一端的多个E型槽中卡合连接有两个卡接板(3)，且两个卡接板(3)之间设置有多个减震组件；
两个所述E型钢(1)的上端面开的凹槽中均通过多个螺栓连接有盖板(2)，且两个盖板(2)内侧壁开设的卡接槽中卡合连接有V型结构的橡胶板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种高减震性能的E型阻尼型钢及其减震复合结构，其特征在于：两个所述E型钢(1)之间的下端口内连接有凸字形结构的底座(4)，所述底座(4)与其中一个卡接板(3)之间通过粘合剂粘接有阻尼垫(5)，所述阻尼垫(5)设置为双层结构。
3.根据权利要求2所述的一种高减震性能的E型阻尼型钢及其减震复合结构，其特征在于：所述减震组件包括连接于卡接板(3)内侧壁上的两个铰接座(12)以及与铰接座(12)活动连接的斜杆(10)；
两两一对所述斜杆(10)之间为交叉铰链式连接，且两个斜杆(10)的连接处活动连接有套块(9)，所述套块(9)内壁开设的通孔中滑动连接有固定杆(7)，两个所述固定杆(7)的相对一端通过支块(8)相连接，所述固定杆(7)的另一端与E型钢(1)的内侧壁相连接。
4.根据权利要求3所述的一种高减震性能的E型阻尼型钢及其减震复合结构，其特征在于：所述支块(8)的外周套设有压缩弹簧(11)，且压缩弹簧(11)连接于支块(8)与套块(9)之间。
5.根据权利要求4所述的一种高减震性能的E型阻尼型钢及其减震复合结构，其特征在于：所述盖板(2)的上端面与E型钢(1)的上端面在同一水平面上。
6.根据权利要求5所述的一种高减震性能的E型阻尼型钢及其减震复合结构，其特征在于：所述卡接板(3)的两侧边缘热轧成型有呈凸字形的卡接凸块。
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