CN215567379U - 一种船用轴承 - Google Patents
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Abstract
一种船用轴承,包括外部套体、环形内衬、滑动定位组件、封闭环体;本实用新型将原来整体的环形内衬进行分离后从外部套体的两端***,环形内衬通过四周外侧均匀分布的滑动卡接杆分别滑动卡接于插接腔体的外侧四周的轴向滑动卡槽上,然后再通过紧固螺纹环旋转抵压连接于环形定位槽的内侧壁上,实现环形内衬的定位,然后封闭环体通过一端四周的外螺纹环体螺纹旋转连接于环形定位槽外侧四周的内螺纹环面上,实现对外部套体的环形定位槽封装,结构设计巧妙,拆卸安装便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船用轴承。
背景技术
目前,在船用配件领域中,用于转轴和轴套之间起到支撑作用的也称之为轴承,这种起到支撑作用的轴承一般采用模压法制造,主要用于船舶轴流泵、深井泵等,作为桨叶、泵叶的支撑体。现有的支撑轴承一般包括外部的金属外套和内部的橡胶内衬,而现有的橡胶内衬一般是通过硫化或者粘接的方式连接于金属外套的内侧壁上,如此使得橡胶内衬与金属外套的拆卸维修不便利,同时金属外套和内部的橡胶内衬的结构不稳固,使用后容易分离。
发明内容
针对上述现有技术的不足之处,本实用新型解决的问题为:提供一种拆卸安装便利、结构稳固的船用轴承。
为解决上述问题,本实用新型采取的技术方案如下:
一种船用轴承,包括外部套体、环形内衬、滑动定位组件、封闭环体;所述外部套体的截面呈环形结构,外部套体的内部设有插接腔体;所述外部套体的两端内部分别安装一个环形内衬;所述环形内衬的四周外侧分别安装多个滑动定位组件;所述外部套体的两端四周分别设有环形定位槽;所述插接腔体的外侧四周均匀设有多个轴向滑动卡槽;所述轴向滑动卡槽的外侧分别设有一个条形穿接槽;所述滑动定位组件包括滑动卡接杆、螺纹柱、紧固螺纹环;所述环形内衬的四周外侧均匀安装多个滑动卡接杆;所述滑动卡接杆分别滑动卡接于插接腔体的外侧四周的轴向滑动卡槽上;所述滑动卡接杆的外端分别安装一个螺纹柱,螺纹柱的外端穿过条形穿接槽后延伸至环形定位槽内;所述螺纹柱的外端上分别螺纹旋转安装一个紧固螺纹环;所述紧固螺纹环旋转抵压或分离连接于环形定位槽的内侧壁上;所述环形定位槽的外侧四周设有内螺纹环面;所述封闭环体的一端四周设有外螺纹环体;所述封闭环体一端四周的外螺纹环体螺纹旋转连接于环形定位槽外侧四周的内螺纹环面上;所述封闭环体抵接于外部套体的外端面上。
进一步,所述外部套体的内部中间两侧分别设有一个限位环体;所述环形内衬的内端分别抵接于限位环体的外端面上。
进一步,所述环形内衬的内端四周设有抵接环槽;所述环形内衬的抵接环槽之间设有抵压环形弹性体。
进一步,所述环形内衬为橡胶材质;所述环形内衬的内侧面上设有聚四氟乙烯涂层。
进一步,所述外部套体为铜质外部套体。
进一步,所述轴向滑动卡槽和滑动卡接杆的截面均呈T形结构。
本实用新型的有益效果
本实用新型将原来整体的环形内衬进行分离后从外部套体的两端***,环形内衬通过四周外侧均匀分布的滑动卡接杆分别滑动卡接于插接腔体的外侧四周的轴向滑动卡槽上,然后再通过紧固螺纹环旋转抵压连接于环形定位槽的内侧壁上,实现环形内衬的定位,然后封闭环体通过一端四周的外螺纹环体螺纹旋转连接于环形定位槽外侧四周的内螺纹环面上,实现对外部套体的环形定位槽封装,结构设计巧妙,拆卸安装便利。
附图说明
图1为本实用新型的轴向剖视结构示意图。
图2为本实用新型图1中滑动定位组件的局部放大结构示意图。
图3为本实用新型环形内衬、抵压环形弹性体、限位环体的放大结构示意图。
图4为本实用新型的滑动定位组件的截面放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型内容作进一步详细说明。
如图1至4所示,一种船用轴承,包括外部套体1、环形内衬2、滑动定位组件3、封闭环体4;所述外部套体1的截面呈环形结构,外部套体1的内部设有插接腔体16;所述外部套体1的两端内部分别安装一个环形内衬2;所述环形内衬2的四周外侧分别安装多个滑动定位组件3;所述外部套体1的两端四周分别设有环形定位槽11;所述插接腔体16的外侧四周均匀设有多个轴向滑动卡槽14;所述轴向滑动卡槽14的外侧分别设有一个条形穿接槽15;所述滑动定位组件3包括滑动卡接杆31、螺纹柱32、紧固螺纹环33;所述环形内衬2的四周外侧均匀安装多个滑动卡接杆31;所述滑动卡接杆31分别滑动卡接于插接腔体16的外侧四周的轴向滑动卡槽14上;所述滑动卡接杆31的外端分别安装一个螺纹柱32,螺纹柱32的外端穿过条形穿接槽15后延伸至环形定位槽11内;所述螺纹柱32的外端上分别螺纹旋转安装一个紧固螺纹环33;所述紧固螺纹环33旋转抵压或分离连接于环形定位槽11的内侧壁上;所述环形定位槽11的外侧四周设有内螺纹环面12;所述封闭环体4的一端四周设有外螺纹环体41;所述封闭环体4一端四周的外螺纹环体41螺纹旋转连接于环形定位槽11外侧四周的内螺纹环面12上;所述封闭环体4抵接于外部套体1的外端面上。
如图1至4所示,进一步优选,所述外部套体1的内部中间两侧分别设有一个限位环体13;所述环形内衬2的内端分别抵接于限位环体13的外端面上。进一步,所述环形内衬2的内端四周设有抵接环槽21;所述环形内衬2的抵接环槽21之间设有抵压环形弹性体22。进一步,所述环形内衬2为橡胶材质;所述环形内衬2的内侧面上设有聚四氟乙烯涂层。进一步,所述外部套体1为铜质外部套体。进一步,所述轴向滑动卡槽14和滑动卡接杆31的截面均呈T形结构。
本实用新型将原来整体的环形内衬进行分离后从外部套体1的两端***,环形内衬2通过四周外侧均匀分布的滑动卡接杆31分别滑动卡接于插接腔体16的外侧四周的轴向滑动卡槽14上,然后再通过紧固螺纹环33旋转抵压连接于环形定位槽11的内侧壁上,实现环形内衬2的定位,然后封闭环体4通过一端四周的外螺纹环体41螺纹旋转连接于环形定位槽11外侧四周的内螺纹环面12上,实现对外部套体1的环形定位槽11的封装,结构设计巧妙,拆卸安装便利。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船用轴承,其特征在于,包括外部套体、环形内衬、滑动定位组件、封闭环体;所述外部套体的截面呈环形结构,外部套体的内部设有插接腔体;所述外部套体的两端内部分别安装一个环形内衬;所述环形内衬的四周外侧分别安装多个滑动定位组件;所述外部套体的两端四周分别设有环形定位槽;所述插接腔体的外侧四周均匀设有多个轴向滑动卡槽;所述轴向滑动卡槽的外侧分别设有一个条形穿接槽;所述滑动定位组件包括滑动卡接杆、螺纹柱、紧固螺纹环;所述环形内衬的四周外侧均匀安装多个滑动卡接杆;所述滑动卡接杆分别滑动卡接于插接腔体的外侧四周的轴向滑动卡槽上;所述滑动卡接杆的外端分别安装一个螺纹柱,螺纹柱的外端穿过条形穿接槽后延伸至环形定位槽内;所述螺纹柱的外端上分别螺纹旋转安装一个紧固螺纹环;所述紧固螺纹环旋转抵压或分离连接于环形定位槽的内侧壁上;所述环形定位槽的外侧四周设有内螺纹环面;所述封闭环体的一端四周设有外螺纹环体;所述封闭环体一端四周的外螺纹环体螺纹旋转连接于环形定位槽外侧四周的内螺纹环面上;所述封闭环体抵接于外部套体的外端面上。
2.根据权利要求1所述的船用轴承,其特征在于,所述外部套体的内部中间两侧分别设有一个限位环体;所述环形内衬的内端分别抵接于限位环体的外端面上。
3.根据权利要求1所述的船用轴承,其特征在于,所述环形内衬的内端四周设有抵接环槽;所述环形内衬的抵接环槽之间设有抵压环形弹性体。
4.根据权利要求1所述的船用轴承,其特征在于,所述环形内衬为橡胶材质;所述环形内衬的内侧面上设有聚四氟乙烯涂层。
5.根据权利要求1所述的船用轴承,其特征在于,所述外部套体为铜质外部套体。
6.根据权利要求1所述的船用轴承,其特征在于,所述轴向滑动卡槽和滑动卡接杆的截面均呈T形结构。
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CN202121890411.4U CN215567379U (zh) | 2021-08-13 | 2021-08-13 | 一种船用轴承 |
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CN (1) | CN215567379U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114506437A (zh) * | 2022-02-28 | 2022-05-17 | 东台市海鹏船舶配件有限公司 | 一种夹持定位式船用中间轴 |
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2021
- 2021-08-13 CN CN202121890411.4U patent/CN215567379U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN114506437A (zh) * | 2022-02-28 | 2022-05-17 | 东台市海鹏船舶配件有限公司 | 一种夹持定位式船用中间轴 |
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