CN215621975U - 一种砂型架转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种砂型架转运车，包括转运车本体，其特征在于，转运车本体顶部的中轴处设置有安装座，安装座内设有砂型底部固定机构，砂型底部固定机构包括转动板，并通过转动板承载砂型，使砂型与砂型底部固定机构保持固定连接。本实用提供的砂型架转运车，通过砂型底部固定机构不仅可以将砂型的底部进行固定，在对砂型底部进行固定的同时也可以减少将砂型搬运到转运车本体上时对砂型的冲击力，从而能够防止对砂型造成冲击损坏，将砂型的顶部和安装座进行连接，并配合砂型底部固定机构实现对砂型的底部和顶部进行同时固定，从而可以更好地保护砂型不受损坏，同时可以防止转动板过度转动造成固定砂型失败。

Description

一种砂型架转运车

技术领域

本实用新型涉及砂型运转车技术领域，具体来说涉及一种砂型架转运车。

背景技术

砂型是铸造生产过程中中用原砂、黏结剂及其他辅料做成的铸件型腔，在电熔锆刚玉砖生产中制作砂型的时候，当砂型制作完成，需要运转的时候，需要使用到运转车。

公告号为CN209050098U的一种砂型转运车，所述砂型转运车用于承载砂型在砂型生产运行线的轨道上运行，所述砂型转运车包括车架和设在车架上方的平板，所述车架的下方设有用于在轨道运行的滚轮；砂型转运车上具有可沿垂直轨道方向并排设置两个砂型的空间或两个砂型以上的空间。其主要的技术效果是：该砂型转运车结构设计合理，砂型转运车一部分可用于浇注，另一部分可用于冷却浇注后砂型，减小生产线条数设置，便于布置，节约大量的生产场地，提高了生产效率。

在工厂内部进行砂型转运的时候，将砂型搬运到转运车上时，会产生较大的冲击力，容易造成砂型损坏，同时现有的转运车不能很好地将砂型进行固定，容易在转运的时候造成砂型损坏，为此，提出一种一种砂型架转运车，旨在解决将砂型搬运到转运车上时，会产生较大的冲击力，容易造成砂型损坏和不能很好地将砂型进行固定，容易在转运的时候造成砂型损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种砂型架转运车，旨在解决将砂型搬运到转运车上时，会产生较大的冲击力，容易造成砂型损坏和不能很好地将砂型进行固定，容易在转运的时候造成砂型损坏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种砂型架转运车，包括转运车本体，所述转运车本体顶部的中轴处设置有安装座，所述安装座内设有砂型底部固定机构，所述砂型底部固定机构包括转动板，并通过所述转动板承载砂型，使砂型与所述砂型底部固定机构保持固定连接。

作为优选的，所述安装座相对两侧的外壁均设置有砂型顶部固定机构，并通过两侧设置的砂型顶部固定机构使砂型顶部与所述安装座保持固定连接。

作为优选的，所述砂型底部固定机构还包括阻尼杆、转动固定板、第一连接杆、第二连接杆和T型连接座，所述转动板转动连接于所述安装座相对两侧的内壁之间，所述阻尼杆的一端转动连接于所述安装座底部一侧的内壁，所述阻尼杆的另一端转动连接于所述转动板一侧的外壁，所述转动固定板转动连接于所述安装座相对两侧的内壁之间，所述T型连接座对称设置于所述转动固定板一侧的外壁。

作为优选的，所述第一连接杆的一端转动连接于其中一个所述T型连接座一侧的外壁，所述第一连接杆的另一端转动连接于所述转动板一侧的外壁，所述第二连接杆的一端转动连接于另一个所述T型连接座一侧的外壁，所述第二连接杆的另一端转动连接于所述转动板一侧的外壁，所述转动板具体为“L”型结构，所述转动固定板具体为“L”型结构，所述安装座相对两侧的内壁均对称设置有限位部。

作为优选的，所述砂型顶部固定机构包括转接座、连接筒杆和固定板，所述转接座对称设置于所述安装座一侧的外壁，所述连接杆筒转动连接于所述转接座一侧的外壁，所述固定板一侧的外壁对称安装有滑动杆。

作为优选的，所述固定板通过两个所述滑动杆分别与两个所述连接筒杆保持滑动连接，所述滑动杆与所述连接筒杆之间设置有拉伸弹簧，所述固定板一侧的外壁对称安装有限位板。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种砂型架转运车，具有以下有益效果：

1、该实用新型，通过砂型底部固定机构不仅可以将砂型的底部进行固定，在对砂型底部进行固定的同时也可以减少将砂型搬运到转运车本体上时对砂型的冲击力，从而能够防止对砂型造成冲击损坏。

2、该实用新型，将砂型的顶部和安装座进行连接，并配合砂型底部固定机构实现对砂型的底部和顶部进行同时固定，从而可以更好地保护砂型不受损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的砂型底部固定机构固定结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的砂型底部固定机构展开结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的砂型底部固定机构结构示意图。

附图标记说明：

1、转运车本体；2、安装座；3、砂型底部固定机构；31、转动板；32、阻尼杆；33、转动固定板；34、第一连接杆；35、第二连接杆；36、T型连接座；4、砂型顶部固定机构；41、；42、连接筒杆；43、固定板；44、；45、滑动杆；46、限位板；5、限位部。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

请参阅图1—4，一种砂型架转运车，包括转运车本体1，转运车本体1顶部的中轴处设置有安装座2，安装座2内设有砂型底部固定机构3，砂型底部固定机构3包括转动板31，并通过转动板31承载砂型，使砂型与砂型底部固定机构3保持固定连接。通过砂型底部固定机构3不仅可以将砂型的底部进行固定，在对砂型底部进行固定的同时也可以减少将砂型搬运到转运车本体1上时对砂型的冲击力，从而能够防止对砂型造成冲击损坏。

如图2和图3所示，安装座2相对两侧的外壁均设置有砂型顶部固定机构4，并通过两侧设置的砂型顶部固定机构4使砂型顶部与安装座2保持固定连接。通过砂型顶部固定机构4将砂型的顶部和安装座2进行连接，并配合砂型底部固定机构3实现对砂型的底部和顶部进行同时固定，从而可以更好地保护砂型不受损坏。

如图2、图3和图4所示，为了能够通过砂型底部固定机构3实现对砂型底部进行固定的同时能够减少冲击力，在转运车本体1的上表面固定安装有安装座2，安装座2相对两侧的内壁之间转动连接有转动板31，转动板31一侧的外壁和安装座2底部的内壁之间通过阻尼杆32转动连接，在工作人员将砂型放置到转动板31上的时候，转动板31受压转动，并使阻尼杆32收缩，阻尼杆32将砂型对转动板31施加的作用力吸收，减少砂型受到的作用力，从而能够减少砂型受到的破坏，为了能够在减少作用力的同时将砂型的底部进行固定，在安装座2另一侧的内壁之间转动连接有转动固定板33，在转动固定板33一侧的外壁上对称安装有T型连接座36，其中一个T型连接座36通过第一连接杆34和转动板31保持转动连接，另一个T型连接座36通过第二连接杆35和转动板31保持转动连接，从而实现在转动板31向安装座2外侧转动的时候，转动固定板33能通过第一连接杆34和第二连接杆35保持同时向外侧转动，为了能够更好的固定砂型的底部，转动板31和转动固定板33都为“L”型结构，可以配合安装座2两侧的内壁将砂型底部的四侧边进行固定，同时为了防止转动板31过度转动，在安装座2相对两侧的内壁分别对称设置有限位部5。

如图2、图3和图4所示，为了通过砂型顶部固定机构4对砂型的顶部进行固定，在安装座2一侧的外壁上对称安装有转接座41，转接座41的外壁转动连接有连接筒杆42，固定板43通过一侧外壁上对称安装的滑动杆45和两个连接筒杆42保持滑动连接，连接筒杆42和滑动杆45之间设置有拉伸弹簧，可以将滑动杆45拉紧至连接筒杆42的内部，在使用的时候，首先将砂型固定到砂型底部固定机构3内部，再将两侧的固定板拉动，使滑动杆45在连接筒杆42内部保持滑动，并将拉伸弹簧拉开，再将固定板43转动，使固定板43外壁上的限位板46抵接到砂型顶部的外壁上，通过内部设置的拉伸弹簧将限位板46固定到砂型顶部的外壁。

该文提及的拉伸弹簧，其弹性系数符合本实用新型技术方案的技术要求。

本领域技术人员可以理解的是，其他类似连接方式也可以实现本实用新型。例如焊接、粘接或者螺接等方式。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的构思和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种砂型架转运车，包括转运车本体(1)，其特征在于，所述转运车本体(1)顶部的中轴处设置有安装座(2)，所述安装座(2)内设有砂型底部固定机构(3)，所述砂型底部固定机构(3)包括转动板(31)，并通过所述转动板(31)承载砂型，使砂型与所述砂型底部固定机构(3)保持固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种砂型架转运车，其特征在于，所述安装座(2)相对两侧的外壁均设置有砂型顶部固定机构(4)，并通过两侧设置的砂型顶部固定机构(4)使砂型顶部与所述安装座(2)保持固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种砂型架转运车，其特征在于，所述砂型底部固定机构(3)还包括阻尼杆(32)、转动固定板(33)、第一连接杆(34)、第二连接杆(35)和T型连接座(36)，所述转动板(31)转动连接于所述安装座(2)相对两侧的内壁之间，所述阻尼杆(32)的一端转动连接于所述安装座(2)底部一侧的内壁，所述阻尼杆(32)的另一端转动连接于所述转动板(31)一侧的外壁，所述转动固定板(33)转动连接于所述安装座(2)相对两侧的内壁之间，所述T型连接座(36)对称设置于所述转动固定板(33)一侧的外壁。

4.根据权利要求3所述的一种砂型架转运车，其特征在于，所述第一连接杆(34)的一端转动连接于其中一个所述T型连接座(36)一侧的外壁，所述第一连接杆(34)的另一端转动连接于所述转动板(31)一侧的外壁，所述第二连接杆(35)的一端转动连接于另一个所述T型连接座(36)一侧的外壁，所述第二连接杆(35)的另一端转动连接于所述转动板(31)一侧的外壁，所述转动板(31)具体为“L”型结构，所述转动固定板(33)具体为“L”型结构，所述安装座(2)相对两侧的内壁均对称设置有限位部(5)。

5.根据权利要求2所述的一种砂型架转运车，其特征在于，所述砂型顶部固定机构(4)包括转接座(41)、连接筒杆(42)和固定板(43)，所述转接座(41)对称设置于所述安装座(2)一侧的外壁，所述连接杆筒(44)转动连接于所述转接座(41)一侧的外壁，所述固定板(43)一侧的外壁对称安装有滑动杆(45)。

6.根据权利要求5所述的一种砂型架转运车，其特征在于，所述固定板(43)通过两个所述滑动杆(45)分别与两个所述连接筒杆(42)保持滑动连接，所述滑动杆(45)与所述连接筒杆(42)之间设置有拉伸弹簧，所述固定板(43)一侧的外壁对称安装有限位板(46)。

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