CN215486370U - 一种用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具，涉及风力发电机组装配领域，为解决位于输出轴下方的高速轴制动器装配困难的问题而设计。该用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具包括辅具本体，辅具本体设置有定位部和吊装部，其中，定位部被配置为对高速轴制动器定位，高速轴制动器能够钳口朝上地支撑于定位部；吊装部被配置为使高速轴制动器以钳口朝上的姿态进行起吊。本实用新型提供的用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具，使得位于输出轴下方的高速轴制动器的装配过程变得简单。

Description

一种用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具

技术领域

本实用新型涉及风力发电机组装配领域，具体而言，涉及一种用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具。

背景技术

风能作为一种清洁的可再生能源，越来越受到广泛关注。随着风电产业近年来的快速发展，目前，风力发电机组制造技术已经趋向成熟。其中，风力发电机组传动链的制动是通过高速轴制动器完成的，高速轴制动器一般通过螺栓固定在齿轮箱箱体上。随着单台风电机组功率的增加，高速轴制动器的数量通常为两个。

图1为高速轴制动器在风力发电机组中的安装示意图。如图1所示，两个高速轴制动器800分布在齿轮箱的输出轴的圆周上，并且，由于风机结构的原因，两个高速轴制动器800上下分布，这就为高速轴制动器800的装配造成了困难，尤其是位于输出轴下方的高速轴制动器800。装配时，位于输出轴下方的高速轴制动器800的钳口需朝上，而制动器本体没有合适的吊装位置，这就导致高速轴制动器800起吊后需要在空中进行翻转，因此，装配过程异常困难，并存在着较大的安全隐患。而且，高速轴制动器800在空中翻转的过程中，钳口内的摩擦片也易与联轴器的摩擦盘发生磕碰，造成部件损坏，从而带来不必要的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具，以解决位于输出轴下方的高速轴制动器装配困难的技术问题。

本实用新型提供的用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具，包括辅具本体，所述辅具本体设置有定位部和吊装部，其中，所述定位部被配置为对高速轴制动器定位，所述高速轴制动器能够钳口朝上地支撑于所述定位部；所述吊装部被配置为使所述高速轴制动器以钳口朝上的姿态进行起吊。

进一步地，所述辅具本体包括基板，所述定位部和所述吊装部均设置于所述基板的上板面。

进一步地，所述定位部包括定位块和限位块，所述定位块与所述限位块均固定设置于所述基板，且所述定位块与所述限位块间隔设置，其中，所述定位块被配置为与所述高速轴制动器的光杆接触，所述限位块被配置为与所述高速轴制动器的制动器本体接触。

进一步地，所述定位块设置有V形定位槽，所述定位块通过所述V形定位槽与所述高速轴制动器的光杆接触。

进一步地，所述定位块的用于与所述高速轴制动器的光杆接触的表面设置有柔性层，和/或，所述限位块的用于与所述高速轴制动器的制动器本体接触的表面设置有柔性层。

进一步地，所述吊装部包括多个吊环，多个所述吊环均安装于所述基板，且多个所述吊环分散排布。

进一步地，所述基板的至少一组对角位置设置有所述吊环。

进一步地，所述吊环为旋转吊环。

进一步地，所述基板的上板面还固定设置有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板与所述第二挡板间隔设置，且在所述高速轴制动器支撑于所述定位部的状态下，所述第一挡板和所述第二挡板分设于所述高速轴制动器的两侧。

进一步地，所述第一挡板与所述基板之间固定连接有筋板，和/或，所述第二挡板与所述基板之间固定连接有筋板。

本实用新型用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具带来的有益效果是：

当需要对位于输出轴下方的高速轴制动器进行装配时，可以先将待进行装配的高速轴制动器放置于辅具本体，利用设置于辅具本体的定位部对高速轴制动器进行定位，以保证高速轴制动器的装配精度，同时，定位部还对高速轴制动器起到支撑作用，以保证高速轴制动器在钳口朝上的姿态设置于辅具本体时的稳定性；之后，利用行车或者其他吊装设备，通过吊装部将辅具本体和设置于其的高速轴制动器一同吊起，以最终完成高速轴制动器的装配。

该用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具，通过在辅具本体设置定位部，使得高速轴制动器能够钳口朝上地、稳定地设置于辅具本体，使得在将辅具本体吊起后，高速轴制动器仍然能够以钳口朝上的姿态抵达装配位置，从而有效地避免了高速轴制动器在起吊后需要多次翻转才可进行装配的情形，简化了高速轴制动器的装配流程，使得高速轴制动器的装配过程变得简单。

此外，通过在辅具本体设置吊装部，为行车或者其他吊装设备提供了可靠的吊装位置，无需在高速轴制动器上进行其他改进，减少了对高速轴制动器造成的损坏。而且，利用该用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具对高速轴制动器的装配过程进行辅助，还减小了高速轴装配过程中存在的安全隐患，并降低了钳口内摩擦片与联轴器的摩擦盘发生磕碰的风险，从而降低了相应部件发生损坏的几率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为高速轴制动器在风力发电机组中的安装示意图；

图2为本实用新型实施例提供的用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具在第一视角下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具在第二视角下的结构示意图；

图4为高速轴制动器设置于本实用新型实施例提供的用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具时的结构示意图。

附图标记说明：

100-基板；200-定位块；300-限位块；400-吊环；500-第一挡板；600-第二挡板；700-筋板；800-高速轴制动器；

210-V形定位槽；

810-光杆；820-制动器本体。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图2为本实施例提供的用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具在第一视角下的结构示意图，图3为本实施例提供的用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具在第二视角下的结构示意图。如图2和图3所示，本实施例提供了一种用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具，包括辅具本体，具体地，辅具本体设置有定位部和吊装部，其中，定位部被配置为对高速轴制动器800定位，高速轴制动器800能够钳口朝上地支撑于定位部；吊装部被配置为辅助辅具本体的起吊。

图4为高速轴制动器800设置于本实施例提供的用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具时的结构示意图。如图4所示，当需要对位于输出轴下方的高速轴制动器800进行装配时，可以先将待进行装配的高速轴制动器800放置于辅具本体，利用设置于辅具本体的定位部对高速轴制动器800进行定位，以保证高速轴制动器800的装配精度，同时，定位部还对高速轴制动器800起到支撑作用，以保证高速轴制动器800在钳口朝上的姿态设置于辅具本体时的稳定性；之后，利用行车或者其他吊装设备，通过吊装部将辅具本体和设置于其的高速轴制动器800一同吊起，以最终完成高速轴制动器800的装配。

该用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具，通过在辅具本体设置定位部，使得高速轴制动器800能够钳口朝上地、稳定地设置于辅具本体，使得在将辅具本体吊起后，高速轴制动器800仍然能够以钳口朝上的姿态抵达装配位置，从而有效地避免了高速轴制动器800在起吊后需要多次翻转才可进行装配的情形，简化了高速轴制动器800的装配流程，使得高速轴制动器800的装配过程变得简单。

此外，通过在辅具本体设置吊装部，为行车或者其他吊装设备提供了可靠的吊装位置，无需在高速轴制动器800上进行其他改进，减少了对高速轴制动器800造成的损坏。而且，利用该用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具对高速轴制动器800的装配过程进行辅助，还减小了高速轴装配过程中存在的安全隐患，并降低了钳口内摩擦片与联轴器的摩擦盘发生磕碰的风险，从而降低了相应部件发生损坏的几率。

综上，该用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具能够很好地解决位于输出轴下方的高速轴制动器800装配困难的问题，快速、安全地完成高速轴制动器800的装配作业。并且，该用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具结构简单、操作方便，能够适用于大多数风力发电机组的高速轴制动器800的吊装作业。

请继续参照图2和图3，本实施例中，辅具本体可以包括基板100，其中，定位部和吊装部均设置于基板100的上板面。

这种板状形式的辅具本体，结构简单，成本较低，重量较轻。并且，将定位部和吊装部设置于基板100的板面，便于加工和制造。

在其他实施例中，辅具本体也可以为块状形式。

请继续参照图2和图3，本实施例中，定位部可以包括定位块200和限位块300，具体地，定位块200与限位块300均固定设置于基板100，且定位块200与限位块300间隔设置，其中，定位块200被配置为与高速轴制动器800的光杆810接触，限位块300被配置为与高速轴制动器800的制动器本体820接触。

通过设置定位块200和与定位块200相间隔的限位块300，不仅实现了对高速轴制动器800的可靠定位，保证了高速轴制动器800在后续装配过程中的精确性，而且，这种定位部的设置形式，成本低廉，结构简单。

请继续参照图2和图3，本实施例中，定位块200设置有V形定位槽210，具体地，定位块200通过V形定位槽210与高速轴制动器800的光杆810接触。

通过在定位块200上设置V形定位槽210，以利用V形定位槽210对高速轴制动器800的光杆810进行定位，使得在高速轴制动器800的光杆810与定位块200接触时，能够实现自动对中，定位效果好，而且，由于V形定位槽210中设置有两个定位平面，还为光杆810起到了一定的限位作用，从而进一步保证了高速轴制动器800设置于辅具本体的稳定性。

优选地，本实施例中，定位块200的用于与高速轴制动器800的光杆810接触的表面设置有柔性层，限位块300的用于与高速轴制动器800的制动器本体820接触的表面也设置有柔性层。

如此设置，一方面，能够减少对高速轴制动器800的光杆810以及制动器本体820造成的磕碰风险，从而降低了高速轴制动器800产生的磨损，另一方面，还能够增加光杆810与定位块200之间以及制动器本体820与限位块300之间的摩擦力，从而降低高速轴制动器800在辅具本体上发生滑移的风险，以保证对高速轴制动器800进行定位的效果。

在其他实施例中，也可以仅在定位块200的用于与光杆810接触的表面设置柔性层，或者，仅在限位块300的用于与制动器本体820接触的表面设置柔性层。

具体地，本实施例中，柔性层可以为橡胶垫。

请继续参照图2和图3，本实施例中，吊装部可以包括多个吊环400，多个吊环400均安装于基板100，且多个吊环400分散排布。

这种吊装部的结构形式，不仅便于行车或者其他吊装设备与辅具本体的连接，而且，吊环400来源广泛，将吊环400直接安装于基板100即可进行使用，无需对基板100进行其他加工，工艺简化。

在其他实施例中，也可以在基板100上开设多个吊孔，利用多个吊孔形成吊装部。

请继续参照图2和图3，本实施例中，吊环400的数量为两个，两个吊环400分别设置于基板100的一组对角位置处。

这种吊环400的布置形式，使得辅具本体的对角处受力，不仅能够将辅具本体平稳地吊起，减少辅具本体在起吊过程中发生的晃动，而且，还减少了吊环400的使用数量，从而降低了本实施例用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具的制造成本。

在其他实施例中，也可以将两个吊环400设置于图中基板100的另一组对角处，或者，在基板100的三个角点位置处均设置吊环400，再或者，在基板100的两组对角处同时设置吊环400。其只要是通过吊环400的这种设置形式，能够实现辅具本体的平稳起吊即可，本实施例并不对吊环400的数量及设置位置进行具体限定。

优选地，本实施例中，吊环400为旋转吊环。

通过将吊环400设置为旋转吊环，使得吊环400能够实现水平360°旋转和上下180°翻转，任意方向四倍安全系数，相比传统的吊环结构，使用更加灵活，更能够全方面地满足起吊需求。

请继续参照图2至图4，本实施例中，基板100的上板面还固定设置有第一挡板500和第二挡板600，具体地，第一挡板500与第二挡板600间隔设置，且在高速轴制动器800支撑于定位部的状态下，第一挡板500和第二挡板600分设于高速轴制动器800的两侧。

通过在高速轴制动器800的两侧分别设置第一挡板500和第二挡板600，使得在高速轴制动器800支撑于定位块200和限位块300时，第一挡板500和第二挡板600能够在高速轴制动器800的两侧起到一定的阻挡作用，防止高速轴制动器800由辅具本体的侧向掉落。

请继续参照图2和图3，本实施例中，第一挡板500与基板100之间固定连接有筋板700，第二挡板600与基板100之间也固定连接有筋板700。

如此设置，为第一挡板500与基板100的连接处以及第二挡板600与基板100的连接处起到了结构加强作用，降低了第一挡板500和第二挡板600两者在与基板100的连接处发生断裂的风险，保证了第一挡板500和第二挡板600两者与基板100连接的可靠性，从而保证了第一挡板500和第二挡板600对高速轴制动器800在侧向限位的可靠性。

优选地，请继续参照图2和图3，第一挡板500与基板100之间固定连接的筋板700的数量为多个，第二挡板600与基板100之间固定连接的筋板700的数量也为多个。

在其他实施例中，也可以仅在第一挡板500与基板100之间固定连接筋板700，或者，仅在第二挡板600与基板100之间固定连接筋板700。其只要是通过这种设置形式，能够实现第一挡板500和第二挡板600中至少一者与基板100连接处的结构加强即可。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

上述实施例中，诸如“上”、“下”、“侧”等方位的描述，均基于附图所示。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具，其特征在于，包括辅具本体，所述辅具本体设置有定位部和吊装部，其中，所述定位部被配置为对高速轴制动器(800)定位，所述高速轴制动器(800)能够钳口朝上地支撑于所述定位部；所述吊装部被配置为使所述高速轴制动器(800)以钳口朝上的姿态进行起吊。

2.根据权利要求1所述的用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具，其特征在于，所述辅具本体包括基板(100)，所述定位部和所述吊装部均设置于所述基板(100)的上板面。

3.根据权利要求2所述的用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具，其特征在于，所述定位部包括定位块(200)和限位块(300)，所述定位块(200)与所述限位块(300)均固定设置于所述基板(100)，且所述定位块(200)与所述限位块(300)间隔设置，其中，所述定位块(200)被配置为与所述高速轴制动器(800)的光杆(810)接触，所述限位块(300)被配置为与所述高速轴制动器(800)的制动器本体(820)接触。

4.根据权利要求3所述的用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具，其特征在于，所述定位块(200)设置有V形定位槽(210)，所述定位块(200)通过所述V形定位槽(210)与所述高速轴制动器(800)的光杆(810)接触。

5.根据权利要求3所述的用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具，其特征在于，所述定位块(200)的用于与所述高速轴制动器(800)的光杆(810)接触的表面设置有柔性层，和/或，所述限位块(300)的用于与所述高速轴制动器(800)的制动器本体(820)接触的表面设置有柔性层。

6.根据权利要求2所述的用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具，其特征在于，所述吊装部包括多个吊环(400)，多个所述吊环(400)均安装于所述基板(100)，且多个所述吊环(400)分散排布。

7.根据权利要求6所述的用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具，其特征在于，所述基板(100)的至少一组对角位置设置有所述吊环(400)。

8.根据权利要求6所述的用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具，其特征在于，所述吊环(400)为旋转吊环。

9.根据权利要求2所述的用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具，其特征在于，所述基板(100)的上板面还固定设置有第一挡板(500)和第二挡板(600)，所述第一挡板(500)与所述第二挡板(600)间隔设置，且在所述高速轴制动器(800)支撑于所述定位部的状态下，所述第一挡板(500)和所述第二挡板(600)分设于所述高速轴制动器(800)的两侧。

10.根据权利要求9所述的用于风力发电机组高速轴制动器吊装的辅具，其特征在于，所述第一挡板(500)与所述基板(100)之间固定连接有筋板，和/或，所述第二挡板(600)与所述基板(100)之间固定连接有筋板。

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