CN215662913U - 一种新型电动车悬置胶垫总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新型电动乘用车悬置***中硬件装备技术领域，特别涉及一种新型电动车悬置胶垫总成，解决现有技术中的与动力连接组成稳定性差的技术问题。具体包括：胶垫组成用于车身或副车架的减震；悬臂部件安装在所述胶垫组成的一侧；所述悬臂部件上设置有多个动力连接孔，用以定位动力组成；至少包括一个动力连接孔的中心与另外两个动力连接孔的中心位于同一直线上。本申请的技术方案易于加工制造，结构强度相对较高，稳定性好，能够有效节约生产成本，提高装配效率。

Description

一种新型电动车悬置胶垫总成

技术领域

本实用新型涉及新型电动乘用车悬置***中硬件装备技术领域，特别涉及一种新型电动车悬置胶垫总成。

背景技术

现有技术中悬置胶垫是连接动力总成与车身或者副车架的减震零部件，另外起到支撑动力总成的作用，在定位和装配后易于出现置支臂断裂的风险，受力不稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术中的与动力连接组成稳定性差的技术问题，提供一种新型电动车悬置胶垫总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案具体如下：

一种新型电动车悬置胶垫总成，其特征在于，包括：

胶垫组成，用于车身或副车架的减震；

悬臂部件，安装在所述胶垫组成的一侧；

所述悬臂部件上设置有多个动力连接孔，用以定位动力组成；

至少包括一个动力连接孔的中心与另外两个动力连接孔的中心位于同一直线上。

进一步地，所述动力连接孔包括三个，

三个所述动力连接孔的中心均位于第一直线上。

进一步地，所述胶垫组成具有第一虚拟中轴线，所述第一直线与所述中轴线垂直。

进一步地，任意一个所述动力连接孔轴线与所述第一直线垂直。

进一步地，所述胶垫组成包括：

外骨架，设置在一呈环状的支撑本体内；

安装在所述外骨架内的内骨架；

进一步地，所述悬臂部件还包括一悬置支臂，所述动力连接孔成型在所述悬置支臂上；

所述悬置支臂的一端能够压装进所述内骨架内，并与之形成过盈配合。

进一步地，还包括有橡胶本体，所述橡胶本体通过硫化工艺成型粘接在所述外骨架和所述内骨架之间。

进一步地，支撑本体的径向连接有一悬置支架；

所述悬置支架包括：

支架固定部，用以固定连接在所述支撑本体的径向；

支架固定座，固定在所述支架固定部的下方，与所述外骨架的外缘相切。

进一步地，所述支架固定座的两侧分别设置有一安装孔，用以连接车身横梁。

进一步地，还包括有：

连接支架，连接在支撑本体的一侧；

所述支撑本体设置有悬置固定孔；

所述悬置固定孔用以连接车身车体。

本实用新型具有以下的有益效果：

本申请的技术方案易于加工制造，结构强度相对较高，稳定性好，能够有效节约生产成本，提高装配效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的第一实施例的三维示意图；

图3为本实用新型的第一实施例的侧视图；

图4为本实用新型的第二实施例的结构示意图；

图中的附图标记表示为：

胶垫组成10、悬臂部件20、动力连接孔30；

第一直线100、第一虚拟中轴线101；

外骨架21、支撑本体70、内骨架41；

悬置支臂205；

橡胶本体310、悬置支架111、支架固定部112、支架固定座113；

安装孔134、连接支架80、悬置固定孔81。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；需要说明的是，本申请中为了便于描述，以当前视图中“左侧”为“第一端”，“右侧”为“第二端”，“上侧”为“第一端”，“下侧”为“第二端”，如此描述的目的在于清楚的表达该技术方案，不应当理解为对本申请技术方案的不当限定。

请参阅图1-4所示，一种新型电动车悬置胶垫总成，包括：胶垫组成10，用于车身或副车架的减震；悬臂部件20，安装在胶垫组成10的一侧；悬臂部件20 上设置有多个动力连接孔30，用以定位动力组成；至少包括一个动力连接孔30 的中心与另外两个动力连接孔30的中心位于同一直线上；本技术方案的技术思路在于设计多个动力连接孔30，即保证了对标定位，也便于在连接时提供强度的保证。

请参阅附图1、4中的实施例中，动力连接孔30包括三个；三个动力连接孔 30的中心均位于第一直线100上，便于加工制造，节约生产成本。

胶垫组成10具有第一虚拟中轴线101，第一直线100与中轴线101垂直。

请参阅图1所示，任意一个动力连接孔30轴线与第一直线100垂直，以便于安装和调试。

在一个具体的实施方式中，请参阅图1所示，胶垫组成10包括：外骨架21，设置在一呈环状的支撑本体70内；安装在外骨架21内的内骨架41；支撑本体70 的径向形成粘接区210和位于粘接区210两侧的固定连接区220。

在一个具体的实施方式中，请参阅图1所示，悬臂部件20还包括一悬置支臂205，动力连接孔30成型在悬置支臂205上；悬置支臂205的一端能够压装进内骨架41内，并与之形成过盈配合。

在一个具体的实施方式中，请参阅图1所示，还包括有橡胶本体310，橡胶本体310通过硫化工艺成型粘接在所述外骨架21和所述内骨架41之间。

在一个具体的实施方式中，请参阅图1所示，支撑本体70的径向连接有一悬置支架111；悬置支架111包括：支架固定部112，用以固定连接在支撑本体70的径向；支架固定座113，固定在支架固定部112的下方，与外骨架21的外缘相切。

在一个具体的实施方式中，请参阅图1所示，支架固定座113的两侧分别设置有一安装孔134，用以连接车身横梁。

请参阅图1所示，还包括有：连接支架80，连接在支撑本体70的一侧；

支撑本体70设置有悬置固定孔81；悬置固定孔81用以连接车身车体。

悬置支架111采用20#钢焊制而成，支架固定部112和支架固定座113采用拼焊制作；

橡胶本体310采用天然橡胶NR硫化工艺制作，内骨架41采用6061铝合金压铸制作；外骨架21采用6061铝合金材料压铸成型，外骨架21、橡胶本体310和内骨架41可通过在高压模具里硫化成一体。

本技术方案公开可实施的实施例的参数数据，其中一个安装孔134可制造为直径11mm的圆孔，另一安装孔134可选择地设置成11mm×13mm的长圆孔；悬置固定孔81的直径为11mm，通过直径为8的螺栓Q1850820TF61与车身上车体连接。

动力连接孔30中，可设置一个动力安装孔的直径为12.5mm，用以作为定位孔使用，以确定动力总成在整车坐标下的位置，另外的两个动力安装孔30的直径为14mm，用于悬置支臂与动力总成的连接。

本技术方案提供的新型电动车悬胶垫总成装配时，首先把外骨架21、橡胶本体310和内骨架41一体固定在一压装工装上，把悬置支臂205通过过盈配合把悬置支臂205压装进内骨架41上；利用赫普(英文名hypermesh有限元分析软件进行有限元英文简称CAE分析，悬置支臂悬臂部件20工况分析的受力分析，对动力组成动力连接孔30优化保证至少三孔同线结构的分析，在后续补充加强筋的补强最少，能够有效改善整体强度。应用本技术方案技术参数的实施例，此悬臂部件20比一般焊接结构强度增大13.6％。

综上所述，本申请的技术方案易于加工制造，结构强度相对较高，稳定性好，能够有效节约生产成本，提高装配效率。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种新型电动车悬置胶垫总成，其特征在于，包括：

胶垫组成(10)，用于车身或副车架的减震；

悬臂部件(20)，安装在所述胶垫组成(10)的一侧；

所述悬臂部件(20)上设置有多个动力连接孔(30)，用以定位动力组成；

至少包括一个动力连接孔(30)的中心与另外两个动力连接孔(30)的中心位于同一直线上。

2.如权利要求1所述的新型电动车悬置胶垫总成，其特征在于，所述动力连接孔(30)包括三个；

三个所述动力连接孔(30)的中心均位于第一直线(100)上。

3.如权利要求2所述的新型电动车悬置胶垫总成，其特征在于，所述胶垫组成(10)具有第一虚拟中轴线(101)，所述第一直线(100)与所述中轴线(101)垂直。

4.如权利要求3所述的新型电动车悬置胶垫总成，其特征在于，任意一个所述动力连接孔(30)轴线与所述第一直线(100)垂直。

5.如权利要求1-4任一一项所述的新型电动车悬置胶垫总成，其特征在于，所述胶垫组成(10)包括：

外骨架(21)，设置在一呈环状的支撑本体(70)内；

安装在所述外骨架(21)内的内骨架(41)。

6.如权利要求5所述的新型电动车悬置胶垫总成，其特征在于，所述悬臂部件(20)还包括一悬置支臂(205)，所述动力连接孔(30)成型在所述悬置支臂(205)上；

所述悬置支臂(205)的一端能够压装进所述内骨架(41)内，并与之形成过盈配合。

7.如权利要求5所述的新型电动车悬置胶垫总成，其特征在于，还包括有橡胶本体(310)，所述橡胶本体(310)通过硫化工艺成型粘接在所述外骨架(21)和所述内骨架(41)之间。

8.如权利要求5所述的新型电动车悬置胶垫总成，其特征在于，所述支撑本体(70)的径向连接有一悬置支架(111)；

所述悬置支架(111)包括：

支架固定部(112)，用以固定连接在所述支撑本体(70)的径向；

支架固定座(113)，固定在所述支架固定部(112)的下方，与所述外骨架(21)的外缘相切。

9.如权利要求8所述的新型电动车悬置胶垫总成，其特征在于，所述支架固定座(113)的两侧分别设置有一安装孔(134)，用以连接车身横梁。

10.如权利要求9所述的新型电动车悬置胶垫总成，其特征在于，还包括有：

连接支架(80)，连接在支撑本体(70)的一侧；

所述支撑本体(70)设置有悬置固定孔(81)；

所述悬置固定孔(81)用以连接车身车体。

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