CN215558243U - 电梯双折门机和层门装置的导轨结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯双折门机和层门装置的导轨结构，用于悬挂门板，所述导轨结构包括导轨部、抵接部及连接部，所述连接部连接所述导轨部和所述抵接部，所述导轨部及所述抵接部设置于悬挂门板的同一侧。本导轨结构在现有技术的滑轮槽基础上设置抵接部，抵接部用于平衡导轨结构承受的重力及悬挂门板在移动时产生的晃动，使悬挂门板在移动时更平稳；另设置滑轮部可配合悬挂门板增设的滑轮，增加滑轮的数量可避免应力集中，有利于延长导轨结构的使用寿命。

Description

电梯双折门机和层门装置的导轨结构

技术领域

本实用新型涉及电梯门技术领域，尤其是涉及一种电梯双折门机和层门装置的导轨结构。

背景技术

电梯是带给人们便捷生活的工具，无论是用于出行还是货物运输，电梯门可保障电梯运行时的人员及货物安全。电梯门的悬挂稳定性极大地影响了电梯的安全性，因此有必要予以改进。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种电梯双折门机和层门装置的导轨结构。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种电梯双折门机和层门装置的导轨结构，用于悬挂门板，所述导轨结构包括导轨部、抵接部及连接部，所述连接部连接所述导轨部和所述抵接部，所述导轨部局部呈曲面弯曲并与所述抵接部背对设置，所述导轨部及所述抵接部设置于悬挂门板的同一侧。

可选地：所述连接部包括间隔设置于悬挂门板的安装板。

可选地：所述安装板包括沿悬挂门板的重力方向设置的加强筋。

可选地：所述导轨部包括背离悬挂门板方向弯曲的滑轮槽。

可选地：所述抵接部包括相对于所述连接部倾斜的抵接板。

可选地：所述抵接板包括相对于滑轮槽延伸方向设置的凹槽。

可选地：所述导轨结构还包括滑轮部，所述滑轮部包括连接至所述滑轮槽延伸端的第一滑轮边及连接至所述抵接边的第二滑轮边，所述第一滑轮边与所述第二滑轮边相对设置形成所述滑轮部。

可选地：所述第一滑轮边为折弯板，所述第一滑轮边的弯曲方向背离所述滑轮槽的弯曲方向。

可选地：所述第二滑轮边为折弯板，所述第二滑轮边的弯曲方向背离所述第一滑轮边的弯曲方向。

可选地：所述滑轮槽的弯曲弧度大于或等于所述第一滑轮边的弯曲弧度。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本导轨结构在现有技术的滑轮槽基础上设置抵接部，抵接部用于平衡导轨结构承受的重力及悬挂门板在移动时产生的晃动，使悬挂门板在移动时更平稳；另设置滑轮部可配合悬挂门板增设的滑轮，增加滑轮的数量可避免应力集中，有利于延长导轨结构的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的导轨结构第一实施例的第一视图；

图2是本实用新型的导轨结构第一实施例的第二视图；

图3是本实用新型的导轨结构第一实施例的装配示意图；

图4是本实用新型的导轨结构第二实施例的第一视图；

图5是本实用新型的导轨结构第二实施例的第二视图；

图6是本实用新型的导轨结构第二实施例的装配示意图。

图中：导轨部10；滑轮槽11；抵接部20；抵接边21；连接部30；安装板31；滑轮部40；第一滑轮边41；第二滑轮边42；悬挂门板50；第一滑轮51；第二滑轮52；抵接轮53。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

第一实施例，见图1至图3所示：一种电梯双折门机和层门装置的导轨结构，用于悬挂门板50，导轨结构包括导轨部10、抵接部20及连接部30，连接部30连接导轨部10和抵接部20，导轨部10局部呈曲面弯曲并与抵接部20背对设置，导轨部10及抵接部20设置于悬挂门板50的同一侧。悬挂门板50包括与导轨部10配合的第一滑轮51及与抵接配合于抵接部20的抵接轮53，根据悬挂门板50与导轨结构的受力分析，导轨部10与抵接部20设置于悬挂门板50的同一侧可将悬挂门板50与导轨结构的受力分散至抵接部20，避免应力集中，提升悬挂门板50移动时的稳定性。

优化地：

连接部30包括间隔设置于悬挂门板50的安装板31。连接部30还可在安装部沿长度方向设置连接槽(未图示)，安装板31包括沿悬挂门板50的重力方向设置的加强筋(未图示)，连接槽可用于配合悬挂门板50沿导轨部10的长度方向移动，加强筋可增加连接部30的结构强度，使导轨结构能够承受较大悬挂门板50的压力。

导轨部10包括背离悬挂门板50方向弯曲的滑轮槽11；或者导轨部10包括朝向悬挂门板50方向弯曲的滑轮槽11。滑轮槽11的弯曲方向取决于第一滑轮51的轮体结构，第一滑轮51为U型凹槽轮，则滑轮槽11背离悬挂门板50方向弯曲的；第一滑轮51为滚轮，则滑轮槽11朝向悬挂门板50方向弯曲。由于第一滑轮51悬挂至滑轮槽11，U型凹槽轮相较于滚轮，与滑轮槽11的配合稳定性更好。

抵接部20包括相对于连接部30倾斜的抵接板；或者，抵接板可相对于安装板31垂直。抵接部20包括相对于连接部30倾斜的抵接板相较于抵接轮53直接抵接至连接部30的结构具备更高结构强度，且抵接板相对于连接部30倾斜可避免导轨结构的应力集中。抵接板还包括相对于滑轮槽11延伸方向设置的凹槽(未图示)。抵接板设置的凹槽可用于防滑并增加悬挂门板50移动时的稳定性。

第二实施例，见图4至图6所示：导轨结构还包括滑轮部40，滑轮部40包括连接至滑轮槽11延伸端的第一滑轮边41及连接至抵接边21的第二滑轮边42，第一滑轮边41与第二滑轮边42相对设置形成滑轮部40。悬挂门板50还包括与第一滑轮51相对设置的第二滑轮52，滑轮部40与第二滑轮52相互配合。第一滑轮边41与第二滑轮边42相对设置夹持第二滑轮52，第二滑轮52用于减少第一滑轮51的承受压力，且可间隔设置第二滑轮52使第一滑轮51和第二滑轮52在同一竖直面内呈三角分布，可提升导轨结构与悬挂门板50的连接稳定性。

滑轮槽11的弯曲弧度大于或等于第一滑轮边41的弯曲弧度。根据第一滑轮51设置滑轮槽11的弯曲弧度，根据第二滑轮52设置第一滑轮边41及第二滑轮边42的弯曲弧度。第一滑轮51的数量等于第二滑轮52的数量时，滑轮槽11的弯曲弧度等于第一滑轮边第一滑轮边41的弯曲弧度；第一滑轮51的数量少于第二滑轮52的数量时，滑轮槽11的弯曲弧度大于第一滑轮边41的弯曲弧度。滑轮槽11的弯曲弧度大于或等于第一滑轮边41的弯曲弧度可合理分散悬挂门板50与导轨结构的接触点的压力，使整体结构稳定性更好。

第一滑轮边41为折弯板，第一滑轮边41的弯曲方向背离滑轮槽11的弯曲方向。第二滑轮边42为折弯板，第二滑轮边42的弯曲方向背离第第一滑轮边41的弯曲方向。第一滑轮51及第二滑轮52均采用U型凹槽轮，此时第一滑轮51与滑轮槽11的接触面积较大，具有较好稳定性。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。其它结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。

Claims (10)

1.一种电梯双折门机和层门装置的导轨结构，用于悬挂门板，其特征在于：包括导轨部、抵接部及连接部，所述连接部连接所述导轨部和所述抵接部，所述导轨部局部呈曲面弯曲并与所述抵接部背对设置，所述导轨部及所述抵接部设置于悬挂门板的同一侧。

2.根据权利要求1所述的电梯双折门机和层门装置的导轨结构，其特征在于：所述连接部包括间隔设置于悬挂门板的安装板。

3.根据权利要求2所述的电梯双折门机和层门装置的导轨结构，其特征在于：所述安装板包括沿悬挂门板的重力方向设置的加强筋。

4.根据权利要求1所述的电梯双折门机和层门装置的导轨结构，其特征在于：所述导轨部包括背离悬挂门板方向弯曲的滑轮槽。

5.根据权利要求1所述的电梯双折门机和层门装置的导轨结构，其特征在于：所述抵接部包括相对于所述连接部倾斜的抵接板。

6.根据权利要求3或4所述的电梯双折门机和层门装置的导轨结构，其特征在于：所述抵接板包括相对于滑轮槽延伸方向设置的凹槽。

7.根据权利要求4所述的电梯双折门机和层门装置的导轨结构，其特征在于：所述导轨结构还包括滑轮部，所述滑轮部包括连接至所述滑轮槽延伸端的第一滑轮边及连接至所述抵接边的第二滑轮边，所述第一滑轮边与所述第二滑轮边相对设置形成所述滑轮部。

8.根据权利要求7所述的电梯双折门机和层门装置的导轨结构，其特征在于：所述第一滑轮边为折弯板，所述第一滑轮边的弯曲方向背离所述滑轮槽的弯曲方向。

9.根据权利要求8所述的电梯双折门机和层门装置的导轨结构，其特征在于：所述第二滑轮边为折弯板，所述第二滑轮边的弯曲方向背离所述第一滑轮边的弯曲方向。

10.根据权利要求9所述的电梯双折门机和层门装置的导轨结构，其特征在于：所述滑轮槽的弯曲弧度大于或等于所述第一滑轮边的弯曲弧度。

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