CN215580500U - 一种直升机便携式启动电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直升机便携式启动电源，包括：主控模块、电量检测模块、第一供电模组及第二供电模组，所述电量检测模块与所述主控模块电性连接，所述第一供电模组与所述电量检测模块连接，所述电量检测模块用于检测所述第一供电模组的电量，所述第二供电模组与所述主控模块连接，所述第二供电模组用做备用电源模组；本实用新型配备主次高容量供电模组，具有体积小、重量轻、便于携带等优点，可为多型直升机提供常规应急供电和启动时大电流供电。

Description

一种直升机便携式启动电源

技术领域

本实用新型涉及启动电源技术领域，更具体的说是涉及一种直升机便携式启动电源。

背景技术

目前，直升机在地面启动时，通电检查耗电量比较大，为了保障直升机机载电源在空中执行任务时供电量充足，应对突发情况，防止飞机空中停车，所以一般在直升机地面启动时都会用到外部电源来进行启动。

但是，便携式启动电源大多容量有限，然而直升机耗电量较大，在使用几次后电能就会不足，尤其在山地、严寒地区等地，如果此时电池容量低可能引起直升机无法供电和启动无力等现象，同时直升机工作在野外时，当电量不足时也无法及时得到补充，无法保证各型直升机发动机启动时的电源需求，不利于装备战斗力的全面发挥。

因此，如何提供一种能够解决电量不足问题的直升机便携式启动电源是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种直升机便携式启动电源，配备主次高容量供电模组，具有体积小、重量轻、便于携带等优点，可为多型直升机提供常规应急供电和启动时大电流供电。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种直升机便携式启动电源，包括：

主控模块；

电量检测模块，所述电量检测模块与所述主控模块电性连接；

第一供电模组，所述第一供电模组与所述电量检测模块连接，所述电量检测模块用于检测所述第一供电模组的电量；

第二供电模组，所述第二供电模组与所述主控模块连接，所述第二供电模组用做备用电源模组。

采用上述装置的有益效果为：以第二供电模组作为备用电源，利用电量检测模块对第一供电模组的电量进行检测，当电量低于阈值时则启动第二供电模组进行供电。

优选的，所述电量检测模块包括：

电量检测器；

电压互感器，所述电压互感器与所述第一供电模组及所述电量检测器电性连接，所述电压互感器用于检测第一供电模组的电量，并实时发送至所述电量检测器；

电量显示单元，所述电量显示单元的输入端与所述电量检测器电性连接，输出端与所述主控模块电性连接，所述电量显示单元用于显示实时电量。

优选的，所述电量检测模块还包括：调理单元，所述调理单元与所述电压互感器及所述电量检测器电性连接，所述调理单元用于处理所述电压互感器检测的电压值，提高数据处理精度。

优选的，还包括：报警模块，所述报警模块与所述主控模块电性连接。

优选的，还包括：切换开关，所述切换开关与所述第二供电模组及所述主控模块电性连接，通过所述切换开关可连通或断开第二供电模组。

优选的，还包括：接口模块，所述接口模块与所述第一供电模组及所述第二供电模组连接，接口模块提供多个供电接口，方便使用。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种直升机便携式启动电源，电量检测模块检测第一供电模组内的电压，若检测到的电压低于预设电压阈值则通过主控模块控制切换开关开启第二供电模组进行供电，防止电压过低而导致不能启动直升机的情况出现，保证启动电源保持足够的电量，供直升机启动；本实用新型配备主次高容量储能单元，具有体积小、重量轻、便于携带等优点，可为多型直升机提供常规应急供电和启动时大电流供电。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型实施例提供的一种直升机便携式启动电源的结构原理框图；

图2附图为本实用新型实施例提供的电量检测模块的原理框图；

在图1-图2中：

1-主控模块，2-电量检测模块，3-第一供电模组，4-第二供电模组，21-电量检测器，22-电压互感器，23-电量显示单元，24-调理单元，报警模块5，6-切换开关，7-接口模块，8-充电器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见附图1所示，本实用新型实施例公开了一种直升机便携式启动电源，包括：

主控模块1；

电量检测模块2，电量检测模块2与主控模块1电性连接；

第一供电模组3，第一供电模组3与电量检测模块2连接；

第二供电模组4，第二供电模组4与主控模块1连接。

参见附图2所示，在一个具体的实施例中，电量检测模块2包括：

电量检测器21；

电压互感器22，电压互感器22与第一供电模组3及电量检测器21电性连接；

电量显示单元23，电量显示单元23的输入端与电量检测器21电性连接，输出端与主控模块1电性连接。

具体的，电量检测模块2还可以包括基准装置，基准装置与电量检测器21连接，将电压互感器22检测的电压值与基准装置进行比较；电量检测器21的型号可以为CS5460，且其内部预存有电压阈值。

在一个具体的实施例中，电量检测模块2还包括：调理单元24，调理单元24与电压互感器22及电量检测器21电性连接。

具体的，调理单元24可以包括常见的滤波器及放大器。

在一个具体的实施例中，还可以包括充电器8，充电器8与第一供电模组3及第二供电模组4连接。

在一个具体的实施例中，还包括：报警模块5，报警模块5与主控模块1电性连接。

在一个具体的实施例中，还包括：切换开关6，切换开关6与第二供电模组4及主控模块1电性连接。

在一个具体的实施例中，还包括：接口模块7，接口模块7与第一供电模组3及第二供电模组4连接。

具体的，第一供电模组3及第二供电模组4均可由多个锂离子电池串联组成，来增加可用电压。

具体的，上述模块及配套电路均为本领域公知常识。

本实用新型在使用时，电量检测模块2检测第一供电模组3的电压，并与电量检测模块2内部的基准装置进行比较，若检测到的电压低于预设电压阈值则通过主控模块1控制切换开关6开启第二供电模组进行供电，防止电压过低而导致不能启动直升机的情况出现，确保启动电源保持足够的电量，供直升机启动；

此外，当直升机可进行充电时，可利用充电器8为第一供电模组3及第二供电模组4进行充电。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种直升机便携式启动电源，其特征在于，包括：

主控模块(1)；

电量检测模块(2)，所述电量检测模块(2)与所述主控模块(1)电性连接；

第一供电模组(3)，所述第一供电模组(3)与所述电量检测模块(2)连接；

第二供电模组(4)，所述第二供电模组(4)与所述主控模块(1)连接。

2.根据权利要求1所述的一种直升机便携式启动电源，其特征在于，所述电量检测模块(2)包括：

电量检测器(21)；

电压互感器(22)，所述电压互感器(22)与所述第一供电模组(3)及所述电量检测器(21)电性连接；

电量显示单元(23)，所述电量显示单元(23)的输入端与所述电量检测器(21)电性连接，输出端与所述主控模块(1)电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种直升机便携式启动电源，其特征在于，所述电量检测模块(2)还包括：调理单元(24)，所述调理单元(24)与所述电压互感器(22)及所述电量检测器(21)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种直升机便携式启动电源，其特征在于，还包括：报警模块(5)，所述报警模块(5)与所述主控模块(1)电性连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种直升机便携式启动电源，其特征在于，还包括：切换开关(6)，所述切换开关(6)与所述第二供电模组(4)及所述主控模块(1)电性连接。

6.根据权利要求1-4任一项所述的一种直升机便携式启动电源，其特征在于，还包括：接口模块(7)，所述接口模块(7)与所述第一供电模组(3)及所述第二供电模组(4)连接。

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