CN215661608U - 一种带滑块抽芯结构的汽车手套箱注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于注塑模具技术领域，公开了一种带滑块抽芯结构的汽车手套箱注塑模具，包括下模板和上模板，所述下模板的一侧安装有第一气缸，所述第一气缸的的一端连接有斜滑块，所述斜滑块的一端连接有第二型芯，所述下模板的下方安装有液压缸，所述液压缸的上方连接有第一型芯，所述上模板的一侧安装有第二气缸，所述第二气缸的一端连接有滑块；本实用新型设置有滑块、第一型芯和第二型芯，滑块与上模板滑动连接，通过滑块、第一型芯和第二型芯共同形成型腔，在脱模时，滑块沿筋位向两侧滑动，第一型芯和第二型芯向下滑动，使产品完成脱模，脱模简单快速，有效避免筋位拉伤，提高产品生产效率和产品使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于注塑模具技术领域，具体涉及一种带滑块抽芯结构的汽车手套箱注塑模具。
背景技术
汽车手套箱指的是位于副驾驶前侧的用于储物的箱子，在制备汽车手套箱时需要用到对应的注塑模具，目前，大多数的汽车手套箱注塑模具均自带滑块抽芯结构，但是常规的带滑块抽芯结构的汽车手套箱注塑模具在使用时，由于汽车手套箱为深筋位产品，包裹紧密，产品脱模比较困难，容易造成筋位拉伤，严重影响产品的生产效率及使用寿命，其次型芯之间连接缝隙较大，导致产品表面不平整，影响产品质量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带滑块抽芯结构的汽车手套箱注塑模具，以解决现有的带滑块抽芯结构的汽车手套箱注塑模具在使用时，脱模困难和产品表面不平整的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带滑块抽芯结构的汽车手套箱注塑模具，包括下模板和上模板，所述下模板的一侧安装有第一气缸，所述第一气缸的的一端连接有斜滑块，所述斜滑块的一端连接有第二型芯，所述下模板的下方安装有液压缸，所述液压缸的上方连接有第一型芯，所述上模板的一侧安装有第二气缸，所述第二气缸的一端连接有滑块，所述上模板的中间位置处开设有注塑口，所述注塑口的下方开设有型腔。
优选的，所述第二型芯的一侧设置有第一滑槽，所述第一型芯的中间位置处设置有凸块，所述第一型芯与第二型芯通过凸块和第一滑槽滑动连接。
优选的，所述滑块的内部开设有水槽，所述水槽的上方安装有接管口，所述接管口的上方开设有槽孔。
优选的，所述滑块的一侧开设有矩形槽，所述上模板的内部设置有限位块。
优选的，所述斜滑块的顶部设置有第二滑槽，所述第二型芯与斜滑块通过第二滑槽滑动连接。
优选的，所述上模板的下方开设有定位槽，所述下模板的上方设置有定位块。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型设置有滑块、第一型芯和第二型芯，滑块与上模板滑动连接，第一型芯和第二型芯与下模板滑动连接，且第一型芯与第二型芯滑动连接，通过滑块、第一型芯和第二型芯共同形成型腔，在脱模时，滑块沿筋位向两侧滑动，第一型芯和第二型芯向下滑动，使产品完成脱模，脱模简单快速，有效避免筋位拉伤，提高产品生产效率和产品使用寿命。
(2)本实用新型设置有凸块和第一滑槽，第二型芯与第一型芯通过凸块和第一滑槽滑动连接，第一滑槽为“T”型槽，使第一型芯与第二型芯连接紧密，产生的连接缝隙较小，且可通过第一滑槽和凸块对第二型芯限位，使第二型芯与第一型芯高度保持一致，不会在注塑时产生高度差，保证了产品表面的平整度，提高了产品的品质。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的左视剖面图；
图3为图1的A处放大图；
图4为图1的B处放大图；
图5为图1的C处放大图；
图中：1、下模板；2、第一气缸；3、定位块；4、第二气缸；5、上模板；6、滑块；7、槽孔；8、接管口；9、水槽；10、注塑口；11、液压缸；12、第一型芯；13、第二型芯；14、斜滑块；15、限位块；16、型腔；17、凸块；18、第一滑槽；19、第二滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图5所示，本实用新型提供如下技术方案：一种带滑块抽芯结构的汽车手套箱注塑模具，包括下模板1和上模板5，下模板1的一侧安装有第一气缸2，第一气缸2的的一端连接有斜滑块14，斜滑块14的一端连接有第二型芯13，下模板1的下方安装有液压缸11，液压缸11的上方连接有第一型芯12，上模板5的一侧安装有第二气缸4，第二气缸4的一端连接有滑块6，上模板5的中间位置处开设有注塑口10，注塑口10的下方开设有型腔16，第一气缸2、第二气缸4、斜滑块14、第二型芯13和滑块6分别设置有两个，滑块6与上模板5滑动连接，第一型芯12和第二型芯13与下模板1滑动连接，且第一型芯12与第二型芯13滑动连接，通过滑块6、第一型芯12和第二型芯13共同形成型腔，减少产品的脱模难度，提高生产效率。
进一步的，第二型芯13的一侧设置有第一滑槽18，第一型芯12的中间位置处设置有凸块17，第一型芯12与第二型芯13通过凸块17和第一滑槽18滑动连接，第一滑槽18为“T”型槽，使第一型芯12与第二型芯13连接紧密，产生的连接缝隙较小，且可通过第一滑槽18和凸块17对第二型芯13限位，使第二型芯13与第一型芯12高度保持一致，提高产品表面平整度。
更进一步的，滑块6的内部开设有水槽9，水槽9的上方安装有接管口8，接管口的上方开设有槽孔7，每个滑块6的接管口8设置有两个，分别用于进水和出水，接管口8与冷却设备连接，通过冷却液快速带走热量，加速原料的冷却，从而提高生产效率。
具体的，滑块6的一侧开设有矩形槽，上模板5的内部设置有限位块15，滑块6与上模板5通过矩形槽和限位块15滑动连接。
值得说明的是，斜滑块14的顶部设置有第二滑槽19，第二型芯13与斜滑块14通过第二滑槽19滑动连接，第二滑槽19为“T”型槽，使斜滑块14与第二型芯13连接紧密，滑动平稳。
进一步的，上模板5的下方开设有定位槽，下模板1的上方设置有定位块3，通过定位块3与定位槽配合，使上模板5与下模板1快速定位连接。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用该实用新型时，将接管口8与冷却设备连接，通过定位块3与定位槽配合，使上模板5与下模板1快速定位连接，打开第一气缸2、液压缸11和第二气缸4，第一气缸2通过斜滑块14推动第二型芯13向上运动，液压缸11推动第一型芯12向上运动，第一型芯12与第二型芯13通过凸块17和第一滑槽18滑动连接和限位，第二气缸4推动滑块6向中间靠拢，第一型芯12、第二型芯13和滑块6共同形成型腔16，通过注塑口10注入原料，注入完成后，冷却设备将冷却液循环流入水槽9，带走原料热量，加速冷却，然后通过第二气缸4使滑块6沿筋位向外滑动，液压缸11降下第一型芯12，第一气缸2通过斜滑块14上的第二滑槽19拉动第二型芯13下降，使产品快速脱模，然后升起上模板5，即可取出产品。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种带滑块抽芯结构的汽车手套箱注塑模具，包括下模板(1)和上模板(5)，其特征在于：所述下模板(1)的一侧安装有第一气缸(2)，所述第一气缸(2)的一端连接有斜滑块(14)，所述斜滑块(14)的一端连接有第二型芯(13)，所述下模板(1)的下方安装有液压缸(11)，所述液压缸(11)的上方连接有第一型芯(12)，所述上模板(5)的一侧安装有第二气缸(4)，所述第二气缸(4)的一端连接有滑块(6)，所述上模板(5)的中间位置处开设有注塑口(10)，所述注塑口(10)的下方开设有型腔(16)。
2.根据权利要求1所述的一种带滑块抽芯结构的汽车手套箱注塑模具，其特征在于：所述第二型芯(13)的一侧设置有第一滑槽(18)，所述第一型芯(12)的中间位置处设置有凸块(17)，所述第一型芯(12)与第二型芯(13)通过凸块(17)和第一滑槽(18)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种带滑块抽芯结构的汽车手套箱注塑模具，其特征在于：所述滑块(6)的内部开设有水槽(9)，所述水槽(9)的上方安装有接管口(8)，所述接管口(8)的上方开设有槽孔(7)。
4.根据权利要求1所述的一种带滑块抽芯结构的汽车手套箱注塑模具，其特征在于：所述滑块(6)的一侧开设有矩形槽，所述上模板(5)的内部设置有限位块(15)。
5.根据权利要求1所述的一种带滑块抽芯结构的汽车手套箱注塑模具，其特征在于：所述斜滑块(14)的顶部设置有第二滑槽(19)，所述第二型芯(13)与斜滑块(14)通过第二滑槽(19)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种带滑块抽芯结构的汽车手套箱注塑模具，其特征在于：所述上模板(5)的下方开设有定位槽，所述下模板(1)的上方设置有定位块(3)。
Priority Applications (1)
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- 2021-10-09 CN CN202122431264.0U patent/CN215661608U/zh active Active
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