CN215622533U - 折叠船的船边锁紧结构及折叠船 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种折叠船及其船边锁紧结构。上述的折叠船的船边锁紧结构包括船边锁紧带、链带和运动部件。船边锁紧带包括第一船边锁紧带和第二船边锁紧带，第一船边锁紧带连接于折叠船船身的其中一侧，第二船边锁紧带连接于折叠船船身的另一侧；链带包括第一链牙带及第二链牙带，第一链牙带与第一船边锁紧带连接，第二链牙带与第二船边锁紧带连接，第一链牙带与第二链牙带可拆卸连接；运动部件分别与第一链牙带及第二链牙带连接，运动部件用于第一链牙带及第二链牙带的啮合和拉开。上述折叠船的船边锁紧结构的结构简便、易于拆装、牢固性及稳定性较好。

Description

折叠船的船边锁紧结构及折叠船

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别是涉及一种折叠船及其船边锁紧结构。

背景技术

随着户外运动越来越受到长期生活在城市内缺乏运动的人们的欢迎，特别是在炎热的夏季，人们喜欢划船玩水，既能够消暑也能够进行适当的运动，现有的户外船舶大部分是充气式的充气皮划艇，需要随身携带充气设备，使得携带和使用都不方便。于是市面上开始出现了折叠船的船边锁紧结构。折叠船的船边锁紧结构不仅能用于河流、湖泊和海洋上的休闲旅游，也能用于捕鱼和搜寻。

但是，现有的折叠船船边锁紧结构较为复杂，不利于折叠船的安装及折叠收纳。此外，现有的折叠船船边锁紧结构牢固性及稳定性也较差，锁紧后容易发生滑动。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简便、易于拆装、牢固性及稳定性较好的折叠船及其船边锁紧结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种折叠船的船边锁紧结构，包括：

船边锁紧带，所述船边锁紧带包括第一船边锁紧带和第二船边锁紧带，所述第一船边锁紧带连接于所述折叠船船身的其中一侧，所述第二船边锁紧带连接于所述折叠船船身的另一侧；

链带，所述链带包括第一链牙带及第二链牙带，所述第一链牙带与所述第一船边锁紧带连接，所述第二链牙带与所述第二船边锁紧带连接，所述第一链牙带与所述第二链牙带可拆卸连接；

运动部件，所述运动部件分别与所述第一链牙带及所述第二链牙带连接，所述运动部件用于所述第一链牙带及所述第二链牙带的啮合和拉开。

在其中一个实施例中，所述船边锁紧带还包括第一内衬和第二内衬，所述第一内衬与所述第一船边锁紧带连接，所述第二内衬与所述第二船边锁紧带连接，所述第一内衬和所述第二内衬可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述第一内衬包括第一内衬主体和第三链牙带，所述第一内衬主体与所述第一船边锁紧带连接，所述第三链牙带与所述第一内衬主体连接；

所述第二内衬包括第二内衬主体和第四链牙带，所述第二内衬主体与所述第二船边锁紧带连接，所述第四链牙带与所述第二内衬主体连接；所述第三链牙带与所述第四链牙带可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述船边锁紧件还包括内衬拉头，所述内衬拉头分别与所述第三链牙带及所述第三链牙带连接，所述内衬拉头用于所述第三链牙带及所述第四链牙带的啮合和拉开。

在其中一个实施例中，所述船边锁紧件还包括链带锁紧件，所述链带锁紧件分别连接于所述第一链牙带及所述第二链牙带的首尾两端。

在其中一个实施例中，所述折叠船的船边靠近所述链带的一侧设有挂扣件，所述挂扣件用于与所述运动部件可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述运动部件设有扣环，所述扣环用于与所述挂扣件可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述运动部件开设有第一导通槽及第二导通槽，所述第一导通槽及所述第二导通槽分别设置于所述运动部件的两侧，所述第一链牙带设置于所述第一导通槽内，所述第二链牙带设置于所述第二导通槽内。

在其中一个实施例中，所述链带还包括第一带筋和第二带筋，所述第一带筋分别与所述第一链牙带及所述第一船边锁紧带连接，所述第二带筋分别与所述第二链牙带及所述第二船边锁紧带连接。

一种折叠船，所述折叠船包括如上任一实施例所述的船边锁紧结构。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型折叠船的船边锁紧结构中包括第一船边锁紧带和第二船边锁紧带，第一船边锁紧带连接于折叠船船身的其中一侧，第二船边锁紧带连接于折叠船船身的另一侧。通过第一船边锁紧带及第二船边锁紧带能够分别将第一链牙带及第二链牙带稳定地连接于折叠船船身的两侧，然后通过运动部件能够控制第一链牙带及第二链牙带的啮合和拉开。当折叠船进行组装时，通过运动部件将第一链牙带及第二链牙带啮合，从而将两侧的折叠船船身组合在一起，第一链牙带及第二链牙带的啮合连接能够提高折叠船船身的牢固性和稳定性；当折叠船进行拆卸时，通过运动部件将第一链牙带及第二链牙带拉开，从而实现折叠船船身的快速分离，船边锁紧结构的结构简便、易于拆装，且牢固性及稳定较好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一实施例的折叠船的船边锁紧结构的结构示意图；

图2为图1所示折叠船的船边锁紧结构局部放大的结构示意图；

图3为图1所示折叠船的船边锁紧结构部分展开的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请提供一种折叠船的船边锁紧结构包括船边锁紧带、链带和运动部件。所述船边锁紧带包括第一船边锁紧带和第二船边锁紧带，所述第一船边锁紧带连接于所述折叠船船身的其中一侧，所述第二船边锁紧带连接于所述折叠船船身的另一侧；所述链带包括第一链牙带及第二链牙带，所述第一链牙带与所述第一船边锁紧带连接，所述第二链牙带与所述第二船边锁紧带连接，所述第一链牙带与所述第二链牙带可拆卸连接；所述运动部件分别与所述第一链牙带及所述第二链牙带连接，所述运动部件用于所述第一链牙带及所述第二链牙带的啮合和拉开。

如图1及图2所示，一实施例的折叠船的船边锁紧结构10包括船边锁紧带 100、链带200和运动部件300。船边锁紧带100包括第一船边锁紧带110和第二船边锁紧带120，第一船边锁紧带110连接于折叠船船身的其中一侧，第二船边锁紧带120连接于折叠船船身的另一侧；链带200包括第一链牙带210及第二链牙带220，第一链牙带210与第一船边锁紧带110连接，第二链牙带220与第二船边锁紧带120连接，第一链牙带210与第二链牙带220可拆卸连接；运动部件300分别与第一链牙带210及第二链牙带220连接，运动部件300用于第一链牙带210及第二链牙带220的啮合和拉开。

上述折叠船的船边锁紧结构10的可折叠船的船边锁紧结构身100中包括第一船边锁紧带110和第二船边锁紧带120，第一船边锁紧带110连接于折叠船船身的其中一侧，第二船边锁紧带120连接于折叠船船身的另一侧。第一链牙带 210与第一船边锁紧带110连接，第二链牙带220与第二船边锁紧带120连接，第一链牙带210与第二链牙带220可拆卸连接。也就是说，通过第一船边锁紧带110及第二船边锁紧带120能够分别将第一链牙带210及第二链牙带220稳定地连接于折叠船船身的两侧，第一船边锁紧带110能够加强第一链牙带210 与船身连接的牢固性和稳定性，第二船边锁紧带120能够加强第二链牙带220 与船身连接的牢固性和稳定性。运动部件300分别与第一链牙带210及第二链牙带220连接，通过运动部件300能够控制第一链牙带210及第二链牙带220 的啮合和拉开。当折叠船进行组装时，通过运动部件300将第一链牙带210及第二链牙带220啮合，从而将两侧的折叠船船身组合在一起，第一链牙带210 及第二链牙带220的啮合连接能够提高折叠船船身的牢固性和稳定性；当折叠船进行拆卸时，通过运动部件300将第一链牙带210及第二链牙带220拉开，从而实现折叠船船身的快速分离，船边锁紧结构的结构简便、易于拆装，且牢固性及稳定较好。

如图3所示，为了进一步提高船边锁紧结构的稳定性，在其中一个实施例中，船边锁紧带100还包括第一内衬130和第二内衬140，第一内衬130与第一船边锁紧带110连接，第二内衬140与第二船边锁紧带120连接，第一内衬130 和第二内衬140可拆卸连接。在本实施例中，第一内衬130及第二内衬140均设置于船边靠近船舱内部的一侧，且第一内衬130与第一船边锁紧带110连接，第二内衬140与第二船边锁紧带120连接，第一内衬130和第二内衬140可拆卸连接。当折叠船进行组装时，在第一链牙带210与第二链牙带220啮合连接之前，先将第一内衬130与第二内衬140进行连接，一方面通过第一内衬130 与第二内衬140连接的结构，能够使折叠船船身达到初步安装的状态，使折叠船处于稳定状态，减缓运动部件300在将第一链牙带210及第二链牙带220进行啮合连接时受到的阻力，提高船边锁紧结构在安装时的稳定性；另一方面第一内衬130及第二内衬140连接的结构与第一链牙带210及第二链牙带220的啮合结构共同对折叠船船身起到连接固定作用，从而提高船边锁紧结构的稳定性。此外，由于第一内衬130及第二内衬140连接的结构与第一链牙带210及第二链牙带220的啮合结构对折叠船船身进行双重连接，不仅能够提高提高船边锁紧结构的稳定性，而且在折叠船船身进行拆离时，能够防止船身瞬间出现的反作用力，提高折叠船在拆装时的安全性。

进一步地，第一内衬130包括第一内衬主体1310和第三链牙带1320，第一内衬主体1310与第一船边锁紧带110连接，第三链牙带1320与第一内衬主体 1310连接；第二内衬140包括第二内衬主体1410和第四链牙带1420，第二内衬主体1410与第二船边锁紧带120连接，第四链牙带1420与第二内衬主体1410 连接；第三链牙带1320与第四链牙带1420可拆卸连接。在本实施例中，第三链牙带1320中的链牙与第四链牙带1420中的链牙交错啮合连接，能够进一步提高第一内衬130与第二内衬140之间连接稳定性，且方便第一内衬130与第二内衬140之间的拆装。

更进一步地，船边锁紧件还包括内衬拉头300，内衬拉头300分别与第三链牙带1320及第三链牙带1320连接，内衬拉头300用于第三链牙带1320及第四链牙带1420的啮合和拉开。在本实施例中，当折叠船进行组装时，通过内衬拉头300将第三链牙带1320及第四链牙带1420啮合，从而将两侧的折叠船船身组合在一起，第三链牙带1320及第四链牙带1420的啮合连接能够提高船边锁紧结构的牢固性和稳定性；当折叠船进行拆卸时，通过内衬拉头300将第三链牙带1320及第四链牙带1420拉开，从而实现第一内衬130与第二内衬140的快速分离，进而提高折叠船的拆装效率。

在其中一个实施例中，船边锁紧件还包括链带锁紧件，链带锁紧件分别连接于第一链牙带210及第二链牙带220的首尾两端。可以理解的是，运动部件 300在第一链牙带210及第二链牙带220上运动时容易从第一链牙带210及第二链牙带220的首尾两端滑出，从而影响船边锁紧件的锁紧效果。为了提高运动部件300在第一链牙带210及第二链牙带220上运动的稳定性，在本实施例中，船边锁紧件还包括链带锁紧件，链带锁紧件分别连接于第一链牙带210及第二链牙带220的首尾两端，链带锁紧件一方面能够增强第一链牙带210与船身连接的牢固性以及第二链牙带220与船身连接的牢固性；另一方面，链带锁紧件设置于第一链牙带210及第二链牙带220的首尾两端，能够防止运动部件300 在运动时从第一链牙带210及第二链牙带220的首尾两端滑出，从而提高运动部件300的稳定性，保证船边锁紧件的锁紧效果。

如图1及图2所示，在其中一个实施例中，折叠船的船边靠近链带200的一侧设有挂扣件230，挂扣件230用于与运动部件300可拆卸连接。可以理解的是，运动部件300主要用于第一链牙带210及第二链牙带220的啮合和拉开，当运动部件300完成第一链牙带210及第二链牙带220的啮合连接时，若运动部件300发生移动，则容易使第一链牙带210及第二链牙带220发生部分拉开的情况，从而对船边锁紧件的稳定性造成影响。为了提高船边锁紧件的稳定性，在本实施例中，折叠船的船边靠近链带200的一侧设有挂扣件230，挂扣件230 用于与运动部件300可拆卸连接。当运动部件300完成第一链牙带210及第二链牙带220的啮合连接时，将挂扣件230与运动部件300进行连接，从而防止运动部件300再次发生滑动，使第一链牙带210及第二链牙带220处于稳定的啮合状态，从而提高船边锁紧件的稳定性。

进一步地，运动部件300设有扣环310，扣环310用于与挂扣件230可拆卸连接。在本实施例中，当运动部件300完成第一链牙带210及第二链牙带220 的啮合连接后，将扣环310扣设于挂扣件230中，从而将运动部件300进行快速固定，且操作更加方便，能够有效地防止运动部件300再次发生滑动，使第一链牙带210及第二链牙带220处于稳定的啮合状态，从而提高船边锁紧件的稳定性。

为了提高第一链牙带210及第二链牙带220在啮合和拉开过程中的稳定性，在其中一个实施例中，运动部件300开设有第一导通槽及第二导通槽，第一导通槽及第二导通槽分别设置于运动部件300的两侧，第一链牙带210设置于第一导通槽内，第二链牙带220设置于第二导通槽内。在本实施例中，第一导通槽能够对第一链牙带210起到导向及固定作用，第二导通槽能够对第二链牙带 220起到导向及固定作用，第一导通槽及第二导通槽均设置于运动部件300中，通过第一导通槽及第二导通槽的协同作用，能够有效地提高第一链牙带210及第二链牙带220在啮合和拉开过程中的稳定性。

为了提高船边锁紧结构的牢固性和稳定性，在其中一个实施例中，链带200 还包括第一带筋和第二带筋，第一带筋分别与第一链牙带210及第一船边锁紧带110连接，第二带筋分别与第二链牙带220及第二船边锁紧带120连接。在本实施例中，第一带筋能够增强第一链牙带210与第一船边锁紧带110连接的牢固性，同时第一带筋还能承载第一链牙带210在啮合及拉开过程中产生的拉力，从而提高船边锁紧结构的稳定性。第二带筋能够增强第二链牙带220与第二船边锁紧带120连接的牢固性，同时第二带筋还能承载第二链牙带220在啮合及拉开过程中产生的拉力，从而提高船边锁紧结构的稳定性。

本申请还提供一种折叠船，所述折叠船包括如上任一实施例所述的船边锁紧结构。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型折叠船的船边锁紧结构中包括第一船边锁紧带110和第二船边锁紧带120，第一船边锁紧带110连接于折叠船船身的其中一侧，第二船边锁紧带120连接于折叠船船身的另一侧。通过第一船边锁紧带110及第二船边锁紧带120能够分别将第一链牙带210及第二链牙带220稳定地连接于折叠船船身的两侧，然后通过运动部件300能够控制第一链牙带210及第二链牙带220的啮合和拉开。当折叠船进行组装时，通过运动部件300将第一链牙带210及第二链牙带220啮合，从而将两侧的折叠船船身组合在一起，第一链牙带210及第二链牙带220的啮合连接能够提高折叠船船身的牢固性和稳定性；当折叠船进行拆卸时，通过运动部件300将第一链牙带210及第二链牙带220拉开，从而实现折叠船船身的快速分离，船边锁紧结构的结构简便、易于拆装，且牢固性及稳定较好。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种折叠船的船边锁紧结构，其特征在于，包括：

船边锁紧带，所述船边锁紧带包括第一船边锁紧带和第二船边锁紧带，所述第一船边锁紧带连接于所述折叠船船身的其中一侧，所述第二船边锁紧带连接于所述折叠船船身的另一侧；

链带，所述链带包括第一链牙带及第二链牙带，所述第一链牙带与所述第一船边锁紧带连接，所述第二链牙带与所述第二船边锁紧带连接，所述第一链牙带与所述第二链牙带可拆卸连接；

运动部件，所述运动部件分别与所述第一链牙带及所述第二链牙带连接，所述运动部件用于所述第一链牙带及所述第二链牙带的啮合和拉开。

2.根据权利要求1所述的折叠船的船边锁紧结构，其特征在于，所述船边锁紧带还包括第一内衬和第二内衬，所述第一内衬与所述第一船边锁紧带连接，所述第二内衬与所述第二船边锁紧带连接，所述第一内衬和所述第二内衬可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的折叠船的船边锁紧结构，其特征在于，所述第一内衬包括第一内衬主体和第三链牙带，所述第一内衬主体与所述第一船边锁紧带连接，所述第三链牙带与所述第一内衬主体连接；

所述第二内衬包括第二内衬主体和第四链牙带，所述第二内衬主体与所述第二船边锁紧带连接，所述第四链牙带与所述第二内衬主体连接；所述第三链牙带与所述第四链牙带可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的折叠船的船边锁紧结构，其特征在于，所述船边锁紧件还包括内衬拉头，所述内衬拉头分别与所述第三链牙带及所述第三链牙带连接，所述内衬拉头用于所述第三链牙带及所述第四链牙带的啮合和拉开。

5.根据权利要求1所述的折叠船的船边锁紧结构，其特征在于，还包括链带锁紧件，所述链带锁紧件分别连接于所述第一链牙带及所述第二链牙带的首尾两端。

6.根据权利要求1所述的折叠船的船边锁紧结构，其特征在于，所述折叠船的船边靠近所述链带的一侧设有挂扣件，所述挂扣件用于与所述运动部件可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的折叠船的船边锁紧结构，其特征在于，所述运动部件设有扣环，所述扣环用于与所述挂扣件可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的折叠船的船边锁紧结构，其特征在于，所述运动部件开设有第一导通槽及第二导通槽，所述第一导通槽及所述第二导通槽分别设置于所述运动部件的两侧，所述第一链牙带设置于所述第一导通槽内，所述第二链牙带设置于所述第二导通槽内。

9.根据权利要求1所述的折叠船的船边锁紧结构，其特征在于，所述链带还包括第一带筋和第二带筋，所述第一带筋分别与所述第一链牙带及所述第一船边锁紧带连接，所述第二带筋分别与所述第二链牙带及所述第二船边锁紧带连接。

10.一种折叠船，其特征在于，所述折叠船包括如权利要求1～9中任一所述的船边锁紧结构。

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