CN215752770U - 摩托车的可调式后货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车的可调式后货架，包含：承载平台与定位组件，承载平台具有固定座与活动座，活动座可移动地连接于固定座，使得活动座能移动至原始位置或延伸位置，让承载平台的整体长度能够选择性增加或缩短，而定位组件在固定座与活动座之间设有两定位件以及被定位件，其中，当活动座移动至原始位置或延伸位置时，被定位件能连接于其中一个定位件，让活动座能定位于原始位置或延伸位置，借此，被定位件连接于定位件能以让活动座无法相对于固定座进行移动，进而摩托车进行移动而产生振动时，活动座则会持续保持在原始位置或延伸位置。

Description

摩托车的可调式后货架

技术领域

本实用新型涉及一种改变整体长度的可调式货架，特别是一种运用于摩托车的可调式货架，让使用者依需求调整该可调式货架的整体长度，而当摩托车进行移动时，可调式货架亦不会随意改变整体长度。

背景技术

摩托车是种经由引擎或马达而能进行移动的二轮与三轮车辆，并且，摩托车经由转向把手而能改变移动方向，借此，摩托车具有操作容易、方便停放与机动性高的功效，使得摩托车是目前最普及使用的交通工具。

其中，一般摩托车虽设置有置物箱与脚踏板来供使用者放置物品，但是，摩托车因为车体较小而导致置物箱与脚踏板两者的置物空间无法满足于所有使用者的需求，进而摩托车需要放置数量较多的物品时，所有的物品都往往无法均放置于置物箱的内部或是脚踏板上。

为了让摩托车能承载更多或更大的物品，使用者会在摩托车的后方加装后货架，然而，后货架能承载体积多大的物品取决于后货架的乘载区域，一旦后货架的乘载区域过小，则后货架就无法承载体积较大或是重量较重的物品，而一旦后货架的乘载区域过大，则摩托车的横向宽度或长度就会增加，导致摩托车的形体过于庞大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改良后货架的结构样态，使得后货架不仅能依据物品的大小来改变后货架的整体长度，甚至后货架的整体长度被改变之后，还能限制后货架的整体长度，让后货架的整体长度不容易被改变。

为实现前述目的，本实用新型摩托车的可调式后货架主要由一承载平台与一定位组件所构成。

所述承载平台具有一固定座以及一活动座，所述固定座设有一能容置所述活动座的安装空间，而所述活动座可移动地连接于所述固定座的一原始位置，使得所述承载平台的整体长度呈现一原始长度，且所述活动座能移动至一延伸位置，让所述承载平台的整体长度改变为一长度大于所述原始长度的延伸长度，此外，所述定位组件具有两定位件以及一被定位件，所述两定位件设置于所述固定座与活动座两者其中之一，而所述被定位件设置于所述固定座与活动座两者其中另一，其中，所述活动座移动至所述原始位置或延伸位置时，所述被定位件连接于其中一个所述定位件，使所述活动座无法相对于所述固定座自由移动。

于此实施例中，所述固定座设有一连通于所述安装空间的穿设开口，所述穿设开口具有一位于所述固定座顶面的上开口部以及一位于所述固定座侧面的侧开口部，而所述定位组件设有一导引结构，所述导引结构能限制所述活动座在所述原始位置及该延伸位置之间进行移动时能穿过所述侧开口部。

于一较佳实施例中，所述导引结构设一导轨以及一滑移块，所述导轨设置于所述固定座与活动座两者其中之一，而所述滑移块穿设至所述导轨的内部，并设置于所述固定座与活动座两者其中另一。

于另一较佳实施例中，所述两定位件设为一定位孔，所述定位组件设有一导引凹槽以连通于每一个所述定位孔，而所述被定位件设为一能卡合于所述定位孔的定位凸块，且所述定位凸块能穿入至所述导引凹槽的内部，使所述定位凸块与导引凹槽两者共同形成所述导引结构。

与前述两实施例中，所述定位件具有一连接臂以及两个从所述连接臂两端延伸形成的夹臂，其中一个所述夹臂设有一成形于连接臂的容置段以及一从所述容置段延伸斜向形成的定位段，而所述容置段与另一个所述夹臂之间的间距设为一长度大于所述被定位件厚度的容置长度，且所述定位段与另一个所述夹臂之间的间距设为一长度小于所述被定位件厚度的定位长度。

另外，所述定位组件进一步设有一位于所述两定位件之间的辅助定位件，所述辅助定位件能与所述被定位件相互连接，让所述活动座停留在一位于所述原始位置与延伸位置之间的辅助延伸位置，进而所述承载平台的整体长度呈现一长度介于所述原始长度与延伸长度之间的辅助延伸长度。

再者，所述固定座的上侧面具有一固定乘载区域，而所述活动座的上侧面设有一高度位置相同于所述固定乘载区域的活动乘载区域，其中，所述安装空间设为一连通于所述穿设开口的第一空间与一位于固定座内部的第二空间，而所述活动座具有一可位于所述第一空间内部的第一活动部以及一可位于所述第二空间内部的第二活动部，于此较佳实施例中，当所述活动座移动至所述延伸位置时，所述第二活动部能从所述第二空间朝向所述第一空间进行移动，使得所述第二活动部通过所述穿设开口而外露于所述承载平台。

最后，再一实施例中，所述活动座枢接于所述固定座，使得所述活动座能以一摆动路径移动至所述原始位置或延伸位置。

本实用新型的优点在于当活动座能选择性移动至原始位置或是延伸位置以增减承载平台的整体长度时，被定位件能连接于其中一个定位件，让活动座定位于原始位置或延伸位置，使得活动座不会于人为操作之外来相对于固定座进行移动，进而被定位件与定位件相互配合能限制承载平台的整体长度，借此，使用者只需要徒手操作活动座就能将活动座定位于特定位置，而不需要额外利用其他工具来将活动座定位于特定位置，甚至，当摩托车进行移动而产生振动时，活动座仍会通过定位组件而持续保持在原始位置或延伸位置，让活动座不会相对于固定座进行移动。

附图说明

图1为本实用新型可调式货架安装于摩托车的示意图；

图2为本实用新型可调式货架于第一较佳实施例的分解图；

图3为活动座组装于固定座的示意图；

图4为图3中A部分的放大图；

图5A与图5B为活动座位于原始位置的示意图；

图5C为收缩被定位件的第一、二夹臂产生形变的示意图；

图5D为定位件位于收缩被定位件内部的示意图；

图6A与图6B为活动座位于延伸位置的示意图；

图6C为伸长被定位件的第一、二夹臂产生形变的示意图；

图6D为定位件位于伸长被定位件内部的示意图；

图7为本实用新型可调式货架于第二较佳实施例的分解图；

图8为定位件连接于辅助定位件的示意图；

图9与图10为本实用新型可调式货架于第三较佳实施例的分解图；

图11与图12为本实用新型可调式货架于第四较佳实施例的分解图。

附图标记说明：1-可调式货架；10-承载平台；11-固定座；111-安装空间；111a-第一空间；111b-第二空间；112-第一固定乘载区域；113-第二固定乘载区域；114-穿设开口；114a-上开口部；114b-侧开口部；12-活动座；121-第一活动部；122-第二活动部；123-活动乘载区域；20-定位组件；21-被定位件；21a-定位柱；21b-定位凸块；22-定位件；22a-原始定位夹；22b-延伸定位夹；22c-定位孔；221-连接臂；222-第一夹臂；222a-第一容置段；222b-第一定位段；222c-第一导引段；223-第二夹臂；223a-第二容置段；223b-第二定位段；223c-第二导引段；23-滑移块；24-导轨；25-辅助定位件；25a-辅助定位孔；26-导引凹槽；30-摩托车；31-坐垫；L1-容置长度；L2-定位长度；L3-原始长度；L4-延伸长度；L5-辅助延伸长度；M-导引结构；P1-原始位置；P2-延伸位置；P3-辅助延伸位置。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。

请参阅图1与图2所示，本实用新型可调式货架1位于一摩托车30的后侧，并且，于第一较佳实施例中，可调式货架1主要由一承载平台10以及一定位组件20所构成，如图所示，承载平台10具有一固定座11与一活动座12两部分，固定座11固定连接于摩托车30以让固定座11相对于摩托车固定不动，其中，固定座11由后向前凹陷形成一外观大致呈现长方形的安装空间111，并且，固定座11的上侧面设为一高度位置高于安装空间111的第一固定乘载区域112与一高度位置低于第一固定乘载区域112的第二固定乘载区域113，其中，第一固定乘载区域112用以接触于一物品(图未示)，而第二固定乘载区域113用以接触于摩托车30的坐垫31，如图2与图3所示，固定座11从第一固定乘载区域112的后侧向下凹陷形成一连通于安装空间111的穿设开口114，而穿设开口114的轮廓小于安装空间111，其中，穿设开口114的局部范围设置在第一固定乘载区域112以设为一开口方向向上的上开口部114a，而穿设开口114的剩余范围设为一位于固定座11后侧的侧开口部114b，而侧开口部114b的开口方向朝向固定座11的后方，另外，安装空间111的局部区域位于上开口部114a正下方以设为一连通于侧开口部114b的第一空间111a，而安装空间111的剩余区域位于固定座11的内部以设为一位于第一空间111a前侧的第二空间111b。

请参阅图2与图3所示，承载平台10的活动座12具有一第一活动部121以及一厚度小于第一活动部121的第二活动部122，其中，第一活动部121的上侧面设为一能接触于所述物品的活动乘载区域123，此外，定位组件20位于承载平台10的固定座11与承载平台10的活动座12之间，而定位组件20具有一被定位件21(如图5B所示)、两定位件22、两滑移块23以及两导轨24，其中，被定位件21设为一外观呈现多角柱状的定位柱21a(如图5B所示)，并且，被定位件21设置于活动座12的第二活动部122，此外，两定位件22都设置在固定座11，并且，两定位件22都位于安装空间111的第一空间111a内，于此实施例中，两定位件22彼此间隔排列，而其中一个定位件22位于固定座11的中央区域以设为一原始定位夹22a，则另一个定位件22靠近于侧开口部114b以设为一延伸定位夹22b。

如图所示，定位组件20的两滑移块23分别设置在第二活动部122的相反两侧，使得定位组件20的定位柱21a位于两滑移块23之间，另外，两导轨24彼此间隔排列，而每一个导轨24都设置于固定座11的安装空间111内部，其中，定位组件20的定位件22位于两导轨24之间，于此实施例中，每一个导轨24位于组装空间的第一空间111a内部。

请参阅图4所示，原始定位夹22a与延伸定位夹22b两者都具有一连接臂221，连接臂221组装于承载平台10的固定座11，并且，连接臂221的一端延伸形成一能进行形变的第一夹臂222，而连接臂221的另一端形成一能进行形变的第二夹臂223，其中，第一夹臂222间隔排列于第二夹臂223，并且，第一夹臂222设有一形成于连接臂221的第一容置段222a，而第一容置段222a于远离连接臂221的一端朝向靠近于第二夹臂223的方向延伸形成一第一定位段222b，且第一定位段222b于远离第一容置段222a的一端朝向远离于第二夹臂223的方向延伸形成一第一导引段222c，其中，第二夹臂223的局部区段成形于连接臂221以设为一位于第一容置段222a一侧的第二容置段223a，而第二夹臂223的剩余区域设为一从第二容置段223a朝向靠近于第一夹臂222的方向延伸形成的第二定位段223b以及一从第二定位段223b朝向远离于第一夹臂222的方向延伸形成的第二导引段223c，如图所示，第一容置段222a与第二容置段223a两者之间的间距设为一长度大于被定位件21厚度的容置长度L1，而第一定位段222b与第二定位段223b两者之间的间距设为一长度小于被定位件21厚度的定位长度L2。

再请参阅图3所示，承载平台10的活动座12设置在固定座11的安装空间111内部，当活动座12位于安装空间111的内部时，活动座12的第一活动部121位于安装空间111的第一空间111a内，而活动座12的第二活动部122位于安装空间111的第二空间111b内，同时，定位组件20的被定位件21位于定位组件20的两定位件22之间，另外，定位组件20的两滑移块23一对一穿入至定位组件20的其中一个导轨24内部，使得活动座12可移动地连接于固定座11，进而活动座12能相对于固定座11进行移动，其中，当第一活动部121位于第一空间111a内时，活动座12的活动乘载区域123会切齐于固定座11的第一固定乘载区域112，使得活动乘载区域123的高度位置相同于第一固定乘载区域112的高度位置，于此实施例中，两滑移块23分别穿入导轨24以共同形成一导引结构M，而导引结构M用以限制活动座12进行移动时能穿过穿设开口114的侧开口部114b，进而活动座12通过导引结构M而无法穿过穿设开口114的上开口部114a。

请参阅图5A、图5B、图5C与图5D所示，推动承载平台10的活动座12，使活动座12通过导引结构M而能沿着图式中的箭头方向进行移动，让定位组件20的定位柱21a逐渐靠近于定位组件20的原始定位夹22a，使得进行移动的活动座12能改变定位柱21a、原始定位夹22a与延伸定位夹22b三者之间的相对位置，当定位柱21a碰触到原始定位夹22a的第一导引段222c或原始定位夹22a的第二导引段223c时，定位柱21a能移入至原始定位夹22a的第一、二夹臂222、223之间，而因为原始定位夹22a的定位长度L2小于定位柱21a的厚度，使得定位柱21a会推抵于原始定位夹22a的第一、二定位段222b、223b，进而原始定位夹22a的第一夹臂222会朝向远离于定位件22的第二夹臂223的方向进行形变，同时，原始定位夹22a的第二夹臂223会朝向远离于定位件22的第一夹臂222的方向进行形变，致使定位柱21a能够移入至原始定位夹22a的第一、二容置段222a、223a之间，其中，当定位柱21a位于原始定位夹22a的第一、二容置段222a、223a之间时，原始定位夹22a的第一、二夹臂222、223会向内进行形变而彼此靠近，使得原始定位夹22a的第一、二夹臂222、223回复到原本的形状态样，进而原始定位夹22a的第一、二定位段222b、223b能共同限制定位柱21a停留在原始定位夹22a的第一、二容置段222a、223a之间，让活动座12能够位于一原始位置P1，此时，活动座12的第一活动部121位于安装空间111的第一空间111a内，而活动座12的第二活动部122同时位于安装空间111的第二空间111b内，使得活动座12的活动乘载区域123能够靠近于固定座11的第一固定乘载区域112以缩短承载平台10的整体长度，让承载平台10的整体长度呈现一原始长度L3。

请参阅图6A、图6B、图6C与图6D所示，拉动承载平台10的活动座12，使活动座12通过导引结构M能沿着图式中的箭头方向进行直线移动以改变被定位件21与两定位件22三者之间的相对位置，让定位组件20的定位柱21a逐渐靠近于定位组件20的延伸定位夹22b，其中，在定位柱21a靠近于延伸定位夹22b的过程中，活动座12的第一活动部121通过固定座11的穿设开口114而外凸于固定座11的安装空间111，而活动座12的第二活动部122则从安装空间111的第二空间111b移入至安装空间111的第一空间111a内，使得第二活动部122能通过固定座11的穿设开口114而外露于承载平台10，其中，当定位柱21a碰触到延伸定位夹22b的第一导引段222c或延伸定位夹22b的第二导引段223c时，定位柱21a会挤压于延伸定位夹22b的第一、二定位段222b、223b，使延伸定位夹22b的第一、二夹臂222、223产生形变以让定位柱21a能移入至延伸定位夹22b的第一、二容置段222a、223a之间，此时，延伸定位夹22b的第一、二定位段222b、223b两者能共同限制定位柱21a停留在延伸定位夹22b的第一、二容置段222a、223a之间，让活动座12能够位于一延伸位置P2以增加承载平台10的整体长度，让承载平台10的整体长度改变为一长度大于原始长度L3的原始长度L4，如图所示，当活动座12位于延伸位置P2时，第一活动部121的一部分外凸于安装空间111。

请参阅图7所示，于第二较佳实施例中，与第一较佳实施例差别在于穿设开口114的轮廓大致相同于固定座11的安装空间111，使得安装空间111的第一、二空间111a、111b两者都连通于穿设开口114，而活动座12的整体厚度大致相同，使得第一活动部121的厚度相同于第二活动部122的厚度，另外，定位组件20是由被定位件21、两定位件22、一辅助定位件25以及一导引凹槽26所构成，其中，被定位件21设为一定位凸块21b，而定位组件20的两定位件22都设为一定位孔22c，而辅助定位件25设为一辅助定位孔25a，并且，辅助定位件25位于两定位件22之间，另外，导引凹槽26同时连通于两定位孔22c与辅助定位孔25a，其中，定位凸块21b与导引凹槽26两者共同形成导引结构M。

请参阅图8所示，承载平台10的活动座12相对于承载平台10的固定座11进行移动，使得定位组件20的定位凸块21b沿着定位组件20的导引凹槽26进行移动，当定位凸块21b移入辅助定位孔25a内部时，活动座12停留在一位于原始位置P1与延伸位置P2之间的辅助延伸位置P3以改变承载平台10的整体长度，借此，让承载平台10的整体长度呈现一长度介于原始长度L3与延伸长度L4之间的辅助延伸长度L5，进而活动座12能停留在不同的位置以让承载平台10的整体长度能有多种变化，然而，于此实施例中，辅助定位件25设为一个辅助定位孔25a仅方便说明之用，亦即辅助定位件25可设为复数个辅助定位孔25a。

请参阅图9与图10所示，于第三较佳实施例中，与第二较佳实施例中的差别在于，定位组件20不具有导引凹槽26，使得两定位孔22c与辅助定位孔25a三者之间彼此间隔排列，而定位组件20的定位凸块21b受到挤压能进行形变，如图所示，被定位件21从原始位置P1或延伸位置P2靠近于辅助定位孔25a的过程中，固定座11会挤压于定位凸块21b以让定位凸块21b产生形变，而当定位凸块21b对位于辅助定位孔25a时，定位凸块21b会回复原本的形状样态，让定位凸块21b能穿入至辅助定位孔25a内，进而活动座12能停留在辅助延伸位置P3。

请参阅图11与图12所示，于第四较佳实施例中，与第一较佳实施例的差异在于承载平台10的固定座11与承载平台10的活动座12两者之间的连接关系，于此实施例中，活动座12枢接于固定座11，使得活动座12能以一摆动路径移动至原始位置P1或是延伸位置P2。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种摩托车的可调式后货架，包含：

一承载平台，具有一固定座以及一活动座，所述固定座设有一能容置所述活动座的安装空间，而所述活动座可移动地连接于所述固定座的一原始位置，使得所述承载平台的整体长度呈现一原始长度，且所述活动座能移动至一延伸位置，让所述承载平台的整体长度改变为一长度大于所述原始长度的延伸长度；以及

一定位组件，具有两定位件以及一被定位件，所述两定位件设置于所述固定座与活动座两者其中之一，而所述被定位件设置于所述固定座与活动座两者其中另一；

其特征在于，所述活动座移动至所述原始位置或延伸位置时，所述被定位件连接于其中一个所述定位件，使所述活动座无法相对于所述固定座自由移动。

2.根据权利要求1所述的摩托车的可调式后货架，其特征在于，所述定位件具有一连接臂以及两个从所述连接臂两端延伸形成的夹臂，其中一个所述夹臂设有一成形于连接臂的容置段以及一从所述容置段延伸斜向形成的定位段，而所述容置段与另一个所述夹臂之间的间距设为一长度大于所述被定位件厚度的容置长度，且所述定位段与另一个所述夹臂之间的间距设为一长度小于所述被定位件厚度的定位长度。

3.根据权利要求1所述的摩托车的可调式后货架，其特征在于，所述定位组件设有一位于所述两定位件之间的辅助定位件，所述辅助定位件能与所述被定位件相互连接，让所述活动座停留在一位于所述原始位置与延伸位置之间的辅助延伸位置，进而所述承载平台的整体长度呈现一长度介于所述原始长度与延伸长度之间的辅助延伸长度。

4.根据权利要求1所述的摩托车的可调式后货架，其特征在于，所述固定座的上侧面具有一固定乘载区域，而所述活动座的上侧面设有一高度位置相同于所述固定乘载区域的活动乘载区域。

5.根据权利要求1所述的摩托车的可调式后货架，其特征在于，所述固定座设有一连通于所述安装空间的穿设开口，所述穿设开口具有一位于所述固定座顶面的上开口部以及一位于所述固定座侧面的侧开口部，而所述定位组件设有一导引结构，所述导引结构能限制所述活动座在所述原始位置及该延伸位置之间进行移动时能穿过所述侧开口部。

6.根据权利要求5所述的摩托车的可调式后货架，其特征在于，所述导引结构设一导轨以及一滑移块，所述导轨设置于所述固定座与活动座两者其中之一，而所述滑移块穿设至所述导轨的内部，并设置于所述固定座与活动座两者其中另一。

7.根据权利要求5所述的摩托车的可调式后货架，其特征在于，所述两定位件各为一定位孔，所述定位组件设有一导引凹槽以连通于每一个所述定位孔，而所述被定位件为一能卡合于所述定位孔的定位凸块，且所述定位凸块能穿入至所述导引凹槽的内部，使所述定位凸块与导引凹槽两者共同形成所述导引结构。

8.根据权利要求5所述的摩托车的可调式后货架，其特征在于，所述安装空间为一连通于所述穿设开口的第一空间与一位于固定座内部的第二空间，而所述活动座具有一能够位于所述第一空间内部的第一活动部以及一能够位于所述第二空间内部的第二活动部。

9.根据权利要求8所述的摩托车的可调式后货架，其特征在于，当所述活动座移动至所述延伸位置时，所述第二活动部能从所述第二空间朝向所述第一空间进行移动，使得所述第二活动部通过所述穿设开口而外露于所述承载平台。

10.根据权利要求1所述的摩托车的可调式后货架，其特征在于，所述活动座枢接于所述固定座，使得所述活动座能以一摆动路径移动至所述原始位置或延伸位置。

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