CN215515451U - 一种用于工装台车的自锁式牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于工装台车的自锁式牵引装置，其技术方案要点包括固定座、挂钩和连接块，固定座包括固定在工装台车上的底板、两块相互平行并固定在底板顶面的支撑板和竖直固定在两块支撑板之间的挡板；连接块固定在拉钩底部并***两支撑板之间，连接部能够在两支撑板之间转动；当挂钩转动至竖直时，连接部能够在两支撑板之间竖直滑动；当连接块滑动至最低位置时，挡板贴合在连接板一侧且阻挡连接块在两支撑板之间转动。本实用新型通过使拉钩靠近挡板的一侧与挡板相互贴合，使拉钩在挡板的阻挡下无法继续转动，使得拉钩能够在立放状态被稳固的锁定在工装台车上，进而使得工装台车在胶片上下料的过程中始终被锁定在工位内。

Description

一种用于工装台车的自锁式牵引装置

技术领域

本实用新型涉及工装台车领域，更具体的说，它涉及一种用于工装台车的自锁式牵引装置。

背景技术

轮胎生产时，需要先在半成品车间加工出轮胎的各部位的胶片，然后将生产好的胶片运输至成型车间，各部位的胶片在成型车间中被缠绕在一起组成轮胎的基本形状。胶片在车间之间转移所用的运载车辆就是工装台车。工装台车上转动连接有拉钩，拉钩在工装台车移动的时候需要平放，以便于用于牵引工装台车的牵引车能钩住拉钩，通过拉钩带动工装台车移动；拉钩在工装台车需要停靠在工位中进行胶片上下料时需要立放并固定在工装台车上，工位上设置的固定机架会与拉钩连接，以便于通过拉钩将工装台车锁定在工位内。

目前，工装台车需要停靠在工位上时，工人会将拉钩转动至立起，并在拉钩底面和工装台车之间放置弹性夹片，通过弹性夹片抵紧在拉钩底面和工装台车实现拉钩与工装台车的固定连接。但在工装台车进行胶片上下料时，工装台车容易因胶片上下料的动作而有向离开工位的方向移动的趋势，此时拉钩会受到工装台车的拉力，在拉力作用下拉钩容易发生转动将弹性夹片挤碎；一旦弹性夹片被挤碎，拉钩将无法被立放固定在工装台车上，也就使得工装台车无法被锁定在工位内。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于工装台车的自锁式牵引装置，其通过使拉钩滑动至最低处时，拉钩靠近挡板的一侧与挡板相互贴合，使拉钩在挡板的阻挡下无法继续转动，从而可将拉钩锁定在与工装台车固定连接的固定座上，无需使用弹性夹片，使得拉钩能够在立放状态被稳固的锁定在工装台车上，进而使得工装台车在胶片上下料的过程中始终被锁定在工位内。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于工装台车的自锁式牵引装置，包括固定座、挂钩和连接块，固定座包括固定在工装台车上的底板、两块相互平行并固定在底板顶面的支撑板和竖直固定在两块支撑板之间的挡板；连接块固定在拉钩底部并***两支撑板之间，连接部能够在两支撑板之间转动；当挂钩转动至竖直时，连接部能够在两支撑板之间竖直滑动；当连接块滑动至最低位置时，挡板贴合在连接板一侧且阻挡连接块在两支撑板之间转动。

通过采用上述技术方案，拉钩滑动至最低处时，拉钩靠近挡板的一侧与挡板相互贴合，使拉钩在挡板的阻挡下无法继续转动，从而可将拉钩锁定在与工装台车固定连接的固定座上，无需使用弹性夹片，使得拉钩能够在立放状态被稳固的锁定在工装台车上，进而使得工装台车在胶片上下料的过程中始终被锁定在工位内。

本实用新型进一步设置为：连接块包括固定在钩体底面的支撑部和多个固定在支撑部底面的连接部；所有连接部沿拉钩转动轴线排布，每个连接部对应一个固定座，每个连接部分别连接在其对应的两支撑板之间。

通过采用上述技术方案，多个连接部和多个固定座的设置，减少了拉钩损伤所有固定座的可能性，使得拉钩与工装台车的连接更加稳固。

本实用新型进一步设置为：还包括多个与多个连接部一一对应的连接轴，每个连接部上开设有平行于拉钩长度方向的条形通孔，每个连接轴穿过其对应的条形通孔，每个连接轴的两端分别支撑在其对应的两支撑板上；连接轴能在条形通孔中转动，并能沿条形通孔的长度方向滑动。

本实用新型进一步设置为：每个连接部竖直时靠近挡板一侧的底边设置为倒圆角。

通过采用上述技术方案，倒圆角能够防止拉钩转动放平时，挡板对连接部的转动造成干扰。

本实用新型进一步设置为：拉钩竖直滑动至最低处时，支撑部的底面与所有支撑板的顶面相互贴合。

通过采用上述技术方案，支撑板的顶面能够辅助挡板阻止拉钩转动。

本实用新型进一步设置为：所述连接轴为销轴，每个销轴通过开口销连接在其对应的两支撑板上。

通过采用上述技术方案，开口销和销轴的设置便于工人拆装更换拉钩。

本实用新型进一步设置为：所述拉钩为倒U型拉钩，拉钩的两底端沿拉钩转动轴线排布并固定在连接块顶面。

本实用新型进一步设置为：还包括加强筋，加强筋的两端分别与倒U型拉钩垂直于其转动轴线的的两部分固定连接。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：

1、本实用新型通过使拉钩滑动至最低处时，拉钩靠近挡板的一侧与挡板相互贴合，使拉钩在挡板的阻挡下无法继续转动，从而可将拉钩锁定在与工装台车固定连接的固定座上，无需使用弹性夹片，使得拉钩能够在立放状态被稳固的锁定在工装台车上，进而使得工装台车在胶片上下料的过程中始终被锁定在工位内。

2、本实用新型通过设置多个连接部和多个固定座，减少了拉钩损伤所有固定座的可能性，使得拉钩与工装台车的连接更加稳固。

3、本实施例结构简单便于拆装维修。

附图说明

图1为本实施例的整体结构示意图；

图2为本实施例的***视图。

图中：1、拉钩；2、连接块；21、支撑部；22、连接部；221、条形通孔；222、倒圆角；3、加强筋；4、固定座；41、底板；42、挡板；43、支撑板；5、连接轴；6、开口销。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本发明创造。

下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：

如图1和图2所示，为本实用新型较佳实施例的基本结构，一种用于工装台车的自锁牵引装置，包括固定座4、挂钩和连接块2，固定座4包括固定在工装台车上的底板41、两块相互平行并固定在底板41顶面的支撑板43和竖直固定在两块支撑板43之间的挡板42；连接块2固定在拉钩1底部并***两支撑板43之间，连接部22能够在两支撑板43之间转动。当工人将挂钩转动至竖直时，连接部22能够在两支撑板43之间竖直滑动；当拉钩1在其自身重力的作用下滑动至最低处时，挡板42贴合在连接板一侧且阻挡连接块2在两支撑板43之间转动，从而将拉钩1锁定在与工装台车固定连接的固定座2上，无需使用弹性夹片，使得拉钩1能够在立放状态被稳固的锁定在工装台车上，进而使得工装台车在胶片上下料的过程中始终被锁定在工位内。需要放平拉钩1的时候，仅需将拉钩1竖直上拉至最高位置，然后向背离挡板22的一侧推动拉钩1，拉钩1即可在其自身重力的作用下，向下转动放平。

具体的，连接块2包括固定在钩体底面的支撑部21和多个固定在支撑部21底面的连接部22；所有连接部22沿拉钩1转动轴线排布，每个连接部22对应一个固定座4，每个连接部22分别连接在其对应的两支撑板43之间。多个连接部122和多个固定座2的设置，减少了拉钩1损伤所有固定座2的可能性，使得拉钩1与工装台车的连接更加稳固。本实施例中连接部122设置两个，固定座2对应连接部122设置两个。

具体的，本实施例还包括多个与所有连接部122一一对应的连接轴3，每个连接块12上开设有长度方向垂直于其底面的条形通孔1221；每个连接轴3***其对应的条形通孔1221中，并且两端分别支撑在其对应的两支撑板43上，连接轴3能在条形通孔1221中转动，当拉钩1为立放状态时连接轴3能沿条形通孔1221的长度方向滑动，以便于引导拉钩1在挡板22和连接轴3的引导下竖直滑动。

具体的，每个连接部122竖直时靠近挡板22一侧的底边设置有倒圆角1222，以免拉钩1转动放平时，挡板22对连接部122的转动造成干扰。

具体的，连接轴3为销轴，每个销轴通过开口销4连接在其对应的固定座2上。本实施例中每个销轴的两端位于其对应的两支撑板43相互背离的两侧，销轴的头部和开口销6分别位于两支撑板43相互背离的两侧，开口销6***销轴中，将销轴连接在两支撑板43上。开口销4和销轴的设置便于工人拆装更换拉钩1。

具体的，拉钩1竖直滑动至最低处时，支撑部121的底面与所有支撑板43的顶面相互贴合，支撑板43能够辅助挡板22阻止拉钩1转动。

具体的，拉钩1为倒U型拉钩，拉钩1的两底端沿拉钩转动轴线排布并固定在连接块2顶面。

本实施例中倒U型拉钩1为钢管弯折制成。

具体的，本实施例还包括加强筋3，加强筋3的两端分别与倒U型拉钩1垂直于其转动轴线的的两部分固定连接，加强筋13的设置能够减少倒U型钩体在与牵引车和固定机架连接的过程中受力变形的可能性。

综上所述，本实施例中拉钩1在其自身重力的作用下滑动至最低处时，拉钩1靠近挡板22的一侧与挡板22相互贴合，使拉钩1在挡板22的阻挡下无法继续转动，从而可将拉钩1锁定在与工装台车固定连接的固定座2上，无需使用弹性夹片，使得拉钩1能够在立放状态被稳固的锁定在工装台车上，进而使得工装台车在胶片上下料的过程中始终被锁定在工位内。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于工装台车的自锁式牵引装置，其特征在于：包括固定座(4)、挂钩和连接块(2)，固定座(4)包括固定在工装台车上的底板(41)、两块相互平行并固定在底板(41)顶面的支撑板(43)和竖直固定在两块支撑板(43)之间的挡板(42)；连接块(2)固定在拉钩(1)底部并***两支撑板(43)之间，连接部(22)能够在两支撑板(43)之间转动；当挂钩转动至竖直时，连接部(22)能够在两支撑板(43)之间竖直滑动；当连接块(2)滑动至最低位置时，挡板(42)贴合在连接板一侧且阻挡连接块(2)在两支撑板(43)之间转动。

2.根据权利要求1所述的一种用于工装台车的自锁式牵引装置，其特征在于：连接块(2)包括固定在钩体底面的支撑部(21)和多个固定在支撑部(21)底面的连接部(22)；所有连接部(22)沿拉钩(1)转动轴线排布，每个连接部(22)对应一个固定座(4)，每个连接部(22)分别连接在其对应的两支撑板(43)之间。

3.根据权利要求2所述的一种用于工装台车的自锁式牵引装置，其特征在于：还包括多个与多个连接部(22)一一对应的连接轴(5)，每个连接部(22)上开设有平行于拉钩(1)长度方向的条形通孔(221)，每个连接轴(5)穿过其对应的条形通孔(221)，每个连接轴(5)的两端分别支撑在其对应的两支撑板(43)上；连接轴(5)能在条形通孔(221)中转动，并能沿条形通孔(221)的长度方向滑动。

4.根据权利要求2所述的一种用于工装台车的自锁式牵引装置，其特征在于：每个连接部(22)竖直时靠近挡板(42)一侧的底边设置为倒圆角(222)。

5.根据权利要求2所述的一种用于工装台车的自锁式牵引装置，其特征在于：拉钩(1)竖直滑动至最低处时，支撑部(21)的底面与所有支撑板(43)顶面相互贴合。

6.根据权利要求3所述的一种用于工装台车的自锁式牵引装置，其特征在于：所述连接轴(5)为销轴，每个销轴通过开口销(6)连接在其对应的两支撑板(43)上。

7.根据权利要求1所述的一种用于工装台车的自锁式牵引装置，其特征在于：所述拉钩(1)为倒U型拉钩，拉钩(1)的两底端沿拉钩(1)转动轴线排布并固定在连接块(2)顶面。

8.根据权利要求7所述的一种用于工装台车的自锁式牵引装置，其特征在于：还包括加强筋(3)，加强筋(3)的两端分别与倒U型拉钩(1)垂直于其转动轴线的的两部分固定连接。

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